船舶电站复习资料

（一）、名词解释：

1、剩磁：磁体经磁化至饱和，撤去外磁场在原外磁场方向上仍能保持一定的磁场强度。

2、母线（汇流排）：指配电盘中用铜质裸条排制成的用于连接发电机电源引出线和各种电网的联络铜排。

3、并车：把船舶电动机投入并联运行的操作过程称为并车。

4、相复励线路：既能反映电流的大小，又能反映电流的相位的线路。

5、发电站：将一次能源转化为电能的设备；分类：火力发电站、水力发电站、核能发电站。

6、变电所：功能是接受电能、变换电能（电压）和分配电能。（升压变电所和降压变电所）

7、配电所：用于接受电能和分配电能的场所称为配电所。

8、换流站：交流电与直流电相互转换的场所。

9、电能用户：又称电力负荷，所有消耗电能的用电设备和用电单位。

10、用电设备的分类：动力用电设备、电热用电设备、实验用电设备、照明用电设备。

11、船舶电站：船舶电站是将非电形态的能量转化为综合的电能并向船舶电网供电的设备的总称。

12、船舶电站的分类：

⑴按电流的种类分：直流电站和交流电站。

⑵按原动机类型分：柴油机、蒸汽机、汽轮机、燃气轮机四种。

⑶按功用的不同分：主电站、应急电站、临时应急电站。

⑷按自动化程度分：手动电站、半自动化电站、全自动化电站。

14、船舶电力系统的组成：电源、配电装置、电网、店里负载四部分组成。

15、电源：是将其他形式的能源转变为电能的装置。主要由主发电机组、应急发电机组蓄电池组等组成。发电机组：原动机、发电机；蓄电池组：与某个电池并联运行。

16、柴油机的有点（作为原动机）：效率高、启动快、机动性好。其他发电机：轴带发电机（在正常航行中利用了主机的剩余功率）、废气涡轮发电机、核能发电机（多用于军舰和破冰船）。

17、配电装置：对船舶电源产生的电能进行控制、保护、监测、分配的装置。

18、配电装置的分类：主配电板、应急配电板、区域配电板（>16A）、分配电板（<16A）、蓄电池充放电极、岸电箱等。

19、船舶电网：是全船供电线缆和电线的总称；作用：将电源和各种负载连接起来。

20、船舶电网按负载性质分类：动力电网、照明电网、应急电网、临时应急电网。

21、动力负载（船舶用电设备）：

⑴动力负载：甲板机械、舱室机械、推进电动机、上产机械。

⑵船用照明负载：照明灯、航行灯（白炽灯）、信号灯。

⑶船舶通信设备（船舶信号和导航设备）：船舶航行控制系统、船舶导航系统、船舶通信系统、船舶助航仪器、船舶航行安全设备等。

22、船舶店里系统的特点：

⑴船舶电站容量小。

⑵电源与用电设备之间的距离很近，线路阻抗小，因此短路电流很大。

⑶船电系统负载变化频繁。

⑷船电系统工作环境恶劣。

23、船电系统的基本参数：电源种类（直流或交流）、电压等级、频率等级、船舶配电系统的线制。

24、线制：是指连接船舶发电机与船舶用电设备的电力线路所采用的导线根数和接线方法。

25、不同电动机电流引线的各种配电方式：

⑴单相交流和直流线制的配电方式：双线绝缘系统、负极接地的双线系统。

⑵三相交流电制的配电方式：三相绝缘系统（普遍采用）、中性点接地的四线制系统、利用船体作为中性线的三线制系统。

26、电气设备船用条件的基本要求：⑴适应振动和充剂条件。⑵适应倾斜和摇摆条件。⑶适应环境温度条件。⑷耐受潮湿、盐雾、油雾、霉菌的环境条件。⑸适应船舶电网电压和频率的波动。⑹满足防护要求。

