下载文档原格式
成渝双城经济圈建设背景下综合运输通道分析及优化摘要：成渝地区双城经济圈位于“一带一路”和长江经济带交汇处，是西部陆海新通道的起点，具有连接西南西北、沟通东亚与东南亚、南亚的独特优势，在国家发展大局中具有独特而重要的战略地位。
交通设施的完善度与区域经济协调、有序、良性发展是成渝地区双城经济圈可持续发展的重要基石。
基于成渝地区双城经济圈16个城市的统计数据，构建交通-经济发展综合指标评价体系，运用交通-经济发展耦合协调度模型，实证研究交通与区域经济系统协调发展状况。
关键词：交通运输；区域经济；成渝地区双城经济圈0.引言国内对于成渝地区交通与经济发展关系的研究也取得了一定进展。
范英飞等采用性能化的评估方案，通过成渝城市群经济与交通通道协同演化表征方法得出：成渝城市群经济与交通通道具有较强的协同关系［1］。
肖宏伟等深入地讨论客运网络的属性影响要素,构建城市群关联网络并解读其结构特征,为未来的成渝区域发展提供了启示［2］。
吴振明提出,长期以来成渝经济区交通体系发展以规模扩张为主、以要素投入为驱动,存在发展绩效与目标相偏离等问题，发展思路应由“优先发展”向“平衡发展”转变并实现更高水平的综合协调［3］。
潘振兴等研究新疆铁路网与区域经济发展的耦合协调度评价得出新疆除乌鲁木齐、克拉玛依和石河子市外,其他地州（市）基本上处于严重失调和极度失调的状态,铁路网建设滞后于区域经济发展［4］。
李媛等构建陕甘宁轨道交通与区域经济耦合模型,研究该区域内轨道交通与区域经济发展的相互耦合作用关系,并对其进行耦合预期分析,得出了到 2023年陕甘宁各城市轨道交通与区域经济耦合协调等级均有不同程度的提高［5］。
1.成渝双城经济圈建设背景成渝双城经济圈从字面意思上来理解就是以成都重庆这两个城市为主向四周扩散的一个区域范围。
成渝双城经济圈位于长江上游，地处四川盆地，东邻湘鄂、西通青藏、南连云贵、北接陕甘，是我国西部地区发展水平最高、发展潜力较大的城镇化区域。
中国主要港口简介上海：1 、位置上海港位于中国大陆海岸线中部，长江与东海交汇处，北纬31 度14 分，东经121 度29 分。
2 、交通水路：上海港控江襟海，地处长三角水网地带，水路交通十分发达。
沿海北距大连558 海里，南距香港823 海里，长江西溯重庆2399 公里。
公路：有沪宁、沪杭、沪青平、沪乍、嘉浏等高速公路与江苏和浙江对接，并联通全国高速公路网；有204 、312 、318 、320 等四条国道分别通往烟台、乌鲁木齐、拉萨和昆明。
铁路：港区内有铁路与沪杭沪宁铁路干线相连。
其中沪宁线与津浦线联结，成为中国东部纵贯南北的运输大动脉；沪杭线与浙赣、萧甬线相衔，可通达中南、西南及浙东地区。
自然条件1 、气象上海港所在地，属亚热带海洋性季风气候。
受冬、夏季风交替影响，四季变化分明。
全年温暖多雨。
年平均气温约16 度，年降水量约1148.8 毫米。
全年以东南风为主，强风向为东北风。
台风多发生在夏秋之季，风力在10 级以上的强台风平均两年一遇。
市区全年平均雾日43.3 天，长江口24.2 天。
大多数情况下，雾的持续时间为 2 至 3 小时，对港内航运、装卸影响不大。
百年来肮道没有发生冰冻现象。
2 、水文黄浦江系感潮河流，属非正规半日潮，一天两潮。
长江口潮汐属正规半日周潮，一天两潮。
平均潮差为2 米至 2.5 米。
经济腹地港口的直接腹地主要是长三角地区，包括上海、江苏南部和浙江北部。
长三角包括上悔、南京、镇江、常州、无锡、苏州、南通、扬州、泰州，杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、舟山等15 个城市，土地面积10 余万平方公里，人口近 1 亿。
2003 年，长三角15 个城市共完成国内生产总值22774.2 亿元，占全国GDP 总量的19.2 ％。
