交叉中隔壁法（CRD）施工工艺工法
QB/ZTYJGYGF-SD-0107-2011
第五工程有限公司刘成峰
1 前言
1.1 工艺工法概况
交叉中隔壁法又称CRD法，是Cross Diaphragm的简称，将大断面隧道分成4个或者6个相对独立的小洞室分部施工。施工遵循“小分块、短台阶、短循环、快封闭、勤量测、强支护”的施工原则,自上而下,分块成环,随挖随撑,及时做好初期支护。交叉中隔壁法施工有利于围岩稳定，保证施工安全，目前主要运用于Ⅳ级围岩浅埋、偏压地段以及Ⅴ级围岩段的隧道施工。
1.2 工艺原理
交叉中隔壁法施工就是在隧道等地下工程掘进施工中，通过设置中隔壁和临时仰拱（两者交叉）将开挖断面分成4个部分，然后再根据围岩情况细分部进行开挖，此法是以新奥法的基本原理为依据，在开挖过程中尽量减少对围岩的扰动，通过超前导管、锚喷网、格栅洞壁支护系统和中隔壁、临时仰拱联结，使断面支护及早闭合，控制围岩的变形，并使之趋于稳定。同时，建立围岩支护结构监控量测系统，随时掌握施工过程中的动态变化，合理安排，调整施工工艺和修改设计参数，确保施工安全。
2 工艺工法特点
2.1各部开挖及支护自上而下，步步成环，及时封闭，各分部封闭成环时间短，中隔壁能有效的阻止支护结构和收敛变形和下沉，在控制地面沉降和土体水平位移等方面优于其他工法。
2.2充分利用了中隔壁和临时仰拱的支撑作用，并辅以超前注浆小导管超前支护、挂网和格栅喷砼等支护手段，加之开挖对围岩扰动小，故大大的提高了施工的安全度。
2.3其支护系统能很好的适应围岩的变化，与围岩形成一个整体，能充分发挥围岩的自承能力。
2.4能有效应用监控量测等信息化管理方法指导施工，使整个施工过程处于受控状态。
2.5交叉中隔壁法施工作业空间狭小，工序繁多，各部各道工序相互干扰比较大，无法利用大型施工机械，施工速度较慢。
3 适用范围
交叉中隔壁法主要适用Ⅳ～Ⅵ级大断面软弱围岩铁路、公路隧道。
4 主要引用标准
4.1《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304)、《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417)、《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204)、《铁路工程测量规范》(TB10101)、《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210)、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1）。
4.2设计图纸、合同文件。
5 施工方法
交叉中隔壁法施工时采用将大的断面划分为四个部位开挖支护，交叉中隔壁工法分部图1： 4
13
2
图1 交叉中隔壁工法施工图
开挖支护顺序：先开挖①部，①部全封闭完成8～10m 后开始开挖②部，此时①、②部同时向前开挖，在②部开挖开挖支护完成8～10m 后，再开挖③部……同样的方式开始开挖④部，这样就形成了以①-②-③-④开挖支护顺序的CRD 法开挖支护局面，四部同时施做，同时前进。
6 工艺流程及操作要点
6.1 施工工艺流程
交叉中隔壁法施工工艺流程图见图2。
6.2 操作要点
6.2.1 施工准备
1风、水、电管线敷设、施工便道、施工现场布置，机具设备、人员配置、材料装备、修建防排水设施等。
2根据地质勘探资料和施工设计，详细了解工程地质和水文地质情况，制定相应的施工方法和措施，编制施工组织设计，制定施工监测计划。
图2 交叉中隔壁法施工工艺流程图 6.2.2 超前小导管施工
小导管一般采用无缝钢管，钢管前端做成尖楔状，便于打插入孔中或直接打入，在管身前部2.0m 范围内按梅花形布置，钻φ7mm 的注浆孔，以便钢管进入底层后对围岩空隙注浆。 施工准备
超前地质预报 上半部超前支护 左（右）上部导坑开挖 左（右）上部导坑支护并设临时仰拱 左（右）下部导坑开挖 左（右）下部导坑支护 右（左）上部导坑开挖 右（左）上部导坑支护并设临时仰拱 右（左）下部导坑开挖 右（左）下部导坑支护 拆除中隔壁临时支护 仰拱浇筑、回填混凝土 监控量测 下一循环施工
注入纯水泥浆时，水泥浆水灰比控制在1:0.5～1:1.25之间，水泥浆由稀到浓逐渐变换，即先注稀浆，然后逐级变浓。为注浆后尽快开挖，选用普通水泥或早强水泥并掺入一定量的水玻璃溶液，以缩短初凝、终凝时间，注浆压力0.5～1.0MPa 。
6.2.3 超前地质预报
隧道施工通过超前地质预测预报，可主动获取地质信息，及时发现异常情况。预报开挖面前方不良地段的位置、规模和性质，为优化、完善设计、制定科学、合理的施工方法提供地质信息依据。为施工提前做好准备，及早制定预案，采取相应的技术和安全措施，以保证施工的正常、安全进行。
6.2.4 交叉中隔壁法洞身开挖
交叉中隔壁法施工共将隧道分为六部分，具体划分为见图3.
图3 交叉中隔壁法施工工序横断面
1 ①部施工
超前支护→开挖①部→喷混凝土封闭掌子面→施作①部导坑周边的初期支护和临时支护(按设计初喷混凝土，铺设钢筋网，架立型钢钢架，设锁脚锚杆，必要时扩大钢架拱脚，安设横撑)→钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
2 ②部施工
开挖②部并施作导坑周边的初期支护和临时仰拱，步骤及工序同⑴。
3 ③部施工 隧道中心线临时钢架横撑
横撑系统径向锚杆（L=4m ）
Φ42超前小导管（L=3.5m）Φ42超前小导管（L=3.5m）约400约600Φ22定位锚杆（L=2m）Φ22定位锚杆（L=2m）123456
锁脚锚杆L=4m
开挖③部→喷混凝土封闭掌子面→初喷混凝土→接长型钢钢架和临时钢架并设锁脚锚杆→钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
4 ④部施工
开挖④部并施作导坑周边的初期支护和临时仰拱，步骤及工序同⑶。
5 在滞后于④部一段距离后，开挖⑤部；隧底周边部分按设计初喷混凝土；接长临时钢架，复喷混凝土至设计厚度；安设仰拱型钢钢架。
6 开挖⑥部并施作导坑周边的初期支护，步骤及工序同5。并使型钢钢架之封闭成环。
采用交叉中隔壁法施工，将隧道共分四部分完成。相邻开挖导坑施工间隔为8～10m，每侧导坑采用正台阶法开挖，上下台阶长度3～5m。分部开挖后及时施作临时支护和初期支护，使分部支护成环，各部每次开挖进尺不大于1m。
6.2.5 初期支护施工
施工程序：开挖后初喷混凝土→系统支护施工（锚杆、钢筋网、钢架）→复喷混凝土至设计厚度。
1开挖完成后，检查断面并对欠挖部分进行处理，及时进行混凝土的初喷，以尽早封闭开挖面，确保施工安全，混凝土初喷厚度不小于4cm，且不大于6cm。为了保证初喷厚度，可根据现场施工情况在拱顶挂设金属网。
2 初喷完毕后进行钢支撑的架设，钢支撑纵向连接采用螺纹钢筋连接，按照设计设置钢支撑及连接钢筋的间距。
3 钢支撑施工完毕后进行钢筋网的安设，钢筋网搭接长度应为1～2个网格边长，钢筋网必须和工字钢焊接牢固。
4 安设钢拱架，每榀钢架分拱、墙两次架成，钢架的拱脚或脚底不得置于虚碴上，若是虚碴则先夯实，用混凝土找平并支垫槽钢或砼预制块，然后再架设钢拱架。
5 钢筋网施工完毕后进行复喷，复喷至设计厚度。
6 锁脚锚管要紧随钢拱架施作，锁脚小导管与拱架焊接必须牢固。
7 临时仰拱距掌子面距离要严格控制，一般为3～5m。
8 锚杆按照设计要求布设，锚杆钻眼安装时要求定位要准确，钻孔应与围岩壁面或其所在部位岩层的主要结构面垂直，钻孔深度应大于锚杆设计长度10cm。
6.2.6 监控测量
监控测量工作必须紧接开挖、支护作业，应按设计要求进行布点和监控，并根据现场施工情况及时调整测量项目和内容，量测数据应及时分析处理，并与工
程类比法相结合，及时调整支护参数或施工决策。
1 监测项目
交叉中隔壁法施工主要监测项具体见下表：
表1 监控量测必测项目
序号监测施工测试方法和仪器测试精度备注
1 洞内、外观察人工观察、地质罗盘
2 净空变化收敛计0.1mm 一般进行水平收敛量测全站仪1mm 一般进行三维多点量测
3 拱顶下沉水准测量，水准仪、铟钢尺0.1mm
4 地表下沉水准测量，水准仪、塔尺0.5mm 浅埋隧道必测（H0≤2B）
2 测量结果分析
