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***********高速公路第三标段 *******桥梁部施工方案1 编制依据1 *******高速公路路桥工程施工合同文件、施工图纸及本项目技术规范等相关设计文件；2 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）3 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）4 《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）、《建筑施工扣件式脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）5 《路桥施工技术手册》6 我公司现场踏勘调查资料，以往类似桥梁工程中积累的施工经验、技术总结及工法等科技成果，现有的施工力量和机械设备情况。
2 工程概况********桥于********跨越主线，桥梁全长97.06m，右交角70°，桥宽15.50m，设计车速为40~60Km/h，桥梁汽车荷载为公路-Ⅰ级，桥面净宽14.5m。
本桥上部采用现浇预应力混凝土连续箱梁，全桥共一联，20+25+25+20m。
箱梁中心梁高1.5m。
本桥位于直线上。
桥面为双面坡，箱梁梁底水平，通过调整腹板高度形成横坡。
匝道桥横跨主线，与路基填筑交叉施工，且4#桥台外有施工便道，为保证桥梁施工期间路基交叉施工及车辆、人员的安全，确定采用按桥面投影宽度每侧各加3m呈带状搭围，实行全封闭施工。
桥跨梁部均采用满堂式碗扣支架体系搭设，以用于上部现浇箱梁施工。
3 支架搭设施工方案3.1 测量放样在水准基点复测合格的前提下，利用往返测量将水准点引至桥梁施工地点附近稳固处，经复核符合精度要求后，作为桥梁施工标高控制点。
桥梁的平面控制利用已经总监办复核批准的导线网，导线的精度、走向和距离均符合大桥平面控制的技术要求。
- 1 -***********高速公路第三标段 *******桥梁部施工方案3.2技术准备项目部总工室和工程部根据施工图纸结合现场情况进行了设计要素复核，发现与设计或技术规范不符的及时通知监理工程师，并将相关资料告知设计代表，在没有得到设计和监理的认可前不予施工。
连续小箱梁课程设计一、课程目标知识目标：1. 理解连续小箱梁的结构特点，掌握其力学原理；2. 掌握连续小箱梁的施工工艺及质量控制要点；3. 了解连续小箱梁在桥梁工程中的应用及优势。
技能目标：1. 能够运用所学知识，分析连续小箱梁的受力情况，并进行简单的计算；2. 能够根据实际工程情况，设计出合理的连续小箱梁施工方案；3. 能够通过查阅资料、实地考察等方式，了解并掌握连续小箱梁的新技术、新工艺。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对桥梁工程事业的热爱，激发其学习积极性；2. 培养学生的团队合作精神，使其在项目实施中学会相互协作、共同进步；3. 培养学生具备工程质量意识，认识到工程质量对社会和人民生活的重要性。
课程性质：本课程属于土木工程专业桥梁工程方向，以实践性、应用性为主，注重培养学生的实际操作能力和工程素养。
学生特点：学生已具备一定的桥梁工程基础知识，具备初步的力学分析和计算能力，但对实际工程应用尚缺乏深入了解。
教学要求：结合课程性质和学生特点，通过本章节的学习，使学生能够将理论知识与实际工程相结合，提高解决实际问题的能力，为今后从事桥梁工程设计、施工和管理打下坚实基础。
教学过程中，注重理论与实践相结合，充分调动学生的主观能动性，培养其创新精神和实践能力。
最终将课程目标分解为具体的学习成果，以便进行教学设计和评估。
二、教学内容1. 连续小箱梁结构特点及力学原理：- 桥梁工程中连续小箱梁的应用背景及发展概况；- 连续小箱梁的结构形式、受力特点及力学原理；- 案例分析：国内外典型连续小箱梁桥梁工程。
2. 连续小箱梁施工工艺及质量控制：- 施工准备、施工工艺流程及施工要点；- 预制箱梁、现浇箱梁及连续段施工技术；- 质量控制措施及验收标准；- 案例分析：实际工程中连续小箱梁施工质量问题及解决方法。
3. 连续小箱梁设计及应用：- 设计原则、设计方法及设计步骤；- 结构计算、验算及优化；- 设计规范及标准；- 案例分析：连续小箱梁设计实例。
预应力混凝土箱梁徐变观测方案一、引言预应力混凝土箱梁是一种广泛应用于桥梁工程的重要结构形式。
然而，在长期使用过程中，受荷载、环境因素等影响，箱梁的混凝土会发生徐变现象，导致结构性能发生变化。
为了确保桥梁的安全运行，对预应力混凝土箱梁的徐变进行观测显得尤为重要。
本文将介绍一种实用的预应力混凝土箱梁徐变观测方案。
二、观测方案目的1、监测预应力混凝土箱梁在施工过程中的徐变变化情况，为施工质量控制提供依据。
2、通过对运营期预应力混凝土箱梁的徐变进行长期观测，掌握桥梁结构性能的变化趋势，为桥梁维护和安全评估提供数据支持。
三、观测方案实施步骤1、准备工作：在观测前，应收集相关的设计文件、施工记录和环境条件等资料，了解桥梁的基本情况。
同时，根据桥梁的实际情况，确定观测点位和观测频率。
2、观测点布设：在预应力混凝土箱梁的关键部位（如跨中、支点等）设置观测点，利用测量仪器（如全站仪、水准仪等）进行初始高程测量。
每个观测点应进行编号并记录相关信息。
3、施工期观测：在箱梁施工过程中，对各个观测点进行定期测量，记录各阶段徐变变化情况。
根据施工进度和实际需要，可适当调整观测频率。
