1-GBT 30512-汽车禁用物质要求
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禁用物质的确定主要参考了欧盟ELV指令和 RoSH指令，其中豁免清单主要参考ELV指 令2008年的修正本
中国汽车技术研究中心开展的“中国汽车 产品有毒有害物调查”
标准制定原则及依据
2007年，由中国汽车技术牵头组织，国内主要 整车企业提供零部件材料样品、材料，检测 机构负责样品的有毒有害物检测，对我国汽 车产品中有毒有害物质进行摸底。
52
合计
908
标准制定原则及依据
由于当时国内外还没有关于汽车产品有毒有害物的检测方法， 因此本次材料检测参考采用了电子电器中有毒有害物的检测方 法。全部检测采取定量测试，直接得出材料样品中有毒有害物 的含量。
检测项目
检测方法
检出限
IEC 62321.11
2ppm
铅(Pb)/镉(Cd)
IEC 62321.12 IEC 62321.13
标准制定原则及依据
标准制定原则
标准中技术条款和要求与国际通行的技术 法规尽量保持一致，同时，在确定标准中 的技术要求、技术指标和豁免期限时，充 分考虑了我国经济发展水平和汽车产业的 生产水平、技术能力和产品现状
根据我国汽车产业的发展状况、汽车产品 的技术进步、国家保护环境和人体健康的 要求，适时对清单中的禁用物质的范围、 含量要求、豁免范围和期限作出相应修改 和调整
检出含镉样品共87件，占总样本数的9.58%。欧盟指令镉的限值是 不超过100ppm，本次调查中超过100ppm的样品共14件，占检出样 品的16.1%，仅占总样品数的1.5%。含镉量超过100ppm的样品主要 出现在气门嘴、部分塑料件和织物，另外节气门阀座、制动衬片摩 擦材料、橡胶密封件(密封胶条)、发动机减震块等检出含镉，但含 量均小于100ppm。
2ppm 2ppm
汞
IEC 62321.10
2ppm
IEC 62321.9
2ppm
六价铬
ISO-3613 DIN 53314
0.02ug/cm2 0.5ppm
多溴联苯(PBB)
IEC 62321.7
5ppm
多溴二苯醚(PBDE)
IEC 62321.7
5ppm
注：检出限是指根据采用的检测方法所能够检出的最低含量。
标准制定背景
2006年2月28日，《电子信息产品污染控制管 理办法》正式颁布，并于2007年3月1日正式 生效。《管理办法》确定了对电子信息产品 中含有的铅、汞、镉、六价铬和多溴联苯（ PBB）、多溴二苯醚（PBDE）等六种有毒有 害物质的控制采用目录管理的方式，循序渐 进地推进禁止或限制其使用。
标准制定原则及依据
标准制定原则
充分考虑汽车产业执行本标准的技术能力 和可行性，同时考虑了国内相关机构依据 本标准对汽车产品进行监督和检验的能力
禁用物质的限值指标和在一定时期内豁免 的汽车材料和零部件清单是在对国内汽车 零部件产品进行抽检及试验检测和验证的 基础上形成的
标准制定原则及依据
主要参考依据
标准制定原则及依据
摸底结果
检出含铅样品共461件，占总样本数的一半。可见铅在汽车零部件 检出的几率较大。但是这次检测的结果显示绝大多数部件和材料含 铅不高，通常小于欧盟ELV指令限值即1000ppm，而且欧盟ELV指令 中对铅还有很多豁免，排除这些情况，本次检测出铅超过欧盟限值 标准的样品有75项，占检出数的16.3%，占样品总数的8.3%。
非金属样品612件。金属样品只做四项重金属(铅、汞、镉和六
价铬)检测，非金属样品还要做两种有机物(PBB和PBDE)的检测
。
材料类别
样品数量
钢材或电镀钢
124
铝或铝合金
66
陶瓷
45
橡胶
181
塑料
154
皮革
22
织物
73
镀层
38
防腐涂料
42
其他含铅材料(包括电机碳刷、制动衬片摩擦材料和节气门阀座)
调查出含汞的样品共有19个，主要出现在一些非金属材料中，如橡 胶、塑料、皮革、织物和防腐涂料。汞在欧盟指令中的限值是 1000ppm，本次调查中没有出现超过此限值的样品。
标准制定原则及依据
摸底结果
