电控气动塞拉门检修作业指导书

塞拉门小修规程(总9页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--维护卡片XXX-XX-02-001电控气动塞拉门维护页码：1/3作业程序：⒈准备工作：断开塞拉门电源箱或门控箱电源开关，确认车辆已送风、送电。

并观察塞拉门干燥过滤器上的压力表，其指示值应介于459～612 kPa之间，并可以通过过滤器上的调节旋钮进行调节。

2. 检修隔离锁（保险锁）⑴将门关闭，用三角钥匙旋动隔离锁锁芯。

锁芯应转动灵活，长插销应进出灵活，并能伸入门框上的隔离锁开关簧片触头上可靠触动开关。

Array⑵清洁锁芯及开关罩壳、开关上的污垢，长插销上涂抹适量2#低温润滑脂。

检修目的和要求：门关到位后，隔离锁须能顺利闭锁和解锁。

闭锁时，屏蔽所用的控制回路。

操作时运动灵活，无阻滞。

过滤器组件⑴检查过滤器组件下部透明塑料罩内是否有积水。

如有，可按下下部排水阀，让水排出。

⑵调节过滤器调节旋钮，压力表上的示值应随调节而变动。

正常压力范围为459-612 Kpa。

检修目的和要求：过滤器内无积水、污垢。

压力调节正常。

XXX-XX-02-001电控气动塞拉门维护页码：1/3门控箱⑴目测检查门控箱配件齐全，各部件无烧损；⑵配线排列整齐，线束捆扎固定，线号清晰。

检修目的和要求：门控箱清洁、排线整齐、线束无散落，线号清晰、准确。

气路⑴检查各气管捆扎、固定是否良好，气管走势平滑、自然，不应存在受压、硬折弯等现象。

⑵检查其它气路元件，如压力开关、节流阀、电磁阀等外观是否良好。

⑶压力开关、节流阀、电磁阀表面清洁。

检修目的和要求：固定是否良好，气管走势平滑、自然，不应存在受压、硬折弯。

压力开关、节流阀、电磁阀等外观良好、清洁，系统无可以观察到的漏气。

XXX-XX-02-001电控气动塞拉门维护页码：1/3目测检查门扇四周密封胶条，应无脱落、无破损等现象，门扇有无变形等现象。

检查下导轨防尘罩内是否有杂物，如有应清除。

电控气动塞拉门的结构原理与常见故障检修 YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】南昌铁路局车辆系统技师答辩材料——技术论文单位：福州车辆段报考：客车检车员技师姓名：黄金款电控气动塞拉门的结构原理与常见故障检修黄金款福州车辆段摘要分析25T客车电控气动塞拉门的结构原理和在日常运用检修中常见故障的处理方法，提高塞拉门的检修效率。

防范因塞拉门故障而敞门运行危及旅客人身安全或者引起列车被拦停。

确保旅客列车运行安全。

关键词塞拉门检修分析建议厦门运用车间，由于处在鹰厦铁路的末端，在2007年之前最为先进的车型也只是25G车，用的是传统的钢折页门。

2007年，福厦动车开通运营，标志着厦门的铁路史翻开了新的篇章，随后厦深、向莆、合福、龙赣等线相继通车。

眼看着铁路跨越式飞速发展，我作为其中的普通一员心中充满了自豪。

但在2014年12月，厦门到长春的25T新型车开通运营，我首次接触到电控气动塞拉门，在体验先进车型给旅客带来便利与舒适的同时也感到了自己的知识与技术已经跟不上时代的脚步。

危机感也是生产力，通过接近二年地学习与实践，我总结了自己对塞拉门的一些粗浅认识。

1 电控气动塞拉门简介近年来，随着铁路机车车辆工业的发展，机车车辆的运营速度不断提高。

速度的提高，必然对客车密封性能及安全性能提出更高要求。

目前，新型铁路客车以及动车组已普遍采用高性能的电控气动塞拉门，以提高客车的密封性和安全性。

电控气动塞拉门，由基架，门扇、驱动、操作、门锁、电控等部件组成，驱动部件中的气缸通过连杆机构与门扇、小车、脚踏板连接，门扇挂接在小车的滚轮上，门锁部件中的拨叉通过钢丝绳连接内外操作装置，电控部件中的电磁阀通过电路、气路系统连接驱动部件的气缸、门锁部件中的气缸、操作部件中的内外操作装置，具有使门的开启与关闭方便、省力、安全，能防止车门挤压旅客，还可实现全列车车门的集中控制和分别控制，使各车厢的车门开启与关闭自动化。