4、运营期观测：桥梁投入使用后，按预定频率进行长期观测。
根据实际情况，可与施工单位或运营管理部门合作，定期对观测数据进行整理和分析。
5、数据处理与分析：对收集到的观测数据进行处理和分析，提取关键指标（如挠度、曲率等），评估预应力混凝土箱梁的徐变状况及其对结构性能的影响。
结合设计值和其他实测数据，判断桥梁的整体性能及安全性。
6、结果反馈与调整：将观测结果及时反馈给相关单位和专业技术人员，以便对桥梁进行针对性的维护和加固。
同时，根据观测数据的分析结果，对原设计进行评估和优化，提高桥梁的设计质量和施工水平。
四、注意事项1、观测点的布设应考虑桥梁的结构特点和实际施工情况，确保观测数据的准确性和可靠性。
2、在施工过程中，应对观测人员进行专业培训和技术交底，确保观测工作的顺利进行。
桥梁调研报告桥梁，作为连接两地的重要交通设施，在现代社会中发挥着至关重要的作用。
为了深入了解桥梁的现状和发展趋势，我们进行了一次全面的调研。
一、调研背景随着经济的快速发展和城市化进程的不断推进，交通运输需求日益增长，桥梁的建设和维护成为了保障交通畅通的关键环节。
同时，科技的进步也为桥梁工程带来了新的机遇和挑战。
因此，对桥梁进行深入调研，对于提高桥梁的安全性、耐久性和经济性具有重要意义。
二、调研目的本次调研旨在全面了解桥梁的类型、结构、材料、施工技术以及维护管理等方面的情况，分析当前桥梁建设和运营中存在的问题，并提出相应的改进建议，为未来桥梁的发展提供参考依据。
三、调研方法本次调研采用了文献研究、实地考察、案例分析和专家访谈等多种方法。
通过查阅大量的相关文献和资料，了解桥梁工程的发展历程和现状；实地考察了多个不同类型的桥梁，观察其结构和使用情况；选取了一些具有代表性的桥梁案例进行深入分析，总结成功经验和存在的不足；同时，还与桥梁领域的专家进行了访谈，听取他们的专业意见和建议。
四、桥梁类型1、梁桥梁桥是最常见的桥梁类型之一，其结构简单，通常由梁体和桥墩组成。
梁桥的跨度相对较小，适用于中小跨度的桥梁建设。
2、拱桥拱桥以拱圈作为主要承重结构，能够充分发挥材料的抗压性能。
拱桥具有较大的跨越能力和优美的外形，但施工难度较大。
3、斜拉桥斜拉桥由索塔、主梁和斜拉索组成，通过斜拉索将主梁的荷载传递到索塔上。
斜拉桥具有较大的跨度和良好的力学性能，适用于跨越江河、海湾等宽阔水域。
4、悬索桥悬索桥以主缆作为主要承重结构，通过吊杆将桥面荷载传递到主缆上。
悬索桥具有极大的跨越能力，是目前跨度最大的桥梁类型之一。
五、桥梁结构1、上部结构上部结构是桥梁的主要承重部分，包括主梁、桥面系等。
主梁的形式多种多样，如箱梁、T 梁、板梁等，其结构形式取决于桥梁的跨度、荷载和使用要求。
2、下部结构下部结构包括桥墩、桥台和基础。
桥墩和桥台支撑着上部结构，并将荷载传递到基础上。
16m小箱梁课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够掌握16m小箱梁的结构特点、设计原理和应用场景。
2. 学生能够理解16m小箱梁在桥梁工程中的重要性，了解其在我国桥梁建设中的应用。
3. 学生能够掌握16m小箱梁的受力分析、材料选择及构造设计的基本方法。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，独立完成16m小箱梁的设计方案，包括图纸绘制和计算书编写。
2. 学生能够运用计算机辅助设计软件（如AutoCAD等），进行16m小箱梁的图纸绘制和结构分析。
3. 学生能够通过课程学习，提高团队协作能力和沟通表达能力，为未来的工程实践打下基础。
情感态度价值观目标：1. 学生通过学习16m小箱梁的设计，培养对桥梁工程事业的热爱，增强专业认同感。
2. 学生在学习过程中，能够认识到工程实践对于国家和地方经济发展的重要性，树立社会责任感。
3. 学生能够遵循工程职业道德，严谨对待设计工作，培养良好的职业素养。
课程性质：本课程为专业实践课程，以桥梁工程背景下的16m小箱梁设计为主题，结合理论知识与实践操作，培养学生的工程实践能力和创新精神。
学生特点：学生已具备一定的桥梁工程基础知识，具有一定的分析问题和解决问题的能力，但实践经验相对不足。
教学要求：结合课程性质和学生特点，注重理论与实践相结合，通过课程学习，使学生在掌握专业知识的基础上，提高实际操作能力和团队协作能力。
同时，关注学生情感态度价值观的培养，激发学生的学习兴趣和责任感。
在教学过程中，将课程目标分解为具体的学习成果，以便于后续教学设计和评估。
二、教学内容1. 16m小箱梁结构特点及设计原理- 桥梁工程概述- 16m小箱梁的结构形式与特点- 16m小箱梁设计原理及基本要求2. 16m小箱梁受力分析及材料选择- 受力分析方法- 荷载组合及荷载效应- 16m小箱梁材料选择及力学性能3. 16m小箱梁构造设计- 构造设计基本要求- 桥面板、腹板、底板设计- 连接部位设计及细部构造处理4. 16m小箱梁设计实践- 设计流程与方法- 图纸绘制及计算书编写- 计算机辅助设计软件应用5. 16m小箱梁施工技术及质量控制- 施工工艺及施工组织设计- 施工过程中的质量控制要点- 施工安全及环保措施教学内容安排与进度：第一周：桥梁工程概述，16m小箱梁结构特点及设计原理第二周：16m小箱梁受力分析及材料选择第三周：16m小箱梁构造设计第四周：16m小箱梁设计实践（图纸绘制、计算书编写及计算机辅助设计）第五周：16m小箱梁施工技术及质量控制教学内容与教材关联性：本教学内容与教材《桥梁工程》中第二章“桥梁结构设计原理”、第三章“桥梁结构受力分析”和第四章“桥梁结构构造设计”相关内容紧密关联，确保教学内容科学性和系统性。