在取得监测数据后，及时由专业监测人员真理分析监测数据。结合围岩、支护受力及变形情况，进行分析判断，将实测值与允许值进行比较，及时绘制各种变形或应力～时间关系曲线，预测变形发展趋向及围岩和隧道结构的安全状况，并将结果反馈给设计、监理、从而实现动态设计、动态施工。
3 围岩稳定性判定
围岩稳定性的综合判别，应根据量测结果按以下方法进行。
1）按变形管理等级指导施工，见表2。
表2 变形管理等级表
管理等级管理位移施工状态
ⅢU＜U0/3 可正常施工
ⅡU0/3≤U≤2U0/3 应加强支护
ⅠU≥2U0/3 停工，采取特殊措施后方可施工
注：U为实测位移值；U0为最大允许位移值
2）根据位移变化速度判别
净空变化速度持续大于5.0mm/d时，围岩处于急剧变形状态，应加强初期支护。
水平收敛（拱脚附近）速度小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d，围岩基本达到稳定。
在浅埋地段以及膨胀性和挤压性围岩等情况下，应采用监控量测分析判别。
3）根据位移时状态曲线的形态来判别
当围岩位移速率不断下降时（du2/d2t＜0），围岩趋于稳定状态；
当围岩位移速率保持不变时（du2/d2t=0），围岩不稳定，应加强支护；
当围岩位移速率不断上升时（du2/d2t＞0），围岩进入危险状态，必须立即停止掘进，加强支护。
围岩稳定性判别是一项很复杂的也是非常重要的工作，必须结合具体工程情况采用上述几种判别准则进行综合评判。
6.2.7 临时支护拆除
1 拆除的前提条件
支护拆除前必须保证拆除段的永久支护已经封闭完成，且结构符合规范和设计要求。实践证明：封闭后若背后存在空隙、空洞，初支仍然会有一定量的变形，甚至会开裂。此时的初期支护为半刚性结构，必须加强注浆回填工作，充填初支背后空隙、空洞，增强初支的刚性，避免因拆除中隔壁引起初支下沉和变形，导致隧道出现险情。
2 拆除判定标准及原则
1）拆除的判定标准规定如下：支护拆除前该拆除段沉降和收敛量测结果都满足稳定条件，沉降收敛达到稳定的标准为收敛不超过0.2mm/d。拱顶下沉量控制在7d时间的增量≤2mm；净空位移量控制在7d间的增量≤4mm（拱顶下沉量的2倍）。
2）拆除临时支护作业点离最近的④部开挖掌子面距离不得小于60m，临时支护拆除后能尽快进行二次衬砌支护，确保隧道结构的稳定和安全。
3）加密布置监控量测点，做好监控量测工作，拆除期间认真分析监控量测结果，若有异常情况，停止拆除作业，确保施工安全。
3 拆除顺序
拆除时采用破碎锤破除喷射混凝土，用氧炔焰割除连接，局部采用风镐破碎。临时支护拆除时一次性拆除长度以不大于5m为宜。
拆除顺序为：破除上部中隔墙混凝土→割除上部中隔墙工字钢→破除右侧临时仰拱混凝土→破除左侧临时仰拱混凝土→割除右侧临时仰拱工字钢→割除左侧临时仰拱工字钢→破除下部中隔墙混凝土→割除下部中隔墙工字钢。
7 劳动力组织
应根据开挖断面大小，机械化程度高低及作业空间能否允许各主要工序间开
展平行作业或影响各主要工序间开展平行作业程度等因素来确定劳动力配置。以某三车道公路隧道CRD法施工为例：现场共分6个组，即一个技术组、五个综合班。技术组负责施工现场的技术和测量量测工作；综合班分别负责交叉中隔壁①②③④部开挖支护工作。机械班负责机械、管路等的维修和机械开挖、出碴工作，如表3所示，供参考。
表3 某公路隧道CRD法施工劳动力配置表
8主要机具设备
机械设备配置以先进、高效、适用、配套为原则，投入的主要施工机械设备的规格型号和数量必须充分满足交叉中隔壁法施工工艺的需要。由于施工工序众多，施工机械和设备要尽可能的①③部、②④部协调配合使用，充分发挥施工机具的最大效益。做到配套合理，经济实用。某三车道公路隧道CRD法施工机械设备配置如表4所示，供参考。
表4 某公路隧道CRD法施工机械设备配置表
9 质量控制
9.1 易出现的质量问题
9.1.1 支护不及时，封闭不及时，开挖后围岩暴露时间过长，造成扰动松动圈扩大；
9.1.2 各部部距不合理，仰拱（或临时仰拱）距各部掌子面距离太大；
9.1.3 拱架落底处承载力不足，落底处不密实或悬空；
9.1.4 沉降未稳定，过早拆除中隔壁；
9.1.5 喷射混凝土不密实，背后存在空洞。
9.2 保证措施
9.2.1导坑施工是隧道施工中的一个重要环节，必须十分重视保护围岩，尽量减少对围岩的扰动，施工中应采用机械开挖、人工配合，少使用爆破，以减少对围岩的扰动。喷射砼紧随开挖掌子面施作。由于围岩松软，因此及时封闭断面是关键，并要充分运用交叉中隔壁法所赋予的手段，力求在最短时间内用临时仰拱封闭断面，做到“自封闭”。
9.2.2各工作面要保持一个合理的距离：隧道各相邻掌子面应相距10～12m，以保证导坑开挖的稳定，各导坑内上下台阶距离3～5m为宜。
9.2.3每榀钢架分拱、墙两次架成，认真加固拱脚，如采用扩大拱脚、槽钢支垫、打拱脚锚杆、加强纵向连接等方法，使上部初期支护与围岩形成完整体系。钢架的拱脚或底脚不得置于虚碴上。
9.2.4 交叉中隔壁法施工的一个关键问题是拆除中壁。在这一作业施工管理中，最重要的问题是判定中壁拆除时间和中壁拆除后的安全性；要根据规范或有关规定，以中壁拆除前的拱顶下沉量(一般一天的下沉量小于2mm)、净空收敛值来定，以及中壁拆除中、中壁拆除后的拱顶下沉增量(不大于6mm)作为管理基准。
9.2.5 完成隧道开挖及初期支护后，根据量测结果进行模注二次衬砌的浇注。
9.2.6施工过程要认真执行“三严、五及时”的施工原则，三严即严格管理、严格纪律、严格工艺；五及时即及时支护、及时封闭、及时量测、及时反馈、及时修正。
9.2.7加强综合超前地质预报工作，地质预报时应遵循“长期预报与短期预报相结合、物探手段与钻孔直接预测相结合、区域性地质预报与掌子面地质预报相结合”的“三结合”原则。
9.2.8 加强监控量测工作，采用统计分析的方法得出每部封闭时沉降量占总沉降量的百分比，在施工中可以根据每部的沉降量反算总沉降量，进行动态调整，确定合理的预留沉降量和施工支护参数。
9.2.9采用综合辅助施工措施进行沉降控制，如高压选喷桩地表预加固、地表深井降水、超前预注浆、打设锁脚导管、钢支撑脚板增加支垫、仰拱注浆加固、控制开挖步距、缩短封闭时间等。
10 安全措施
10.1主要安全风险分析
在风险识别阶段，由于主观性较大，为了力求识别的准确性、完整性和系统性，必须确保数据来源的准确和分析的科学性。根据交叉中隔壁法施工特点，在交叉中隔壁法施工风险管理中，建议采用分解分析、核查表和专家问卷三种相结合的方法。首先，将收集的数据中所涉及的工程项目按照WBS分解成单位、分部和分项工程。然后将归纳的各种风险事件按照以上介绍的项目风险分类标准加以分类；如此，将工程结构分解和分类的风险事件作为核查表的横竖列形成风险识别表。最后，将核查表请专家尤其亲身参加过类似工程的专家加以评价，去伪存真。根据交叉中隔壁法施工特点，对施工过程中存在的风险进行了分析，具体如下表：
序号施工风险项目潜在损失危险
表5 交叉中隔壁法施工风险项目一览表
根据以上隧道的风险分析，应采取适当的方法以确定各风险事件大小的先后顺序，确定风险事件间的内在联系，把握风险之间的相互关系，并进一步认识风险发生的概率和引起的损失。在此可借助一此具体的工具和技术，例如：计划评审方法PERT 、MC 模拟方法、AHP 法、故障树法、效用理论、模糊分析法、影响图分析法等等。
10.2保证措施
10.2.1 开始施工前，必须对施工工艺中存在的危险源进行辨识并编制安全风险管理实施方案，并制定相应的应急预案。
10.2.2 施工机械使用、操作人员条件、检修保养、各种专业施工机具和料具、施工用电、特殊环境中作业等应严格执行《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076--95）。
10.2.3 施工过程中必须对施工人员加强安全技术交底，特殊工种必须经考试合格以后方能上岗。在推广技术和使用新型机械设备时，应对员工进行再培训和安全教育；
10.2.4 进洞人员必须戴好安全帽，洞内作业人员应佩戴防尘面具。禁止无关人员进洞；
10.2.5 开挖作业必须保证安全。开挖时必须减少对围岩的扰动；
10.2.6 爆破后检查爆破和开挖面情况，清除瞎炮、残炮和危石；
10.2.7 开挖面及未衬砌地段应随时检查，险情应及时处理；
10.2.8 开挖工作面与衬砌的距离必须在确保安全并力求减少施工干扰的原则下合理选定。
11 环保措施
