电控气动塞拉门的结构原理与常见故障检修

城市轨道交通车辆电动塞拉门死机故障原因和应对措施130062摘要：在上世纪六十年代初期，中国第一条电气化铁路正式开通，从此揭开了中国城铁运行业发展的历史大幕。

城铁轨道交通的高速发展是跟随了现代化发展的趋势，在当下，城市轨道交通车辆的发展正盛，为人们的出行带来了极大的便利，但车辆电动塞拉门死机的故障问题也时长出现，本文首先阐述城市轨道交通车辆电动塞拉门死机故障原因，其次提出几条解决方案，仅供参考。

关键词：城市轨道交通；电动塞拉门死机；车辆故障；解决方案引言：城市轨道交通车辆的电动塞拉门是城轨车辆正常运行不可或缺的重要部分之一，它关乎到城铁车辆的正常运行以及安全性，还直接威胁到乘客的生命安全。

一、城市轨道交通车辆电动塞拉门死机故障的原因分析随着国内经济的迅猛发展，正式投入运营的城市轨道交通车辆数量逐年递增，因此，城市轨道交通车辆安全成为首要问题。

但我国城市轨道交通车辆运行还处于初期阶段，相关的检修调试规程还有待完善，在运行过程中，电动塞拉门死机问题相比于其他故障对乘客的生命安全威胁最大，其死机的重要原因分为以下几点：（一）关门时动力与阻力失衡造成电动塞拉门关门时阻力与动力失衡的主要原因是，当客流量较大时，由于乘客人数多造成车门段拥挤，车门多次处于将关未关的状态下，极其容易造成使车门控制单元系统紊乱，从而出现城市轨道交通车电动塞拉门死机，造成车门无法闭合的现象[1]。

（二）部分城轨车辆还是处于新车磨合期当新车处于磨合期在运行时，极其容易出现尺寸走位或者车门变形而出现关门阻力增加的现象，例如，车门止动销与挡块相接触而产生的阻力造成拉门闭合不严甚至无法闭合的现象。

（三）对于城市轨道交通车辆电动塞拉门的检修不完善在现下，城铁轨道交通车辆的调试首先需要经过一、二级检修基本检修，三级的状态修和拆检修，但对于哪些部件需要更换、哪些部件需要检修，目前都没有明确的标准。

与此同时，当电动塞拉门调试不符合标准进行返修流程时，没有对全部的信息进行说明，例如，没有对其的故障记录及处理情况进行分析说明，因此出现车辆返修时，相关工作人员必须花费大量时间对系统进行排查，极易出现漏查的现象[2]。

电客车电动塞拉门安装调试技术要点分析摘要：本文主要就针对电控气动塞拉门的工作原理进行了简要的论述。

并总结得出了塞拉门的具体安装情况,在对调试中存在的问题进行详细分析的基础上,提出相应的解决措施,以确保电控气动塞拉门安装的质量。

希望通过本文的探究,能够为相关的人员提供一定的参考和借鉴。

关键词：高速列车；塞拉门；安装调试Abstract：This paper mainly discusses the working principle of electronic control pneumatic plug door.Based on the detailed analysis of the problems existing in the commissioning, the corresponding solutions are put forward to ensure the quality ofthe installation of the electric control pneumatic sliding plug door.I hope that through the exploration of this paper, we can provide some reference for the relevant personnel.Key words：high speed train; sliding plug door; installation and commissioning 前言随着中国国力的稳步发展，世界的影响力加强，在高端设备上的制造水平不断提高。