支架现浇箱梁方案审查意见
尊敬的业主：
经过对您提交的支架现浇箱梁方案进行审查，特意向您提出以下意见与建议：
一、关于支架的设计
1.支架结构设计不符合标准规范，缺乏必要计算和强度分析，建议重新设计支架结构并提供详细的计算书、设计图纸和强度分析报告。
2.支架的使用材料应符合国家规定的材料标准，未见质量保证书或者检测证明，建议提供必要的材料验收记录。
3.支架安装场地的平整度不足，应进行必要的地面处理，并且支架的固定方式也需要重新设计和规划。
二、关于现浇箱梁的设计
1.现浇箱梁的浇注工艺规范和施工方案应符合国家相关规定和标准，应该提供详细的施工方案和过程文件。
2.现浇箱梁的钢筋配筋应符合设计要求和标准规范，需要提供详细的配筋计算明细及钢筋确认记录。
3.箱梁浇注过程中对混凝土浇注角度和浇注速度的控制不足，建议重新沟通施工技术人员管理浇注过程。
4.现浇箱梁的质量验收应符合国家规定和标准规范，建议提供详细的检验记录和检测报告。
三、关于工程安全
1.在施工过程中应加强现场安全管理，建议所有工人进行必要的安全教育和培训，遵守相关施工安全标准和操作规范。
2.现场施工吊装和搭设等需要特别注意安全问题，建议在施工前做好详细安全措施方案，并落实好专人负责监督。
以上是对支架现浇箱梁方案的审查意见，希望对您对于工程的顺利进行能够起到积极的参考价值，如有任何疑问和需要进一步沟通的，请及时与我们联系。
祝工程进展顺利！
此致
敬礼！
审核人：XXX
审核日期：XXXX年XX月XX日。
35米箱梁桥课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握箱梁桥的基本结构组成及其功能，包括箱梁的截面特征、材料性质和受力特点；2. 使学生了解35米箱梁桥的设计原理，包括跨径选择、荷载分析、应力应变计算等；3. 引导学生掌握桥梁工程中的基本概念，如支座、桥墩、基础等，并能结合实际情况进行分析。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识，对35米箱梁桥进行设计计算，包括桥面板、箱梁、桥墩等结构的设计；2. 培养学生运用绘图软件（如AutoCAD）进行箱梁桥结构图纸的绘制；3. 提高学生团队协作能力，通过分组讨论、汇报等形式，培养学生的沟通表达能力和解决问题的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对桥梁工程的兴趣，激发学生热爱专业、追求卓越的精神；2. 培养学生严谨、认真的学习态度，养成科学规范的操作习惯；3. 增强学生的环保意识和责任感，让学生在设计过程中关注桥梁工程对环境的影响。
本课程针对高年级土木工程专业学生，结合桥梁工程课程内容，注重理论与实践相结合。
通过本课程的学习，使学生具备箱梁桥设计的基本知识和技能，为将来从事桥梁工程设计和管理打下坚实基础。
同时，课程强调团队合作和情感态度的培养，以提升学生的综合素质。
二、教学内容1. 箱梁桥基本概念与结构组成：介绍箱梁桥的定义、分类及结构特点，包括箱梁截面形式、材料性能等，对应教材第二章；2. 桥梁设计原理：讲解桥梁设计的基本原则，如跨径选择、荷载分析、应力应变计算等，对应教材第三章；3. 35米箱梁桥设计计算：结合实际案例，教授箱梁桥设计计算方法，包括桥面板、箱梁、桥墩等结构设计，对应教材第四章；4. 桥梁结构图纸绘制：指导学生运用绘图软件（如AutoCAD）绘制箱梁桥结构图纸，对应教材第五章；5. 桥梁工程案例分析：分析典型桥梁工程案例，让学生了解实际工程中的设计要点和问题，对应教材第六章。
教学内容安排和进度：第一周：箱梁桥基本概念与结构组成；第二周：桥梁设计原理；第三周：35米箱梁桥设计计算；第四周：桥梁结构图纸绘制；第五周：桥梁工程案例分析及总结。
现浇箱梁支架预压成果报告邵三高速公路PA4合同段余爱华中交一公局厦门工程有限公司南平抢险项目部，福建，厦门，361021为了保证支架结构的可靠性、消除非弹性变形、量测弹性变形量、确保空心板梁施工的安全和质量，在B匝桥现浇空心板梁施工前对支架进行了100％等载预压，现将预压成果报告如下：1.前言本桥采用落地式立柱支架，各跨设置3横排立柱做支墩，分别设于墩旁和跨中，每横排立柱又由6～7根立柱组成。
支墩基座采用现浇砼条形基础，基座直接坐落在砂砾层上。
中支墩立柱为700×8mm 钢管，立柱顶架设2工40a工字钢做横梁；两端支墩采用600×5mm钢管做立柱，立柱顶架设2工32a 工字钢做横梁。
横梁上再架单层贝雷片做纵梁，纵梁排数由控制挠度计算而得，各排纵梁间每节贝雷片用支撑架加固，纵梁上用10×10cm方木做钢木结合层，钢木结合层上设置楔木，楔木上设11×16cm方木做分配梁，间距40cm。
支架设计图详见《邵武互通B匝桥现浇空心板梁支架示意图》（附后）。
2.预压目的2.1验证支架结构的可靠性，确保空心板梁施工的安全和质量；2.2量测支架结构的弹性和非弹性变形量；2.3根据预压试验取得的数据，合理设置支架的挠度，确保桥梁线型美观。
3.预压方法综合地基情况及支架类型等因素，该现浇段只进行一次预压，即以9#-10#墩为预压跨进行预压（注：编号为变更后新编号）。
按照图纸要求，进行100％等载预压，一次预压至设计重量。
预压荷载经计算确定为1100吨，用钢筋和编制袋装砂预压，每袋砂重50kg，每平方米范围内堆40袋砂。