进出口贸易总额2737 亿美元，同比增长56.2% ，占全国总量的32.2% ；其中出口总值1387 亿美元，同比增长50.l ％。
吸收外商投资实际到位金额255.7 亿美元，同比增长49.5 ％；利用外资总额占全国的47.8 ％。
中国网讯从7月1日起，随着中国各地绿皮车的停运、升级，中国铁路将全部实现“空调列车”。
届时，中国将全面告别“绿皮火车”时代，走进高铁时代，7月3日，笔者来到内蒙古阿尔山摄影创作，有幸见到已经停运了的阿尔山窄轨小火车和还在运行的绿皮火车，何时终结，拭目以待。
“绿皮火车”指的是老式无空调火车，因车厢涂装都是绿色，所以被称为“绿皮火车”。
因票价便宜，一直受人青睐。
随着社会的发展，中国民众对乘车的要求不再局限于“经济、便宜”，开始追求舒适、快捷、便利的乘车环境。
自20世纪90年起，中国铁路部门就开始对“绿皮车”进行改造和淘汰，每一次中国铁路大提速，都会有一批“绿皮车”消失。
从中国西北的兰州市开往深圳市的火车，2011年10月即淘汰了“绿皮车”；中国中部重镇武汉也在2012年1月告别了最后一趟“绿皮车；横跨粤桂黔渝的湛江至重庆“绿皮车”，在2013年7月结束使命退出历史舞台。
“绿皮车”在中国铁路干线上渐渐减少，只在支线及短途运输中还保有一定比例，但也将慢慢被淘汰。
承载着无数人回忆的绿皮车，已经淡出历史舞台。
只有在为数不多的偏远地区，以及一些特殊路段，才能追忆这位老将的风采。
6月11日，“哐、哐、哐……”6162次绿皮列车，蜗行在连绵的群山中。
这或许是全中国最慢的火车，全程351公里，上午9点发车，傍晚6点到达。
全线24个站只有6个站售票，其余站台都是先上车再买票。
这或许也是全中国最便宜的火车，全程21.5元，而从碧鸡关站到读书铺站，距离不到几公里，开行二三分钟就到了，票价只要1元钱。
农民工选择绿皮车，其实是无奈之举。
许多绿皮车没有空调，设备老化，见站就停。
不论速度还是乘坐舒适度，都令人难以恭维。
之所以部分农民工还愿意选择这样的列车是另有原因的。
对于外出农民工而言，乘坐火车往往是因为回家或变更打工地点，这样的旅途往往要携带铺盖，甚至拖家带口，需要购买多张车票，几百元的动车和高铁票价看似不多，若乘以全家的人数，再乘以往返的2次，实际成本就到达四位数了。
南通市内河港口总体规划（－）、八—、前言、规划背景南通地处沿海经济带与长江经济带型结构交汇点，“据江海之汇、扼南北之喉”，拥有独特的地理区位优势和水运发展优势。
近年来，在江苏沿海开发和沿江开发两大战略的推动下，特别是在近期“一带一路”、长江经济带、长三角城市群发展、上海自由贸易试验区等国家新战略的带动下，南通市社会经济和产业发展取得显著成绩，综合交通和沿海沿江港口发展迅速，正在成为长三角北翼经济中心和重要区域性综合交通枢纽。
矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖。
矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖賃。
年月，南通市委召开了第十二次党代会，提出了“产业转型”“城市转型” 和“交通转型”三大转型任务。
推进交通建设由单一体系向综合枢纽转变、由基本通达型向集成运输型转变、由传统分散型向现代智能型转变，是交通转型的三大工作重点。
内河水运作为综合交通体系中的重要组成部分，对构建现代化综合运输体系、引导重大产业布局、促进区域协调发展和构建“两型”社会具有重要意义，受到中央和省市的高度重视。
根据《关于加快长江等内河水运发展的意见》，内河港口作为内河水运的关键节点和充分发挥水运效益、构建现代化综合运输体系的重要枢纽，必须加快发展。