11.1做到临时施工场地布置优化,加强临时防护,施工结束后及时进行迹地清理、土地平整，并复耕或恢复植被，要做好施工便道路基排水防护，加强施工过程中的临时防护措施，施工结束后及时迹地整治和道路两侧绿化措施。 1
开挖施工风险 直接经济损失、社会信誉损失 坍塌、工人伤亡 2
初期支护施工风险 直接经济损失、社会信誉损失 坍塌、机械伤害、触电、工人伤亡 3
拆除中隔壁施工风险 直接经济损失 坍塌、高处坠落、工人伤亡 4 不良地质未探明风险 直接经济损失 坍塌、涌水、涌泥
11.2 施工及生活废水的排放遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。施工作业产生的污水必须经过沉淀池沉淀，并经净化处理，符合要求后排放。食堂的废水处理应设置隔油池，定期清理油污，污水经过必要的处理后排入污水管道，施工、生活污水严禁排入农田和水源。
11.3 隧道弃砟要堆放在固定的位置，在施工完成后，在隧道弃砟场表面覆盖种植土，然后对隧道弃砟场进行绿化；隧道弃砟中不得含有有毒有害物质，避免雨水冲刷后对地表、地下水造成污染。
11.4控制炸药爆炸产生的有害气体和粉尘含量，减少对空气的污染，节约炸药等能源的消耗。
11.5采用分部开挖，充分利用人力和小型机具，减少大型设备数量，从而减少油料的消耗，达到节能、减排的要求。
11.6优化设计支护参数，控制隧道超欠挖，节约锚杆和混凝土的数量，从而节约建筑材料，起到节约能源的目的。
12 应用实例
12.1工程简介
厦门海底隧道是中国大陆第一座海底隧道，是厦门市本岛第三条进出岛公路通道，连接厦门市本岛和大陆架翔安区，采用钻爆暗挖法施工。隧道规模宏大，工程全长8.695km，其中海底隧道长6.05km，跨越海域宽约4200m，按照高等级公路三车道标准设计，设计行车速度为80km/h。隧道最大开挖断面尺寸为17.04m×12.56m（宽×高），约170m2。设计采用三孔隧道方案，两侧为行车主洞各设置3车道，中孔为服务隧道。主洞隧道建筑限界净宽13.50m，净高5.0m。服务隧道建筑限界净宽6.5m，净高6m。主洞隧道测设线间距为52m，服务隧道与主洞隧道净间距为22m。计算行车速度80 km /h。隧道最深处位于海平面下约70m，最大纵坡3%。左、右线隧道各设通风竖井1座，隧道全线共设12处行人横通道和5处行车横通道，横通道间距为300m。
12.2 施工情况
厦门海底隧道于2005年9月开工建设，2009年6月13日右线贯通，2009年11月5日全线贯通。该隧道右线出口端在浅滩段有约900m均采用交叉中隔壁法施工，四个导坑错开8～10米分部掘进，每循环掘进上导坑0.5～1.0m，下导坑1.0～
1.5m；开挖出渣每循环需4～6小时；安装型钢、喷射混凝土每循环需6～8小时，安装型钢和出渣可同时进行；每天施工在合理安排下可完成2个循环。掘进时必须控制上部临时仰拱距下部掌子面的距离，相距3～5m（大于下部上台阶高度的1/2）较安全。2010年4月26日厦门海底隧道建成通车，交叉中隔壁法连续月掘进速度超过60米，最高值达73米，创造了同等地质条件下世界特大断面海底隧道施工进度纪录；填补了我国海底隧道施工技术空白，对我国隧道建设技术的进步和发展，缩小与世界先进水平的差距，将起到里程碑式的作用。
12.3 工程结果评价
2009年11月5日，厦门海底隧道历时4年多建设全线贯通，该隧道全长8.695km，隧道最深在海平面下约70m，由我国完全自主设计、施工。设计使用寿命100年。它的贯通对于探索适合我国国情的海底隧道建造技术，为类似工程的动工兴建，具有里程碑式的意义。
该隧道由两条行车主洞和一条服务中孔构成。主洞宽17.2m，高12m，可同时行驶3车。贯通后，厦门岛与翔安区的车程将由1个半小时，缩短至8分钟，大大推动海峡西岸经济区的开发建设。
厦门海底隧道拥有数项世界罕见难题——世界上覆盖层最浅的海底隧道，最薄处5.7米；行车主洞开挖断面面积达170.7m2，在世界海底隧道建设史上尚属首例；软弱围岩、富水砂层、风化槽(囊)这些不良地质段规模之大也为世界罕见。为攻克这些世界级难题，依靠科技进步，加强地质超前预报，使用传统与创新相结合的办法，因地制宜，安全稳步推进隧道建设。采用当今世界最先进的C6多功能钻机，秉承“有险必探、无险也探、先探后干”的原则，确保建设的每一步都心中有数；采用“地下连续墙井点降水+超前小导管”法，成功穿越630多米的富水砂层；用“全断面帷幕注浆技术”和“注浆小导管技术”，防范了强风化槽施工的风险。
依靠自主创新，厦门海底隧道安全性得到了最大程度保障。其抗腐蚀、抗渗水度均为最高等级，能抵抗8级地震，施工工艺达世界顶级水平，工程质量合格率100%，被交通运输部确定成为全国三大样板工程之一。
12.4 建设效果及施工图片
图4 交叉中隔壁工法施工现场全景图图5 ①喷射混凝土施工图
图6 ②喷射混凝土施工图图7 锁脚锚管现场施工图
图8 ①部开挖出碴现场施工图图9 施工通风设备
图10 脚手架搭设示意图
拼宽路基标准化施工工艺工法 1、施工前准备 1.1技术准备 1.1.1在旧路路基加宽前，对旧路路况进行详细调查，掌握路基病害成因并对路基病害进行处理。 1.1.2熟悉和掌握施工图设计文件及沿线地质、地形地貌资料，编制单项施工组织设计，向现场施工技术人员、进行书面的技术交底和安全较低。 1.1.3试验准备 （1）路基施工前、必须对路基填料土样进行相关试验。每公里至少取2个点；土质变化大时必须按实际情况增加取样点数。 （2）对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验、颗粒分析、比重、有机质含量等。 （3）路基填料每5000m3或土质变化时必须重新取样进行试验。 1.1.4测量放样 （1）按照规范要求对沿线导线点和水准点进行复测和加密。如果是两侧拼接加宽，由于旧路基两侧导线点无法通视，需在旧路基两侧各布设一条符合导线，并且两条附合导线应闭合。 （2）路基开工前每隔100m用全站仪准确放出旧路基边缘点，在旧路基边坡上设置桩号牌，在加宽路基边缘放出路基边线，边线为设计坡脚线外0.5米处。
（3）每隔20m对旧路基和加宽路基原地面进行复测，核对或补充横断面，发现和设计图纸不符时，应查明原因及时处理。 1.1.5试验路段的施工 （1）试验段填筑的目的：找出填料在最佳含水量下达到各压实区规定的压实度和压实沉降差时，施工机械最佳组合方式、碾压速度、碾压遍数、松铺厚度、施工工艺等。 （2）试验段结束后对平整度、横坡、高程、压实质量等各项指标检查验收，满足规范要求及时将施工情况及检测结果编制试验段施工总结报监理工程师审核批准，将其作为该填料施工控制的依据。 1.2机具准备（一个作业面） 1.2.1挖运设备：挖掘机、自卸汽车 1.2.2摊铺平整设备：推土机、平地机 1.2.3压实设备：光轮压路机、振动压路机、高速液压强夯机、重型压路机 1.2.4其他设备：洒水车 2、路基拼接施工 2.1工艺流程图 2.2新路基部分的清表（无需软基处理路段） 2.2.1根据设计图纸要求深度和路基边线进行原地面清表，清除腐殖图层。清表段划分要适当，不应过长。 2.2.2清表土不可随意丢弃，应予以集中堆放，留作将来绿化种植土使用。 2.3旧路排水沟的处治 旧路排水沟圬工体清除后，应在两侧沟堤对称开挖台阶，台阶尺寸根据排水沟实际断面尺寸确定，开挖后工作面宽度以满足压路机工作宽度为准。回填应根据现场实际情况，采用直接填土或翻晒后填土，需要换填处理的，按变更程序进行
福建天辰耀隆新材料有限公司20万吨/年己内酰胺项目 903中和结晶 交叉作业施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 湖北省工业建筑集团安装工程有限公司福建天辰耀隆 己内酰胺项目部 二零一三年七月三十一日
交叉作业专项施工方案 交叉作业是指施工现场的上下和水平不同层次，于空间贯通状态下同时进行的作业，交叉作业分为水平交叉作业和垂直交叉作业。为了规范交叉作业人员行为及施工场所的管理，明确责任和权力，消除安全隐患，保证作业人员的安全和健康，特编制该方案。 一、施工概况： 福建天辰耀隆新材料有限公司20万吨/年已内酰胺项目中903中和结晶区域内我单位施工与长沙大圆结晶反应器的制作安装在同一区域施工，存在交叉作业的情况。 二、 三、管理办法： 根据《安全生产法》第四十条规定，两个以上生产经营单位在同一作业区域内进行生产经营活动，可能危及对方安全生产的，应当签订安全生产管理协议，明确各自的安全生产管理职责和应当采取的安全措施，并指定专职安全生产管理人员进行安全检查与协调。根据903施工情况看,主要存在的交叉作业为：我单位的土建、安装作业队与长沙大圆的安装作业队两者之间的施工活动，都会给对方安全生产
