25HZ相敏轨道电路故障处理简要方法

ＥＸＣＨＡＮＧＥ　ＯＦ　ＥＸＰＥＲＩＥＮＣＥ　经验交流　关于２５Ｈｚ相敏轨道电路故障处理方法研究　

摘要：最近几年来，由－－Ｉ－２５　Ｈｚ相敏轨道电路经常出现故障，已逐渐成　为影响铁路运输效率十分严重的问题。本文通过对２５Ｈｚ相敏轨道的故障进　行分析和总结，提出了一些具有针对性的解决措施。　关键词：２５　Ｈｚ；￣Ｉ／ｌ敏轨道电路；故障；方法　由于２５　Ｈｚ相敏轨道电路不但是２５　Ｈｚ信息电流，还　是工频牵引电流的通路。所以要对其做很好地区分，我　们应该对电路采用专用电源，以及在室外使用轨道变压　器和２５　Ｈｚ谐振的扼流变压器，在室内还要使用防护设　备和双电源的二元二位继电器。随着社会节奏的加快，　迫使铁路的要不断提速，机车信号慢慢转化成了主体信　号，因此，作为电码传输通道的２５　Ｈｚ相敏轨道电路，　又必须加设了相应的隔离设备。　一、多区段同时故障的处理方法　（１）我们对多区段（所有区段，一个咽喉区段红　光带，一束轨道电源的区段红光带）的故障应该进行重　点检查，看其电源屏是否出现故障，以及各柬电源是否　有电流输出。我们利用２５　Ｈｚ电源屏对负载短路自动切　除功能来对电路进行检查，例如，有一束电源没有电流　输出，我们可利用其功能先把这束电源屏对应输出的端　口外部负载线丢掉，看看电源是否能恢复供电。假如能　够正常供电的话，我们就可以判断是外部电路出现了故　障，这样就可对电路进行分段查找。假如不能够恢复供　电，我们就知道是电源屏的内部出现故障，这样就可以　根据电源屏的图纸进行查找故障。　（２）通常同一咽喉内分为几个区段的红光带，例　如，几个区段受端或者送端使用同一条电缆，在查找故　障时，应该重点查找这段电缆的路径，看看电缆有没有　断线。　（３）如果相邻两个区段灯出现一红一闪现象，应　该重点对两区段的分界进行查找，看绝缘是否有破损以　及两个相邻的扼流变压器钢丝绳和中性连接板有没有封　连。　（４）如果单独一个区段出现红光带。应该重点检　查这个区段是一送一受还是一送多受。如果是一送多受　◆左仙华　

单点课（OPL）教案

部门 新乡车间 编制人 孔令伸 审核人 沈艳青

主题 97型25HZ相敏轨道电路室内外故障查找方法 培训对象 现场信号人员

分类 □ 基础知识 □ 规范标准 □ 改进措施 □ 故障处理 □ 其他

一、97型25HZ相敏轨道电路概述

25Hz电源屏分别供出25Hz轨道电源和局部电源。轨道电源由室内供出，通过电缆供向室外，经送电端 25Hz轨道电源变压器( BG 25)、送电端限流电阻( Rx )、送电端25Hz扼流变压器(BE25)、钢轨线路、受电端25Hz扼流变压器( BE 25)、受电端25Hz轨道中继变压器( BG 25)、电缆线路，送回室内，经过防雷硒堆( Z )、25Hz防护盒( HF )给二元二位轨道继电器( GJ )的轨道线圈供电。局部线圈的25Hz电流由室内供出。当轨道线圈和局部线圈电源满足规定的相位和频率要求时， GJ 吸起，轨道电路处于调整状态，表示轨道电路空闲。列车占用时，轨道电源被分路， GJ 落下。若频率、相位不符合要求时， GJ 也落下。这样25Hz相敏轨道电路就具有相位鉴别能力，即相敏特性，抗干扰性能较高。25Hz相敏轨道电路只能用以检测轨道电路区段是否空闲，不能传输其它信息。因电源频率较低，传输损耗较低，故传输距离长。对接的硒片 Z用作过压防护，称浪涌抑制器。防护盒 HF为HF 2 -25型，由电感、电容串联而成，并接在轨道继电器的轨道线圈上，对50Hz呈串联谐振，相当于15Ω电阻，用以抑制干扰电流。对25Hz信号电流相当于16μF电容，对25Hz信号电流的无功分量进行补偿，起着减小轨道电路传输衰耗和相移的作用。电容器 C