年月日，交通运输部发布《关于推进港口转型升级的指导意见》（交水发〔〕号），要求进一步做好港口转型升级工作，促进港口提质增效升级。
此外，江苏内河干线航道网建设等重大工程都将在年全面建成，为内河港口规模化发展、江河联运带来新的机遇。
随着宏观形势的发展，上述意见的出台，南通区域交通格局变化，以及内河水运条件的持续改善，提升内河港口发展综合效益，提高发展的协调性、可持续性，成为未来内河港口行业发展的重要主题。
聞創沟燴鐺險爱氇谴净。
聞創沟燴鐺險爱氇谴净祸。
南通市坐拥江海之利，境内水网发达，内河航道总里程仅次于盐城居全省第二位，具有发展内河港口的天然优势，连申线和通扬线等主要航道沿线内河港口在能源物资和大宗货种运输方面，对南通市社会经济发展发挥了不可替代的作用。
青岛港建设第四代港口 SWOT 分析王平【摘要】With the method of SWOT , detailed analysis was made on the strength、weakness、opportunity and threat faced by the forth generation port construction of Qingdao port.Based on It , from four aspects ,strategic plans for the construction of the fourth generation port construction of Qingdao port were brought forward.%利用SWOT分析法，对青岛港营运状况及青岛港建设第四代港口面临的优劣势机遇挑战进行分析，在此基础上，从四个方面对青岛港建设第四代港口的战略措施提出了建设性策略建议。
【期刊名称】《浙江交通职业技术学院学报》【年(卷),期】2015(000)002【总页数】5页(P15-19)【关键词】青岛港;第四代港口;SWOT分析【作者】王平【作者单位】青岛港湾职业技术学院，山东青岛 266404【正文语种】中文【中图分类】U691浙江交通职业技术学院学报，第16卷第2期，2015年6月Journal of Zhejiang Institute of CommunicationsVol.16 No.2,Jun.2015我国经济进入“新常态”时期，港口企业面临重大发展机遇和严峻挑战。
尽快转型升级建设第四代港口，积极融入“一带一路”国家战略，发展供应链全程物流，提升核心竞争力—青岛港舍此别无出路。
“最初第四代港口概念来自于联合国贸易与发展会议(UNCTAD，1999)，但这一概念本身仍处于形成的过程中”[1]。
目前，第四代港口的概念还在不断完善中。
9日，重庆市交委主任丁纯一行7人，深入永川区调研交通工作，为永川区交通发展把脉。
永川区领导胡际权、张德宽、刘祥全，区委研究室、区交通局、区发改委、区规划局等相关负责人陪同调研。
是日上午，在胡际权、张德宽、刘祥全的陪同下，丁纯一行先后考察了成渝高速公路永川匝道口迁建工程，渝隆公路永川段城区16公里环线工程。
在随后的座谈会上，永川区委书记胡际权代表永川区委、区政府就永川区经济社会、交通发展现状、未来永川交通发展思路和主要目标进行了详细介绍。
胡际权说，长期以来，永川的交通建设得到了重庆市交委的大力支持，永川也始终把交通工作作为全区工作的重中之重，从建设现代大城市和区域性中心城市的高度，全面推进交通事业发展，初步建立起“公、铁、水”交通基本框架。
到2011年末，将着力打通永川南北通道，便捷渝西与黔西北、川东南、出海及东盟大通道的联系；基本建成永（川）—璧（山）—沙（坪坝）快速通道，构建永川职教城与重庆大学城便捷通道。
规划建设永川港口新城专用铁路、永川—铜梁—合川地方铁路，全力争取成渝城际铁路过境永川城区。