越来越多的国外客户肯定“中国制造”。

高速列车作为我国对外高端设备的一张名片，正在对世界进行大力的推广。

但是一些国外的列车零部件供应商对所出售的产品进行了严格的限制，只允许在中国使用。

这对高速列车走出国门非常不利，所以国家急切需要国内的一些供应商对主要的零部件进行国产化。

电动挡板门、气动插板隔绝门常见故障分析与处理一、电动挡板门常见故障分析与处理
故障现象：
（1）电动挡板门轴头漏灰严重。

（2）电动挡板门操作中卡涩。

原因分析：
（1）轴头填料盒强度不够。

（2）密封填料损坏。

（3）挡板与风道两侧卡涩。

处理方法：
（1）更换强度高的密封填料多的填料盒。

（2）填加强度高的密封填料环
（3）螺栓采用高强连接螺栓。

（4）风道膨胀与挡板门间隙小造成卡涩。

防范措施：
（1）加强点检，出现问题及时处理。

（2）提高职工检修培训，严格检修工艺。

二、气动插板隔绝门常见故障分析与处理
故障现象：
（1）气动门启动中间卡涩或无动作。

（2）气动门密封端盖漏粉、风。

原因分析：
（1）阀杆密封端盖螺栓松卡涩阀杆。

（2）气动门端盖密封垫老化。

处理方法：
（1）重新紧固阀杆密封端盖螺栓。

（2）利用临修、小修对气动门端盖密封端盖进行更换。

防范措施：
（1）加强点检，出现问题及时处理。

（2）提高职工检修培训，严格检修工艺。

（3）利用临修、小修对气动门进行仔细的检查。

电动卷帘门常见故障及维修方法电动卷帘门是一种新型的门类产品，主要是通过电机驱动传动部件，将帘布卷起来，形成“卷帘”的效果，实现门窗开关的功能。

电动卷帘门可以有效地提高门窗的保护性和安全性，但也易出现各种故障，以下就电动卷帘门常见故障及维修方法进行详细说明。

一、故障一：电动卷帘门打不开1. 电机故障：电动卷帘门的电机可能出现故障，导致无法正常工作。

如果检测到电机故障，可采用更换电机的方法进行维修。

2. 传动部件故障：电动卷帘门传动部件也可能出现故障，导致无法正常工作。

如果发现传动部件出现故障，可考虑更换传动部件的方法进行维修。

3. 控制器故障：电动卷帘门的控制器也可能出现故障，导致无法正常工作。

如果检测到控制器故障，可采用更换控制器的方法进行维修。

二、故障二：电动卷帘门关不上1. 平衡缓冲装置故障：电动卷帘门上有一种叫做平衡缓冲装置的部件，如果出现故障，那么就会导致电动卷帘门无法正常关闭。

如果发现该部件出现故障，可采用更换平衡缓冲装置的方法进行维修。

2. 门框松动：如果电动卷帘门的门框松动，也会导致门不能正常关闭。

如果发现门框松动，可以考虑拆卸门框，然后重新安装，以解决该问题。

三、故障三：电动卷帘门报警1. 连接线故障：电动卷帘门的连接线可能出现断路、短路等故障，导致报警。

如果发现连接线出现故障，可采用更换连接线的方法进行维修。

2. 控制器故障：电动卷帘门的控制器也可能出现故障，导致报警。

如果检测到控制器故障，可采用更换控制器的方法进行维修。

以上就是电动卷帘门常见故障及维修方法的详细介绍，希望能够对大家有所帮助。

正确使用和定期维护电动卷帘门，可以有效延长使用寿命，使之更加可靠可靠。

地铁车辆塞拉门常见故障及处理方法解析摘要：地铁车辆塞拉门是地铁车辆的重要组成部分，其性能直接影响着地铁车辆的安全性和可靠性。

本文通过对地铁车辆塞拉门常见故障及处理方法进行解析，旨在提高地铁车辆塞拉门的维护水平，降低故障发生率，保障地铁车辆的安全运行。

关键词：地铁车辆；塞拉门；故障；处理方法地铁车辆塞拉门是指安装在地铁车辆车身上的可自动开闭的门，其作用是方便乘客上下车，同时保证地铁车辆的安全性。

随着城市轨道交通的快速发展，地铁车辆塞拉门的应用越来越广泛，但同时也暴露出许多问题，其中最常见的就是故障问题。

本文通过对地铁车辆塞拉门常见故障及处理方法进行解析，以期为地铁车辆维护人员提供一定的参考。

1.地铁车辆塞拉门简介地铁车辆塞拉门是地铁车辆常用的气动传力塞拉门，是一种高性能的乘客门系统。

地铁车辆的塞拉门其表面电镀采用国内最先进的双层镀膜工艺，外观精美不易生锈。

内部镶嵌多道防夹装置，采用先进的碰锁结构，能有效防止夹人事故。