带来隐患。为了控制因交叉作业带来的安全隐患，必须由双方作业单位的技术负责人进行安全协议的拟定和签订，协议明确各自的作业范围，防护措施，安全管理职责，安全管理人员，具体实施人员等。长沙大圆单位的安全管理人员应当根据本单位施工的特点，对安全生产状况进行经常性检查。这种检查不能时有时无，也不能千篇一律，而是根据具体安全施工情况确定。要制定检查的计划，有目的地进行检查。要经常深入现场，及时发现施工作业中人的不安全行为、物的不安全状态和环境的不安全条件，对检查中发现的问题，必须立即处理。这里的处理包括个人亲自处理，也包括组织现场有关人员一起处理。立即处理有困难的，要采取临时性安全管理措施，并及时报告有关负责人。对于重大安全隐患，有关负责人应当立即报告总包单位的主要负责人。主要负责人或者有关负责人应当立即召集有关部门或者人员研究安全问题，制定整改方案和安全措施，限期整改。对于有些重大安全隐患，因财力困难等原因，分包单位不能在短期内整改的，要制定整改计划，同时制定相应的安全措施，防止发生事故，一旦条件成熟，立即实施整改。所有检查和处理的情况，安全生产管理人员必须做好记录，以备今后查阅。 四、三、安全规定： 1、施工前，应逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和个人防护用品，未经落实时不得进行施工。
连拱隧道施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-SD-0503-2011 第五工程有限公司刘建萍 1 前言 1.1工艺工法概况 中导洞-主洞施工方法是双连拱隧道施工的一种高效施工方法。它根据新奥法原理，采用光面爆破大断面开挖，使用锚、喷、网、钢拱架和超前导管及超前管棚等支护手段，先开挖贯通中导洞，浇筑中隔墙混凝土，然后采用上下台阶法开挖左、右主洞，最后进行全断面二次衬砌。 早期的双连拱隧道多采用三导洞法施工，对围岩扰动的次数多，施工周期长，工效慢、工期长、成本高，不利于隧道防水。通过连拱隧道工程实践采用中导洞-主洞台阶法施工，效果良好。 1.2工艺原理 1.2.1 本工法的基本理论基础是新奥法。开挖后允许围岩有一定的变形，从而释放部分地应力；通过监控量测和适时支护来控制围岩变形，使围岩不会失稳；围岩与锚喷等支护共同作用形成复合承载结构。 1.2.2中导洞-主洞法根据新奥法的基本原理，简化施工工序，在三个工作面平行施工的情况下缩短了工期。 2 工艺工法特点 2.1 采用新奥法施工，尽量减少对围岩的扰动，充分保护和利用围岩的自承载能力，提高隧道结构的整体安全度。 2.2 与三导洞法相比，减少了两个侧壁导洞，施工干扰少、临时支护量小，有效地降低了对围岩的扰动，缩短了施工周期，降低成本，减少工程投资。 2.3中导洞首先贯通，可揭示隧道围岩情况，为左右两洞大断面开挖施工提供依据。 3适用范围 本工法适用于双连拱山岭隧道的各种围岩情况，隧道主洞的开挖方式则根据具体的情况来选择。
正台阶二步开挖法是全断面一次开挖法的改进方法，多用于围岩能短期内处于稳定的地层中。台阶法根据台阶长度的不同，可划分为长台阶、短台阶和超短台阶三种，在Ⅲ级以下的围岩中一般采用长台阶或全断面开挖法，对于III、IV级围岩多采用短台阶开挖法，对于Ⅴ级以上的软弱围岩则常采用超短台阶开挖法，对于土质围岩及软弱围岩则采用环形开挖留核心土法或三台阶七步开挖法。 本工艺工法主要介绍中导洞-主洞法施工双连拱隧道。 4主要引用标准 《公路隧道施工技术规范》TTJ04 《公路隧道设计规范》JTG026 《公路工程质量检验评定标准》JTJ071 5施工方法 采用中导洞-主洞法施工，其步骤为先开挖中导坑，并做导坑临时支护直到中导洞贯通，然后由内向外浇筑中隔墙混凝土。 中隔墙施工完成后，将其顶部与临时支护之间间隙采用与设计同标号的喷射砼喷（回）填密实，待喷填砼强度满足设计要求后，即可开挖两侧主洞。 根据主洞的地质情况，首先做好洞口的防护、排水和洞身的超前预加固，然后开挖左（右）洞上台阶及初期支护，同时做好围岩的变形观测；待开挖掌子面上台阶推进适当距离（约50m）后，方可开挖右（左）洞上台阶并做好初期支护，同时做好围岩的变形观测。 根据洞身实际地质情况，上下台阶距离控制在3~15m，下台阶采用跳槽的方法进行侧墙的开挖与初期支护，开挖宽度控制在2～3m。初期支护完成后铺设防水层，采用整体式模板台车浇筑二次衬砌混凝土。 6工艺流程及操作要点 6.1施工顺序 具体的施工顺序图如图1所示（以上下台阶开挖法为例）。针对不同级别的围岩，亦可选择采用台阶分部开挖预留核心土法（增加超前预支护的工序）及全断面开挖法。
- 24 - 24 中隔壁法（CD 法）开挖施工工艺 中隔壁法（CD 法）是将隧道分为左右两大部分进行开挖，先在隧道一侧采用台阶法自上而下分层开挖，待该侧初期支护完成，且喷射混凝土达到设计强度 70%以上时再分层开挖隧道的另一侧，其分部次数及支护形式与先开挖的一侧相同。适用于 V 级围岩或隧道浅埋段。
施工准备 超前地质预报 不满足 监控量测 加强支护 全断面初支中隔墙封闭 右侧下台阶开挖支护 左侧下台阶开挖支护 右侧上台阶开挖支护 左侧上台阶开挖支护 调 整 开 挖 参 数 右侧上台阶超前支护 左侧上台阶超前支护 测量放线 一、作业内容 超前支护、分部开挖、初期支护、施作中隔壁、监控量测、中隔壁拆除、浇筑仰拱。 二、工艺流程图（见图 2.3.3-1） 满足 下循环施工 图2.3.3-1 中隔壁法（CD 法）开挖施工工艺流程图 三工序步骤及标准 （一）施工准备 可参照全断面施工工艺 （二）施工工序顺序见图 2.3.3-2 ⅡⅧ Ⅱ7 ⅩⅣ1 ⅩⅣ Ⅳ ⅩⅣ 3 Ⅳ9 ⅩⅣ 5 11 ⅥⅥⅩⅢ 1、先行导坑上部开挖；Ⅱ、先行导坑上部初期支护； 3、先行导坑中部开挖；Ⅳ、先行导坑中部初期支护； 5、先行导坑下部开挖；Ⅵ、先行导坑下部初期支护； Ⅹ7、后行导坑上部开挖；Ⅷ、后行导坑上部初期支护； 9、后行导坑中部开挖；Ⅹ、后行导坑中部初期支护； 11、后行导坑下部开挖；Ⅻ、后行导坑下部初期支护； ⅫⅩⅢ、仰拱超前浇筑；ⅩⅣ、全断面二次衬砌 图 2.3.3-2 中隔壁（CD）法施工工序示意图 （三）超前支护 可参照超前小导管施工、超前锚杆施工、管棚施工、超前预注浆施工工艺 25 - 25 -
水泥搅拌桩施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-LJLM-0115-2011） 第四工程有限公司徐立彬 1.前言 1.1工艺工法概况 我国搅拌桩研究始于1977年10月，由冶金部建筑研究总院和交通部水利规划设计院开始进行搅拌桩施工机械和室内外试验研究工作。1980年11月由冶金部基建局主持，通过了“饱和软粘土深层搅拌加固”技术鉴定,认为该技术逐步推广应用。 搅拌桩在我国应用头十年，主要用于加固软土，构成复合地基以支撑建筑物或结构物。经过各级科研、设计、施工、生产等部门的共同努力，已研发了多种适合国情，具有不同特色并互相配套的多种专用搅拌机械，并形成了庞大的专业施工队伍，每年各种搅拌桩达数千万延米，施工地点遍步沿海和内陆软土地基。 1.2工艺原理 水泥搅拌桩是利用水泥材料作为固化剂的主剂，通过特制的搅拌机械在地基深处就地将软土和固化剂强制搅拌，利用固化剂和软土之间所产生的一系列物理—化学反应，使软土硬结成具有整体性、水稳定性和一定强度的优质地基土。2.工艺工法特点 2.1施工中无振动、无噪音、无污染，对周围地基土无扰动、无挤压。 2.2施工机具简单，操作方便，造价低，尤其在施工场地较小的地方，采用更为合理。 3.适用范围 适宜于加固各种成因的软粘土，加固深度一般在20m以内。 4.主要引用标准 《公路工程质量检验评定标准》JTGF801； 《公路路基施工技术规范》JTG_F10； 《铁路路基施工规范》TB10202； 《建筑桩基础技术规范》GB50007； 《地基处理技术规范》JGJ79；
