关于共同推进铁水联运发展合作协议 (1)

第1篇协议编号：_______甲方（矿场方）：____________________地址：________________________________联系人：_________________________联系电话：_________________________乙方（运输方）：______________________地址：________________________________联系人：_________________________联系电话：_________________________根据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规的规定，甲乙双方在平等、自愿、公平、诚实信用的原则基础上，就甲方矿场运输事宜达成如下协议：一、协议标的1.1 本协议的标的为甲方矿场内各类矿产品的运输服务。

1.2 运输服务范围包括但不限于：矿石、煤炭、砂石、建材等。

二、运输方式2.1 乙方应根据甲方需求，采用适宜的运输工具和方式，确保运输安全、及时、高效。

2.2 运输方式包括但不限于：公路运输、铁路运输、水路运输等。

2.3 乙方应保证运输工具符合国家相关标准和规定，确保运输安全。

三、运输服务内容3.1 乙方负责矿场内各类矿产品的装车、运输、卸车及短途搬运等工作。

3.2 乙方应确保运输过程中矿产品的质量不受损害。

3.3 乙方应按照甲方要求，合理安排运输计划，确保运输任务的顺利完成。

3.4 乙方应配合甲方进行运输过程中的安全管理，确保运输安全。

四、运输价格及结算4.1 运输价格按双方协商确定，以吨公里计费。

4.2 运输费用结算方式为：甲方在运输服务完成后，按实际运输量及约定价格支付乙方运输费用。

4.3 结算周期为每月结算一次，甲方应在结算期内将运输费用支付至乙方指定账户。

五、运输期限5.1 本协议的有效期为____年，自双方签字盖章之日起生效。

5.2 协议期满前一个月，双方应协商是否续签本协议。

中国储运网H t t p ://w w w .c h i n a c h u y u n .c o m进行合作时，企业可以根据每个学生的不同能力，通过大数据的方式分析更适合其的岗位。

以便培养出更具有针对性的人才，让学生能够在进入企业后，可以快速适应岗位要求，避免企业再花费时间和金钱为其展开培训。

（六）实现业务整合，优化双方关系全面结合电商与快递业务，让双方之间互相合作。

需要注意的是，这里的快递主要指的是境内、外的快递业务。

不管什么种类的快递形式，若能够加强业务之间的整合，便能够获取非常理想化的经济效益。

将其与境内快递加以整合，可以在原有的程度上进一步提高物流实施的效率，从而促进企业实现更好的发展。

将境内的快递与境外的快递结合，主要是因为境外快递有着较为明显的品牌优势，所以双方在合作过程中能够进一步拓展业务范围，全面提升双方在行业中的竞争力量和优势。

将跨境电商与快递之间进行整合，具体能够从物流市场、快件派送等方面进行合作。

除此之外，还可以提供快件保险、代收仓储费等一些增值服务，同时还能为其提供具有针对性的业务，以此优化整合效果。

将货运业务与电商进行整合。

在物流体系当中，最为重要的一个部分就是货运，货运企业在国际贸易组织中也处于非常重要的地位。

货运企业早已创建了成熟且完善的运输体系，因此将货运业务与电商进行整合，能够在原有的程度上进一步推动电商的发展。

跨境电商与货运企业之间的结合，具体能够从货运保险、查询费率等方面实施，同时还能向客户提供更多个性化的信息服务内容，以此满足不同用户提出的要求，从而使得双方之间的合作关系更加和谐。

结束语：总而言之，随着互联网的发展，信息技术的突飞猛进，不管是批发商还是零售商，乃至海外消费群体，都开始绕过贸易商直接利用跨境电商购买海外商品，而这一现象对我国以往的国际物流发展带来了一定的影响。

跨境电商的高效发展，逐渐加大了跨境物流业务的需求，因此对跨境电商物流模式进行全面研究，对跨境电商以及物流行业都有着至关重要的作用。

发改经贸〔2019〕352号各省、自治区、直辖市及计划单列市发展改革、网信、工业和信息化、公安、财政、自然资源、生态环境、住房城乡建设、交通运输、农业农村、商务、应急管理部门，中国人民银行上海总部，各分行、营业管理部，各省会（首府）城市中心支行，各副省级城市中心支行，海关总署广东分署、各直属海关，市场监管、统计、气象、银保监、证监、能源部门，各地区铁路监督管理局，民航各地区管理局，邮政管理局，各铁路局集团公司：物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业。