4.测点布设底模铺设后竹胶板铺设前设置预压观测点，其中：4.1沉降观测点设于立柱正上方的底模上，每排支架各设4点，共12个沉降观测点；4.2在贝雷梁跨中位置底模上设置挠度观测点，每简支跨设4个点，共8个挠度观测点；4.3为观测基础的下沉量和变形，在砼基础顶面立柱旁另设18个沉陷观测点；4.4加载前在墩柱旁的横梁上焊接好短钢筋条，并在墩柱上相应位置做好标记，记录好其与钢筋条间的纵横向距离，预压期间观测两者间的距离变化值，即可得知支架纵横向位移值。
某某某SJ-2合同段连续砼(钢)箱梁抗倾覆计算报告1、概述随着现代交通建设的飞速发展，在高速公路立交桥、城市立交桥、城市高架桥梁的建设中，为了减小桥梁下部结构与桥下建筑物或相交道路之间的冲突；使桥下行车视野开阔；以及便于在多层跨越的复杂桥梁中进行墩位设置，独柱墩曲线连续梁及小柱距连续箱梁结构形式在这种桥梁中被广泛运用。
经过10 多年运营证明，这种结构形式总体上能满足运营要求。
但随着交通流量的增大，重型和超载车辆日益增多，超速行驶时有发生。
据统计，2003 年全国范围公路货物车超载车辆占60%以上，一般超载2 ～3倍，最大达7倍。
经部分桥梁匝道现场观测，行车速度达到80km/h，而原设计速度为40~60km/h。
在此速度下，离心力达到原设计的4倍，以致出现了梁体位移、扭转、支座脱空和受力不均等安全隐患，最严重的情况下可能会发生桥梁倾覆等安全事故。
为增强现浇连续箱梁的抗倾覆稳定性，设计中应重视箱梁支座布置，计算中应加强箱梁抗倾覆计算，以免造成结构运营过程发生倾覆安全事故。
2、计算依据现行桥梁设计规范《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）中未对箱梁上部结构抗倾覆验算进行规定。
为完善桥梁结构设计及保证箱梁上部结构的安全性，《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（征求意见稿）第4.1.9条规定：4.1.9采用整体式断面的中小跨径梁桥应进行上部结构抗倾覆验算。
上部结构的抗倾覆稳定系数应满足下式要求：式中γqf——抗倾覆稳定系数；S sk——使上部结构倾覆的汽车荷载（含冲击作用）标准值效应；S bk——使上部结构稳定的作用效应标准组合。
在作用标准值组合（汽车荷载考虑冲击作用）下，单向受压支座不应处于脱空状态。
箱梁桥倾覆过程是在汽车荷载的倾覆作用下，单向受压支座依次脱空，由边界条件失效而失去平衡的过程。
结构倾覆时，事前并无明显表征，其危害性极大。
对于正交桥梁、斜交角30°以内的斜交桥梁，倾覆轴线为位于箱梁桥中心线同侧的桥台支座连线，箱梁桥的抗倾覆稳定系数为：式中q k——车道荷载中均布荷载；P k ——车道荷载中集中荷载；l ——为桥梁全长；e ——横向最不利车道位置到倾覆轴线的垂直距离；u ——冲击系数；R Gi——成桥状态时各个支座的支反力；x i——各个支座到倾覆轴线的垂直距离。
目录第一章箱梁施工设计编制说明 .............................. 错误!未定义书签。
.. (1) (2)第二章工程概况 (2)工程概况 (2) (2)、技术标准 (3)、地形、地质 (3)、气象 (4)、交通 (4)第三章箱梁施工方案、方法及措施 (5)、质量目标 (5)、施工工艺 (5)工艺流程 (5)结构体系的转换 (6)墩顶现浇段(0#段)施工 (6)悬浇段施工 (9)第四章质量管理与施工技术保证措施 (15) (15) (15) (15) (16) (17)致谢 (19)参考文献 (20)第一章箱梁施工设计编制说明本箱梁施工设计编制范围为：郑州市金岱路跨南水北调总干渠桥梁新建，起讫里程为K0+～K1+，。
1、合同协议书及附件2、投标书及投标书附录3、合同专用条款4、合同通用条款；5、技术规范6、图纸7、进场后现场实际调查情况；第二章工程概况工程概况项目位于新郑市孟庄镇小耿湖村北，金岱路（环翠路-渠南路）段与南水北调总干渠交汇处，北起环翠路（K0+），南至渠南路（K1+），，其中桥梁长205m，。
根据规划，金岱路中心线与干渠正交，桥位处干渠底宽15m，，一级护坡按1:，一级马道宽5m，两侧马道外边缘间距为69．54m，马道宽度5m，通行净空4．5m， m,。
南北两侧马道外设二级护坡、防护堤及截流沟等设施。
（两侧防护堤顶外边缘间距），，。
本桥梁跨径布置为（55+95+55=205）m，桥梁中心线与南水北调总干渠正交，桥梁全宽为46m，分三幅设计。
中幅桥墩采用三柱式桥墩。
单个立柱尺寸为3m*4m，承台采用矩形台，*，，，桩长60m，持力层为粉质黏土层。
左、右幅桥墩采用板式桥墩尺寸为3m*，承台采用矩形台，*，，，桩长60m，持力层为粉质黏土层。
桥台采用肋板式桥台，台后放坡。
，，桩长40m，持力层为粉质黏土层。
、技术标准1、道路等级及设计车速道路等级：城市主干路；设计行车速度：60公里/小时。
杭州湾跨海大桥北引桥(50+80+50)m预应力混凝土连续箱梁管道摩阻试验报告铁科院(北京)工程咨询有限公司杭州湾跨海大桥五合同监理工程师办公室2005年5月1试验概况后张法预应力混凝土梁预应力张拉是一道极为重要的工序，在后张法预应力混凝土梁施工过程中如何准确将设计张拉力施加于梁体直接影响梁的耐久性、安全性、刚度及矢拱高度。
后张梁管道摩阻是引起预应力损失的五个主要因素（混凝土收缩徐变、预应力筋松弛、锚头变形及预应力筋回缩、摩阻、混凝土弹性压缩）之一。
由于施工过程中诸多不确定因素及施工水平的差异，张拉前应对重要的梁部结构进行管道摩阻现场测试，并根据测试结果对张拉力及管道进行调整，将设计张拉力准确施加至梁体。