一、工程概述：聊城电厂一期2X600MW燃煤机组气动门800多台,它是自动化装置的主要执行机构，可以接受运行人员或自动控制的命令，通断或调节管道中介质的流量，对于机组的自动控制和安全运行有重大意义。

气动门以压缩空气为动力，具有结构简单，动作可靠、平稳、输出推力大，维修方便等优点。

气动门的输出动作规律大致分比例、积分和两位式，比例动作的气动门在稳态时输入信号时，输出（即气动门位移）按一定速度（等速度）增减。

当输入信号小于限值时，输出变化速度为零（保持在某一开度）。

两位式气动门有输入信号时全开，无输入信号时全关。

二、施工依据：1、山东电力工程咨询院施工图、MBEL及ABB图纸2、《电力建设施工及验收技术规范》（热工仪表及控制装置篇）。

3、《火电施工检验及评定标准》（热工仪表及控制装置篇）。

4、《电力建设安全工作规程》5、有关厂家资料说明书。

三、主要工器具：平口通讯螺丝刀，十字螺丝刀，剥线钳、斜口钳、尖嘴钳、内六方、扳手、试灯、万用表、摇表、信号发生器、对讲机、验电笔。

四、主要施工方案：1、调试工作由仪表工程处负责，按系统分配给各相关班组。

2、对于主厂房的气动门，先用信号发生器，在就地加信号调试好后，在与DCS进行联调。

五、施工工艺流程及要求与标准：工艺流程要求及标准一、施工准备：1、根据设计图纸或厂家资料熟悉气动门的原理。

2、现场气动门安装接线完毕，气源管路连接完善。

3、查线：根据接线图核对气动门接线。

1、能看懂并理解各种气动门的控制原理。

2、能根据接线图校对接线。

3、严格按设计施工图施工。

4、严格按电缆接线指导书工艺规定接线，确保接线正确，工艺美观、号头齐全、清晰.二、两位式的气动门调试：1、气开式气动门⑴核对气动门的型号。

⑵在电磁阀柜短接点，使气动门电磁阀带电，气动门全开，检查气动门开行程开关是否动作，如果尚未动作，调整开关拐臂，使开关动作。

⑶气动门电磁阀失电，气动门全关，检查调整开关拐秤，使开关动作，如果开关尚未动作，调整开关拐臂，使其动作。

南昌铁路局车辆系统技师答辩材料——技术论文单位：福州车辆段报考：客车检车员技师姓名：黄金款电控气动塞拉门的结构原理与常见故障检修黄金款福州车辆段摘要分析25T客车电控气动塞拉门的结构原理和在日常运用检修中常见故障的处理方法，提高塞拉门的检修效率。

防范因塞拉门故障而敞门运行危及旅客人身安全或者引起列车被拦停。

确保旅客列车运行安全。

关键词塞拉门检修分析建议厦门运用车间，由于处在鹰厦铁路的末端，在2007年之前最为先进的车型也只是25G车，用的是传统的钢折页门。

2007年，福厦动车开通运营，标志着厦门的铁路史翻开了新的篇章，随后厦深、向莆、合福、龙赣等线相继通车。

眼看着铁路跨越式飞速发展，我作为其中的普通一员心中充满了自豪。

但在2014年12月，厦门到长春的25T新型车开通运营，我首次接触到电控气动塞拉门，在体验先进车型给旅客带来便利与舒适的同时也感到了自己的知识与技术已经跟不上时代的脚步。

危机感也是生产力，通过接近二年地学习与实践，我总结了自己对塞拉门的一些粗浅认识。

1 电控气动塞拉门简介近年来，随着铁路机车车辆工业的发展，机车车辆的运营速度不断提高。

速度的提高，必然对客车密封性能及安全性能提出更高要求。

目前，新型铁路客车以及动车组已普遍采用高性能的电控气动塞拉门，以提高客车的密封性和安全性。

电控气动塞拉门，由基架，门扇、驱动、操作、门锁、电控等部件组成，驱动部件中的气缸通过连杆机构与门扇、小车、脚踏板连接，门扇挂接在小车的滚轮上，门锁部件中的拨叉通过钢丝绳连接内外操作装置，电控部件中的电磁阀通过电路、气路系统连接驱动部件的气缸、门锁部件中的气缸、操作部件中的内外操作装置，具有使门的开启与关闭方便、省力、安全，能防止车门挤压旅客，还可实现全列车车门的集中控制和分别控制，使各车厢的车门开启与关闭自动化。