物流高质量发展是经济高质量发展的重要组成部分，也是推动经济高质量发展不可或缺的重要力量。

为巩固物流降本增效成果，增强物流企业活力，提升行业效率效益水平，畅通物流全链条运行，按照党中央、国务院关于推动高质量发展的要求和中央经济工作会议精神，现提出以下意见。

一、深刻认识物流高质量发展的重要意义物流是实体经济的有机组成部分，加快解决物流发展不平衡不充分问题，推动物流高质量发展是推进物流业发展方式转变、结构优化和动力转换，实现物流业自身转型升级的必由之路；是降低实体经济特别是制造企业物流成本水平，增强实体经济活力的必然选择；是深化供给侧结构性改革，增强经济发展内生动力，提升社会经济运行效率的迫切需要；是促进形成强大国内市场，构建现代化经济体系，实现国民经济高质量发展的内在要求。

物流业发展的贡献不仅在于行业企业本身创造的税收、就业等，更在于支撑和促进区域内各相关产业产生更多的税收和就业，有力推动区域经济较快增长。

要把推动物流高质量发展作为当前和今后一段时期改善产业发展和投资环境的重要抓手，培育经济发展新动能的关键一招，以物流高质量发展为突破口，加快推动提升区域经济和国民经济综合竞争力。

二、构建高质量物流基础设施网络体系（一）推动国家物流枢纽网络建设。

围绕“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展等重大战略实施，依据国土空间规划，在国家物流骨干网络的关键节点，选择部分基础条件成熟的承载城市，启动第一批15个左右国家物流枢纽布局建设，培育形成一批资源整合能力强、运营模式先进的枢纽运营企业，促进区域内和跨区域物流活动组织化、规模化、网络化运行。

交通运输部办公厅关于印发深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2018.08.13•【文号】交办水〔2018〕104号•【施行日期】2018.08.13•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文交通运输部办公厅关于印发深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划的通知交办水〔2018〕104号上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州省（市）交通运输厅（委），长江航务管理局：经交通运输部同意，现将《深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划》印发给你们，请认真贯彻执行。

交通运输部办公厅2018年8月13日深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划为深入贯彻习近平总书记关于推动长江经济带发展的重要战略思想，落实《长江经济带发展规划纲要》和《交通运输部等十八个部门关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》（交运发〔2016〕232号）等要求，以江海直达、江海联运、铁水联运等为重点，加快推进长江经济带多式联运发展，构建高质量综合立体交通走廊，更好服务长江经济带发展战略，制定本行动计划。

一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，牢固树立新发展理念，坚持生态优先、绿色发展，宜水则水、宜陆则陆，深化交通运输供给侧结构性改革，着力加快运输结构调整，着力发挥水运的比较优势和多式联运的组合效率，大力提升和完善长江黄金水道功能，为长江经济带发展提供更加顺畅、绿色高效的交通运输保障。

到2020年，构建有机衔接、具备竞争力的铁水联运系统，基本形成长江干线、长三角地区至宁波—舟山港、上海洋山江海直达运输系统，进一步完善干支直达、通江达海、区域成网的水运基础设施体系，初步形成布局合理、结构优化、功能完善、互联互通的长江经济带多式联运服务体系。

长江经济带主要港口铁路进港率达到80%以上，大宗散货铁路、水运集疏港比例力争达到90%以上，重点集装箱港口铁水联运量年均增长15%以上，力争上海洋山集装箱江海直达比例达到20%.二、主要任务（一）着力补齐联运基础设施短板。