杭州湾跨海大桥北引桥(50+80+50)m预应力连续箱梁为后张法预应力混凝土结构，纵向预应力按照美国ASTM A416-97（270级）标准采用直径为φj15.24mm钢绞线，抗拉标准强度byR1860MPa，弹性模量Ey＝1.95×105MPa的高强度低松弛钢绞线，钢绞线的公称截面积为1.4cm2。
本桥纵向预应力均采用12-7φ5钢绞线，钢束的锚下控制张拉力为2344kN。
12-7φ5钢绞线采用内径φ76mm的波纹管制孔，15-12锚具锚固。
除部分端孔顶、底板合拢束采用单端张拉，其余纵向束采用两端张拉。
本次试验箱梁纵向预应力束布置及管道相关参数见表1.1。
表1.1 预应力束钢束规范要求塑料波纹管内截面面积与钢绞线截面面积比至少为2～2.5。
实际所用直径不同的波纹管与钢绞线的截面面积关系见表1.2。
表1.2 波纹管内截面面积与钢绞线截面面积关系表设计管道局部偏差影响系数k=0.0015、摩擦系数μ=0.25。
预应力束沿试验节段梁长通长布置，其中腹板弯束采用12-7φ5钢绞线，锚固在试验节段梁两端腹板上。
2 试验依据(1)《杭州湾跨海大桥专用施工技术规范》；(2)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）；(3)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)；(4)《杭州湾跨海大桥北引桥(50+80+50)m 预应力连续箱梁施工图》；(5)其他相关资料规范。
目录1 项目概况 (1)2 检测目的、内容和依据 (1)2.1检测目的和内容 (1)2.2检测依据 (1)3 检测仪器设备与方法 (1)3.1检测仪器设备 (2)3.2检测方法 (2)3.3布设测区 (3)4 检测结果与分析 (4)5 检测结论 (6)混凝土电阻率检测评定报告1 项目概况立交桥位于，平面呈X形。
为第三层高架，分为4联，每联3～7跨共21跨。
第3联为变高度预应力钢筋混凝土箱梁外，跨径为（35+50+35）m，混凝土强度等级C50。
变高度箱梁立面如图1.1所示。
铭功路南阳路图1.1 变高度箱梁立面图2 检测目的、内容和依据2.1 检测目的和内容为了解公司在结构混凝土电阻率检测评定的检测能力，受CNAS评审组委托，2015年07月10日公路工程试验检测中心有限公司对立交桥上部结构第13跨预应力钢筋混凝土箱梁底板跨中部位进行混凝土电阻率检测。
2.2 检测依据（1）《建筑结构检测技术标准》（GB/T 50344-2004）；（2）《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）；（3）《混凝土结构现场检测技术标准》（GB/T 50784-2013）。
3 检测仪器设备与方法混凝土的电阻率在锈蚀预警时起着很重要的作用。
混凝土电阻率反映了混凝土的导电性能，可间接评判钢筋的可能锈蚀速率。
通常混凝土电阻率越小，混凝土的导电能力ρ=进行计算，其中R 越强，钢筋锈蚀发展速度越快。
电阻率通过公式R=V/I 及aR2π为电极电阻，V为电极电压，I为电极电流，ρ为电阻率，a为电极间距。
3.1 检测仪器设备本次检测采用四电极法对主要受力部位的混凝土电阻率进行了测定，测试设备如图3.1所示，混凝土电阻率测试仪技术参数一览表，如表3.1所示。
图3.1 测试设备：混凝土电阻率测试仪（ZXL-4000A）表3.1 混凝土电阻率测试仪技术参数一览表3.2 检测方法1、测试前，用清水对海绵塞进行清洗，将吸水后的海绵塞分别塞入四个电极中，确保海绵塞紧。
桥梁检测报告目录一、概述 (2)1. 报告目的 (2)2. 报告范围 (2)3. 报告方法 (3)二、桥梁基本情况 (4)1. 桥梁名称 (5)2. 桥梁类型 (5)3. 桥梁长度 (6)4. 桥梁宽度 (7)5. 桥梁结构型式 (7)三、桥梁检测内容 (8)1. 结构强度检测 (9)2. 结构刚度检测 (11)3. 结构稳定性检测 (11)4. 检测设备与方法 (12)5. 检测结果及分析 (13)四、桥梁承载能力评估 (14)1. 荷载试验方案 (15)2. 荷载试验结果分析 (16)3. 承载能力评定标准 (17)4. 承载能力评定结果 (18)五、桥梁缺陷与隐患分析 (19)1. 结构裂缝检测 (20)2. 结构变形检测 (21)3. 桥墩基础冲刷情况检测 (23)4. 桥梁结构腐蚀情况检测 (24)5. 缺陷与隐患处理建议 (25)六、桥梁维护及管理建议 (26)1. 维护建议 (27)2. 管理建议 (28)七、结论 (29)1. 检测总结 (29)2. 存在问题及建议 (30)一、概述本桥梁检测报告旨在对目标桥梁进行全面检测后，对桥梁的结构状况进行评估，明确桥梁当前的安全使用状况。
通过对桥梁进行的实地检测与实验室分析，综合判断桥梁可能存在的潜在问题及其严重程度，并提出针对性的维护和加固建议，确保桥梁的安全运营和使用寿命。
本次检测的内容涵盖了桥梁的外观、结构、材料性能等方面，以确保对桥梁的整体状况进行准确评估。
报告的目的是为决策者提供科学依据，以便制定合理的维修改造计划，保障人民群众生命财产安全。
1. 报告目的本份桥梁检测报告的目的是为了全面、准确地评估桥梁的结构状况、使用性能和安全性，为桥梁的维修、加固和改造提供科学依据。
通过对桥梁的各项指标进行检测和分析，我们将对桥梁的安全状况进行评估，为桥梁的维护和管理提供参考意见。
本报告还将对检测过程中的方法、技术和设备进行详细描述，以便为后续的桥梁检测工作提供经验和借鉴。
. .. XXXXXXXXXXXX 第XX合同段
施工安全风险评估报告.