1.1门系统组成示意图(图1)1.2 原理结构框图(图2)2 电控气动塞拉门的常见故障及检修该塞拉门是由塞拉门门控器、机械结构、气动元件及电气元件组成的一体化产品，其性能优劣将直接关系到行车及人身安全。

塞门检修及试验作业指导书标准化塞门检修及试验岗位安全风险提示 使用塞门试验台时应严格执行设备操作规程，防止造成人身伤害。

塞门充风后不能在没排风或排风不彻底的情况下拆堵，防止造成人身伤害。

类别：段修（A2、A3级检修）系统：制动装置部件：塞门塞门检修及试验作业指导书适用车型：22B 、25B 、25G 、25K 、25T作业人员：制动钳工（塞门试验台操作证） 作业时间：20分钟/套作业材料：棉白细布、除锈剂、检漏液、O 型圈作业场所：制动室阀类、塞门检修间环境要求：通风、自然采光良好工装工具： 手锤、台钳、平口螺丝刀、活动扳手、扳手、冲子、钢丝刷、防护堵、抛丸机、塞门试验台 操作规程：塞门试验台操作规程参考文件：1. 《铁路客车空气制动装置检修规则》铁总运〔2014〕215号2. 《制动钳工（车辆）》中国铁道出版社. 2010.12安全防护及注意事项：警告1. 工作时必须穿劳动防护用品，防止配件跌落或铁屑扎伤。

2. 禁止用汽油或腐蚀性溶剂擦洗橡胶件。

基本技术要求：1. 铸铁式塞门体腐蚀深度超过原设计厚度20%或局部腐蚀面积超过总面积的25%时更新，组装时须在O形圈与其沟槽、球体表面与密封垫结合面及各配合表面，涂以适量GP-9硅脂或7057硅脂。

2. 性能试验：将塞门置关闭位，进气口与试验台风源连接，充以（600±10）kPa的压缩空气。

开放位：用螺堵堵住另一端管接口，通风后将手把开闭三次后置于开放位，检查各结合部及阀体，不得漏泄；关闭位：将塞门手把置于关闭位，卸下螺堵检测各结合部、阀体及通风口，不得漏泄。

3.止回阀和管路滤尘器组装后均进行（600±10）kPa风压试验。

4. 装用管装式气路控制阀模块或管装式气路结构的25G型客车（包括因加装集便装置单管改双管供风的25G客车），原带缩孔功能的止回阀可维持不变，如止回阀需要更新时，须更换为通径2.0mm的止回阀。

序号 作业项目工具及材料 作业程序及标准作业图示 1 工前准备抛丸机、电枪、钢丝刷、扳手、冲子、手锤、锉刀、管钳、工作试验台、秒表、肥皂水手套等。

南昌铁路局车辆系统技师答辩材料——技术论文单位：福州车辆段报考：客车检车员技师姓名：黄金款电控气动塞拉门的结构原理与常见故障检修黄金款福州车辆段摘要分析25T客车电控气动塞拉门的结构原理和在日常运用检修中常见故障的处理方法，提高塞拉门的检修效率。

防范因塞拉门故障而敞门运行危及旅客人身安全或者引起列车被拦停。

确保旅客列车运行安全。

关键词塞拉门检修分析建议厦门运用车间，由于处在鹰厦铁路的末端，在2007年之前最为先进的车型也只是25G车，用的是传统的钢折页门。

2007年，福厦动车开通运营，标志着厦门的铁路史翻开了新的篇章，随后厦深、向莆、合福、龙赣等线相继通车。

眼看着铁路跨越式飞速发展，我作为其中的普通一员心中充满了自豪。

但在2014年12月，厦门到长春的25T新型车开通运营，我首次接触到电控气动塞拉门，在体验先进车型给旅客带来便利与舒适的同时也感到了自己的知识与技术已经跟不上时代的脚步。