交通运输行业标准 《海铁联运 电子列车磅单》 （征求意见稿）编制说明标准起草组2019 年 10 月目 录一、工作简况 (1)1.1 任务来源 (1)1.2 协作单位 (3)1.3 主要工作过程 (4)二、标准制定原则与主要内容说明 (5)2.1 标准制定的原则 (5)2.2主要技术内容依据.. (6)2.3 主要技术内容说明 (14)三、预期的经济效果、社会效果及环境效果分析 (14)四、采用国际标准和国外先进标准的情况 (16)五、与有关的现行法律法规和强制性国家标准的关系 (16)六、重大分歧意见的处理经过和依据 (16)七、标准作为强制性标准或推荐性标准的建议 (16)八、贯彻标准的要求和措施建议 (16)九、废止现行有关标准的建议 (17)十、其他应予说明的事项 (17)一、工作简况1.1 任务来源海铁联运是一种以实现货物整体运输最优化效益为目标的联运组织形式，对于国际集装箱运输，其主要特征是“一次申报、一次查验、一次放行”。

海铁联运目前是国际物流业公认的高效、安全、低成本的现代运输方式，这种较高级的运输组织方式也成为衡量交通运输现代化程度的重要标志。

2009年初，国家制定《物流业调整和振兴规划》，将“多式联运、转运设施工程”和“物流公共信息平台工程”列为九大重点工程，分别要求“依托已有港口、铁路和公路货站、机场等交通运输设施，选择重点地区和综合交通枢纽，建设一批集装箱多式联运中转设施和连接两种以上运输方式的转运设施，重点解决港口与铁路、铁路与公路等枢纽不衔接以及各种交通枢纽相互分离带来的货物在运输过程中多次搬倒、拆装等问题，促进物流基础设施协调配套运行，逐步实现多种运输方式“无缝衔接”，提高运输效率”；“加快建设有利于信息资源共享的行业和区域物流公共信息平台项目，重点建设电子口岸、综合运输信息平台、物流资源交易平台和大宗商品交易平台。

建设面向中小企业的物流信息服务平台”。

2011年5月10日，交通运输部部长李盛霖、铁道部部长盛光祖在北京签署《关于共同推进铁水联运发展合作协议》，明确两部将建立紧密务实的长效合作机制，加强海铁联运规划、建设、组织管理、相关政策和标准制定等方面的合作，共同推进海铁联运发展。

陕西省人民政府办公厅关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的实施意见文章属性•【制定机关】陕西省人民政府办公厅•【公布日期】2018.01.20•【字号】陕政办发〔2018〕3号•【施行日期】2018.01.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】经济运行正文陕西省人民政府办公厅关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的实施意见陕政办发〔2018〕3号各设区市人民政府，省人民政府各工作部门、各直属机构：根据《国务院办公厅关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》（国办发〔2017〕73号）精神，为进一步推进全省物流降本增效，促进实体经济健康发展，经省政府同意，制定以下实施意见。

一、切实推进降税清费工作（一）积极落实物流领域相关税收政策。

严格执行物流企业大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税减半征收优惠政策。

积极推动落实国家物流业增值税相关政策，加快推动交通运输业纳税人异地代开增值税发票操作系统的研发与配套制度出台。

积极争取中央车购税投入，带动更多社会资金投入货运枢纽建设。

（省财政厅、省交通运输厅、省国税局负责）（二）合理降低车辆通行费用。

积极开展我省高速公路分时段差异化收费试点工作，落实好鲜活农产品“绿色通道”政策。

落实好从2017年起实施载货类车辆省内高速公路通行费下调9%的优惠政策(期限三年)。

积极推行载货类车辆使用电子不停车收费系统（ETC），并给予适当通行费优惠。

（省交通运输厅、省财政厅、省发展改革委、省物价局负责）（三）做好收费公路通行费营改增相关工作。

2018年1月1日起正式开展我省高速公路通行费增值税电子发票开具工作，并逐步扩大到一级收费公路和二级经营性收费公路。

推进税务系统与公路收费系统对接，完善收费公路通行费营改增后的发票管理制度，确保收费公路通行费营改增各项工作顺利推进。

（省交通运输厅、省国税局、省财政厅负责）（四）加强物流领域收费清理。

积极开展物流领域收费专项检查，着力解决“乱收费、乱罚款”等问题。

煤炭铁路运输合同5篇篇1甲方（托运方）：____________________乙方（承运方）：____________________根据有关法律法规的规定，经甲乙双方友好协商，就本次煤炭运输事宜达成如下协议，共同遵守执行。