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202； 图2 水泥搅拌桩施工工艺流程图 6.2操作要点 6.2.1施工准备 1测量放样定出桩位，同时采用或全站仪或吊线锤双向控制导向架垂直度。按
XXXX装修工程 交叉作业施工方案 编制单位：南通市XXXX工程有限公司 日期：2018-04-01
目录 一、工程概况： (3) 二、施工管理与项目协调 (3) 三、交叉作业安全技术措施: (10) 四、交叉作业安全管理制度 (13) 五、装饰工程主要工序交叉施工原则及措施 (13) 六、立体交叉作业安全操作规程 (14) 七、装修、安装交叉施工要点 (15)
一、工程概况： 工程名称： 结构形式： 建设单位： 监理单位： 施工单位： XXXX装修工程总面积XXXX平方米，本工程包含室内及公区装饰装修。 为完成精装工程而进行的零星砌筑、找平、找方、剔凿、基层处理等工程内容；室内布管穿线、水电改造、防水施工、墙地面找平及非吊顶顶面粉刷石膏找平、腻子涂料、吊顶施工、石材采购安装（含门槛石、飘窗、卫生间台盆大理石）、灯具及开关插座采购安装等；甲供材安装及成品保护（包含瓷砖、洁具及五金、水槽及龙头、暖风机、涂料等）；甲指材料的采购安装及成品保护（包含灯具、开关、插座、腻子、PVC管等）；甲分包单位的配合及管理（包含空调、地暖、太阳能热水器、新风、木地板、厨房电器、橱柜、木制品(木门及踢脚）、浴室柜、成品镜箱、燃气锅炉、淋浴房、集成吊顶、净水器等。同时在满足规范及工艺标准的前提下进行充分的图纸深化，充分考虑与总承包、消防、智能化、地暖、新风、空调等专业配合施工，满足各项验收要求。 二、施工管理与项目协调 施工项目在运行中会涉及到多方面的关系，为了处理好这些方面的关系，就需要协调。协调是施工管理的重要部分。 1、项目的协调内容
在施工项目运行的不同阶段，协调的内容、侧重点各有不同，归纳起来，应有以下五种主要关系须协调处理。 其一，人际关系的协调:包括项目组织内部的人际关系，项目组织与关联单位的人际关系，主要解决好人员之间在工作中的联系和矛盾; 其二，组织关系的协调:主要解决组织内部的分工与配合问题; 其三，供求关系的协调:包括施工项目实施中所需的人力、资金、设备、材料、技术乃至信息的供应，主要通过协调解决供求平衡的问题; 其四，配合关系的协调:包括求得本公司、建设单位、总包单位、设计单位、分包单位、供应单位、监理单位，在配合关系上的协调和在配合步调上的一致，以达到同心协力的目的; 其五，约束关系的协调:主要是了解和遵守国家和所在地方的政策、法规、制度，在遵章守纪的前提下，求得执法部门的理解和支持。 2、施工项目关系的协调 2.1施工项目内部关系协调 (1)施工项目内部人际关系的协调 项目组内部人际关系是指项目经理与下属的关系，职能人员之间的关系，职能人员与作业人员之间的关系，作业人员之间的关系等。协调好这些关系主要靠执行制度，坚持民主集中制，做好思想政治工作，充分调动个人工作积极性。 (2)施工项目内部组织关系的协调 施工项目中的组织形成了系统，系统内部各组织部分构成一定的分工协作和信息沟通关系，通过关系协调，可使组织正常运转，充分发挥组织的作用。具体可以通过划分职能、明确职责、制度约束、信息沟通、及时解决矛盾等等方式进行。 (3)施工项目内部供求关系的协调 首先应抓紧计划环节，计划编制时力求生产需求与供应之间平衡;其次抓住施工中的重点环节，克服瓶颈制约;第三加强高度工作，排除生产障碍。
高速公路隧道轴流风机施工工艺工法 （QB/ZTYJGYGF-DW-0609-2014） 电务公司郭新伟 1 前言 1.1 概况 轴流风机广泛应用在高速公路和铁路隧道中，正常情况时，轴流风机能控制隧道环境中有害气体的浓度，隧道发生火灾时，轴流风机能有效控制风向、风速，排除有害烟雾，满足消防需要，因此，轴流风机是高速公路隧道不可缺少的机电设备。 本工艺工法主要描述了轴流风机的安装施工，其主要工作内容包括设备检查，基础检查，风机安装，消声器安装，集流器、扩压器和软连接安装，风机控制柜安装、配线、调试等，是根据已建工程和在建工程实际施工过程中总结而来，可应用于后续类似工程施工。 1.2工艺原理 通过轴流风机安装前的各项检查、制作集流器和扩压器、组装消声器和风阀、吊装风阀风机、并对安装好的轴流风机和其相关的设备进行配线、连接、加电测试等工序，详细叙述了轴流风机的施工工艺。 2 工艺工法特点 2.1 利用风机房已经安装好的珩吊吊装设备和构件，可提高施工效率，保证施工人员安全和设备及构件的安全。 2.2 用4mm厚的钢制风道代替混凝土风道，提高风道的安装效率和质量。 2.3 轴流风机等设备、材料体积庞大、重量较重、东西多，安装过程有严格的质量控制和安全控制，保证设备安装质量良好，安装过程中设备和施工人员免受伤害。 2.4在轴流风机安装完成后，对其加电试运行，运行完好后，方可安装软连接、集流器和扩散器等，保证轴流风机安装不返工等。 2.5本工法操作简便，可用性强，可加快施工进度，缩短工程工期，提高工程质量。 3 适用范围
3.1 本工艺工法适用于高速公路隧道轴流风机的安装，其他场所轴流风机的安装可作相应的参考。 3.2 本工艺工法以邵怀高速公路雪峰山隧道轴流风机的安装为例，其设备由南方风机厂生产，对于其他类型轴流风机的安装可作参考。 4 主要技术标准 《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ 026.1 -1999） 《公路隧道交通工程设计规范》（JTG/T D71-2004） 《公路工程质量检验评定标准第二部分机电工程》（JTG F80.2）等标准。 5 施工方法 5.1 轴流风机安装前进行基础检查、设备检查等，其设备各项功能、指标应符合设计要求，其施工界面应具备施工条件。 5.2 对需要安装的设备材料运输至施工现场，把轴流风机吊装到其所要安装的基础上面，消声器、软连接、风阀等组装材料分类摆放，且摆放整齐有序。 5.3 组装消声器和风阀，把消声器吊装到其所要安装的基础上，且位置摆放合理；把风阀吊装到风道门上，并摆放端正，且固定良好。 5.4 精细测量风机和消声器的距离，制作集流器和扩压器。 5.5 把制作好的集流器和扩压器与软连接一起安装到风机和消声器上。 4.6 制作刚制风道，并把其吊装、安装到消声器至风门之间。 5.7 对制作好的钢构件清理、除锈、刷漆等，进行防腐处理。 5.8 对安装好的轴流风机和其相关的设备进行配线、连接，确信其连接正确，加电测试其运行状况。 6 工艺流程及操作要点 6.1轴流风机安装流程图 轴流风机安装的流程如图1。
隧道中隔壁法（C吐）施工工艺工法 1 前言 1.1工艺工法概况 隧道施工的中隔壁法，也叫CD法施工，CD是“Center Diaphragm” 的简称，自隧道施工采用“新奥法”技术的不断成熟，和施工设备不断的改进，隧道在设计方面也敢于向大断面与不良地质层挑战，由此在施工中人们为了确保施工安全，对于不良地质隧道采取分隔施工的办法，就是将大、中跨的洞室开挖转换成中、小跨的洞室进行分部开挖与支护，然后逐步拆去临时支护，达到隧道全断面开挖目的。 1.2工艺原理 中隔壁法（。昵）施工基本原理：就是采用“新奥法”原理，施工中将隧道分为左右两部分进行开挖，先在隧道一侧采用二部或三部分层开挖，施作初期支护和中隔墙临时支护，再分台阶开挖隧道另一侧，并进行相应的初期支护的施工方法。 2工艺工法特点 2.1中隔壁法将大断面隧道施工分隔为小断面洞室施工，缩短了对开挖围岩的早期施工时间，从而扼止开挖围岩应力变化，有利于隧道安全施工。 2.2将隧道分隔为多洞室施工，增加了施工作业面，合理地组织施工，有利于加快大断面不良地质隧道施工进度。 3适用范围 本工艺工法适用于V级围岩浅埋强风化层、土层、断层破碎带或 溶岩发育区及W围岩偏压、浅埋软弱地层段施工。 4主要引用标准
