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邯郸市人民政府办公厅关于主城区机动车限行及公交车免费
乘坐的通告
【法规类别】交通运输综合规定城市交通运输
【发布部门】邯郸市政府
【发布日期】2015.08.27
【实施日期】2015.08.28
【时效性】现行有效
【效力级别】地方规范性文件
邯郸市人民政府办公厅关于主城区机动车限行及公交车免费乘坐的通告
为做好中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年纪念活动期间空气质量保障工作，现就主城区机动车限行及公交车免费乘坐有关事宜通告如下：
一、限行时间
2015年8月28日零时至9月4日24时，共8天。
二、限行范围
（一）市区外环路以内
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扬州市人民政府办公室关于印发《扬州市市区残疾人免费乘坐市区公交车暂行办法》的通知文章属性•【制定机关】扬州市人民政府•【公布日期】2009.12.29•【字号】扬府办发[2009]171号•【施行日期】2009.12.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】残疾人保护正文扬州市人民政府办公室关于印发《扬州市市区残疾人免费乘坐市区公交车暂行办法》的通知（扬府办发〔2009〕171号）各区人民政府，市各委、办、局（公司），市各直属单位：现将《扬州市市区残疾人免费乘坐市区公交车暂行办法》印发给你们，希认真遵照执行。
二OO九年十二月二十九日扬州市市区残疾人免费乘坐市区公交车暂行办法第一条为落实残疾人乘坐公交车的优惠政策，让残疾人共享经济社会发展成果，体现党和政府对残疾人的关怀，根据《中华人民共和国残疾人保障法》、市政府《关于优先发展城市公共交通的实施意见》》（扬府发〔2008〕158号）等有关规定，制定本暂行办法。
第二条凡户籍在扬州市区（维扬区、广陵区、邗江区、经济开发区）、持有《中华人民共和国残疾人证》的残疾人，可办理一张“残疾人免费乘车卡”。
残疾人持“残疾人免费乘车卡”可免费乘坐市区所有公交线路的公交车。
第三条残疾人持“残疾人免费乘车卡”乘车所产生的费用，由市财政部门核实后补贴给公交企业。
第四条“残疾人免费乘车卡”按以下程序办理：（一）需办理“残疾人免费乘车卡”的残疾人，须本人携带户口簿、身份证、《中华人民共和国残疾证》原件及复印件，近期免冠一寸彩照两张，先到区残联进行核实、登记，再凭区残联出具的办理“残疾人免费乘车卡通知单”，到市残联审批，最后由区残联统一到扬州市民卡有限责任公司办卡。
办卡费用由扬州市民卡有限责任公司与市、区残联结算。
办理残疾人免费乘车卡前，根据《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》（建城〔2006〕288号）规定，扬州市民卡有限责任公司代办人身意外伤害险。
公交收费标准公交车是城市居民出行的重要交通工具，为了方便乘客出行，各地都制定了相应的公交收费标准。
公交收费标准的合理性和公平性对于城市交通运输的发展至关重要。
下面将介绍一般情况下的公交收费标准。
一、城市内公交收费标准。
城市内公交收费标准一般分为普通卡和市民卡两种。
普通卡是针对临时乘坐公交车的乘客，一般按照里程计费，价格在2元至4元不等。
而市民卡则是为了方便常住在城市的居民出行而设置的，一般会有一定的优惠政策，如打折或者是定期购买优惠等。
二、跨城市公交收费标准。
对于跨城市公交出行，一般会根据不同的距离和车型来进行收费。
一般来说，跨城市公交车的收费标准相对较高，一方面是因为跨越城市需要支付更多的路费，另一方面也是为了保障公交运营的成本和效益。
三、学生和老年人公交收费标准。
为了方便学生和老年人出行，许多城市都制定了相应的优惠政策。
学生和老年人可以享受到一定的折扣，或者是购买特定的优惠卡，以便更加经济实惠地乘坐公交车。
四、无障碍乘车公交收费标准。