一、运输货物及地点本次运输货物为煤炭，具体运输地点为：始发地____________，目的地____________。

运输过程中涉及的路线及站点需严格遵守国家相关铁路管理规定。

二、运输时间本次运输时间自合同签订之日起至____________止。

如遇特殊情况，双方可协商调整运输时间。

三、运输价格及支付方式1. 运输价格：本次运输价格按照____________标准计算，具体价格详见附件《运输费用明细表》。

2. 支付方式：甲方在收到乙方提供的正规发票后，按照合同约定进行支付。

四、运输安全及保险1. 乙方应确保运输过程中的安全，严格按照国家相关铁路安全管理规定执行。

2. 甲方有权要求乙方购买货物运输保险，保险费用由甲方承担。

具体保险事宜由双方协商确定。

五、货物装卸及保管1. 货物的装卸工作由甲乙双方共同负责，确保装卸过程中的安全及效率。

2. 在运输过程中，乙方应妥善保管货物，确保货物数量及质量的完整。

如因乙方原因造成货物损失，乙方应承担相应赔偿责任。

六、违约责任1. 若甲方未按合同约定支付运输费用，每逾期一日，需向乙方支付____________%的违约金。

2. 若乙方未按合同约定履行运输义务，导致货物逾期到达，每逾期一日，需向甲方支付____________%的违约金。

3. 若因乙方原因导致货物损失或损坏，乙方应承担赔偿责任。

七、争议解决1. 本合同的解释、履行和争议解决均适用中华人民共和国法律。

2. 如双方在合同履行过程中发生争议，应首先协商解决；协商不成的，任何一方均有权向合同签订地人民法院提起诉讼。

八、其他条款1. 本合同一式两份，甲乙双方各执一份。

本合同自双方签字盖章之日起生效。

湖北省人民政府办公厅关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的实施意见正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------省人民政府办公厅关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的实施意见鄂政办发〔2018〕19号各市、州、县人民政府，省政府各部门：为深入贯彻落实《国务院办公厅关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》（国办发〔2017〕73号）精神，深化供给侧结构性改革，进一步推进物流降本增效，着力营造物流业良好发展环境，提升物流业发展水平，促进实体经济健康发展，经省人民政府同意，提出如下实施意见。

