《汽车零部件再制造产品标识规范》编制说明.

汽车零部件永久性标识规定1 范围本标准规定了在汽车零部件上标示永久性标识的分类，塑料件、橡胶件及热塑性弹性体、复合材料部件和金属、电器件永久性标识的范围、要求、位置及出口车型海外认证零部件标识的特殊要求。

本标准适用于四川汽车工业有限公司新开发的汽车零部件，在产车型和已开发车型零部件按照原规定执行。

2 规范性引用文件QC/T 797-2008 汽车塑料件、橡胶件和热塑性弹性体件的材料标识和标记3 术语和定义3.1 黑匣子件：由川汽负责布置及外形的周边条件设计，并提出产品的功能要求和技术状态描述。

由供应商承担内部结构设计，并对产品设计结果负责，3D数模、2D图纸、产品标准和技术规范要求、试验要求、功能要求等技术资料需得到川汽的书面确认。

供应商负责产品生产所需的工装模具、检具以及其它生产和物流器具的开发，并提供最终的符合要求的产品。

3.2 灰匣子件：由川汽负责布置及外形的周边条件设计，并提出产品功能要求和技术状态描述。

由川汽与供应商共同承担内部结构设计，并对产品设计结果负责，供应商的3D数模、2D图纸、产品标准和技术规范要求、试验要求、功能要求等技术资料需得到川汽的书面确认。

供应商负责产品生产所需的工装模具、检具以及其它生产和物流器具的开发，并提供最终的符合要求的产品。

设计确认后，川汽可根据装配要求与供应商修改零部件的外形装配结构。

3.3 白匣子件：由川汽负责进行设计，并对产品设计结果负责。

川汽负责向供应商提供设计结果，包括所有3D数模、2D图纸、产品标准或技术规范要求、试验要求、功能要求等技术资料，供应商进行产品生产所需的工装模具、检具以及其它生产和物流器具的开发，并提供最终的符合要求的产品。

3.4 可回收利用标识：用于标识汽车部件可以回收利用的标识，其包含构成部件材料的相关信息。

4 永久性标识分类永久性标识的标记分以下两类：a)塑料件、橡胶件及热塑性弹性体、复合材料部件；b)金属、电器件。

5 塑料件、橡胶件及热塑性弹性体、复合材料部件永久性标识5.1 一般性塑料件5.1.1 标识的构成重量≥100g的塑料件应有标志标识。

零部件再制造标准介绍零部件再制造标准介绍一、再制造定义再制造是指将已磨损或损坏的零部件或产品，通过拆卸、清洗、检测、加工、修复等过程，恢复其原有性能或赋予其新的性能的过程。