为了方便残疾人出行，一些城市还专门设置了无障碍乘车政策。
残疾人可以凭借相应的证件免费或者是半价乘坐公交车，以确保他们的出行权益。
五、公交收费标准的调整。
随着城市交通的发展和变化，公交收费标准也会不断进行调整。
一般来说，公交收费标准的调整需要经过相关部门的审批和公告，以确保公交收费的合理性和透明度。
总之，公交收费标准的合理性和公平性对于城市交通运输的发展至关重要。
各地应根据实际情况不断完善公交收费政策，为乘客提供更加便利和经济实惠的出行方式。
同时，乘客也应遵守相关的乘车规定，共同维护公交出行的秩序和安全。
大同市人民政府办公厅印发《关于特殊群体乘坐公交车实行免费的暂行办法》的通知文章属性•【制定机关】大同市人民政府•【公布日期】2009.03.24•【字号】同政办发[2009]61号•【施行日期】2009.05.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】价格正文大同市人民政府办公厅印发《关于特殊群体乘坐公交车实行免费的暂行办法》的通知（同政办发［2009］61号）各县（区）人民政府，市直各委、局、办，中央及省属企事业单位，驻同部队：为了进一步加强城市管理，规范公交运营秩序，经市政府同意，现将《关于特殊群众乘坐公交车实行免费的暂行办法》印发给你们，请遵照执行。
二OO九年三月二十四日关于特殊群体乘坐公交车实行免费的暂行办法为着力保障和改善民生，规范公交运营秩序，提高服务质量，构建和谐社会，体现政府对特殊群体乘坐公交车的免费优惠，特制定本暂行办法。
一、主要依据本办法主要依据国家建设部、发改委、财政部、劳动和社会保障部联合发布的《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》、《山西省保障残疾人合法权益规定》、《军人抚恤优先条例》以及市政府相关文件精神制定。
二、免费乘坐公交车的对象和范围免费乘车对象为：70周岁以上老年人、盲人和肢体残疾人、驻同部队离退休人员、现役军人和伤残军人。
办理免费乘坐公交车IC卡的范围：大同市城区、南郊区、新荣区、矿区、开发区内上述免费乘车对象凭相关证件办理公交IC卡，免费乘坐市内公交车。
三、特殊群体办理免费乘车IC卡的相关规定（一）老年人免费乘车IC卡：七十周岁以上老年人凭本人身份证、户口簿、老年证、1张一寸照片办理。
（二）残疾人免费乘车IC卡：盲人和肢体残疾人凭本人身份证、残疾人证、《大同市残疾人免费乘公交车申请表》（可在各区残联申请并审核）、现场照相办理，办理时间为每月前三个工作日。
（三）现役军人免费乘车，由驻同部队提供现役军人基本出行比例的需求，经市双拥办审核后，到市公交公司办理军人乘车IC卡。
深圳公交收费标准深圳市公交收费标准。
深圳市作为中国经济特区之一，交通便利是其城市发展的重要支撑。
公交作为城市主要的交通方式之一，对于市民出行具有重要意义。
因此，深圳市公交收费标准一直备受关注。
下面我们将对深圳市公交收费标准进行详细介绍。
首先，深圳市公交收费标准分为普通卡和老年卡。
普通卡的收费标准为2元/人次，老年卡的收费标准为1元/人次。
对于学生乘坐公交车，凭学生卡可享受半价优惠，即1元/人次。
此外，深圳市还推出了公交一卡通，市民可通过一卡通享受更多的优惠政策。
其次，深圳市公交收费标准还根据不同的公交车型进行了区分。
普通公交车的收费标准为2元/人次，而空调公交车的收费标准为3元/人次。
对于一些特定的线路，如机场大巴等，收费标准也有所不同，市民在乘坐时需要留意。
另外，深圳市还对公交车的换乘政策进行了规定。
市民在乘坐公交车时，如果需要进行换乘，可在90分钟内免费进行两次换乘。
这一政策大大方便了市民的出行，也鼓励了更多的市民选择公交出行方式。
此外，深圳市还推出了一些优惠政策，如免费乘车政策。
针对一些特定的群体，如残疾人、军人、学生等，深圳市实行了免费乘车政策，为这些群体提供了更多的便利。
总的来说，深圳市公交收费标准合理，政策丰富，方便了市民的出行。
市民在乘坐公交车时，可根据自身的情况选择不同的优惠政策，享受更多的便利。