《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204）、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB1041R、《铁路工程测量规范》（TB1010D、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60 ）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1）。 5施工方法 按照“新奥法”原理，遵循“早预报、管超前、弱爆破、短开挖、少扰动、严治水、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则稳步前进。采用人工配合挖掘机和弱爆破开挖，超前支护一般在洞口段采用长管棚，在洞内采用小注浆导管，在完成超前支护后，从隧道的一侧自上而下采用台阶法分别完成开挖与初期支护，初期支护采用钢架、锚杆、网喷砼。第一侧施作的隧道中部临时支护即为中隔壁；待第一侧开挖进尺10?20n后，第二侧用同样的方法自上而下采用台阶法进行开挖与初期支护，第二侧完成开挖与支护后，整个隧道开挖形成带有中隔壁支撑的两个洞室支护系统；最后根据围岩情况和监控量测依据，逐步拆除中隔壁支护，施作仰拱、填充及拱墙衬砌。 6工艺流程及操作要点 6.1施工步序图及施工工艺流程
深圳市中装建设集团股份有限公司装修工程施工工艺工法标准 深圳市中装建设集团股份有限公司 2018年6月
目录 第一节地面装修类 (10) 一、地面铺石材.......................... . (10) (一) 施工准备 (10) (二) 操作工艺 (10) (三) 质量标准 (11) (四) 石材六面防护剂涂刷时需注意的事项 (12) 二、复合木地板地面 (12) (一) 施工准备 (12) (二) 作业条件 (12) (三) 操作工艺 (13) (四) 施工注意事项 (14) (五) 质量标准 (14) 三、地面铺瓷砖 (14) (一) 施工准备 (14) (二) 工艺流程 .......................... (15) (三) 操作工艺 (15) (四) 质量标准 (17) (五) 成品保护 (17) (六) 应注意的质量问题 (17) 四、地面铺地毯 (18) (一) 施工准备 (18)
(三) 施工注意事项 .................. . (19) (四) 质量标准 (20) 五、木踢脚板安装 (20) (一) 施工流程： (20) (二) 施工方法与技术措施 (20) (三) 质量要求 (21) 六、地面铺地毯（块毯） (21) (一) 施工准备 (21) (二) 施工工序 (21) (三) 质量标准 (22) (四) 注意事项 (22) 七、塑胶地板（PVC 地板）的施工 (22) (一) 自流平水泥地面施工 (22) (二) 塑胶地板（PVC 地板）的施工 (23) 第二节墙面工程............ . (27) 一、石材湿贴与灌浆施工 (27) (一) 作业条件 (27) (二) 施工工艺 (27) (三) 质量标准 (30) 二、墙面干挂石材 (31) (一) 作业条件 (31)
一、工程概况 塔吊交叉作业专项方案 工程名称：新合作供销广场（金色城邦）D区1# 4#、7#楼 施工单位：江苏三箭建筑工程有限公司 编制日期：2014年5月
目录 一、编制依据 (1) 二、........................................................................... 工程简介 1三、........................................................................... 塔吊选型 1四、........................................................................... 塔吊布置 1五、........................................................... 危险源分析及对应安全措施 1六、................................................................... 塔吊防碰撞措施： 2七、................................................................... 塔吊安全操作规程 3八、................................................................... 塔吊安全技术措施 5九、................................................................... 使用作业具体规定 8 十一、塔机安全组织机构及管理职责 (9) 十二、建立附着升节审批制度 (12) 十三、应急措施 (12) 十四、应急预案 (13) 十五、塔吊平面布置图：（附后） (17)
隧道防水板施工工法 一、工法特点 施工工艺完善、简便，可操作性强。 采用此技术施工质量能够得到很好的控制，满足设计及验收标准的要求。 二、适用范围 本工法适用于三淅高速LXTJ-10标隧道防水板施工。 三、施工工艺 1.防水板施工采用无钉铺设工艺，其施工工艺流程见图1。
图1 隧道防水板施工工艺流程图 2.1施工准备 ⑴洞外准备：检验防水板质量，用铅笔划焊接线及拱顶分中线，按每循环设计长度截取，对称卷起备用。 ⑵洞内准备：铺设台架行走轨道；施工时采用两个作业台架，一个用于基面处理，一个用于挂防水板，基面处理超前防水板两个循环。 ⑶断面量测：测量断面，对隧道净空进行量测检查，对个别欠挖部位进行处理，以满足净空要求；同时准确测放拱顶分中线。 ⑷基面处理： ①局部漏水采用注浆堵水或埋设排水管直接排水到边。 ②钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平抹砂浆素灰（如下图）。 有凸出的管道时，用砂浆抹平（如下图）。 锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm 切断后，用塑料帽处理（如下图）。 切断用锤打 砂浆素灰抹面 切断 面要平整 用砂浆填死 切断盖帽
③初期支护应无空鼓、裂缝、松酥，表面应平顺，凹凸量不得超过±5cm （如下图）。 2.2．铺设防水板 防水板超前二次衬砌10～20m 施工，用自动热焊机进行焊接，铺设采用专用 台车进行。 ⑴铺设前进行精确放样，弹出标准线进行试铺后确定防水板一环的尺寸，尽量减少接头。 ⑵复合式防水板铺设采用洞外大幅预制，洞内整卷起吊，无钉铺设工艺。从拱顶向两侧铺设，防水板铺设要有一定松驰量。在喷砼表面采用ZIC-16电锤Φ8钻头钻眼，塑料膨胀螺栓固定，锚固点边墙间距100cm ，拱部间距50cm ，拱腰间距70cm 沿隧道纵向在锚固点上绑扎铁丝，防水板用背带与铁丝绑紧。 ⑶防水板铺设采用从下向上的顺序铺设，松紧应适度并留有余量（实铺长度与弧长的比值为10：8），检查时要保证防水板全部面积均能抵到围岩。 ⑷防水板铺挂前，用带热塑性圆垫圈的射钉将缓冲层平整顺直地固定在基层上（见下图），缓冲层搭接宽度50mm ，可用热风焊枪点焊，每幅防水板布置适当排数垫圈，每排垫圈距防水板边缘40cm 左右，锚固点间距：边墙2～3点/m 2 ，拱顶3～4点/m 2。 图3 暗钉圈固定缓冲层示意 ⑸两幅防水板的搭接宽度不应小于100mm 。 补喷砼R≥3cm R≥5cm
第一公路工程局 建兴高速公路 隧道洞身开挖施工方案 编制： 复核： 审核： 一公局海威工程建设建兴高速公路项目经理部 2012年11月1日
分部分项施工技术方案审批单 HWGS-JL-07-01 编号：
一．工程概况 1.工程简介 灰窑子隧道位于建昌县灰窑子村附近，呈北东向展布，为两条分离式单行曲线隧道，左线长1000米，右线长1005米，属长隧道，具体桩号位于ZK3+020～K4+020（左线）、K2+985～K3+990段（右线）。 本隧道左、右线两端洞口纵断面均位于凸型竖曲线上，中间段均位于直线段上；左线洞身直坡段纵坡-2.05%,．右线洞身直坡段纵坡为-2.06%。隧道最大埋深约112m。 2.气象水文及区域地质构造 项目区属半干旱大陆性气候带，夏季炎热，冬季寒冷，风沙干旱，雨量很少。多年平均降水量450～591mm，约有70%集中在六月至八月，多年平均蒸发量1512.4～929.3mm。年平均气温8.3～9.2℃，极端最高气温40.8～43.3℃，极端最低气温-27.5～29.5℃，最冷月为1月，最冷月平均气温-9.8℃，年平均风速2.2-2.6m/s，无霜期140天左右，标准冻深为1.2m。经地表调绘及钻探，隧道区未发现地下水。 区域地层：隧道区地层岩性主要为第四系全新统冲洪枳碎石、块石，白垩系义县组凝灰岩，火山角砾岩及安山岩。 区域构造：设计带处于阴山纬向构造体系中、东段与大兴安岭太行山新华夏构造体系东缘的交接部位，地质构造十分复杂，按构造体系可分为东西向构造、北东向构造、北北东向构造、南北向构造。受构造影响，区断裂较为发育，以东西向和北东向断裂为主。据区域断裂位置可知，设计带中断层F28从隧道区K3+500～K4+000右侧沟谷