地铁塞拉门采用气弹簧完成开启与闭合的动作，速度快、耗能少。

门扇通过杠杆、滑轮、轮条等连杆机构与门框相连，受力传力可靠。

门框设有密封条，开启时与门扇配合形成有效的空气（水）密封，具有很好的防水、防尘功能。

地铁车辆塞拉门零部件数量少、结构简单、维修量小。

门体采用高强度螺栓连接，保证门体在承受冲击后仍保持优良的性能。

同时具有良好的隔热、防噪音效果，能够提升地铁乘坐舒适度。

地铁车辆塞拉门的稳定运行关系到地铁运行的安全，因此，一定要加强塞拉门的管理和控制，尽可能的避免和减少塞拉门运行故障。

地铁塞拉门的常见故障主要包括无法正常打开或关闭、开关失灵塞拉门无法解锁或闭锁等主要问题。

1.塞拉门无法正常打开或关闭导致塞拉门无法正常打开或者关闭其主要原因是由于故障（电气故障、门页卡阻等机械故障）原因导致的。

另外在开门信号或锁紧按钮未解除的情况下，人为使用门开关，可能导致门无法正常开关。

因此在开关门过程中，应当保持信号流畅，不要过于频繁地使用门开关。

气动阀门打不开的处理方法
气动阀门打不开是一种常见的问题,通常发生在使用不当、损坏、老化或脏污等情况。

以下是一些处理方法:
1. 检查气动阀门:检查气动阀门的外观和内部是否有损坏、老化或脏污的情况。

如果阀门损坏或老化,需要更换阀门。

如果阀门内部脏污,需要清洁阀门内部。

2. 检查气动阀门的控制电路:如果气动阀门无法打开,可能是因为控制电路出现故障。

需要检查控制电路是否正常工作,并检查电路板上的元器件是否有损坏或老化的情况。

3. 检查气动阀门的密封性:如果气动阀门的密封性出现问题,可能导致空气泄漏,从而无法打开阀门。

需要检查阀门的密封圈是否磨损或老化,并更换密封圈。

4. 检查气动阀门的驱动系统:如果气动阀门的驱动系统出现问题,也可能导致阀门无法打开。

需要检查驱动系统是否正常工作,并检查气动阀门的驱动电机或活塞是否有损坏或磨损的情况。

5. 更换气动阀门:如果以上方法都无法解决问题,需要更换气动阀门。

新的气动阀门具有更好的性能和密封性,可以解决问题并提高使用效果。

在处理气动阀门打不开问题时,需要先检查气动阀门的外观和内部情况,并
检查控制电路和密封性。

如果气动阀门的驱动系统出现问题,需要更换气动阀门。

最后,如果无法解决问题,需要更换气动阀门。

气动阀故障和排除方法
气动阀是一种常见的工业控制设备，主要用于控制流体的流动方向、流量和压力等参数。

在使用过程中，可能会出现一些故障，以下是一些常见的故障及其排除方法：
1. 气动阀无法打开或关闭：这可能是由于气压不足或者阀门内部零件损坏导致的。

解决方法是检查气源压力是否正常，如果压力正常，那么可能是阀门内部零件损坏，需要更换新的阀门。

2. 气动阀动作不稳定：这可能是由于阀门内部的弹簧断裂或者密封圈磨损导致的。

解决方法是更换新的弹簧和密封圈。

3. 气动阀噪音大：这可能是由于阀门内部的零件磨损或者松动导致的。

解决方法是检查阀门内部的零件是否磨损或者松动，如果有，需要更换或者紧固。

4. 气动阀漏气：这可能是由于阀门的密封圈破损或者阀门的连接处松动导致的。

解决方法是更换新的密封圈，并检查阀门的连接处是否松动，如果有，需要紧固。

5. 气动阀响应慢：这可能是由于阀门内部的零件堵塞或者阀门的控制信号有问题导致的。

解决方法是清理阀门内部的零件，如果清理后仍然响应慢，那么可能是控制信号有问题，需要检查控制信号是否正常。

故障维修—178—浅析CRH5A 型动车组塞拉门典型故障及应对措施刘瑞栋（中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头车辆段呼和浩特东动车运用所，内蒙古呼和浩特010000）摘要：CRH5A 型动车是在2007年正式投入到运营之中的车辆，由于长时间的使用，塞拉门处经常会出现自动开启，或者是没办法正常关闭的情况，对列车的正常运行造成了较严重的影响。

基于此，本文重点讲述了CRH5A 型动车塞拉门关闭的方式，分析了该设施可能发生的一系列故障问题，并细致地阐述了防止结冰、优化设计、加强检修等多方面的解决措施，供参考。