同时，深圳市公交收费标准也在不断完善中，相信在未来会有更多的优惠政策出台，为市民的出行提供更多的便利。
总之，深圳市公交收费标准的合理性和便利性得到了市民的一致认可，也为深圳市的城市发展提供了重要的支撑。
希望在未来，深圳市能够进一步完善公交收费政策，为市民的出行提供更多的便利。
60周岁以上老年人免费乘坐公交车的通告按照市委、市政府安排布署，决定自2014年3月1日起全市范围内实行60周岁以上老年人免费乘坐公交车，该政策被列入2014年为民办的十件实事之一。
为切实做好老年人免费乘车工作，现将有关事宜通告如下：一、免费乘坐公交车对象：60周岁以上，有本市户籍的常住人口。
二、免费乘坐乘车的公交线路：全市所有城市公交线路和城乡公交线路，老年人凭免费乘车卡刷卡乘坐。
三、办理免费乘车卡所需资料：老年人免费乘车卡由市公共汽车公司和市长运公交公司分别发行、分别使用。
享受免费乘坐公交车的60周岁以上老年人，需本人凭身份证或户口簿、老年人乘车意外伤害保险单（上述资料原件及复印件）现场办理老年人免费乘车卡。
四、办卡费用：老年人免费乘车卡工本费为8元/张。
市公共汽车公司原办理的70岁以上老年人免费乘车卡继续使用；65—69岁老年人持有的乘车优惠卡需到公司清退卡内资金后继续使用；60—64岁老年人持有的普通乘车卡需要新办理免费乘车卡。
五、老年人乘车意外伤害保险的办理：为保障老年人乘车合法权益，老年人须投保《乘车人身意外伤害保险》，保险费用自行承担，保费每年12元，在办卡地点现场办理。
未投保者不予办理免费乘车卡。
六、老年人免费乘车卡的管理：老年人免费乘车卡仅限本人使用，不得转借他人。
乘车卡每年审验一次，审验时一并办理下一年度保险。
乘车卡应妥善保管，避免弯折、浸水等情况影响使用。
如丢失、应及时挂失；需要补发的，经各发行企业审核后办理。
七、办卡地点：1、市公共汽车公司办卡地点：市公共汽车公司大门东侧.2、市长运公共交通有限公司莱城办卡地点：莱芜汽车总站售票大厅（莱芜市汶河大道206号）；钢城办卡地点：钢城汽车站售票大厅（钢城区永兴路141号）.集中办卡期间，部分偏远乡镇老年人可到乡镇便民服务中心办理，具体时间另行通知。
八、办理时间及联系电话：老年人免费乘车卡自2014年2月20日开始办理，3月1日正式使用。
临江市人民政府办公室关于印发临江市65周岁以上老年人免费乘坐市内公交车实施方案的通知文章属性•【制定机关】临江市人民政府办公室•【公布日期】2018.12.26•【字号】临政办发〔2018〕173号•【施行日期】2018.12.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】老年人保障正文临江市人民政府办公室关于印发临江市65周岁以上老年人免费乘坐市内公交车实施方案的通知临政办发〔2018〕173号各乡镇（街）人民政府（办事处），市直各相关部门：《临江市65周岁以上老年人免费乘坐市内公交车实施方案》已经市政府第十五次常务会议通过，现印发给你们，请认真遵照执行。
临江市人民政府办公室2018年12月26日临江市65周岁以上老年人免费乘坐市内公交车实施方案为弘扬中华民族尊老敬老的传统美德，进一步提高我市老年人生活质量，为老年人创造良好的乘车出行环境，根据《吉林省老年人权益保障条例》第五章第四十六条关于65周岁以上老年人免费乘坐城市公交车的规定，在充分调研的基础上，结合我市实际，制定本实施方案。
一、指导思想以《吉林省人民政府关于加快推进全省老龄事业发展的意见》和《吉林省老年人权益保障条例》为指导，以改善老年民生、提升为老服务水平为目标，本着政府主导，社会参与的原则，动员全社会力量，让老年人共享国家发展改革成果，实现老龄事业与经济社会协调发展。
二、办理范围具有本市户籍的65周岁以上老年人；有我市居住证（居住6个月以上）的域外65周岁以上的老年人。
三、使用范围临江市城区内安装有公交刷卡的1、2、3、4、5、7路公交车。
四、实施内容（一）办理方式。