六价铬主要在金属镀层的样品中检出，此外个别玻璃、陶瓷、塑料 样品中也有检出，但含量不高，都没有超过100ppm。总计检出48 个样品含有六价铬，检出率为5.29%。欧盟指令对六价铬含量的限 值规定是不超过1000ppm。在镀层样品的定量检测中，本次检测采 取ISO3613的试验方法，由于金属镀层的厚度和密度难以确定，镀 层样品中六价铬含量按试验方法只能得出单位为µg/cm2的数值，无 法换算成欧盟指令中的重量百分比单位。检测结果可以看出目前有 的镀层样品中的六价铬单位面积的含量还是很高的。
共有国内19家整车企业（其中9家为合资企 业）参加此次摸底调查
共涉及22个车型，其中包括18个乘用车（涵 盖轿车、SUV、MPV和微型客车）、3个重型 商用车、1个轻型客车
标准制定原则及依据
共提交了911个材料样品，其中908个样品满足要求，纳入最终
统计结果。本次调查908个样品中，金属样品(含镀层)296件，
我国对发展循环经济，保护环境和人体健康 ，建设资源节约型、环境友好型社会提出明 确的要求，并出台了一系列政策和法律法规
2006年，国家发改委、科技部、环保总局联 合发布《汽车产品回收利用技术政策》
除含铅合金、蓄电池、镀铅、镀铬、添加剂（稳定剂 ）、灯用水银外，限制使用铅、汞、镉及六价铬。
禁用散发有毒物质和破坏环境的材料，减少并最终停 止使用不能再生利用的材料和不利于环保的材料。限 制使用铅、汞、镉和六价铬等重金属，上述重金属需 依据一个定期复核的清单只在某些特定情况下使用。 企业要对含有害物质和零部件进行标志、编码。
每一均质材料的铅、六价铬或汞质量比不超过0.1%；每一 均质材料的镉的质量比不超过0.01%。豁免到期时已经进 入市场的车辆部件不在指令相关条例规定之列，允许其再 使用而不受限制。
有害物质（Pb、Cr6+、Hg、Cd、PBDE & PBB（阻 燃剂））在电子部件中限制应用指令(RoHS)
标准制定背景
GB/T30512-2014 《汽车禁用物质要求》简介
内容
标准制定背景 标准制定原则及依据 标准制定过程 标准主要技术要求 下一步工作构想
标准制定背景
随着报废汽车回收利用问题的日益突出，发 达国家对报废汽车的环境影响和资源利用问 题也越来越重视，相继出台了有关报废汽车 回收利用的法律法规
欧盟指令2000/53/EC对回收利用率水平和禁用物质 方面作了具体的规定，并纳入整车型式批准体系
中国汽车技术研究中心开展的“中国汽车 产品有毒有害物调查”
标准制定原则及依据
2007年，由中国汽车技术牵头组织，国内主要 整车企业提供零部件材料样品、材料，检测 机构负责样品的有毒有害物检测，对我国汽 车产品中有毒有害物质进行摸底。
52
合计
908
标准制定原则及依据
由于当时国内外还没有关于汽车产品有毒有害物的检测方法， 因此本次材料检测参考采用了电子电器中有毒有害物的检测方 法。全部检测采取定量测试，直接得出材料样品中有毒有害物 的含量。
检测项目
检测方法
检出限
IEC 62321.11
2ppm
铅(Pb)/镉(Cd)
IEC 62321.12 IEC 62321.13
标准制定原则及依据
标准制定原则
标准中技术条款和要求与国际通行的技术 法规尽量保持一致，同时，在确定标准中 的技术要求、技术指标和豁免期限时，充 分考虑了我国经济发展水平和汽车产业的 生产水平、技术能力和产品现状
根据我国汽车产业的发展状况、汽车产品 的技术进步、国家保护环境和人体健康的 要求，适时对清单中的禁用物质的范围、 含量要求、豁免范围和期限作出相应修改 和调整
检出含镉样品共87件，占总样本数的9.58%。欧盟指令镉的限值是 不超过100ppm，本次调查中超过100ppm的样品共14件，占检出样 品的16.1%，仅占总样品数的1.5%。含镉量超过100ppm的样品主要 出现在气门嘴、部分塑料件和织物，另外节气门阀座、制动衬片摩 擦材料、橡胶密封件(密封胶条)、发动机减震块等检出含镉，但含 量均小于100ppm。
2ppm 2ppm
汞
IEC 62321.10
2ppm
IEC 62321.9
2ppm
六价铬
ISO-3613 DIN 53314
0.02ug/cm2 0.5ppm
多溴联苯(PBB)
IEC 62321.7
5ppm
多溴二苯醚(PBDE)
IEC 62321.7
5ppm
注：检出限是指根据采用的检测方法所能够检出的最低含量。