配合重庆建设长江上游航运中心，重点打造重庆港永川港区，初步建成重庆长江上游第一港，使港口货物吞吐能力达到1200万吨（20TEU）。
在建设统筹城乡城镇化交通发展示范区方面，永川将更加突出交通建设在统筹城乡发展中的地位和作用；全面落实公路养护的主体责任，打造畅、洁、绿、美的交通动脉；全力构建现代大城市公交体系；坚决落实交通运输便民惠民举措，建立安全、便捷、高效的客运体系。
最后，胡际权还重点就“西三环”永川段（含永川长江大桥）的建设问题与市交委进行了交流和沟通。
丁纯在认真听取了永川的情况介绍后，就永川区的交通建设现状以及未来的规划给予了充分的肯定。
他指出，永川近年来交通规划好、建设起步早、进度快。
交通建设不仅仅在渝西地区，在全市范围都处于领先的地位。
随后，丁纯就永川未来的交通规划提出了建议和要求。
丁纯说，永川要依靠自身在“一小时经济圈”的交通优势，结合“一小时经济圈”实际，紧密配合重庆市的整体规划，完善永川的交通规划，同时充分考虑地方产业的发展。
改革开放以来关键词◎关键词一：理论先导改革开放30年来，党的思想理论创新一刻也没有停止，因而取得了巨大成就，并一直引领着中国社会的发展。
完全可以说，30年的历史证明，中国经济社会每前进一步，都与党的理论创新分不开。
正是这一系列新的思想理论成果构成了中国特色社会主义理论的丰富内容。
这些内容之间的逻辑的历史联系反映着中国改革开放30年实践的历程，也就从根本上诠释了中国发展的奇迹。
中国特色社会主义理论就是包括邓小平理论、“三个代表”重要思想以及科学发展观等重大战略思想在内的科学理论体系。
这个理论体系，坚持和发展了马列主义、毛泽东思想，凝结了几代中国共产党人带领人民不懈探索、实践的智慧和心血，是马克思主义中国化的最新成果, 它的精髓就是解放思想、实事求是、与时俱进，为推进中国的社会进步提供了强大的理论支撑。
◎关键词二：解放思想改革开放30年的历史巨变，靠的是解放思想。
党的十一届三中全会以来的30年，是我国改革开放的30年，是我国持续快速发展的30年，也是我们围绕“什么是社会主义、怎样建设社会主义”这个当代中国首要基本问题解放思想的30年。
解放思想使我们破除“两个凡是”的思想禁锢，坚持实践是检验真理的唯一标准；破除前苏联那种僵化的社会主义模式观念，坚持走自己的道路；破除长期以来超阶段的“左”的框框，坚持一切从中国社会主义初级阶段实际出发；破除抽象谈论姓“社”姓“资”的思维定势，坚持“三个有利于”的判断标准；破除把马克思主义教条化的倾向，坚持根据现在的情况认识、继承和发展马克思主义。
这一系列的“破除”和“坚持”，集中体现了“解放思想、实事求是”的思想路线。
我们在深刻总结国际国内、历史现实经验教训的基础上，拨乱反正、正本清源，澄清了对社会主义的一些曲解、误解和教条化理解，加深了对科学社会主义本质和特征的科学认识。
我们抛弃了“以阶级斗争为纲”的“左”的错误，不搞“全盘西化”，坚持把科学社会主义的基本原则同我国国情和时代特征相结合，走中国特色社会主义道路。
开放的港口 港口是指在河、海等的岸边设有码头，便于船只停泊、旅客上下和货物装卸的地方，可以有一个或者多个港区组成。有的港口兼有航空设备。 海港位于海岸、海湾或泻湖岸边，有的甚至远离海岸建在深水区域。 中国港口综合竞争力排行榜分析 :十大港口总得分情况如下,上海港获得330分，以绝对优势名列第一；深圳港195分列第二，青岛港150分第三位。
在最近由国外权威杂志Cargo systems评出的2004年世界100强集装箱港口中，中国占了10个。他们是：香港（第一名）、上海（第三名）、深圳（第四名）、青岛（第十四名）、宁波（第十六名）、天津（第十七名）、广州（第二十二名）、厦门（第二十六名）、大连（第三十五名）、福州（第七十九名）。 国内著名港口： 从北到南依次有大连,天津,青岛,连云港,上海,宁波,厦门,深圳;