凡要求享受免费乘坐市区城市公交车的65周岁以上老年人，由本人持身份证原件，近期免冠照片1张（红底1寸彩照）到临江市老龄办公室（市政府后楼211室）办理老年人优待证。
65周岁以上老年人凭身份证原件（非本市户籍的还需本人居住证）、老年人优待证到市建设银行办理65周岁以上老年人免费乘车银联卡。
北京公交收费标准北京市公交车是市民出行的重要交通工具，也是游客了解北京城市风貌的重要窗口。
公交车的收费标准直接关系到市民出行的成本和便利程度，因此，北京公交收费标准的合理性和透明度对于市民和游客来说都至关重要。
首先，北京市公交车的收费标准是按照里程来计费的。
目前，北京市的公交车分为普通公交和空调公交两种，普通公交的起步价为1元，空调公交的起步价为2元。
在此基础上，每增加1公里的行程，普通公交车加收0.5元，空调公交车加收1元。
这样的收费标准既考虑到了公交车的运营成本，又能够保障市民的出行需求。
其次，北京市还推出了公交卡和移动支付等便民措施，方便市民出行。
市民可以通过购买公交卡来享受一定的优惠，比如普通公交车的单程票价为1元，而使用公交卡则只需0.4元，空调公交车的单程票价为2元，而使用公交卡则只需1元。
此外，市民还可以通过手机App进行移动支付，方便快捷。
这些便民措施不仅提高了市民出行的便利程度，也鼓励了更多的市民选择公交出行，减少了城市交通的拥堵问题。
再者，北京市还对一些特殊群体实行了优惠政策，比如老年人、学生和残疾人等。
老年人凭有效证件可以享受免费乘车，学生和残疾人则可以购买优惠卡来享受相应的优惠。
这些政策的实施，不仅体现了城市对弱势群体的关爱，也为他们的出行提供了更多的便利。
最后，北京市还鼓励公交车的环保和智能化发展。
近年来，北京市不断引进新能源公交车，并对公交车进行智能化改造，比如推出了实时公交查询系统、刷脸乘车等服务，提高了公交出行的舒适度和便利程度。
这些举措不仅为市民提供了更好的出行体验，也为城市的环保和可持续发展做出了贡献。
总之，北京市公交收费标准的合理性和便民措施的完善，为市民和游客提供了更加便利、舒适的出行环境。
希望在未来，北京市能够继续优化公交收费标准，推出更多的便民措施，让公交出行成为市民出行的首选，为城市的可持续发展做出更大的贡献。
儿童坐公交车收费标准儿童是国家的未来，他们的出行安全和便利是社会的责任。
公交车作为城市交通的重要组成部分，为了方便儿童出行，也有相应的收费标准。
下面我们就来了解一下儿童坐公交车的收费标准。
首先，根据相关规定，身高1.3米以下的儿童可以免费乘坐公交车。
这一规定主要是考虑到儿童的身高是一个客观的标准，1.3米以下的儿童通常是未成年人，他们的经济能力有限，因此可以享受免费乘车政策，这也是社会对未成年人的一种保护和关爱。
其次，对于身高在1.3米以上的儿童，根据相关规定，他们可以购买半价票乘坐公交车。
这一规定是为了照顾身高在1.3米以上的儿童，他们已经可以自理，但由于年龄较小，经济能力有限，因此可以享受半价票政策，这也是社会对儿童的一种照顾和关爱。
在实际操作中，家长或监护人需要提供儿童的有效身份证明，如户口簿、身份证等，以便核实儿童的身高和年龄，从而确定是否可以享受免费或半价票政策。
这也是为了防止滥用免费或半价票政策，确保政策的公平和合理性。
儿童坐公交车的收费标准是社会对未成年人的一种保护和关爱，也是对城市交通的一种便利和贴心安排。
希望家长和社会各界人士能够共同遵守和支持相关规定，共同营造一个安全、便利的公共交通环境，让儿童能够健康、快乐地成长。
同时，公交车服务方也应当严格执行相关规定，确保儿童乘车的权益得到有效保障，做好服务工作，为社会创造更多的便利和温暖。
总之，儿童坐公交车的收费标准是一项涉及社会各界的大事，需要家长、社会各界人士和公交车服务方共同努力，才能够落实好相关政策，为儿童出行提供更好的保障和服务。
希望全社会能够共同关注儿童的出行安全和权益，让我们的城市交通更加人性化，让每一个儿童都能够享受到公平、公正的交通服务。
北京公交车收费标准北京市的公交车是市民出行的重要交通工具，也是外地游客了解北京城市风貌的重要途径。
对于公交车的收费标准，很多市民和游客都很关心。