危机感也是生产力，通过接近二年地学习与实践，我总结了自己对塞拉门的一些粗浅认识。

1 电控气动塞拉门简介近年来，随着铁路机车车辆工业的发展，机车车辆的运营速度不断提高。

速度的提高，必然对客车密封性能及安全性能提出更高要求。

目前，新型铁路客车以及动车组已普遍采用高性能的电控气动塞拉门，以提高客车的密封性和安全性。

电控气动塞拉门，由基架，门扇、驱动、操作、门锁、电控等部件组成，驱动部件中的气缸通过连杆机构与门扇、小车、脚踏板连接，门扇挂接在小车的滚轮上，门锁部件中的拨叉通过钢丝绳连接内外操作装置，电控部件中的电磁阀通过电路、气路系统连接驱动部件的气缸、门锁部件中的气缸、操作部件中的内外操作装置，具有使门的开启与关闭方便、省力、安全，能防止车门挤压旅客，还可实现全列车车门的集中控制和分别控制，使各车厢的车门开启与关闭自动化。

1.1门系统组成示意图(图1)1.2 原理结构框图(图2)2 电控气动塞拉门的常见故障及检修该塞拉门是由塞拉门门控器、机械结构、气动元件及电气元件组成的一体化产品，其性能优劣将直接关系到行车及人身安全。

作业指导书时速160公里动力集中动车组D3/D4修电控气动塞拉门检修一、作业介绍1．作业地点：现车检修2．适用范围：适用于时速160公里动力集中动车组电控气动塞拉门静态检修。

3．上道工序：无4．下道工序：无5．人员及工种要求：5.1通过职业技能鉴定考试合格，并取得《铁路岗位培训合格证》；5.2熟练掌握《铁路客车段修规程》、《时速160公里动力集中电动车组拖车及控制车（不含机务、电务设备）D3、D4修规程（暂行）》相关标准。

6．作业要点：6.1作业前按规定穿戴好防护用品，做好安全防护。

6.2作业时注意用电安全，作业前确认用电安全警示标识揭挂到位。

二、作业流程图三、作业程序、标准及示范7.1检查汽缸表面无损伤、裂纹，活塞杆表面良好、无拉伤。

7.2在门锁锁闭、打开过程中，一、二级锁闭动作正常、灵活。

电控将门关到位时，检查门锁的锁叉能在第二锁闭点被锁住，并且有1～2mm的倒转量（如图一），当倒转量 >2mm增加垫片，当倒转量 <1mm减少垫片；检查锁舌与滚轮之间应无间隙（如图二）。

图一图二切断气源后手动关门，再次检查门是否在第二啮合处被楔紧，若没有用锁舌调整垫片调整锁舌，在调整过程中，按图三所示确定锁舌的高度位置。

图三注：必须严格按上述方法要求将锁舌调整到位，否则将存在安全隐患。

7.3锁叉、转轴等部位涂抹适量2#低温润滑脂进行润滑。

螺钉、螺栓等紧固件重新紧固时螺纹连接处涂螺纹锁固胶。

8.1门控箱配件齐全，各部无烧损；配线排列整齐，线束捆扎固定。

检查14.1打开站台补偿器上盖板，使用压缩空气或清洁布，清除站台补偿器内部污物。

14.2检查铰链动作灵活，作用良好，无锈蚀、损坏。

14.3检查驱动机构固定良好，并在驱动机构齿轮及齿条涂抹适量THERMOPLEX FLRT 182 LT(-50℃～120℃)润滑脂。

14.4检查踏板锁，转动作用良好，无卡滞，无松动。

14.5检查滚轮及导轨，清洁到导轨内异物检查尼龙滚轮状态，作用不良时更新。

塞拉门检修作业指导书（修改完）WLD/03/JY-DQ16-2007乌鲁⽊齐车辆段作业指导书运⽤电⽓塞拉门检修作业编制：宋新武审核：鲍胜华批准：刘志华版本：A/2受控状态：发放编号：２００7年10⽉31⽇发布２００7年11⽉1⽇实施1⽬的：保证客车塞拉门的检修质量，符合《25K 快速客车分⼯、检修、标准汇编》中对塞拉门的技术质量要求。