大连: 我国北方著名的港口,海滨景区海岸线长达30 多公里,水面浩瀚,碧海蓝天,...山环水绕的大连市,风光旖旎,是我国著名的旅游城市之一,其临海处海湾较多,礁石错落,地貌奇特。 天津: 目前我国北方第一个两亿吨大港，吞吐量跻身世界十强行列。至2010年，天津港吞吐量将达到3亿吨，集装箱达到1000万标准箱。今年6月份，天津港十五万吨级航道二期工程竣工使用， 15万吨级船舶和世界上最先进的集装箱船舶可自由进出港，20万吨级船舶可乘潮进出港。2007年还将建成25万吨级航道，使天津港成为世界一流的深水大港. 青岛: 我国著名的港口城市、历史文化名城和风景旅游胜地,更以730多公里的悠长海岸线闻名于世,使得青岛成为全国滨海地产的聚焦点。 前海栈桥、石老人风景带、崂山名胜等历来是游憩休闲好去处,历史遗留的近代欧式建筑多。 连云港: 连云港位于太平洋西海岸、中国黄海之滨，与韩国、日本等国家主要港口相距在500海里的近洋扇面内。现为江苏最大海港、苏北和中西部最经济便捷出海口、新亚欧大陆桥东桥头堡，是我国沿海主枢纽港和能源外运的重要口岸之一，以腹地内集装箱运输为主并承担亚欧大陆间国际集装箱水陆联运的重要中转港口，集商贸、仓储、保税、信息等服务于一体的综合性大型沿海商港。
2023年公务员多省联考《申论》真题(河南市级卷)及答案解析材料一“虽然我们的办公地点还在深圳，但我们可以享受到千里之外的D市提供的‘云端’服务和税收优惠等政策。
”启程科技王总经理高兴地对记者说。
启程科技所享受的服务和优惠，源于D市积极布局打造的跨越物理边界的虚拟产业园。
相较于传统产业园区，企业只需把公司注册到虚拟产业园，不用入驻指定地理区域生产经营，可自由选择办公城市和地点，也就是说，虚拟产业园内的企业可以分布在全国各地。
截至目前，D市虚拟产业园招商入驻企业近100家，主要为互联网企业、电商企业、高科技企业等，初步促成了企业在线规模化集聚。
产业园为入驻企业提供了合作需求发布、企业资源交换、信息共享、互动交流等多方面服务。
因为产业园掌握着比较丰富的数据，利用这些信息流，可以有效促进上下游、产供销协同联动，帮助园区内的一些电商企业与相关企业对接、合作，拓展渠道。
近日，D市市领导专门主持召开了虚拟产业园发展座谈会。
下面是与会代表的发言摘录：布拉电商科技有限公司陈总经理说：“前不久，我们在四川通过网络提交了相关材料，虚拟产业园的工作人员随即帮我们完成了工商注册，非常方便，公司已正式成为D市虚拟产业园的新成员。
”D市工业经济研究所何研究员认为，目前选择入驻虚拟产业园的大多数为初创型企业，这些企业往往资金规模较小，除了基础的政务服务需求外，也希望能够以较低的成本获取法律、人力、财务、营销、金融、品牌等专业服务。
部分企业因为行业特性还会衍生出不少个性化的需求，例如电商企业对客服、营销服务的需求，文创企业对设计、美工服务的需求。
市经信委袁副主任说，虚拟产业园要发展，需在盈利模式上有所突破。
与传统产业园区相比，虚拟产业园在房地产方面的销售和租赁收入很少，目前主要依靠税收返还、政府补贴等渠道获取收入，但这并非长久之计。
既为入驻企业发展提供支撑，也能实现产业园自身的发展，是一个全新的课题。
虚拟产业园负责人石主任说：“我们发现，部分企业入驻产业园的主要目的是减税，与平台产业链上下游进行联动的意愿不强，创新链、服务链与产业链之间的有机衔接没有达到预期，产业链供应链还缺乏稳定性。
济南市人民政府办公厅关于印发济南市“十四五”能源发展规划的通知文章属性•【制定机关】济南市人民政府办公厅•【公布日期】2022.03.30•【字号】济政办字〔2022〕13号•【施行日期】2022.03.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划,能源及能源工业综合规定正文济南市人民政府办公厅关于印发济南市“十四五”能源发展规划的通知各区县人民政府，市政府各部门（单位）：《济南市“十四五”能源发展规划》已经市政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