关键词：CHR5A 型动车；阻塞拉门；典型故障引言：CRH5A 型动车的塞拉门控制，主要是使用电控电机驱动的密封结构，并且是依据UIC 560-2002《客车和行李车的门、渡板、车窗、脚蹬、手把与扶手》来进行设计与制作的，每辆车的门控单元都要使用CAN 接口通信，通过接收列车所发出的指令信号，与监测器不同状态下所反馈出的信息与诊断信号。

所有塞拉门都要通过脚蹬的方式来辅助旅客上车。

一、CRH5A 型动车塞拉门关门方式（一）关闭按钮在想要让一个已经处于打开状态，或是正在开放情况下的门进行关闭时，可以通过内部的按钮便能够直接做到。

在此期间对门发出关闭信号时，是在自动关闭时间的基础上，体现出了控制按钮的作用性，可以在开门时间超过了预期长度之后，强制性的结束开放状态，并在按下之后会响起相应的警报声音。

在此过程中，门控单元要对其进行监控，并在收到有效的指令之后才能关闭。

例如：在信号低到高转变时。

（二）自动关闭为了能够在节能的前提下保证旅客舒适程度，便将部分区域的自动关门功能进行合并。

一般情况来说，打开的门，会在（包括两秒警报声音）十秒钟内关闭，在此前提之下，需要确保遮光板、障碍探测系统等没有在附近检测到有乘客的信号。

在彻底关闭之前，会响起相应的警报声，在门进行缓解的时候，遮光板的输入会被中断掉，让障碍探测系统被激活，旅客这时还可能会使用内外两侧的开关按钮，进行再次开门，并在10秒之后自行的关闭。

电控气动塞拉门调整工艺分析陈巨太路晓辰郑烨中车南京铺镇车辆有限公司江苏南京 210031摘要:阐述了电控气动塞拉门在电控状态下的动作调整的步骤及方法。

关键字：塞拉门；机构；门锁；调整；近年来，随着铁道客车车辆工业的发展，电控气动塞拉门已在铁道客车中普遍应用。

电控气动塞拉门具有安全可靠、节省劳力、密封性能良好、美观、节省空间等优点。

为保证铁道客车安全可靠的运行，在客车安装调试过程中，电控气动塞拉门在电控状态下的动作调整是必不可少的。

1.2.电控气动塞拉门简介电控气动塞拉门是由承载驱动机构、门框压条及胶条、门锁、门扇、电控系统、气动系统等组成。

电控气动塞拉门具有手动开/关门、电动开/关门、集控开/关门、防挤压和时速大于5km/h时自动关门等功能。

1.2.电控状态下的动作调整1.1 检查电路及气路对照电路及气路图检查所接电器元件及气动元件是否正确，在确认完全正确后，向门系统送电送气。

2.2 门扇的调整2.2.1 供气时调整上下滑道给门系统供气，门扇上的框架方档密封条与门框橡胶密封条的齿形应在门外侧贴合（见图2-1）。

若因门框制造和安装误差不能贴合，可通过调整上、下滑道弯曲部的前后位置来校正（见图2-2）。

注意：门扇外侧表面必须与车体外侧表面平齐。

2.2.2 底部撞块的调整将门打开，直到上部缓冲头触及门框,检查底部下支架和底部橡胶挡块之间的距离约为 mm，通过旋转橡胶挡块来调整，调整结束加螺纹锁固胶用螺母锁紧固定（见图2-3）。

•o图2-1图2-2图2-32.3 门锁的调整：2.3.1门锁机构的调整手动关门直到滚轮触及锁叉，通过移动锁体使尺寸达到mm的要求（见图2-4）。

注意：尺寸必须严格保证。

若此尺寸太小，则会导致门锁的锁叉和锁扣发生干涉；若此尺寸太大，则会导致门锁关到二级时，滚轮进入锁叉的距离不够，这将会存在安全隐患。

2.3.2气动调整关闭和锁住的位置关门并对门气缸和门锁机构的闭锁缸供气（见图2-5）。

浅析动车组内端门及故障处理方法摘要：高速铁路的发展依赖于现代科学技术，同时也促进了科学技术的发展。

在高速铁路的发展进程中，各国竞相采用各种先进技术，选择适合本国情况的高速铁路发展模式和技术装备体系，以最优的方式满足人们快速、安全、舒适旅行的需要。

高速铁路是一项庞大的系统工程，涉及工程学科众多，技术复杂而先进、安全可靠性要求很高。

高速动车组设计了车内的安全通道，在每个通道入口处都配备了电驱动的内端门，本文以动车组为例，对内端门系统进行分析与介绍。

首先对内外端门的基本结构、控制器件进行简要介绍，然后对各元器件的工作原理进行分析。

关键词：动车组内端门气动锁故障处理及措施时速350公里中国标准动车组的内端门故障是动车组常见故障，产生原因复杂，其中防挤压胶条磨损故障是严重影响旅客乘车安全的原因之一，因此必须对此加以重视并采取措施解决。