一、深化“放管服”改革，激发物流运营主体活力（一）提高跨省大件运输通行效率。

切实做好跨省大件运输并联许可全国联网相关工作，实现“起运地受理、途经省联批，起运省发证、途经省互认”工作目标，确保一地办证、全线通行。

（省交通运输厅负责）（二）优化城市道路通行秩序。

通过实施依法治理提升、交通组织提升、交通建设优化、交通结构优化和交通文明提升等五大工程，进一步优化城市道路通行秩序。

对运输鲜活水产品、农产品车辆的轻微交通违法行为，未影响道路通行的，给予警告放行。

开展放宽皮卡车进城限制促进皮卡车消费试点。

完善城市配送车辆通行管理政策，鼓励商贸、物流企业协同开展共同配送、夜间配送。

（省公安厅、省住建厅、省交通运输厅、省商务厅负责）（三）规范公路货运执法行为。

优化国省干线公路超限站点布局，完善农村公路限宽限高保护设施。

实行交通部门公路管理机构负责监督消除超限超载违法行为、公安交管部门单独实施处罚记分的治超联合执法制度。

落实重点货运源头监管、“一超四罚”依法追责、高速公路入口称重劝返等措施。

第1篇2023年，我国铁路集装箱运输事业取得了显著成果，实现了持续稳定增长。

以下是本年度铁路集装箱运输工作总结：一、总体情况2023年，我国铁路集装箱运输量达到1.5亿标箱，同比增长15%。

其中，铁路集装箱发送量达到6000万标箱，同比增长12%。

全国铁路集装箱周转量达到1.8亿吨公里，同比增长20%。

本年度，我国铁路集装箱运输市场占有率进一步提升，成为全球铁路集装箱运输的重要力量。

二、主要工作及成效1. 提升集装箱运输能力本年度，我国铁路集装箱运输能力得到显著提升。

通过优化运输组织，提高运输效率，铁路集装箱运输能力同比增长15%。

同时，加强集装箱运输基础设施建设，新增集装箱运输线路1000公里，有效缓解了集装箱运输压力。

2. 推进多式联运发展为推动铁路集装箱多式联运发展，我国铁路部门积极与公路、水路、航空等其他运输方式协同，实现“无缝衔接”。

本年度，铁路集装箱多式联运量同比增长20%，其中铁水联运量同比增长15%，铁公联运量同比增长25%。

3. 优化集装箱运输服务为提升集装箱运输服务质量，我国铁路部门持续优化运输流程，简化办理手续，提高运输效率。

本年度，铁路集装箱运输时限缩短10%，运输成本降低5%。

同时，加强铁路集装箱运输信息化建设，实现集装箱运输全过程跟踪。

4. 加强国际合作与交流本年度，我国铁路部门积极参与国际铁路集装箱运输合作，与俄罗斯、蒙古、朝鲜等国家铁路部门签署了多项合作协议。

同时，积极参与“一带一路”建设，推动铁路集装箱运输向沿线国家和地区延伸。

三、存在问题及改进措施1. 存在问题（1）铁路集装箱运输能力不足，部分地区出现拥堵现象。

（2）多式联运发展水平有待提高，部分环节存在衔接不畅问题。

（3）铁路集装箱运输服务质量仍有提升空间。

2. 改进措施（1）加大铁路集装箱运输基础设施建设投入，提高运输能力。

（2）加强多式联运协同，优化运输流程，提高衔接效率。

（3）持续优化运输服务，提升客户满意度。

最新铁路运输合同(合同范本)6篇篇1合同编号：XXXX甲方（托运人）：XXXX，统一社会信用代码：XXXX，地址：XXXX，联系电话：XXXX。

乙方（承运人）：XXXX，统一社会信用代码：XXXX，地址：XXXX，联系电话：XXXX。

根据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规的规定，甲乙双方在平等、自愿、公平、诚实信用的基础上，就甲方货物由乙方进行运输事宜，达成如下协议：一、运输货物及地点1. 甲方货物名称：XXXX，规格型号：XXXX，数量：XXXX，重量：XXXX。