济南市人民政府办公厅2022年3月30日目录第一章发展基础与面临形势第二章总体要求和发展目标第三章主要任务第四章重点工程第五章安全生产风险防范第六章环境影响评价分析第七章保障措施（联系人：市发展改革委能源发展与节约处，66608225）济南市“十四五”能源发展规划前言能源是经济社会发展的重要物质基础和驱动力。
“十四五”时期，是我市在新的起点上深入贯彻落实黄河流域生态保护和高质量发展战略，加快建设新时代社会主义现代化强省会极为关键的五年，也是全市能源转型和绿色发展的重要窗口期。
为全面贯彻习近平总书记提出的“四个革命，一个合作”能源安全新战略，落实碳达峰碳中和目标要求，加快构建清洁低碳、安全高效的现代能源体系，推动能源发展实现质量变革、效率变革、动力变革，根据《山东省能源发展“十四五”规划》（鲁政字〔2021〕143号）、《济南市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》（济政发〔2021〕9号）等文件精神，编制《济南市“十四五”能源发展规划》（以下简称规划）。
本规划明确了我市“十四五”期间能源发展的总体要求、发展目标、主要任务、重点工程和保障措施，是“十四五”时期我市能源发展的行动纲领。
本规划以2020年为基准年，规划期限为2021年至2025年，远景展望至2035年；规划范围为济南市行政区域。
第一章发展基础与面临形势一、发展基础（一）能源供应保障能力不断增强。
缅甸皎漂港战略及经济价值分析一、缅甸皎漂港地理位置皎漂港位于缅甸若开邦的皎漂县，该地处于孟加拉湾偏僻的西海岸，属热带雨林气候，天气炎热，雨量充沛。
皎漂有通向缅甸全国的公路、民用航空和民用船码头，是近代150年前英殖民地的英国皇家海军军港。
皎漂半岛西邻印度洋，岛西北端至东部航道是优良的天然避风避浪港，自然水深24米左右，可航行、停泊25-30万吨级远洋客货轮船。
建成后皎漂港将是缅甸最大的远洋深水港。
2007年，缅甸军政府曾提出在全国建设包括皎漂港在内的六个经济特区，并授权国内最大的民营公司与云南联合外经股份有限公司协商皎漂的非能源开发。
距离皎漂港北侧入口三分之一的地方有一个小小的离岛，它就是将作为中缅油气管线起点码头的马德岛。
来自天津的水运勘测人员早在2007年就到达皎漂，他们为中缅石油管线工程皎漂港的前期选址进行勘测。
皎漂以北200海里就是实兑港。
根据2008年4月缅印签订的协议，印度准备投资对实兑港进行改造。
中方曾一度考虑将这个缅甸第二大港口作为中缅油气管线的起点。
中国西南通向南亚陆上交通通道示意图二、缅甸皎漂港的现状及缅甸政府对皎漂港的计划目前，缅甸最大的仰光港仅能停泊万吨级的船舶，已经明显不能满足缅甸对外经济贸易的需要和发展。
由于仰光港的天然水深所限，仰光港已经没有再扩容扩建的条件。
鉴于近年来缅甸中部，北部和西北部的资源开发进程，今后几年缅甸的出口物资将急剧增长，包括木材、矿产品、石油天然气等大宗物资。
缅甸急需一个大型港口，因此缅甸交通部门计划在皎漂附近的马德岛上建设30万吨深水码头，从而改善缅甸海运设施不足的情况，促进缅甸的外贸发展和经济对外开放。
另外，皎漂深水港在孟加拉国的吉大港、仰光的仰光港和印度的加尔各答港间的水路交通中转方面也将发挥重要的作用。
近期，结合中缅双方的需要，中国石油部门已经与缅方达成一致意见，中缅油气管道项目的港口终端由原来的实兑港变为皎漂港。
缅甸政府正在安排将原军港搬迁出皎漂的工作。