.专业. .专注. 公路项目施工工艺工法 -----------------------作者：-----------------------日期：
公路工程施工工艺工法 水泥稳定土基层 水泥稳定土施工时，必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接。特别是要尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。所以在施工时应做延迟时间对强度影响的试验，以确定合适的延迟时间，并使此时水泥稳定土的强度仍能满足设计要求。 水泥稳定土基层的施工方法主要有路拌法和中心站集中拌和（厂拌）法两种。 1．路拌法施工 水泥稳定土路拌法施工与石灰稳定土的施工相似，其工艺流程如图所示。
水泥稳定土路拌法施工工艺流程 1）准备工作 （1）准备下承层 当水泥稳定土用作基层时，要准备底基层；当水泥稳定土用作底基层时，要准备土基。无论底基层还是土基，都必须按规进行验收，凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方可铺筑水泥稳定土层。 如底基层或土基已遭破坏，则必须作如下处理： ①对土基必须用12~15t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验（压3~4遍）。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。 ②对于底基层，根据压实度检查和弯沉测定的结果，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、加厚底基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使其达到标准。 ③底基层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实，达到平整。底基层上的搓板和车辙，应刮除；松散处，应耙松洒水并重新碾压。 ④逐一断面检查土基或底基层标高是否符合设计要求，平整度、压实度、路拱是否符合规定，且应没有任何松散的材料和软弱地点。 应注意在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（5~10m）应交错开挖泄水沟或做盲沟，以便排出路基积水。 （2）测量 首先是在底基层或土基上恢复中线。直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10~15m设一桩，并在对应断面路肩外侧设指示桩。
石家庄地铁1号线11标段 交叉作业专项安全 措施 中铁一局集团有限公司
石家庄地铁1号线11标项目经理部 目录 一、编制目的、范围、依据 (2) 1.1、编制目的 (2) 1.2、适用范围 (2) 1.3、编制依据 (2) 二、交叉施工的主要特点及事故隐患的分布 (2) 三、交叉作业安全操作规程 (3) 四、实现安全目标的保证措施 (4) 交叉作业安全专项施工方案 一、编制目的、范围、依据 1.1、编制目的 为了保证《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》及有关建设工程质量、安全技术标准、规范的切实落实，加强建筑工程项目的质量安全生产监督管理，保障施工人员的生命财产的安全，依据《建设工程安全生产管理条例》和《危险性较大工程安全专项施工方案编制》要求，编制的交叉作业安全专项施工方案。 1.2、适用范围 本专项施工措施方案适用于石家庄市城市轨道交通1号线一期工程11标段交叉作业工点。 1.3、编制依据 《建设工程安全生产管理条例》 《危险性较大工程安全专项施工方案编制》 《总体施工组织设计》
二、交叉施工的主要特点及事故隐患的分布 交叉作业施工是一个技术复杂、隐患众多、事故多发的地段。其特点是： 1）交叉作业的形式多样，其结构、外形多变，施工方法必将随之改变。 2）位置固定，生产活动都是围绕着建筑物、构造物来进行的，这就形成了在有限的场地上集中了大量的工人、建筑材料、设备和施工机具进行作业，而且各种机械设备、施工人员多要随着施工的进行不停地流动。作业条件随之变换，不安全因素随时可能出现。 3）点多、面广、施工流动性大，这给施工管理增加了困难。 4）交叉作业处在高、大、深，露天高空作业多，施工周期长；施工人员在室外露天作业，工作条件差危险因素多。 三、交叉作业安全操作规程 (1)交叉作业的情况下，应对危险作业范围予以明确，并做出必要的安全警示标志，对参加施工作业的人员进行安全技术交底，使施工人员了解作业的范围、作业程序、人员配合的问题、危险点的情况及其它安全注意事项。 (2)当交叉作业过程中出现模板拆除、脚手架拆除等作业时，还应该对危险作业范围进行围圈，限制非作业人员进入现场。 (3)交叉作业过程中应有专职安全管理人员现场监督，统一协调指挥，杜绝违章作业、冒险作业等情况发生。 (4)作业过程中，各层间出现上下交叉作业时，不能在同一垂直
隧道工程施工工艺 一、总体方案 （一）施工原则 采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。 （二）施工布置 隧道根据施工现场场面状况，采用单向掘进，隧道进口布置一个隧道专业机械化施工队。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后从洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求，本隧道不设施工支洞。 （三）总体方案 根据磐南隧道围岩情况、及断面设计，结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验，确定Ⅲ类围岩采用正台阶开挖法施工，Ⅳ类采用全断面开挖法施工。隧道出渣采用侧翻装载机装车，自卸汽车运输。初期支护施作及时可靠，衬砌砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测，及时处理分析数据，高速支护参数。开挖前做好超前地质预报、探测工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。 二、隧道施工测量控制 为保证隧道贯通精度，拟定如下测量控制方案： 1、地表平面控制 （1）为保证洞口投点的相对精度，平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网，并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。（2）地表控制网经过多次复测，复测无误后方可引线进洞的测量工作。 2、洞口联系测量 为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内，采用如下洞口控制测量方案：（1）在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后，在洞口埋设二个稳固的导线控