.. .
.. XXXXXXXXXXXX 第XX合同段
施工安全风险评估报告
编制单位：XXXXXXXXXXXX 评估小组负责人：日期：二〇一二年五月六日. .. .
.. 评估小组人员名单
序号姓名工作单位职称签名1 XXXXX第XX合同段高级工程师2 XXXXX第XX合同段高级工程师3 XXXXX第XX合同段助理工程师4 XXXXX第XX合同段助理工程师5 XXXXX第XX合同段工程师6 XXXXX第XX合同段工程师7 XXXXX第XX合同段工程师8 XXXXX第XX合同段助理工程师9 XXXXX第XX合同段助理工程师.
.. .
.. 概述
此次安全风险评估根据XXXXXXXXXXXX下发【2012】26号《关于学习开展公路桥梁施工安全风险评估工作的通知》的要求，由XXXXX公路工程第XX合同段项目部组织，并负责收集、整理、提供资料，由评估小组人员参与，共同完成了K65+179.5XXXXX大桥的施工安全风险评估，并依据交通运输部下发的文件（交质监发〔2011〕217号《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》和《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》）进行完善，最终形成XXXXX大桥施工安全风险评估报告。.
.. .
.. 目录
1、编制依据.............................................. 1 2、工程概况.............................................. 1 3、评估过程和评估办法.................................... 2 3.1评估过程 ............................................. 2 3.2 评估办法............................................. 2 4、风险评估内容.......................................... 3 4.1总体风险评估 ......................................... 3 4.2专项风险评估 ......................................... 4 4.3 风险分析............................................. 7 4.4 风险估测............................................ 11 5、重大风险源风险估测................................... 13 5.1重大风险源事故可能性分析............................. 14 5.2 重大风险源风险等级汇总.............................. 19 6、风险控制............................................. 19 6.1 一般风险源控制...................................... 20 6.2 重大风险源控制...................................... 20 7、评估结论............................................. 22.
第1篇一、工程概况箱梁桥是一种常用的桥梁结构形式，具有结构稳定、跨越能力强、施工便捷等优点。
本工程拟建设一座跨径为60米的箱梁桥，桥梁全长为120米，桥面宽为15米，包括两侧人行道。
本方案针对该箱梁桥的施工过程进行详细规划。
二、施工组织设计1. 施工单位施工单位应具备相应的资质和施工经验，负责整个箱梁桥的施工组织、管理和实施。
2. 施工人员根据工程规模和施工内容，合理配置各类施工人员，包括技术人员、施工人员、质量检测人员等。
3. 施工设备根据工程需要，配置必要的施工设备，如吊车、挖掘机、混凝土搅拌车、钢筋加工设备、模板支架系统等。
4. 施工进度安排根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
三、施工准备1. 施工图纸和资料收集完整的施工图纸和资料，包括设计图纸、施工图纸、地质勘察报告、施工组织设计等。
2. 施工现场准备（1）平整场地：对施工现场进行平整，确保施工场地满足施工要求。
（2）临时设施：搭建施工所需的临时设施，如办公室、宿舍、食堂、厕所等。
（3）临时道路：修建临时道路，方便材料运输和施工人员进出。
3. 材料设备准备（1）钢筋：按照设计要求，准备足够的钢筋，确保质量符合规范。
（2）混凝土：选用合格的水泥、砂、石子等原材料，确保混凝土质量。
（3）模板：根据设计要求，准备足够的模板，确保模板的强度和刚度。
（4）支架系统：根据设计要求，准备足够的支架系统，确保支架的稳定性和安全性。
四、施工工艺1. 钢筋施工（1）钢筋加工：根据设计图纸，对钢筋进行加工，确保钢筋的尺寸、形状和数量符合要求。
（2）钢筋绑扎：按照设计要求，进行钢筋绑扎，确保钢筋的位置和间距正确。
（3）钢筋焊接：对钢筋进行焊接，确保焊接质量。
2. 模板施工（1）模板制作：根据设计要求，制作模板，确保模板的尺寸、形状和刚度符合要求。