下面我们就来详细了解一下北京公交车的收费标准。
首先，北京市的公交车收费标准是按照里程来计算的。
目前北京市的公交车分为普通公交车和空调公交车两种，不同类型的公交车收费标准也有所不同。
普通公交车的票价分为1元、2元和3元三个档次，而空调公交车的票价则分为1元、2元、3元和4元四个档次。
根据不同的里程，乘客可以选择相应的票价进行购买。
其次，北京市的公交车实行一卡通刷卡制度。
市民和游客可以通过一卡通来乘坐公交车，方便快捷。
一卡通的使用也大大方便了乘客的出行，不用再为找零烦恼，只需刷卡即可轻松乘坐公交车。
再次，对于老年人、学生和军人等特殊群体，北京市也实行了相应的优惠政策。
老年人和军人可以凭有效证件免费乘坐公交车，而学生可以享受半价优惠。
这些政策的实施，让特殊群体的出行更加便利。
此外，北京市的公交车还实行了换乘优惠政策。
乘客在一定时间内，可以通过一卡通实现公交车和地铁的无缝换乘，享受相应的优惠票价。
这一政策的实施，不仅方便了市民和游客的出行，也促进了公共交通的互联互通。
最后，北京市的公交车收费标准是由市政府严格规定的，所有公交车都必须按照规定执行，不得私自涨价或者打折。
这样可以保障市民和游客的合法权益，也维护了公交行业的良好秩序。
总的来说，北京市的公交车收费标准合理、便利，为市民和游客的出行提供了良好的保障。
同时，北京市政府也在不断完善公交车的服务，提升公交出行的舒适度和便利性。
希望市民和游客在乘坐公交车时，能够遵守相关规定，共同营造一个文明、和谐的出行环境。
1.不悔梦归处，只恨太匆匆。 2.有些人错过了，永远无法在回到从前;有些人即使遇到了，永远都无法在一起，这些都是一种刻骨铭心的痛! 3.每一个人都有青春，每一个青春都有一个故事，每个故事都有一个遗憾，每个遗憾都有它的青春美。 4.方茴说：“可能人总有点什么事，是想忘也忘不了的。” 5.方茴说：“那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。” 6.方茴说：“我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。” 7.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。 8.这些孩子都很活泼与好动，即便吃饭时也都不太老实，不少人抱着陶碗从自家出来，凑到了一起。 9.石村周围草木丰茂，猛兽众多，可守着大山，村人的食物相对来说却算不上丰盛，只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。
1.“噢，居然有土龙肉，给我一块！” 2.老人们都笑了，自巨石上起身。而那些身材健壮如虎的成年人则是一阵笑骂，数落着自己的孩子，拎着骨棒与阔剑也快步向自家中走去。 3.石村不是很大，男女老少加起来能有三百多人，屋子都是巨石砌成的，简朴而自然。
免费的城市公交车 2005年8月1日，福建石狮市开通了5条覆盖主要城区的免费公交线路，共计22辆免费公交车。据该市政府设想，这些免费公交每年需要投入约460万元的运营资金，主要靠车身广告收益、企业冠名赞助以及政府财政适量补贴等方式筹集。这原本是一项政府为老百姓办的实在事，结果得到的却是不少市民“省钱不省事”的尴尬评价，破坏了客运生态的免费公交车自身也陷于“缺油粮”的泥潭，生存危机迫在眉睫。 免费公交酝酿已久“免费公交不是一时心血来潮，而是经过一段时间的准备和实践，可以说是酝酿已久了。”在采访中，石狮市交通局局长黄成祖一再说明，其实从今年4月18日，石狮市就开始免费公交的尝试了。当时石狮举办海峡两岸纺织服装博览会，恰逢石狮服装城开业，作为“海博会”的会馆，石狮市政府开通了石狮中心客运站往服装城的免费公交线路。 石狮公交公司副总经理林国忠介绍说，当时这条线路共投入了4部车，15分钟一个班次。主要用于接送服装城的经营户，及来往服装城与市区间的消费者，免费车的开通受到了市民的普遍欢迎，为此公交公司又多投入了4部车进行运行，再后来增加到了10部车。 