一、概述时速350公里中国标准动车组项目的内端门（残障）均为电控电动塞拉门。

门锁为四方头，安全可靠。

门扇采用铝加玻璃拼装结构，其优点是强度高、密封性能好，内端门隔音、隔热。

门系统的移动承载机构具有结构简洁，运动阻力小，安装方便，可靠性高等优点。

二、内端门的结构由于电动内端门机构相似，仅门板宽度不同，故本文以电动内端为例。

电动外端门和电动单开内端门的结构简介，该门由基础部件、门扇部件、承载驱动部件三大部件组成。

(一)内端门的机械组成1.基础部件包括：下导轨、上毛刷组件、侧毛刷组件、前门框胶条组件、垫片等零部件，其主要作用是实现门系统与车体的连接、密封防火和下部导向作用，提高门系统的整体性能。

2.门扇部件：左右门板、左右承载小车、玻璃、门锁、下档滑块组件等零部件。

3.承载驱动部件：上导轨组件、传动机构、隔离锁组件、EDCU组等零部件。

（二）电动内端门电子控制器电子门控器根据门驱动机构上元件（例如：“红外传感器”）发出的信号，驱动电机控制门的开启和关闭。

电子门控器是可编程的，包含8 路输入信号（I0-I7 ）和5 路输出信号（O0-O4），由系统存储器中的软件控制。

浅议 CR400BF 标准动车组塞拉门系统摘要：CR400BF标准动车组塞拉门系统是通过电控电动多点锁式塞拉门，其主要构成零件为密封门框、门扇、载动机以及相应的内外操作装备，同时还包括一些门口的踏板等小部件。

本文对CR400BF标准动车组塞拉门分布位置、结构功能、工作原理及创新建议进行了研究。

关键词：CR400BF；塞拉门系统；分布位置；结构；工作原理；创新1CR400BF标准动车组塞拉门分布位置与组成结构1.1CR400BF标准动车组塞拉门分布位置我国标准动车组共有8编组列车，每辆车的门都设置在其四角，1号车、5号车和8号车则只有2套门，其他的车均为4套门，整个列车共有26套门。

4号车的近2端应用的是净宽度为90cm的车门，其余则均为 80cm，1号车、8号车则于车内、车外都设置了隔离锁，但是其余则只有内部隔离锁。

图1 CR400BF标准当充足塞拉门分布位置1.2CR400BF标准动车组塞拉门系组成结构塞拉门系统是通过电控电动多点锁式塞拉门，其主要构成零件为密封门框、门扇、载动机以及相应的内外操作装备，同时还包括一些门口的踏板等小部件。

1.3CR400BF标准动车组塞拉门功能塞拉门的作用主要为：事故隔离、开关门、紧急开门、检测故障、牵引互锁、网络监控及排除故障、整车上锁等。

1.3.1 开、关门及警示功能侧门一般会设置在司机室内，这样就方便其统一操控，除此之外，还可以经在车内或车外安装开关键方便进行控制。

在开门的过程中，先要执行释放指令，使各个车门的指示灯迅速亮起，司机可统一开启所有同侧车门，也可以单独按下某个按钮。

侧门自动开关的过程中，彻底打开和关闭的按钮可保证其功能的持久。

全部开启按钮按下后，手动拉车门就会使电机感应到，从而对抗手动关门，同时报警器也会响起，松开手后车门保持开放状态，报警器自动停止报警。

自动开门、关门时都会有相应的声音提醒，如果开启紧急开门装置，报警器就会程持续的报警状态。

开门时开关灯会亮起，当其接收到开放的指令，就会保持灯光长久开放，关门时灯光则会自动关闭。

地铁车辆塞拉门安装调试过程中常见故障及工艺难点分析发表时间：2019-09-22T01:02:40.173Z 来源：《基层建设》2019年第19期作者：杨鹏[导读] 摘要：塞拉门大多用于地铁列车的使用当中，其工作的主要动作分为塞和拉这两种，当车门在开启的时候，车门会沿着车体外侧或者是内侧进行滑动，而在车门进行关闭的时候就会有内侧或者是外侧塞入车门口。