（2）模板安装：按照设计要求，安装模板，确保模板的稳定性和安全性。
3. 混凝土施工（1）混凝土搅拌：按照设计要求，搅拌混凝土，确保混凝土的质量。
xx至xx高速公路XX合同段xx立交现浇箱梁开工报告xx集团有限公司xx高速公路XX标项目经理部xxxx省 xx 高速公路 xx 市段工程项目承包单位: xx集团有限公司合同号: XX监理单位：xx市交通工程咨询监理有限公司编号:承包人申报表致（监理工程师）：xx先生根据合同要求，我们已经做好我标段的xx立交现浇钢筋砼连续箱梁工程开工前的一切准备工作，现要求本项工作开工，请予以批准。
本项工程现场负责人：xx附件：1、施工组织设计2、施工技术方案3、测量放样资料4、现浇钢筋砼连续箱砼配合比审批单5、原材料检测报告承包人：年月日驻地监理工程师审查意见：驻地监理工程师：年月日总监理工程师代表审查意见：总监理工程师代表：年月日总监理工程师审批意见：总监理工程师助理：年月日总监理工程师：年月日附注：特殊技术、工艺方案要经总监理工程师批准，一般的由总监理工程师代表审批。
xx省 xx 高速公路 xx 市段工程项目承包单位: xx集团有限公司合同号: XX监理单位：xx市交通工程咨询监理有限公司编号: SB-施工组织设计报审表A-1致（监理工程师代表）xx先生：现上报xx立交现浇钢筋砼连续箱梁工程的实施性施工组织设计及附件，请予以审查和批准。
附件：1、施工方法、顺序2、材料、设备、人员资源的安排3、项目管理组织设置及人员分工4、质量、安全管理体系5、质量控制方法、手段承包人：年月日驻地监理工程师审查意见：同意修改后再报不同意驻地监理工程师：年月日总监理工程师代表审查意见：同意修改后再报不同意总监理工程师代表：年月日总监理工程师审批意见：同意修改后再报不同意总监理工程师助理：年月日总监理工程师：年月日附注：特殊技术、工艺方案要经总监理工程师批准，一般的由总监理工程师代表审批。
目录一、工程概况介绍二、施工技术方案及施工工艺简述三、材料、设备的组织安排四、项目管理组织设置及人员分工五、质量、安全保证体系六、质量控制办法和措施一、工程概况介绍我标段的xx立交桥位于主线K8+743.68处，上跨主线，与主线交角109.5°，桥面净宽为净-7+2X0.5M，桥梁全长290.08M，上部结构采用钢筋砼连续箱梁，正交布置，共计3联。
范文范例学习指导 word整理版 第六章 箱梁分析 授课主要内容： * 主要优点： 抗扭刚度大、有效抵抗正负弯矩、施工方便、整体受力、适应性强、铺设管 道方便。 * 箱梁截面受力特性： 箱梁在偏心荷载作用下的变形与位移，可分成四种基本状态：纵向弯曲、横 向弯曲、扭转及扭转变形（即畸变）； 箱梁在偏心荷载作用下，因弯扭作用在横截面上将产生纵向正应力和剪应力, 因横向弯曲和扭转变形将在箱梁各板中产生横向弯曲应力与剪应力。 * 箱梁对称挠曲时的弯曲应力： 箱梁对称挠曲时，产生弯曲正应力、弯曲剪应力。 * 箱梁的自由扭转应力： 箱梁在无纵向约束，截面可自由凸凹的扭转称为自由扭转，只产生剪应力， 不引起纵向正应力； 单室箱梁的自由扭转应力，多室箱梁的自由扭转应力。 ・箱梁的约束扭转应力： 当箱梁端部有强大横隔板，扭转时截面自由凸凹受到约束称为约束扭转，产 生约束扭转正应力与约束扭转剪应力； 这里介绍的约束扭转的实用理论建立是一定的假定之上的。 * 箱梁的畸变应力： 当箱梁壁较薄时，横隔板较稀时，截面就不能满足周边不变形的假设，则在 反对称荷载作用下，截面不但扭转还要畸变，产生畸变翘曲正应力和剪应力，箱 壁上也将引起横向弯曲应力； 用弹性地基比拟梁法解析箱梁畸变应力。 ・箱梁剪力滞效应： 范文范例学习指导 word整理版 翼缘剪切扭转变形的存在，而使远离梁肋的翼缘不参予承弯工作，这个现象 就是剪力滞效应；
可应用变分法的最小势能原理求解
第六章箱梁分析 一、 主要优点 箱形截面具有良好的结构性能，因而在现代各种桥梁中得到广泛应用。在中等、大跨预应力混凝土 桥梁中，采用的箱梁是指薄壁箱型截面的梁。其主要优点是： *截面抗扭刚度大，结构在施工与使用过程中都具有良好的稳定性； •顶板和底板都具有较大的混凝土面积，能有效地抵抗正负弯矩，并满足配筋的要求，适应 具有正负弯矩的结构，如连续梁、拱桥、刚架桥、斜拉桥等，也更适应于主要承受负弯矩的悬臂 梁，T型刚构等桥型； ♦适应现代化施工方法的要求，如悬臂施工法、顶推法等，这些施工方法要求截面必须具备 较厚的底板； •承重结构与传力结构相结合，使各部件共同受力，达到经济效果，同时截面效率高，并适 合预应力混凝土结构空间布束，更加收到经济效果； •对于宽桥，由于抗扭刚度大，跨中无需设置横隔板就能获得满意的荷载横向分布； •适合于修建曲线桥，具有较大适应性； *能很好适应布置管线等公共设施。 二、 箱梁截面受力特性 一）箱梁截面变形的分解 箱梁在偏心荷载作用下的变形与位移，可分成四种基本状态：纵向弯曲、横向弯曲、扭转及扭转变 形（即畸变）； 因弯扭作用在横截面上将产生纵向正应力和剪应力，因横向弯曲和扭转变形将在箱梁各板中产生横向 弯曲应力与剪应力。
1、纵向弯曲：对称荷载作用；产生纵向弯曲正应力 M，弯曲剪应力 'M。 纵向弯曲产生竖向变位 W，因而在横截面上引起纵向正应力 M及剪应力■ M，见图。图中虚线 所示应力分布乃按初等梁理论计算所得，这对于肋距不大的箱梁无疑是正确的；但对于肋距较大的箱形 梁，由于翼板中剪力滞后的影响，其应力分布将是不均匀的，即近肋处翼板中产生应力高峰，而远肋板 处则产生应力低谷，如图中实线所示应力图。这种现象称为“剪力滞效应”。对于肋距较大的宽箱梁， 这种应力高峰可达到相当大比例，必须引起重视。范文范例学习指导