这个过程包括了对旧件的修复、改造和升级，同时也要考虑到环境保护和资源利用。

二、再制造工程要求再制造工程要求包括以下几个方面：1.确保产品质量：再制造产品应能达到与新品同样的性能和质量标准。

2.环境保护：再制造过程应注重环境保护，减少能源消耗和环境污染。

3.经济性：再制造产品应具有经济性，即成本应低于新品，同时也要考虑再制造过程的成本效益。

4.可靠性：再制造产品应具有与新品相同的可靠性，包括产品的使用寿命和安全性能。

5.标准化：再制造过程应遵循标准化原则，包括产品分类、拆卸、清洗、检测、加工、修复等环节的标准化。

三、再制造工艺流程再制造工艺流程包括以下几个环节：1.产品拆卸：将废旧零部件从整机中拆卸下来。

2.清洗：清除零部件表面的油污、锈蚀和其他杂质。

3.检查和检测：对零部件进行全面的检查和检测，包括尺寸、形状、材料等方面的检测。

4.修复：对需要修复的零部件进行修复，包括机械加工、焊接、喷涂等工艺。

5.装配：将修复好的零部件装配到整机中，完成再制造过程。

四、再制造产品质量标准再制造产品质量标准应达到以下要求：1.性能指标：再制造产品应达到原产品的各项性能指标，如精度、强度、刚度等。

2.外观质量：再制造产品的外观质量应达到原产品的标准，无明显缺陷或痕迹。

3.可靠性：再制造产品的可靠性应与原产品相当，保证产品的使用寿命和安全性能。

4.材料质量：再制造产品所使用的材料应符合原产品的材料标准，确保产品的性能和质量。

五、再制造产品检验标准再制造产品检验标准应包括以下几个方面：1.外观检验：检查产品的外观质量，如是否有划痕、变形、裂纹等缺陷。

2.尺寸检验：检查产品的尺寸是否符合设计要求，如长度、宽度、高度、角度等。

3.性能检验：按照产品说明书或相关标准进行性能测试，如通电试验、压力试验、液位试验等。

再生利用品和再制造品通用要求及标识再生利用品和再制造品通用要求及标识随着社会意识的提高和环境保护意识的增强，再生利用品和再制造品的重要性越来越凸显出来。

再生利用品是指通过对废弃物进行加工处理，使其重新成为可再利用的物品。

再制造品则是指通过对废旧产品进行修复、整修和改造，使其重新恢复到可以使用的状态。

这两种产品对环境保护和资源回收利用起到了重要的作用。

为了保证再生利用品和再制造品的质量和安全性，我们有必要制定通用的要求及标识。

首先，再生利用品和再制造品的通用要求需要包括质量要求和安全要求两个方面。

从质量上看，再生利用品和再制造品应该具备与原产品相当的性能和功能，并且其寿命应该能够达到一定的标准。

特别是对于再制造品，修复和改造过程中应严格把关，确保其结构和性能的稳定性。

在安全方面，再生利用品和再制造品应符合相关的安全标准，不应对用户的健康和安全造成任何潜在威胁。

此外，再生利用品和再制造品的制造过程中需要符合环境保护的规定，减少二次污染的可能性。

其次，在再生利用品和再制造品上应采用统一的标识，以便消费者能够识别和选择适合自己需求的产品。

标识应包括产品的种类、生产厂商、再生再制造的标志，以及相关的质量和安全认证等信息。

通过标识，消费者可以了解到产品的背景和性能，并作出明智的购买决策。

同时，标识也能提高消费者对再生利用品和再制造品的认知度和接受度，促进其在市场上的推广和应用。

再生利用品和再制造品可以按照物品的类别进行标识。

例如，对于再生利用的纸张和纸制品，可以在产品的包装上标注“再生纸”或“再利用纸制品”，同时标示出相关的认证信息。

对于再制造的电子产品，可以在产品上附带一个“再制造”标志，以便消费者辨识出其特殊性。

此外，针对不同类别的再生利用品和再制造品，还可以制定相应的通用要求，以确保其符合相关的质量和安全标准。

最后，再生利用品和再制造品的可追溯性也是非常重要的。

通过建立完善的追溯体系，可以追踪产品的来源和加工过程，及时发现和解决潜在的质量和安全问题。

推荐性国家标准《汽车零部件编号规则》征求意见稿编制说明1工作简况1.1.任务来源汽车零部件编码标准1989年首次发布实施，该标准定义了汽车零部件的编码形式、组号和分组号划分原则及编码，为汽车零部件实现计算机管理提供了保障；2004年，结合汽车领域出现的新机构及企业需求，该标准进行第一次修订，极大的满足了企业管理零部件的需求。

近年来，随着新能源、智能网联等新技术日异月新，出现了大量的新技术、新机构，现有标准的组号、分组号已经不能满足新型汽车零部件编号的需要；另外，该标准编制时，主要参照了商用车结构和定义，随着乘用车产品的不断发展，该标准急需修订，以满足乘用车企业的需要。

本标准已列入“十三五”技术标准体系建设方案，体系编号为：QC-102-204-303-401-506-002。

2019年第一批行业标准项目计划表（汽车行业）发布了QC/T《汽车零部件编号规则》标准制定计划，计划编号为2019-0498T-QC，主要起草单位东风汽车集团股份有限公司等。

1.2.主要工作过程受汽车行业主管部门工业和信息化部委托，全国汽车标准化技术委员会基础分技术委员会于2017年底启动推荐性国家标准《汽车零部件编号规则》标准研究工作。

东风汽车集团股份有限公司技术中心（以下简称“东风公司技术中心”）作为牵头起草单位与上海汽车集团股份有限公司技术中心、东风商用车有限公司东风商用车技术中心共同成立标准起草组，按照工业和信息化部的要求完成相关研究任务。

2016年10月，标准起草组开展了走访调研和预研交流工作，深入了解了汽车行业零部件编号情况，提出了零部件编号优化方案。

2017年3月东风公司技术中心代表起草在基础分标委年会上对标准的修订原因、修订思路及方案进行了介绍，听取了分标委委员和企业专家对标准制定的意见和建议，会议一致委员同意修订QC/T 265-2004标准。

2017年底，标准起草组完成了标准框架及正文内容编制，并对零部件组号、分组号梳理及完善工作进行了分工，从商用车、乘用车两个角度进行优化，确保标准覆盖范围的完整性。

汽车零部件永久性标识规定————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期:ﻩ汽车零部件永久性标识规定1 范围本标准规定了在汽车零部件上标示永久性标识的分类，塑料件、橡胶件及热塑性弹性体、复合材料部件和金属、电器件永久性标识的范围、要求、位置及出口车型海外认证零部件标识的特殊要求。

本标准适用于四川汽车工业有限公司新开发的汽车零部件,在产车型和已开发车型零部件按照原规定执行。

2 规范性引用文件QＣ/T797-2008 汽车塑料件、橡胶件和热塑性弹性体件的材料标识和标记3 术语和定义３.1黑匣子件：由川汽负责布置及外形的周边条件设计，并提出产品的功能要求和技术状态描述。