交叉中隔壁法（CRD）施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-SD-0107-2011 第五工程有限公司刘成峰 1 前言 1.1 工艺工法概况 交叉中隔壁法又称CRD法，是Cross Diaphragm的简称，将大断面隧道分成4个或者6个相对独立的小洞室分部施工。施工遵循“小分块、短台阶、短循环、快封闭、勤量测、强支护”的施工原则,自上而下,分块成环,随挖随撑,及时做好初期支护。交叉中隔壁法施工有利于围岩稳定，保证施工安全，目前主要运用于Ⅳ级围岩浅埋、偏压地段以及Ⅴ级围岩段的隧道施工。 1.2 工艺原理 交叉中隔壁法施工就是在隧道等地下工程掘进施工中，通过设置中隔壁和临时仰拱（两者交叉）将开挖断面分成4个部分，然后再根据围岩情况细分部进行开挖，此法是以新奥法的基本原理为依据，在开挖过程中尽量减少对围岩的扰动，通过超前导管、锚喷网、格栅洞壁支护系统和中隔壁、临时仰拱联结，使断面支护及早闭合，控制围岩的变形，并使之趋于稳定。同时，建立围岩支护结构监控量测系统，随时掌握施工过程中的动态变化，合理安排，调整施工工艺和修改设计参数，确保施工安全。 2 工艺工法特点 2.1各部开挖及支护自上而下，步步成环，及时封闭，各分部封闭成环时间短，中隔壁能有效的阻止支护结构和收敛变形和下沉，在控制地面沉降和土体水平位移等方面优于其他工法。 2.2充分利用了中隔壁和临时仰拱的支撑作用，并辅以超前注浆小导管超前支护、挂网和格栅喷砼等支护手段，加之开挖对围岩扰动小，故大大的提高了施工的安全度。 2.3其支护系统能很好的适应围岩的变化，与围岩形成一个整体，能充分发挥围岩的自承能力。 2.4能有效应用监控量测等信息化管理方法指导施工，使整个施工过程处于受控状态。
交叉作业 一、编制说明 1.1、编制目的 为保证《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》及有关建设工程质量、安全技术标准、规范的切实落实，加强建筑工程项目的质量安全生产监督管理，保障施工人员的生命财产的安全，依据《建设工程安全生产管理条例》和《危险性较大工程安全专项施工方案编制》要求，编制的交叉作业安全专项施工方案。 1.2、适用范围 本专项方案适用于瑞安市董二村农房集聚建设工程1#~2#楼高层与地库、人防同时交叉施工作业点。 1.3、编制依据 《建设工程安全生产管理条例》 《总体施工组织设计》 二、交叉施工的主要特点及事故隐患的分布 交叉作业施工是一个技术复杂、隐患众多、事故多发的地段。其特点是： （1）交叉作业的形式多样，其结构、外形多变，施工方法必将随之改变。 （2）位置固定，生产活动都是围绕着建筑物、构造物来进行的，这就形成了在有限的场地上集中了大量的工人、建筑材料、设备和施工机具进行作业，而且各种机械设备、施工人员多要随着施工的进行不停地流动。作业条件随之变换，不安全因素随时可能出现。 （3）点多、面广、施工流动性大，这给施工管理增加了困难。 （4）交叉作业处在高、大、深，露天高空作业多，施工周期长，施工人员在室外露天作业，工作条件差危险因素多。
三、交叉作业安全操作规程 (1)交叉作业的情况下，应对危险作业范围予以明确，并做出必要的安全警示标志，对参加施工作业的人员进行安全技术交底，使施工人员了解作业的范围、作业程序、人员配合的问题、危险点的情况及其它安全注意事项。 (2)当交叉作业过程中出现模板拆除、脚手架拆除等作业时，还应该对危险作业范围牵拉警戒线、立警示标志标牌，防止非作业人员进入现场。 (3)交叉作业过程中应有专职安全管理人员现场监督，统一协调指挥，杜绝违章作业、冒险作业等情况发生。 (4)作业过程中，各层间出现上下交叉作业时，不能在同一垂直方向上进行操作，下层的作业位置必须在上层高度可能坠落的范围半径之外。 (5)当下层作业位置在上层高度可能坠落的范围半径之内时，则应在上下作业层之间设置隔离层，隔离层应采用木脚手板或其它坚固材料搭设，必须保证上层作业面坠落的物体不能击穿此隔离层，隔离层的搭设、支护应牢靠，在外力突然作用时不至于垮塌，且其高度不影响下层作业的高度范围。 (6)各交叉作业层的作业人员必须戴好安全帽，扣紧帽绳，存在高处坠落危险的人员应系好安全带。 (7)各层作业人员必须精力集中，各层的指挥号令不能相互影响，造成混淆，作业人员应随时保持警惕，对意外情况应能及时作出判断和反应。 (8)上层作业时，不能随意向下方丢弃杂物、构件，应在集中的地方堆放杂物，并及时清运处理，作业人员应随身携带物料袋或塑料小胶桶，以便零散物件随身带走。 (9)上层有起重作业时，起吊物件必须绑扎固定，必要时以绳索予以固定牵引，防止随风摇摆，碰撞其它固定构件，严格遵守起重作业操作规程，起重物件严禁越过下层作业人员头顶。
施工排水工艺工法 QB/ZTYJGYGF-SD-0312-2011 第五工程有限公司董亮 1前言 1.1概况 地下水丰富的隧道施工排水已经成为隧道施工的一项重要内容。隧道排水方式分为顺坡排水和反坡排水两种,顺坡排水主要是通过洞内设置的临时排水沟排水；反坡排水主要是通过水仓、泵站、管路组成的排水系统将隧道内的地下水排出隧道外，本工法对反坡排水进行总结。 1.2工艺原理 隧道内按照一定间距集中设置水仓，分段汇集隧道内的地下水，在水仓处设置水泵，逐级、接力提升至洞外污水沉淀池。 1.3排水方案设计 排水方案设计中主要包括： 1.3.1抽排水设备配套 根据隧道坡长、坡度、最大涌水量等参数确定水泵的型号、数量以及供电系统（包括备用发电机）容量，遵循经济、合理、有效并有一定的安全保证系数。 1.3.2管路布置 根据隧道排水设计布设管路，确保管路易更换、易维修、易加固等。 2工艺特点 2.1可根据隧道内渗涌水量调整各水仓水泵的数量和污水管道趟数。 2.3排水系统简单可靠，适应能力强。 3适用范围 长大隧道反坡、斜井施工排水。 4主要引用标准 《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》，《高速与客运专线铁路施工工艺手册》，《铁路工程施工技术手册》，《工业与民用配电设计手册》，《铁路隧道防排水施工技术指南》。5施工方法 隧道排水施工主要是根据隧道长度和坡率，并根据隧道内的渗涌水量大小合理布设水
仓，选择最合适的水泵，确定水泵台数和污水管趟数。通过分级接力式抽排水的方法将隧道内的渗涌水抽出隧道外。 6工艺流程及技术要点 6.1施工工艺流程 工艺流程见图1。 图1 施工工艺流程图 6.2操作要点 6.2.1隧道内排水距离和相关参数的确定 根据施工任务确定排水长度，并根据隧道设计图纸中的相关信息确定预测最大涌水量和累计最大涌水量。 6.2.2理论计算确定排水设备 根据隧道抽排水距离和要求排水量，选择扬程和抽水量满足实际要求的水泵，并根据隧道最大涌水量和累计涌水量确定水泵的水量、污水管道趟数。 h P L ?= k q Q ?= ()i l q T ?÷÷? =π02 确定隧道长度、坡度、最大涌水量等参数 根据相关参数确定水泵型号、数量和水仓大 根据各水仓内水泵最大的用电量确定变压器大 按照施工方案布置水仓内水泵、污水管道并做好电力配置 进行现场实际布设安装及排水试验 正式投入使用 满足要求
中交第一公路工程局有限公司 建兴高速公路 隧道洞身开挖施工方案 编制： 复核： 审核： 中交一公局海威工程建设有限公司 建兴高速公路项目经理部 2012年11月1日
分部分项施工技术方案审批单 HWGS-JL-07-01 编号：
一．工程概况 1.工程简介 灰窑子隧道位于建昌县灰窑子村附近，呈北东向展布，为两条分离式单行曲线隧道，左线长1000米，右线长1005米，属长隧道，具体桩号位于ZK3+020～K4+020（左线）、K2+985～K3+990段（右线）。 本隧道左、右线两端洞口纵断面均位于凸型竖曲线上，中间段均位于直线段上；左线洞身直坡段纵坡-2.05%,．右线洞身直坡段纵坡为-2.06%。隧道最大埋深约112m。 2.气象水文及区域地质构造 项目区属半干旱大陆性气候带，夏季炎热，冬季寒冷，风沙干旱，雨量很少。多年平均降水量450～591mm，约有70%集中在六月至八月，多年平均蒸发量1512.4～929.3mm。年平均气温8.3～9.2℃，极端最高气温40.8～43.3℃，极端最低气温-27.5～29.5℃，最冷月为1月，最冷月平均气温-9.8℃，年平均风速2.2-2.6m/s，无霜期140天左右，标准冻深为1.2m。经地表调绘及钻探，隧道区未发现
地下水。 区域地层：隧道区地层岩性主要为第四系全新统冲洪枳碎石、块石，白垩系义县组凝灰岩，火山角砾岩及安山岩。 区域构造：设计带处于阴山纬向构造体系中、东段与大兴安岭太行山新华夏构造体系东缘的交接部位，地质构造十分复杂，按构造体系可分为东西向构造、北东向构造、北北东向构造、南北向构造。受构造影响，区内断裂较为发育，以东西向和北东向断裂为主。据区域断裂位置可知，设计带中断层F28从隧道区K3+500～K4+000右侧沟谷中通过。其性质不明，走向北55～75度东，断层西侧为白垩系义县组地层，东侧为蓟县系雾迷山组地层。 3.施工平面布置图 灰窑子隧道进口平面布置图