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EngCylCombDIJet - Direct-Injection Diesel Jet Combustion Model缸内直喷柴油喷射燃烧模型这个燃烧模型预测燃烧速率，并将直喷柴油机的排放与单或多脉冲喷射相结合。

为了实现精确的预测，本模型必须通过实测的缸压进行校正。

本模型中液体燃油直接喷射到气缸中（使用InjProfileConn, InjMultiProfileConn, InjNozzConn ，InjNozzUserConn喷油器模型）。

通过喷油器模型预测的燃烧速率对喷射曲线和正时非常敏感，因此必须确保输入精确的喷射曲线（喷射曲线要么是实测的要么是通过GT-SUITE喷射模型得出的）。

注释：有一个可供选择的柴油燃烧模型名为“EngCylCombDIPulse”，这个模型的主要优势是当保持或者超过Dijet模型的预测精度时运行速度更快。

EngCylCombDIPulse - Direct-Injection Diesel Multi-Pulse Combustion Model缸内直喷柴油机多脉冲燃烧模型这个燃烧模型预测燃烧速率，并将直喷柴油机的排放与单或多脉冲喷射相结合。

为了实现精确的预测，本模型必须通过实测的缸压进行校正。

本模型中液体燃油直接喷射到气缸中（使用InjProfileConn，InjMultiProfileConn喷油器模型）。

通过本模型预测的燃烧速率对喷射曲线和正时非常敏感，因此必须确保输入精确的喷射曲线（喷射曲线要么是实测的要么是通过GT-SUITE喷射模型得出的）。

注释：有一个可供选择的柴油燃烧模型名为“EngCylCombDIJet”，推荐使用DIpulse模型，因为当保持或者超过Dijet模型的预测精度时运行速度更快。

EngCylCombDIWiebe - Direct-Injection Diesel Wiebe Combustion Model缸内直喷柴油韦伯燃烧模型这个模型使用三元韦伯函数给直喷、压燃发动机加入了燃烧速率，这个模型适用于燃油缸内直喷（使用InjProfileConn喷油器模型），当应用下面的参数时（比如Ignition Delay，the Fraction 或者Duration没有设置为def时），喷射曲线将不会影响燃烧速率。