标准制定背景
2006年2月28日，《电子信息产品污染控制管 理办法》正式颁布，并于2007年3月1日正式 生效。《管理办法》确定了对电子信息产品 中含有的铅、汞、镉、六价铬和多溴联苯（ PBB）、多溴二苯醚（PBDE）等六种有毒有 害物质的控制采用目录管理的方式，循序渐 进地推进禁止或限制其使用。
标准制定原则及依据
标准制定原则
充分考虑汽车产业执行本标准的技术能力 和可行性，同时考虑了国内相关机构依据 本标准对汽车产品进行监督和检验的能力
禁用物质的限值指标和在一定时期内豁免 的汽车材料和零部件清单是在对国内汽车 零部件产品进行抽检及试验检测和验证的 基础上形成的
标准制定原则及依据
主要参考依据
标准制定原则及依据
摸底结果
检出含铅样品共461件，占总样本数的一半。可见铅在汽车零部件 检出的几率较大。但是这次检测的结果显示绝大多数部件和材料含 铅不高，通常小于欧盟ELV指令限值即1000ppm，而且欧盟ELV指令 中对铅还有很多豁免，排除这些情况，本次检测出铅超过欧盟限值 标准的样品有75项，占检出数的16.3%，占样品总数的8.3%。
非金属样品612件。金属样品只做四项重金属(铅、汞、镉和六
价铬)检测，非金属样品还要做两种有机物(PBB和PBDE)的检测
。
材料类别
样品数量
钢材或电镀钢
124
铝或铝合金
66
陶瓷
45
橡胶
181
塑料
154
皮革
22
织物
73
镀层
38
防腐涂料
42
其他含铅材料(包括电机碳刷、制动衬片摩擦材料和节气门阀座)
调查出含汞的样品共有19个，主要出现在一些非金属材料中，如橡 胶、塑料、皮革、织物和防腐涂料。汞在欧盟指令中的限值是 1000ppm，本次调查中没有出现超过此限值的样品。
标准制定原则及依据
摸底结果
六价铬主要在金属镀层的样品中检出，此外个别玻璃、陶瓷、塑料 样品中也有检出，但含量不高，都没有超过100ppm。总计检出48 个样品含有六价铬，检出率为5.29%。欧盟指令对六价铬含量的限 值规定是不超过1000ppm。在镀层样品的定量检测中，本次检测采 取ISO3613的试验方法，由于金属镀层的厚度和密度难以确定，镀 层样品中六价铬含量按试验方法只能得出单位为µg/cm2的数值，无 法换算成欧盟指令中的重量百分比单位。检测结果可以看出目前有 的镀层样品中的六价铬单位面积的含量还是很高的。
共有国内19家整车企业（其中9家为合资企 业）参加此次摸底调查
共涉及22个车型，其中包括18个乘用车（涵 盖轿车、SUV、MPV和微型客车）、3个重型 商用车、1个轻型客车
标准制定原则及依据
共提交了911个材料样品，其中908个样品满足要求，纳入最终
统计结果。本次调查908个样品中，金属样品(含镀层)296件，
我国对发展循环经济，保护环境和人体健康 ，建设资源节约型、环境友好型社会提出明 确的要求，并出台了一系列政策和法律法规
2006年，国家发改委、科技部、环保总局联 合发布《汽车产品回收利用技术政策》
除含铅合金、蓄电池、镀铅、镀铬、添加剂（稳定剂 ）、灯用水银外，限制使用铅、汞、镉及六价铬。
禁用散发有毒物质和破坏环境的材料，减少并最终停 止使用不能再生利用的材料和不利于环保的材料。限 制使用铅、汞、镉和六价铬等重金属，上述重金属需 依据一个定期复核的清单只在某些特定情况下使用。 企业要对含有害物质和零部件进行标志、编码。
每一均质材料的铅、六价铬或汞质量比不超过0.1%；每一 均质材料的镉的质量比不超过0.01%。豁免到期时已经进 入市场的车辆部件不在指令相关条例规定之列，允许其再 使用而不受限制。
有害物质（Pb、Cr6+、Hg、Cd、PBDE & PBB（阻 燃剂））在电子部件中限制应用指令(RoHS)
标准制定背景
GB/T30512-2014 《汽车禁用物质要求》简介
内容
标准制定背景 标准制定原则及依据 标准制定过程 标准主要技术要求 下一步工作构想
标准制定背景
随着报废汽车回收利用问题的日益突出，发 达国家对报废汽车的环境影响和资源利用问 题也越来越重视，相继出台了有关报废汽车 回收利用的法律法规
欧盟指令2000/53/EC对回收利用率水平和禁用物质 方面作了具体的规定，并纳入整车型式批准体系