用来提高轨道电路局部线圈电路的功率因数，以减小变频器输出电流。 √

二、97型25HZ相敏轨道电路室内外故障查找方法

轨道电路从性质上分类，可分为开路和短路故障。从发生地点分类，可分为室内和室外故障。查找顺序应当先室内后室外。

25HZ相敏轨道电路

一、25HZ相敏轨道电路设备的组成

1、送电端设备构成

（1）BE25：送电端扼流变压器。

（2）BG25:送电端电源变压器。

(3)R0：送电端限流电阻。

（4）RD1 、RD2:熔断器.（烧保险红光带：①在无列车接近时保险不烧，测试各部的电压都正常，有车接近就烧保险。原因：是牵引电流不平衡造成。在本轨道电路中有一火花间隙与轨条打火所致。②本区段有车通过时烧保险,无车时不烧保险，测试检查送端限流电阻电压几乎为0V，限流电阻没按标准使用.）

2、受电端设备构成

（1)BE25：受端扼流变压器。

（2)BG25：受电端中继变压器。

（3）RD3:熔断器。

（4）FB:防雷补偿器.

（5)HF:防护合。

（6）GJ:(JRJC1-70\240)（ 旧JRJC—66\345） : 25HZ相敏轨道电路接收器。

3、电源设备：25HZ电源屏。

二、25HZ轨道电路原理

由25HZ电源屏分别供出25HZ轨道电源和局部电源 。轨道电源由室内供出，通过电缆供向室外，经送电端25HZ轨道电源变压器（BG25）、送电端限流电阻（RX）、送电端25HZ扼流变压器、钢轨线路、受电端25HZ扼流变压器(BE25)、受电端25HZ轨道中继变压器（BG25)、电缆线路，送回室内，经过室内防雷硒堆（Z,耐压值大于100V)、25HZ防护盒（HF）给二元二位轨道继电器（GJ）的轨道线圈供电。局部线圈的25HZ电源由室内供出，当轨道线圈和局部线圈所得电源满足规定的相位和频率要求时，二元二位继电器JRJC1—70/240吸起，轨道电路处于工作状态;反之二元二位继电器JRJC1-70/240落下，轨道电路处于不工作状态.

三、25HZ相敏轨道电路各部件作用

1、缓动继电器（代替原轨道复示 ）JWXC-H310型各字母含义:

J-—继电器 W—-无 极 X—-信 号

C-—插 入 310--线圈电阻 H—-缓 动

25Hz相敏轨道电路红光带故障处理与防范措施

【摘要】本文根据以往轨道电路故障典型案例，结合现场实践经验进行归纳总结，详细地介绍了25Hz相敏轨道电路红光带故障处理方法。同时，为降低故障率提出一系列防范措施，保障了轨道电路安全稳定运行。

【关键词】25Hz轨道电路；红光带；故障处理；防范措施

25Hz相敏轨道电路红光带故障，按照故障原因可分为三大类。一是由轨道电路器材老化、损耗造成的故障；二是由轨道电路开线和混线造成的故障；三是由牵引电流不平衡或其它电气化干扰造成的故障。针对这三类原因造成的故障，分别介绍其故障处理方法如下：

一、几个区段同时红光带

如全站所有区段红光带，或者一个咽喉内所有区段红光带，或者一束轨道电源的所有区段红光带，应重点检查电源屏是否故障，各束电源有无输出；如在同一咽喉内的几个区段红光带，应分清这几个区段的送端或受端是否共用同一个电缆，若共用应重点查找其电缆径路，检查电缆有无断线。如相邻两个区段红光带或红闪，应重点查找该相邻区段的分界绝缘是否破损，两个相邻扼流变压器抗流线与中性连接板是否封连。如单独一个区段红光带，应分清该故障区段是一送一受还是一送多受。如是一送多受区段，应查看GJ哪个没有吸，如GJ均吸起，还要观察该区段定型组合内的DGJ及DGJF工作状态，再区分室内外。

二、单个区段红光带

如该故障区段是发码区段，应先首先考虑该区段是否正在发码。如信号开放后，正线接发车的直进直出进路上某一区段突然红光带，或是股道突然红光带，此时故障区段均发码。在故障处理时，应先考虑区段发码的影响。

如该故障区段不是发码区段，处理方法如下：

1、在分线盘上判断室内外

在分线盘上用MF-14万用表测量故障区段受端有无交流电压，如电压正常，可判定为轨道电压相位不对或者二元二位继电器局部线圈侧故障。如测得的电压偏低或电压为零时，应甩线测量电缆电压：①如有40V左右电压时，可判定故障在室内。②如电压偏低，挂上软线后不足以使GJ吸起，说明室外部分存在半短路或半开路状态，可判定故障在室外。③如电压为零时，先测量室内送端电压是否送出。如送端电压正常送出，可判定故障在室外，如未送出，再甩线测量区分室内外。