27、接地：用电设备的某部分与地面之间做良好的电气连接称为接地。

28、接地电流：故障时，电流经接地装置流入大地并作半球状散开的电流。

29、接触电压：故障时，人站在地上接触电气设备，人体所承受的电位差。

30、跨步电压：在故障点附近走动，双脚间所形成的电位差。

31、电气设备的接地方式：

⑴工作接地：为了保证电气设备的可靠运行，而将电力系统中某点接地。

⑵保护接地:将在故障情况下可能的危险对地电压的设备外露导电部分进行接地。

⑶重复接地：将零线上的一处或多处通过接地装置与大地再次连接，称为重复接地。

32、船舶电站的主接线：是指发电机通过开关设备和连接导线所组成的配电和受电的电路。

分类：单母线不分段、单母线分段、多母线不分段、多母线分段。

33、确定船舶电站容量的方法：三类负荷法、需要系数法、昼夜航行图表法、概率论法、软件仿真法。

34、船舶航行工况分类：航行工况、进出港工况、装卸货工况、海上作业工况、停泊工况、应急工况。

35、船舶用电设备按功能分类：甲板机械、舱室辅机、机修机械、冷藏通风、弱电设备、照明设备。

36、发电机容量和台数的选择原则

⑴发电机容量和台数的选择应满足船舶各种使用工况下的用电量。

⑵主发电机台数一般选2-3台（至少2台），尽可能采用同容量、同型号机组，以便于维护、保养和管理，有利于并联运行的稳定性和减少备件。

⑶发电机即其原动机，在不超过额定值而在额定值附近运行时效率最高。在通常运行状态下，不得使其发电机过载，发电机的额定容量要有适当的储备量。长期运行工况下，尽可能采用单机供电，其最高负荷率为70%-80%。

⑷必须设置备用发电机组，其功率应等于电站中最大一台发电机组的功率，保证当最大一台运行发电机组损坏时，仍能满足各种工况下船舶电能用户的需要。

⑸发电机容量和台数的选择不应考虑主、辅机的寿命比，应使其使用寿命尽量相等为最佳。

37、船舶配电装置的功能：

⑴接收船舶发电机输出的电能并对负载分配电能。

⑵正常运行时接通和断开电路。

⑶电力系统发生故障或不正常运行状态时，保护装置动作，切断故障电路或发出警报信号。

⑷测量和显示电力系统运行中的各种电气参数，例如电压、频率、电流、功率、功率因数、绝缘电阻等。

⑸进行参数的调整，例如电压、频率的调整。

⑹对电路状态、开关状态以及偏离正常工作状态进行信号指示。

38、主配电板：由发电机控制屏、并车屏、负载屏组成。

发电机控制屏：用来控制、调节、监视和保护发电机组用的（每台机组必须配单独的控制屏。其中一般按功能分类由：调节装置、保护与控制装置、检测装置、互感器组成。） 39、大应急配电板：用于控制电动机输出功率，由相应的开关和设备组合而成。

组成：应急发电机控制屏、应急负载屏（单机运行时不必用并车屏和逆功率保护器）。

通常，船舶主电站设在机舱，应急电站和小应急电站设在甲板层，以使在船舶故障进水情况下，应急电源仍能保证供电。

总之，船舶主电站、应急电站、岸电箱三者之间任意两者不能同时并联运行，应急配电盘的接线应该反映出主发电机、应急发电机和岸电开关之间的电气互锁关系。

40、船舶电网的连接方式：树干式、放射式、环式、混合式（树干式和放射式）。

41、船舶电缆的结构组成：导电芯线、电气绝缘层、防护套三部分组成。

42、蓄电池：是一种能够储存电能的设备，它能把电能转变为化学能储存起来，使用时，又可把化学能转变为电能通过外电路释放出来，这种可逆的变换过程可以重复循环进行。

43、蓄电池在船上的主要用途：作为临时应急电源或备用电源，应满足向应急负载供电至少30min的要求；用作柴油应急发电机组的启动电源、报警系统电源、船内通信系统电源、主发电机充磁电源等。