免费线路试营运一段时间后，他们根据出现的相关问题，总结经验，认为在市区实行免费公交的时机已基本成熟。7月17日，石狮交通局向石狮市政府提交了《关于在市区部分区域试行开通免费公交线路的初步方案》，详细说明5条免费公交线路及其运作模式，提出从8月1日起，22部新的“都市风行”19座城市公交车在石狮市区5条线路运转。由于石狮有两家公司在经营公交线路，因此在运作模式方面，以上线路仍然由原经营单位负责经营，其中1路、3路、老干专线和拥军专线由石狮公交公司负责，2路由石狮巴士公司负责。 值得注意的是，石狮市此次推出的5条免费线路，其中的2路线属于石狮公共巴士公司管理，该公司属于私人承包，是石狮市最早的公交公司。 市民抱怨：免费公交“省钱不省事”
据《新华每日电讯》报道，“省钱不省事，”一位胡大妈在市区宝源居委会下了免费公交就嚷着“下次不坐了”，原本心情愉快的胡大妈在家门口上了免费公交车就不停地遇到麻烦，“车窗帘怎么都拉不拢，晒了半个小时太阳；车上的电视杂音刺耳，让我心烦；想看时间，电子时钟却停了；问乘务员小姐却态度冷漠。”胡大妈说得唾沫横飞。 随后，记者在宝源居委会门口上了一辆免费公交。看到一只“石狮免费公交便民箱”，记者问乘务人员，便民箱里装的是什么？乘务人员背书一般地答道：感冒药、正气水、创口贴、晕车药。打开一看，里面仅有三个标有“创可贴”字样的纸片。 1.不悔梦归处，只恨太匆匆。 2.有些人错过了，永远无法在回到从前;有些人即使遇到了，永远都无法在一起，这些都是一种刻骨铭心的痛! 3.每一个人都有青春，每一个青春都有一个故事，每个故事都有一个遗憾，每个遗憾都有它的青春美。 4.方茴说：“可能人总有点什么事，是想忘也忘不了的。” 5.方茴说：“那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。” 6.方茴说：“我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。” 7.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。 8.这些孩子都很活泼与好动，即便吃饭时也都不太老实，不少人抱着陶碗从自家出来，凑到了一起。 9.石村周围草木丰茂，猛兽众多，可守着大山，村人的食物相对来说却算不上丰盛，只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。
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记者返程时，在汽车总站公交站亭等了30多分钟才等到一趟免费公车，乘客抱怨公交公司没有遵守原定8分钟一趟的承诺。 免费公交的超载是在意料之中的事，石狮交警大队对公交车载客的规定是：不得超载多出座位数20％的乘客。乘客普遍反映，推出免费公交后乘客猛增，尤其是大量外来务工人员，加之车上没有乘务人员维持秩序，存在诸多安全隐患，包括财物被窃和伤害等等。 出租车主：“这些车子坏了规矩”
记者了解到，5条免费公交与市区十几条收费公交线路在石狮市区的主要路段都有重复现象，有些线路重复的距离还很长，石狮市公交总公司的林副总告诉记者：“这肯定会使公交公司的营业额下降。但我们也在研究对收费线路的调整，尽量减少路段重复。” 除了对目前已开通的收费公交线路产生影响外，免费公交的开通对石狮市5000余辆“摩的”和200余辆出租车将带来较大的冲击。 “这些车子坏了规矩。”一位“摩的”司机老王指着从身边驶过的一辆免费公交破口大骂。他告诉记者，公交实行收费那会儿，如果路程很近的话，市民一般会走路过去或选择乘坐“摩的”。现在，他坐在树阴下等客人的时间一天比一天长。 另一位在路边“趴活”的出租车司机也有同感，说到免费公交，脸色显得有点不屑，他告诉记者，免费公交推行之后，乘坐公交不需要钱了，更多的人选择坐免费公交，这对“摩的”和出租车来说，无疑将带来很大的冲击。 但是，交警大队却认为“这是好事”。石狮交警大队的一位工作人员告诉记者，这可能使石狮市“摩的”数量减少，甚至退出客运市场，接下来就会出现交通秩序好转和交通事故减少的结果。 公交公司：“赚不了钱，可能就持续不久”