成都中车四方轨道车辆有限公司四川成都 610100摘要：塞拉门大多用于地铁列车的使用当中，其工作的主要动作分为塞和拉这两种，当车门在开启的时候，车门会沿着车体外侧或者是内侧进行滑动，而在车门进行关闭的时候就会有内侧或者是外侧塞入车门口。

塞拉门的造成结构包括电动机、门板、滑道等，其安装工作较为复杂，在进行机械调试的过程当中时常会发生故障，所以对于安装调试的难度进行重点分析也显得尤为重要。

关键词：地铁车辆；塞拉门；安装调试；故障；工艺难点引言：伴随着现阶段我国城市轨道交通运输的高速发展，地铁车辆已然成为了我国各大城市出行的主要交通工具，地铁车辆能否顺利的工作，关乎着整座城市的运转。

地铁车辆塞拉门是地铁列车的重要组成部件，对其安装调试的准确性以及可靠性有着较高的要求，这是对地铁安全运行的一大重要考验。

一、安装工艺流程二、塞拉门机械调试中常见的故障问题(一)车门与车体之间的剐蹭造成这种情况的原因主要是上滑道与下摆臂的位置发生偏移，检修是需要确定下摆臂和上滑道的位置是否处于标准范围之内。

(二)左右车门未同步工作这种情况的发生主要是由于门扇的对中调节和上滑道的对中调节没有做好前期调试，需要检查门扇和上滑道的对中状况。

(三)车门下部密封不严这种情况一般都是由于下滑道没有收紧所导致的，需要注意下摆臂尺寸的调整[1]。

(四)车门无法关闭这种情况一般是由于下挡块和门槛互相阻碍所导致的，有时有可能是上滑道松动所导致的。

(五)车门无法开启这种故障一般都是由于退出服务锁锁死，下摆臂滚轮和下滑道卡住导致的。

技术总结的内容总结一般分为：(D )。

(A) 标题、主送机关、正文三部分(B )标题、前言、正文三部分(C) 主送机关、正文、署名三部分(D) 标题、主送机关、正文、署名四部分技术总结的写作方法写好总结需要注意的问题是( D )。

(A) 工作总结前要充分占有材料(B) 一定要实事求是，成绩不夸大，缺点不缩小，更不能弄虚作假(C) 条理要清楚、要剪裁得体、详略适宜(D) A、B、C的综合培训教学的基本方法下列不属于培训指导内容的是( D )。

(A) 帮助员工发现工作中的问题(B) 指导员工制定明确的目标(C) 指导员工制定改进工作、达到目标的计划或者方案(D) 指导员工如何窃取他人的技术成果培训计划编制方法培训计划内容编制要求：( D )。

(A) 简明、扼要(B )图、文、表并茂(C) 易学、易懂(D) A 、B、C的综合客车车辆新技术、新工艺有关知识KAX-1型行车安全监测车厢级网络系统有( D )个功能级监测诊断子系统。

(A) 1 (B )2 (C) 3 (D) 4客车车辆新材料、新设备有关知识列尾装置司机室(D )MHz 机车电台，即列尾装置司机控制盒，简称司机控制盒(A) 500 (B ) 600 (C) 700 (D) 800B车电单车技术检查01)信息显示系统车载屏常见故障的判别及维护1. 信息显示系统车载屏厕所显示器不正常故障处理方法之一为：(B ) 损坏，应进行更换(A) 顺号调节器(B) 显示模块(C) GPS (D) 主控板02)旅客列车餐车电磁灶故障判断和排除1. 旅客列车餐车电磁灶不加热故障处理方法之一为：没有电源进入，检查电磁灶保险丝有没有熔断, 检查相关(D ) 。

(A) 控制开关(B) 过滤器(C) 风扇(D) 电源线路03)旅客列车餐车DZ-4Q电热炸炉一般故障处理1. 旅客列车餐车DZ-4Q电热炸炉绿指示灯亮，油温不升故障处理方法之一为：电热管烧坏，更换(C ) 。