仅有一个例外：如果在任何时刻指定的累积燃烧超过指定的燃油喷射比例，燃烧速率将会受到燃料量的限制。

在GT-SUITE的安装文件中有一个名为WiebeComb.xls的excel格式文件确定韦伯常数。

这个电子表格有个功能：可以使用EngBurnRate模板将韦伯常数与通过实测缸压计算得到的放热率进行匹配。

但是需要注意EngCylCombProfile参考对象可以直接输入通过实测缸压计算得到的放热率，因此没有必要将韦伯参数与测得的放热率进行匹配。

如果Ignition Delay活着Fraction和Duration中的任何一个设置为def，这个模型就通过自动选择参数而变成了半预测模型。

他们通过喷射曲线、空燃比、压力和温度计算得来。

因此，当以上参数设置为def时，为了获得有意义的结果喷油器几何参数和喷射压力曲线必须指定的尽量精确，因为他们会影响燃烧速率。

EngCylCombHCCI - HCCI Combustion Model均质压燃模型这个预测型单区模型用来模拟均质压燃。

燃烧速率的预测完全基于用户定义的化学动力学。

从名字可以看出，这个模型假设混合气是完全均匀的。

所有的化学反应使用EngCylChemGas或者EngCylChemGlobal参考对象定义。

这里讲的化学反应可以直接输入，或者用户指定一个标准的ChemKin II格式化机理文件。

当使用EngCylCombHCCI时请注意：缺省的均衡燃烧排放产物不被调用。

所有的排放产物基于指定的化学反应。

因为此模型为预测型模型，请记住模型越复杂（比如反应更多）所付出的代价（计算速度）也就越高。

因此，一个有20个化学反应的模型要比一个200个化学反应的模型运行的更快。

用户可以指定燃烧开始和结束时的曲轴转角。

对于大多数应用，指定的燃烧应该稍微迟于进气门关闭角、稍微提前于排气门开启角度。

但是，用户可以指定模型在720°曲轴转角内运行反应，即便当进气门开启，但是要记住因为这个燃烧模型计算时间较长，用户应该限制燃烧范围。

EngCylCombMultiWiebe - Multiple Wiebe Combustion Model多韦伯燃烧模型这个模型使用多韦伯方程来计算燃烧速率。

韦伯曲线会相互叠加来获得燃烧速率。

这个模型的主要用途是通过多个喷射事件来模拟燃油喷射，比如预喷。

这个模型可以使用任何形式的喷射。

然而直喷时，如果在任何时刻指定的累计燃烧量超过指定的燃油喷射比例，燃烧速率将会受到燃油量的限制。

请注意如果燃烧速率在循环开始前就开始的话，所有应该在循环开始前被燃烧的燃料将会在循环的第二阶段燃烧（这将会导致燃烧速率的一个暴涨）。

EngCylCombProfile - User-Imposed Combustion Profile用户自定义的燃烧曲线这个模型定义了一个燃烧速率曲线。

可以用在任何形式的喷射中，但是如果燃油直接喷入气缸，喷射始点必须在燃烧始点之前，这样才能保证燃烧开始时缸内有燃料。

如果在任何时刻指定的累计燃烧量超过指定的喷油量，燃烧速率会受到燃油量的限制。

请注意，如果使用的燃烧速率在循环开始前开始，所有应该在循环开始前燃烧的燃料将会在循环的第二阶段燃烧（这回导致燃烧速率的陡增）。

如果瞬时缸压可以测量，这个参考对象将会特别有用，因为燃烧速率可以使用‘EngBurnRate’通过缸压计算。

请参考发动机性能手册3.11章“通过缸压计算燃烧速率”。

请注意：这个模板中使用的燃烧速率与台架实验测得的放热率不同，因此明显放热率不应该用在这个模板中。

二者的具体区别请参考“发动机性能手册”3.1章“说明和简介”EngCylCombSITurb - SI Turbulent Flame Combustion Model点燃式湍流火焰燃烧模型这个模型用来预测点燃式发动机的缸内燃烧速率，这个模型特别适合均质空燃混合气，但是下述吸入的混合气phi值也可以用来模拟直喷点燃发动机的非均质空燃混合气。

EngCylCombSIWiebe - SI Wiebe Combustion Model 点燃式韦伯燃烧模型这模型通过韦伯方程在点燃式发动机上加入燃烧速率。

这模型可以采用各种类型的喷射模型。

对于直喷点燃式发动机，如果在任何时刻指定的累计燃烧量超过指定的燃油喷射量，燃烧速率将会受到燃油量的限制。

请注意：如果采用的燃烧速率在循环开始前开始，所有应该在循环开始前燃烧的燃料将会在循环的第二阶段燃烧（这将会导致燃烧速率的陡增）。

在GT-SUITE安装文件中有个名为WiebeComb.xls的文件用来确定韦伯常数。

燃烧表格可以用来将韦伯常数与放热速率（使用EngBurnRate模板测得的缸压模型计算所得）进行匹配。

但是，注意“EngCylCombProfile”参考对象可以直接输入通过缸压计算的燃烧速率，因此没有必要将韦伯参数与实测燃烧数据进行匹配。

具体细节请参考发动机性能手册“通过缸压计算燃烧速率”。

MainAnchor Angle(def=50%) 韦伯曲线到TDC的角度或者所指定角度的从属参考对象名称。

所指定的角度为TDC与韦伯曲线50%燃烧点之间的曲轴转角角度值。

下述的Burned Fuel% at Anchor Angle值可以选择性的用来改变韦伯曲线50%燃烧点（一般为TDC后5-12度曲轴转角）。

Duration（def=10%-90%）韦伯燃烧曲线的持续期或者指定燃烧持续期的从属参考对象的名称。

默认的持续期不包括总燃烧持续期开始的10%和结束的10%，但是下述Option 中的值可以用来设定燃烧点（此点测量持续期，一般为25-35度曲轴转角）。

Wiebe Exponent 韦伯曲线指数或者从属参考对象的名称（def=2.0）。

OptionsNumber of Temperature Zones必须二选一○1two-temp是指将会对缸内分为已然和未燃区，温度和成分将进行独立计算。

在大多数的仿真中推荐使用这个选项，配合下述的NOx Reference Object可以得到有意义的NOx结果。

○2single-temp 定义为单曲燃烧模型。

这个选项用来与其他分析（可能假设仅有一个温度区域）保持一致的结果，比如用来通过缸压计算放热率的程序。

Fraction of Fuel Burned燃烧过程中已燃燃料的比例或者从属参考对象的名称。

如果指定的值小于1.0，未燃燃料将会被成比例的从燃烧速率中除去，以保证燃烧速率曲线有一个一致的形状，除了较小的范围。

（def=1）Air Burning Enhancement Factor 决定参与燃烧的过量空气的因数。

这个参数只有在Fraction of Fuel Burned值小于1时使用。

当Fraction of Fuel Burned值为1时这个因数若为非零值将导致不均匀进气。

对于完全均质燃烧的部分燃烧，这个值应该设定为0（def=0）。

正如燃烧速率所描述的，这会导致空气和燃油的质量分数成比例的被转移到燃烧区域，这会在燃烧中保留一部分空气和燃油。

对于不完全燃烧（所有的空气都参与燃烧过程），这个值应该设为1。

Burned Fuel% at Anchor Angle用作Anchor Angle(def=50%)的百分比燃烧点。

为了得到完全适合所定义点的曲线，这个点必须一直高于持续期起始点0.1%、小于持续期终止点0.1%。

Burned Fuel % at Duration Start标志Burn Duration始点的百分比燃烧点（def=10）。

Burned Fuel % at Duration End标志Burn Duration终止点的百分比燃烧点（def=90）。

为了得到完全适合所定义点的曲线，这个点必须一直高于持续期起始点10%。

AdvancedKnock Model Selection○1ign是指用户不对爆震和早燃进行模拟。

○2standard是指用户希望使用爆震模型，如在Engcylknock, EngCylkonck或者EngCylChemGlobal中定义的参考对象。

○3standard-lastcycle是指用户希望使用爆震模型，如在Engcylknock, EngCylkonck或者EngCylChemGlobal中定义的参考对象。

但是计算只在每个案例的最后一个循环进行。

当进行稳态仿真、Post-konck Combustion设置为off、因为爆震模型的结果不会影响模型的其他方面所以EngCylknock参考对象中的End Gas Zones设置为Mutlti-Zone、爆震计算时间很长时推荐使用这个模型。