由供应商承担内部结构设计,并对产品设计结果负责,3D数模、2D图纸、产品标准和技术规范要求、试验要求、功能要求等技术资料需得到川汽的书面确认。

供应商负责产品生产所需的工装模具、检具以及其它生产和物流器具的开发，并提供最终的符合要求的产品。

3.２灰匣子件:由川汽负责布置及外形的周边条件设计,并提出产品功能要求和技术状态描述。

由川汽与供应商共同承担内部结构设计，并对产品设计结果负责，供应商的3D数模、２Ｄ图纸、产品标准和技术规范要求、试验要求、功能要求等技术资料需得到川汽的书面确认。

供应商负责产品生产所需的工装模具、检具以及其它生产和物流器具的开发，并提供最终的符合要求的产品。

设计确认后，川汽可根据装配要求与供应商修改零部件的外形装配结构。

３．3 白匣子件：由川汽负责进行设计,并对产品设计结果负责。

川汽负责向供应商提供设计结果,包括所有3D数模、2D图纸、产品标准或技术规范要求、试验要求、功能要求等技术资料,供应商进行产品生产所需的工装模具、检具以及其它生产和物流器具的开发，并提供最终的符合要求的产品。

3．４可回收利用标识：用于标识汽车部件可以回收利用的标识,其包含构成部件材料的相关信息。

汽车零部件永久性标识规定1 范围本标准规定了在汽车零部件上标示永久性标识的分类，塑料件、橡胶件及热塑性弹性体、复合材料部件和金属、电器件永久性标识的范围、要求、位置及出口车型海外认证零部件标识的特殊要求。

本标准适用于四川汽车工业有限公司新开发的汽车零部件，在产车型和已开发车型零部件按照原规定执行。

2 规范性引用文件QC/T 797-2008 汽车塑料件、橡胶件和热塑性弹性体件的材料标识和标记3 术语和定义3.1 黑匣子件：由川汽负责布置及外形的周边条件设计，并提出产品的功能要求和技术状态描述。

由供应商承担内部结构设计，并对产品设计结果负责，3D数模、2D图纸、产品标准和技术规范要求、试验要求、功能要求等技术资料需得到川汽的书面确认。

供应商负责产品生产所需的工装模具、检具以及其它生产和物流器具的开发，并提供最终的符合要求的产品。

3.2 灰匣子件：由川汽负责布置及外形的周边条件设计，并提出产品功能要求和技术状态描述。

由川汽与供应商共同承担内部结构设计，并对产品设计结果负责，供应商的3D数模、2D图纸、产品标准和技术规范要求、试验要求、功能要求等技术资料需得到川汽的书面确认。

供应商负责产品生产所需的工装模具、检具以及其它生产和物流器具的开发，并提供最终的符合要求的产品。

设计确认后，川汽可根据装配要求与供应商修改零部件的外形装配结构。

3.3 白匣子件：由川汽负责进行设计，并对产品设计结果负责。

川汽负责向供应商提供设计结果，包括所有3D数模、2D图纸、产品标准或技术规范要求、试验要求、功能要求等技术资料，供应商进行产品生产所需的工装模具、检具以及其它生产和物流器具的开发，并提供最终的符合要求的产品。

3.4 可回收利用标识：用于标识汽车部件可以回收利用的标识，其包含构成部件材料的相关信息。

4 永久性标识分类永久性标识的标记分以下两类：a)塑料件、橡胶件及热塑性弹性体、复合材料部件；b)金属、电器件。

5 塑料件、橡胶件及热塑性弹性体、复合材料部件永久性标识5.1 一般性塑料件5.1.1 标识的构成重量≥100g的塑料件应有标志标识。

ICS.中国标准文献分类号备案号汽车零部件再制造产品技术要求机械式变速器The Technology Specifications for Remanufacture of MechanicalTransmission（征求意见稿）中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局前 言本标准由国家发展和改革委员会提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准负责起草单位：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司 、广州市花都全球自动变速器有限公司、上海汽车工业（集团）总公司、浙江万里扬变速器股份有限公司本标准其他参加起草单位：本标准主要起草人：本标准为首次制定。

汽车零部件再制造产品技术要求机械式变速器1 范围本标准规定了汽车机械式变速器及其主要零部件的再制造技术规范。

本标准适用于再制造机械式汽车变速器及其零部件。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB 汽车零部件再制造产品标识GB/T 汽车再制造零部件拆解技术规范GB/T 汽车再制造零部件分类技术规范GB/T 汽车再制造零部件清洗技术规范GB/T 汽车再制造零部件装配技术规范GB/T 汽车再制造零部件验收技术规范GB/T 汽车回收利用 术语GB/T 汽车零部件可回收利用性标识GB/T 20861 废弃产品回收利用术语QC/T 29063 汽车机械式变速器技术条件QC/T 465 汽车机械式变速器分类的术语及定义QC/T 568 汽车机械式变速器 台架试验方法3 拆解和清洗3.1 变速器应按照《GB/T 汽车再制造零部件拆解技术规范》完全解体，并按照《GB/T 汽车再制造零部件清洗技术规范》对拆解后的变速器零部件进行彻底清洗。