2. 货物运输始发地点：XXXX，目的地：XXXX。

二、运输方式及时间1. 乙方应按照甲方要求的运输方式（如陆运、海运、空运等）进行运输。

2. 乙方应在甲方指定的时间内完成货物的运输任务。

三、运输费用及支付方式1. 乙方应向甲方提供详细的运输费用清单，包括运输成本、保险费、关税等费用。

2. 甲方应在收到费用清单后尽快完成费用的支付。

3. 乙方在收到款项后，应向甲方提供正式的发票和收据。

四、运输过程中的权利义务1. 乙方在运输过程中应确保货物的安全、稳定运输。

2. 乙方应遵守相关法律法规的规定，不得擅自变更运输计划。

3. 如因乙方原因造成货物损失或延误，乙方应承担相应的赔偿责任。

4. 甲方在运输过程中应积极配合乙方的工作，确保货物的顺利运输。

5. 甲方应按时支付运输费用，确保费用的及时到账。

6. 如因甲方原因造成货物损失或延误，甲方应承担相应的赔偿责任。

五、合同变更与解除1. 本合同一经签订，即具有法律约束力，双方应全面履行。

如需变更或解除，应协商一致并签订书面协议。

2. 因不可抗力因素导致合同无法继续履行的，双方可协商解除合同。

3. 合同解除后，双方应友好协商处理相关事宜，确保货物的顺利返还和费用的结算。

六、争议解决及法律适用1. 本合同的解释、履行和争议解决均适用中华人民共和国法律。

如双方在执行本合同过程中发生争议，应首先通过友好协商解决；协商不成的，任何一方均可向有管辖权的人民法院提起诉讼。

中华人民共和国铁道部部长和法兰西共和国运输部部长铁路合作协议 （签订日期１９８３年９月２７日 生效日期１９８３年９月２７日） 中华人民共和国铁道部部长和法兰西共和国运输部部长根据两国政府一九七八年一月二十一日在北京签订的《科学技术协定》和一九七八年十二月四日在北京签订的《关于发展经济关系和合作的长期协定》，为在两国铁路部门和企业之间发展友好合作关系和开展科学技术及工业合作，达成协议如下： 第一条 双方同意，在平等、互利和互惠的基础上，进行铁路科学技术和工业的合作。 第二条 合作包括以下领域： 一、铁路工程的勘测设计和建设； 二、铁路电气化、机车车辆和通信信号现代化； 三、铁路运营组织和运营管理自动化； 四、铁路线路和机车车辆的维修。 第三条 双方同意，合作采取以下方式： 一、交换双方感兴趣的铁路书籍、资料和科学技术情报（以本国文字提供）； 二、互派专家、学者、科技人员进行专业考察、技术座谈、举办学术讲座和进修、实习； 三、就双方感兴趣的课题进行合作研究； 四、联合组织学术讨论会和技术座谈会； 五、交换资料、样品和用于试验的器材。各方保证遵守制造者的工业产权； 六、就共同感兴趣的项目进行工业合作，其产品向第三国出口； 七、双方同意的其他合作形式。 第四条 根据本协议进行的合作，将根据各方所能获得的经费和人力逐年商定计划项目。为执行上述计划派遣的人员，双方按照互惠原则支付费用，即由派遣方支付派遣人员的往返国际旅费，接待方负担派遣人员在其境内的食、宿、交通及必要的医疗费用。 第五条 为执行本协议，双方各自组成一个工作组，工作组长中方由铁道部长的代表担任。法方由运输部长的代表担任。工作组按共同商定的日期至少每两年轮流在中华人民共和国和法兰西共和国举行一次会晤，工作组会晤旨在保证本协议的执行，磋商执行本协议的有关事宜、进展情况、工作顺序，并拟定在铁路合作方面的工作步骤。

第六条 一、本协议自签字之时起生效，有效期为五年。经双方同意，本协议可予修改或延长。 二、本协议的终止并不影响根据本协议正在进行的具体活动的效力或期限。 本协议于一九八三年九月二十七日在巴黎签订，一式两份，每份都用中文和法文写成，两种文本具有同等效力。

交通运输部、国家发展改革委关于印发《多式联运示范工程管理办法（暂行）》的通知文章属性•【制定机关】交通运输部,国家发展和改革委员会•【公布日期】2022.03.03•【文号】交运发〔2022〕30号•【施行日期】2022.03.03•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文交通运输部国家发展改革委关于印发《多式联运示范工程管理办法（暂行）》的通知交运发〔2022〕30号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）、发展改革委、经信委（工信委）：现将《多式联运示范工程管理办法（暂行）》印发给你们，请遵照执行。

交通运输部国家发展改革委2022年3月3日多式联运示范工程管理办法（暂行）第一章总则第一条为加强多式联运示范工程管理的规范化、制度化，不断提升多式联运发展水平，更好服务加快建设交通强国等国家战略实施，根据《交通运输部国家发展改革委关于开展多式联运示范工程的通知》（交运发〔2015〕107号）等文件，制定本办法。

第二条本办法适用于多式联运示范工程申报及评选、组织实施、验收与命名、动态评估等工作。

前款所称多式联运示范工程（以下简称示范工程），是指经交通运输部、国家发展改革委按程序评审通过，并联合发文确定的多式联运示范工程项目。

第三条示范工程实施企业是示范工程的建设运营主体，对示范工程实施承担主体责任，享受相关政策。

前款所称示范工程实施企业（以下简称实施企业），是指交通运输部、国家发展改革委联合发文确定的示范工程的牵头企业和联合企业。

第四条交通运输部会同国家发展改革委遵循公开、公平、公正的原则，统筹开展示范工程管理工作。

第二章申报及评选第五条交通运输部会同国家发展改革委，聚焦加快建设交通强国、服务构建新发展格局、实现碳达峰碳中和目标以及有关国家战略，结合推动多式联运高质量发展及相关规划、政策任务部署，根据行业发展实际，印发示范工程申报工作通知，明确总体要求、申报条件、支持方向、工作安排等。