从高速动车组开始投入运行后，山于便捷、高速、舒适以及安全等优势，使得其迅速被多个国家所应用。

高速动车组当前也已经成为了铁路发展的核心。

山于运行的速度过快，所以高速动车组受到的空气阻力也更大，这也要求高速动车组必须要具有更强的气密性和可靠性，这也是动车组必须要具备的基础装置。

高速动车组中更容易导致气密性问题的为门的设计。

当询高速动车组中门的结构主要为塞拉门，它也是火车起火和其他灾害时的首要逃生路线，所以列车门的设计也直接影响着乘客的乘车安全和舒适性。

在往年检修运用过程中，车门故障成为影响动车组运行安全的一项重要因素。

因此，研究分析动车组车门故障及故障处理方法具有重要的意义。

本毕业设计以CRH380B高速列车塞拉门为研究对象，对车门故障进行分析，按故障分类分析故障点，并提出了相应的故障处理措施。

关键词：CRH380B高速列车；故障原因；解决方法；改进方案摘要 (1)CRH380B高速列车塞拉门的故障处理及优化 (4)第1章绪论 (4)第2章塞拉门的结构与原理 (5)2.1塞拉门的基本知识 (5)2.1. 1塞拉门的功能分析 (5)2.1.2塞拉门的优势 (5)2.2动车组塞拉门的结构和原理 (6)2.2.1动车组塞拉门系统结构 (6)2.2. 2开门流程 (7)2.2. 3关门流程 (7)2.2. 4站台补偿器工作的原理 (7)第3章动车组塞拉门的故障与处理方法 (9)3.1塞拉门检修流程 (9)3.2塞拉门常见故障 (9)3.3防挤压胶条故障 (9)3.3. 1故障原因 (9)3.3. 2解决办法 (10)3.4站台补偿器故障 (10)3.4. 1故障原因 (10)3.4.2解决方法 (11)3. 5开门阻力过大 (12)3. 5. 1故障原因 (12)3. 5. 2解决办法 (13)3.6其他故障 (13)第4章改进方案 (14)4.1改进措施 (14)4.2其他检修意见 (14)总结 (16)参考文献 (17)CRH380B高速列车塞拉门的故障处理及优化第1章绪论在经济发展的带动下，高速动车组的优势变的越来越明显示，具有安全、快捷、准时、舒适、运量大、污染小等鲜明等特点，是人们出行的重要交通工具。

电动卷帘门故障及维修方法一、卷帘门无法开启电动卷帘门无法开启可能是由于多种原因导致的。

以下是一些可能的原因及相应的维修方法：1.电源故障：检查电源插头是否插好，电源开关是否处于打开状态。

如果使用的是电池供电，则应检查电池电量是否充足。

2.电机故障：电机可能发生故障，导致卷帘门无法开启。

此时需要检查电机是否正常工作，如听到电机转动的声音，则可判断电机正常。

如怀疑电机有问题，可将电机拆卸下来，送到专业维修店进行检查和维修。

3.轨道堵塞：如果轨道被堵塞，卷帘门将无法正常开启。

此时需要清理轨道上的杂物和障碍物，确保轨道畅通。

4.遥控器电池电量不足：如果遥控器电池电量不足，也可能导致卷帘门无法开启。

此时需要更换遥控器电池或充电。

二、卷帘门关闭不严卷帘门关闭不严可能是由于多种原因导致的。

以下是一些可能的原因及相应的维修方法：1.弹簧损坏：弹簧是卷帘门的动力来源之一，如果弹簧损坏或没有调整好，可能导致卷帘门关闭不严。

此时需要检查弹簧是否损坏或松动，如有问题需要及时更换或调整。

2.轴承损坏：轴承是卷帘门的关键部件之一，如果轴承损坏或没有安装好，可能导致卷帘门关闭不严。

此时需要检查轴承是否松动或磨损严重，如有问题需要及时更换轴承。

3.安装不当：安装不当也可能导致卷帘门关闭不严。

此时需要检查安装是否正确，如有问题需要及时调整或重新安装。

4.控制系统故障：控制系统故障也可能导致卷帘门关闭不严。

此时需要检查控制系统是否正常工作，如有问题需要及时联系专业维修人员进行检查和维修。

三、卷帘门遥控失灵卷帘门遥控失灵可能是由于多种原因导致的。

以下是一些可能的原因及相应的维修方法：1.遥控器电池电量不足：如果遥控器电池电量不足，可能导致遥控失灵。

此时需要更换遥控器电池或充电。

2.遥控器信号受干扰：如果遥控器信号受到干扰，也可能导致遥控失灵。

此时需要检查周围是否有干扰源，如电磁波、无线电等，如有问题需要及时移开干扰源或更换抗干扰能力更强的遥控器。