石狮市委在今年6月份提出营造“创业顺心、务工放心、旅游开心、购物称心、居住舒心”的“五心”工程。7月，免费公交的想法随之被提出，交通、公交等单位立即着手制订具体实施方案。8月1日，22辆免费车正式上路。 记者在一份由石狮市交通局向市政府递交的《市区部分区域试行开通免费公交班线的方案》中，了解到免费公交“所需成本由政府拨款补贴”。为争取到经营者，市政府每年将为这5条免费线路营运者拨款大约460万元。 有关人士帮记者进行成本核算，包括人员工资、油费、车辆维修费等，每辆公交的营运单车成本每天约580元，22辆免费运行的公交车一年的运行成本刚好是460万元。 石狮市公交总公司是参与免费公交线路的两家运营商之一，在《市区部分区域试行开通免费公交班线的方案》中，交通部门提出了石狮市财政要在开通之前预拨50％的运行成本，以缓解购买22部新车给经营者带来的压力，但市公交总公司的内部人士透露，目前这50％的运行成本还没有预拨到位，公司为此垫付1.不悔梦归处，只恨太匆匆。 2.有些人错过了，永远无法在回到从前;有些人即使遇到了，永远都无法在一起，这些都是一种刻骨铭心的痛! 3.每一个人都有青春，每一个青春都有一个故事，每个故事都有一个遗憾，每个遗憾都有它的青春美。 4.方茴说：“可能人总有点什么事，是想忘也忘不了的。” 5.方茴说：“那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。” 6.方茴说：“我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。” 7.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。 8.这些孩子都很活泼与好动，即便吃饭时也都不太老实，不少人抱着陶碗从自家出来，凑到了一起。 9.石村周围草木丰茂，猛兽众多，可守着大山，村人的食物相对来说却算不上丰盛，只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。
1.“噢，居然有土龙肉，给我一块！” 2.老人们都笑了，自巨石上起身。而那些身材健壮如虎的成年人则是一阵笑骂，数落着自己的孩子，拎着骨棒与阔剑也快步向自家中走去。 3.石村不是很大，男女老少加起来能有三百多人，屋子都是巨石砌成的，简朴而自然。
了6万多元。 据介绍，5条免费线路的运营商开动脑筋设法谋利，一种被普遍看好的方案是，通过市场化运作方式通过车身广告收益、企业冠名赞助以及政府财政适量补贴等方式筹集资金。“这种赚钱方案是最可行的，但目前仅仅停留在设想阶段，政府不让干，我们就没办法了。”公交总公司一位内部人士为这几辆车的生存很是发愁，“赚不了钱，免费公交可能就持续不久。”
提示与问题： 1.城市环境不仅仅在于基础设施等‘硬件’的状况，而且随着社会进步，城
市服务水平、人文环境等都是其不可或缺的内容（这也是提高人民生活质量的重要方面）。免费公交车这种带有公益性质的做法，在很多发达国家如美国都早已普遍推行，它的开通一方面将对人的关怀渗入到每一位市民的生活中，另一方面也让人的素质与现代文明生活方式交相辉映。实际上，城市公交服务质量的好坏，反映了企业的服务质量，也反映了市民的素质，更反映了当地福利保障的水平。 2.2005年，国务院办公厅曾转发六部委关于优先发展城市公交的意见，要求各地落实“公交优先”政策，同时鼓励社会资本包括境外资本参与公交投资建设和经营。国务院此举意在加大力度，通过政策引导，发展城市公交，无疑是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵的重要手段。 主要问题有: 1.在本案例中，城市公交改革的动因是什么？ 2.从免费公交这一新生事物中，如何看待地方政府在公共产品和服务的供给方面的创新？ 3.如何协调免费公交对当地出租车市场的冲击？ 4.免费公交还会遇到哪些困难和不确定因素？免费公交如何进行经营和管