word整理版 箱形梁承受偏心荷载作用，除了按弯扭杆件进行整体分析外，还应考虑局部荷载的影响。车辆荷载 作用于顶板，除直接受荷载部分产生横向弯曲外，由于整个截面形成超静定 结构，因而引起其它各部分产生横向弯曲，如右图。
箱梁的横向弯曲，可以按下图 a ）所示计算图式进行计算。图示单箱梁
可作为超静定框架解析各板内的横向弯曲应力 c，其弯矩图如 下图b） 所示。
2、横向弯曲：局部荷载作用；产生横向正应力
3、冈I」性扭转：反对称荷载的作用下的刚性转动，分为自由扭转与约束扭转；产生自由扭转剪应 力 K，翘曲正应力 J，约束扭转剪应力 箱形梁的扭转（这里指刚性扭 转，即受扭时箱形的周边不变形） 变形主要特征是扭转角 二0箱形梁 受扭时分自由扭转与约束扭转。所 谓自由扭转，即箱形梁受扭时，截 面各纤维的纵向变形是自由的，杆 件端面虽出现凹凸，但纵向纤维无伸长缩短，自由翘曲，因而不产生纵向正应力，只产 生自由扭转剪应力 K 范文范例学习指导
word整理版 当箱梁端部有强大横隔板，箱梁受扭时纵向纤维变形不自由，受到拉伸或压缩，截面不能自由翘曲， 则为约束扭转。约束扭转在截面上产生翘曲正应力 :~W和约束扭转剪应力 -W。产生约束扭转的原因有: 支承条件的约束，如固端支承约束纵向纤维变形；受扭时截面形状及其沿梁纵向的变化，使截面各点纤 维变形不协调也将产生约束扭转。如等厚壁的矩形箱梁、变截面梁等，即使不受支承约束，也将产生约 束扭转。
4、扭转变形：即畸变，反对称荷载的作用下的扭转变形；产生翘曲正应力 二dW，畸变剪应力 ■dW，横向弯曲应力 二dt。
在箱壁较厚或横隔板较密时，可假定箱梁在扭转时截面周边保持不变形，在设计中就不必考虑扭转 变形（即畸变）所引起的应力状态。但在箱壁较薄，横隔板较稀时，截面就不能满足周边不变形的假设， 在反对称荷载作用下，截面不但扭转而且要发生畸变。 y 扭转变形，即畸变（即受扭时截面周边变形），其主要变形特征是畸变角 。薄壁宽箱的矩形截面 受扭变形后，无法保持截面的投影仍为矩形。畸变产生翘曲正应力
畸变而引起箱形截面各板横向弯曲，在板内产生横向弯曲应力
）箱梁应力汇总及分析: 纵向正应力，剪应力；横向正应力； 对于混凝土桥梁，恒载占大部分，活载比例较小，因此，对称荷载引起的应力是计算的重点。 箱梁在偏心荷载作用下的变形与位移，可分成四种基本状态：纵向弯曲、横向弯曲、扭转及扭转变 形（即畸变）。他们引起的应力状态为：
= C.. TQ- -I- cr 纵向正应力 （Z） M w dw
•横向弯曲---横向正应力 Cc
•扭转…自由扭转剪应力 K，翘曲正应力 二W，约束扭转剪应力 W
•扭转变形 …翘曲正应力 c dW，畸变剪应力 ■dW，横向弯曲应力 c dt
♦纵向弯曲…纵向弯曲正应力 -M，弯曲剪应力 'M
因而，综合箱梁在偏心荷载作用下，四种基本变形与位移状态引起的应力状态为:
'■ dW和畸变剪应力 'dW，同时由于 dt （如图所示）
在横截面上: dl 范文范例学习指导
word整理版 的剪力流q°。由剪力流q°与qi的作用，在截面 切开处的相对剪切变形为零，即：
ds = 0 s （a）
此处ds是沿截面周边量取的微分长度，符号
: 、、 、亠、、
s表示沿周边积分一圈，剪应变为：
剪应力 在纵截面上： 横向弯曲应力 1、弯曲正应力
箱梁在对称挠曲时，仍认为服从平截面假定原则，梁截面上某点的应力与距中性轴的距离成正比 因此，箱梁的弯曲正应力为： MY I X
应指岀，如同T梁或I梁一样，箱梁顶、底板中的弯曲正应力，是通过顶、底板与腹板相接处的受剪 面传递的，因而在
顶、底板上的应力分布也是不均匀的，这一不均匀分布现象由剪力滞效应引起。 2、弯曲剪应力
*1）开口截面：由材料力学中的一般梁理论，可直接得岀 一般梁理论中，开口截面弯曲剪应力计算公式为： Qy S QySX
x ydA 二-
bl x 0 bIx
式中：b——计算剪应力处的梁宽； S Sx ydA
p y是由截面的自由表面（剪应力等于零处）积分至所求剪应力处的面积矩（或静矩）
*2 ）闭口单室截面：问题---无法确定积分起点； 解决方法…在平面内为超静定结构，必须通过变形协调条件赘余力剪力流
图a所示箱梁，在截面的任一点切开。假设一未知剪力流 q方可求解
qi，对已切开的截面可利用式
Qy
blx
:ydA「詩
bl x计算箱梁截面上各点
b) 范文范例学习指导
word整理版 竿 sSx0^
x qi
于是，箱梁的弯曲剪应力为: q」(q。q』Sxb
t t tl
Sxb - Sx0 - q , qi为---1 式中 1x 时的超静定剪力流。
可见，单箱梁的弯曲剪应力的计算公式在形式上与开口截面剪应力计算公式相似，唯静矩计算方法 不同。实质上， Sxb静矩计算式包含着确定剪应力零点位置的计算，它的物理含义与 Sx。并没有什么区 别。 *3）闭口多室截面：每一室设一个切口，每个切口列一个变形协调方程，联合求解可得各 室剪力流； 如是单箱多室截面，则应将每个室都切开（如图所示），按每个箱室分别建立变形协调方程，联立
解出各室的超静定未知剪力流 qi.
而剪力流 将式（b） q。 qi
■- s
tG (b)
q =q。 qi (c)
与式（c ）代入式（a），则得:
ds = 0 t
q。
Qy Sx0
1 x 代入上式得:
QySjs亦牛。
tlx