2范围：本指导书适⽤于18、25B（双客）、25G、25K型列车的塞拉门在运⽤中的各级检修修程的作业。

3岗位职责：3.1担负所辖范围内车辆塞拉门的检修作业。

3.2对车间下达的各项任务，质量良好的完成。

3.3树⽴安全第⼀，质量⾄上，服务旅客的意识。

3.4认真检修，确保列车检修质量。

3.5加强岗位练兵，不断提⾼本岗位的技术⽔平。

3.7认真开展“达标升级”定置管理及标准化创建活动。

3.8遵章守纪，认真执⾏各项规章制度。

4⼈员要求：4.1本岗位检修⼈员需经教育科考试合格。

4.2本岗位检修⼈员需持上岗证、强电证上岗。

5⼯装量具5.1 螺丝⼑50mm/150mm⼗字，⼀字各⼀把，异型螺丝⼑，插针。

5.2 150mm、300mm活动扳⼿。

5.3 组合内六⽅扳⼿、套筒⼀套。

5.4 尖嘴钳、克丝钳、卡簧钳、⼿锤。

5.5 万⽤表、三⾓钥匙、秒表、卷尺5.6 ⽑刷、擦布、热缩管、尼龙扎带5.7 硅油、2号鲤基脂、润滑油安全及技术要求：（1）断电检修作业时，严格执⾏挂牌停电制度。

（2）检测⽤万⽤表须有定期计量校验标记且校验不过期。

（3）检修中各配线如需更换时，应选⽤和原电线相同截⾯、规格的电线，并按原线路布线，在配线穿线管的过程中须加⼊滑⽯粉，以防磨损线⽪。

（4）检修中各配线线端⼦如需更换时，应选⽤和原件相同规格的线端⼦或冷压线端⼦，焊掉或切除原压接的线段，焊接或压接后管壁套上阻燃热缩管加热收缩紧，在阻燃管上按原标记标注线号。

（5）配线管内⼲线不准截换，不允许有接头，各⽀线部分允许截换，接头应焊接牢固并包扎良好。

作业指导书25T型客车电控气动塞拉门补强目次1.工前准备及检查工具 (1)2.预检 (2)3.拆卸紧固螺杆 (3)4.调整上部滑轮高度 (4)5.安装紧固螺杆 (5)6.润滑 (6)7.试验 (7)8.完工清理 (8)车内设施检修作业指导书类别：段（A2、A3）修、专项修系统：车内设施部件：电控气动塞拉门25T型客车电控气动塞拉门补强作业指导书适用车型：25T作业人员：车辆钳工1名作业时间：20分钟/件工装工具：扭力扳手（100N.m）、世达38件套1套、强光手电筒、棉纱、三角钥匙、毛刷、记号笔作业材料：2号通用锂基润滑脂、M10弹簧垫圈作业场所：检修车间主库、运用车间环境要求：车辆通电、通风，自然采光良好操作规程：参考资料：1.《铁路客车段修规程》（铁总运〔2014〕349号）安全防护及注意事项：警告——1.供、断电检修作业时，严格执行挂牌供、断电制度。

基本技术要求：1.上滑轮下平面不低于上部导轨下平面，上滑轮上平面不得与上部导轨顶部抗磨。

2.上部导轨无异物、润滑充分，滑轮滚动灵活、无卡滞。

作业环境与作业位置：检修车间主库、运用车间作业流程简介：预检→拆卸紧固螺杆→调整上部滑轮高度→安装紧固螺杆→试验序号作业项目工具及材料作业程序及标准作业图示11.工前准备及检查工具扭力扳手（100N.m）、世达38件套、强光手电筒1.1作业者须穿戴好防护劳保用品。

1.2检查确认工具及材料齐全，确认量具及材料齐全，测量量具须良好，并在计量有效期内。

序号作业项目工具及材料作业程序及标准作业图示2 2.预检强光手电筒、棉纱、三角钥匙2.1切断电源，确认断电的状态下操作检查，挂好“禁止供电”警示牌。

2.2外观检查悬臂和上部导轨。

用棉纱清除悬臂表面灰垢及上部导轨内油垢和异物（图1）。

图1悬臂上部导轨序号作业项目工具及材料作业程序及标准作业图示33.拆卸紧固螺杆世达38件套3.1关断门装置的电源、气源。

3.2将塞拉门门板推至半开状态，以方便拆卸紧固螺杆。