44、蓄电池的分类：酸性蓄电池、碱性蓄电池两大类。

45、蓄电池的容量：蓄电池的蓄电能力。

蓄电池的容量等于放电电流与放电时间的乘积，以安培.小时（A.h）为单位表示，即：Q=I.t。

⑴酸性蓄电池：以10h放电率的安时数表示其标称容量。

⑵碱性蓄电池：以8h放电率的安时数表示其标称容量。

46、并联运行：两台或者两台以上的发电机组通过公用母线向全船负荷供电称为并联运行。

47、并车：把船舶发电机投入并联运行的操作过程称为并车。

48、需要并车的三种情况：

⑴满足电网负荷的要求。当单级负荷达到80%左右额定容量时，且负荷仍有可能增加，这时就要考虑并联另一台发电机。

⑵当船舶处于进出港、靠离码头或进出狭窄水道等的机动航行状态时，为了航行的安全，需要两台或更多发电机并联运行。

⑶当准备用备用记住替换运行机组时，为保证不中断供电，需要通过并车进行替换。

49、同步发电机并车方式的分类。

⑴自同步并车：原动机将未经励磁的待并发电机的转速带到接近同步转速时，将发电机主开关合闸，并立即给发电机加上励磁，依靠机组间自整步作用而拉入同步，待并发电机与电力系统并联运行。

⑵准同步并车：要求待并机组和运行机组两者的电压、频率和香味都调整到十分接近的时候，才允许合上待并发电机主开关。

50、船舶同步发电机采用多机组并联运行的有点。

⑴提高了发电机组的工作效率。

⑵维护、检修发电机组方便。

⑶保证供电的高可靠性。

51、准同步并车的方法：手动同步并车、粗同步电抗器并车、半自动准同步并车、自动准同步并车。

52、理想的同步并车条件。

⑴待并发电机的电压与运行发电机的电压大小相等；

⑵待并发电机的频率与运行发电机的频率数值相等；

⑶待并发电机电压的初相位与运行发电机电压的初相位一致。

53、不满足条件并车会产生什么后果。 ⑴频率和相位不相等。电枢间都将产生有功环流冲击，使并联运行发电机的相位和频率最终保持稳定相同。但若频差或相位差过大，不仅可能损坏可能损坏电枢绕组，而且也可能导致并联运行发电机同时跳闸的后果。

⑵电压不等。电枢间将产生无功环流，其结果可起到均压作用。但若压差过大，合闸瞬间可在此处键入公式。能导致并联运行发电机同时跳闸的后果。

54、手动并车：通过手动操作实现准同步并车称为手动准同步并车。

55、同步表：用同步表来指示待并机与电网的电压相位差、频率差及频差方向。同步表又叫同步指示器，目前实船采用指针式和发光二极管式同步表。

同步表为短时工作制表，两次启用同步表的实践间隔不低于30min。

56、同步指示灯法：灯光明暗法、灯光旋转法。

灯光明暗法：当灯光明暗较慢时，并且当灯光完全熄灭时恰好是相位完全一致的时候，也就是并车操作中需要捕捉的合闸时刻。

灯光旋转法：当灯光停止旋转， 完全熄灭， 、 亮度相同时就是两机进入同步的标志。

57、粗同步并车：它是指待并机基本满足电网所需的并联条件后，即可先行串联一个电抗器与电网并联，然后再合主开关的方法。

58、电枢：实现电能和机械能相互转换的部件。

发电机：产生电动势的部件（直流：转子。交流：定子）

发电机：产生磁力的部件（直流：转子）

59、电枢绕组是直流电机的电路部分，也是产生电动势、产生电感磁力矩进行能量转换的部分。

60、自动并车装置：能够完成手动准同步并车操作全部逻辑程序的自动装置就叫做自动并车装置。

61、准同步自动并车装置的分类：分为恒定超前实践型自动并车装置和恒定超前相角型自动并车装置。

62、自动并车装置的基本功能及组成：

功能：⑴频差方向鉴别。检测待并发电机与电网电压的频率差，并根据频差的大小和方向自动的对待并发电机发出增速和减速信号，进行频率预调，使待并发电机的频率接近电网频率，创造合闸条件。

⑵鉴别合闸条件。设置一个合闸“与”门，检测待并发电机与电网的电压差、频率差和相位差这三个条件，当任何一个条件不符合并车要求时，实现闭锁，不允许发出合闸指令。

⑶捕捉合闸时刻。要计及发电机主开关的国有动作时间，相应的在同步点之前发出合闸指令，实现自动准同步。