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毕业论文（设计）题目汽车防盗技术的发展学生姓名唐思宇学号 13061518 班级 130615 专业汽车电子分院汽车分院指导教师汤思佳年月日目录序言 (4)第一章汽车防盗技术的国内外分析 (1)第二章汽车防盗系统的分类及其特点 (2)2.1汽车防盗系统的作用 (2)2.2汽车防盗器的类型和特点 (1)2.2.1机械式防盗器 (1)2.2.2芯片式防盗器 (1)2.2.3电子式防盗装置 (1)2.2.4 GPS卫星定位汽车防盗系统网络式防盗器 (1)2.3国外汽车防盗新装置 (2)2.3.1数码防盗装置 (2)2.3.2通讯防盗系统 (1)2.3.3影像防盗 (1)2.3.4报警网络系统 (1)第三章汽车防盗装置的结构原理 (3)3.1电控门锁的组成 (3)3.2钥匙控制式防盗系统 (4)3.3中央集控门锁的功能与结构 (5)第四章汽车智能防盗的主要措施 (9)第五章汽车防盗系统的未来展望 (11)汽车防盗系统综述摘要随着人民生活水平的不断提高，我国公车和私车的拥有量逐年增多，特别是轿车正以很快的速度步入家庭，人们为了车辆的安全大都安装了汽车防盗报警系统。
防盗报警系统是安全防范技术体系中一个重要的组成部分。
目前这种系统的应用在我国发展极快，市场竞争激烈。
防盗报警系统主要由六部分组成：留给司机进出汽车关、开防盗报警器总电源开关的延时电路、防盗车电路、内外防劫车电路、物品防窃电路、高压自卫电路和报警声响电路所组成。
随着计算机技术的高速发展，整个系统的向着数字化，网络化，集成化的方向发展。
本文主要以防盗控制为例，论述一般防盗报警系统的类型特点和基本工作原理，以及介绍这种技术的最新发展趋势。
【关键词】防盗报警防盗器原理智能化汽车常用防盗系统综述序言随着人们生活水平的不断提高，汽车越来越成为人们生活中不可缺少的一部分。
从世界上第一辆T型福特牌轿车被盗开始，偷车已成为现今城市里最常见的犯罪行为之一。
汽车数量增多，车辆被盗的数量也逐年上升，这给社会带来极大的不安定因素，担心车辆被盗，成为困扰每一位汽车用户的难题。
基于RFID智能停车场收费管理系统设计与实现
喻彩丽;赵诣琛;李亮
【期刊名称】《信息记录材料》
【年(卷),期】2022(23)5
【摘要】为提高停车场的经济效益和运行效率,实现自动化、智能化的管理,结合“防疫无接触管理”的趋势要求设计了一种基于RFID智能停车场收费管理系统。
本系统设计主要以STC89C52单片机为控制核心,RC522无线射频模块、红外避障传感器模块、电源模块、蜂鸣器模块等硬件设计完成车辆的自动进出及交互功能,结合上位机,12864液晶模块及按键模块实现车辆信息查询及收费功能。
结果表明,系统实际运行可满足无接触管理要求,实现了停车场的自动化管理。
【总页数】4页(P173-176)
【作者】喻彩丽;赵诣琛;李亮
【作者单位】汕尾职业技术学院;塔里木大学
【正文语种】中文
【中图分类】TP311
【相关文献】
1.基于RFID的智能停车场管理系统设计
2.基于RFID的智能停车场管理系统设计与实现
3.基于RFID的网络停车场管理系统设计与实现
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5.基于RFID的智能停车场管理系统设计
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基于RFID的智能停车场管理系统的研究与设计
郭稳涛;何怡刚
【期刊名称】《自动化技术与应用》
【年(卷),期】2010(029)006
【摘要】针对射频识别(RFID)技术应用的广泛前景,设计了一种基于RFID的智能停车场管理系统.该系统集远距离感应式射频技术、自动控制技术和车辆检测技术于一体,应用于停车场收费管理、车辆控制与人员管理,具有使车辆进出有序、手续简便、速度快、安全防盗、管理自动化、收费公正合理、应收费用不流失以及减少管理人员等特点,并且可以实现不停车收费,保证了车辆安全和交通方便,提高了停车场管理水平.
【总页数】5页(P60-64)
【作者】郭稳涛;何怡刚
【作者单位】湖南机电职业技术学院,湖南,长沙,410151;湖南大学,湖南,长
沙,410082;湖南大学,湖南,长沙,410082
【正文语种】中文
【中图分类】TP315
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1.基于RFID的智能停车场管理系统设计 [J], 王国兴;邓钰荣;郑伟文
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编号：Q/NJXX-QR-JX-36-2008毕业设计(论文)开题报告系部电子信息学院专业电子信息工程技术（物联网技术）姓名卢艳学号 11019P05题目基于RFID电动车遥控防盗报警系统设计指导教师金明刘飞一、毕业设计论文开题报告论文题目基于RFID电动车遥控防盗报警系统设计课题来源自选主题1.选题背景和意义：随着我国经济的飞速发展，电动自行车逐渐进入人们的生活，并成为城乡的主要运载工具之一，但是电动自行车被盗却屡有发生，而现在市场上有各式各样的电动车防盗报警装置出售，一些高档的智能报警器由于价格过高或者也有价格适中、质量可靠的防盗报警器出售，但是此类报警器的报警喇叭一般都只是安装在电动车身上，而完成警情传递任务的主要部件都是振动传感器，其灵敏度较高，致使一些外界环境因素，如刮风打雷，儿童嬉闹等，都有可能使其动作，并触发报警器报警，这种由于误报警带来的噪音污染常常造成不必要的扰民用户不愿意为售价仅两三千的电动车去配置，而得不到推广。
种种原因使得大部分电动车用户并没有为他们的车去配备防盗报警装置，导致一些不法分子有机可乘，电动车被盗现象日益严重，由此，一种低价位、高品质，适合于普通用户的防盗报警器将是电动自行车市场翘首以盼的。
2、主要工作思路：在电动自行车隐蔽部位安装RFID智能标签，震动传感器，当有人企图偷盗电动车时，在摇动电动车后会使震动传感器检测到外界震动影响后，震动传感器将该信号传输给单片机控制模块，单片机控制模块根据设定工作方式进行声音报警，灯光报警，同时通过GSM 网络向遥控器和车主手机发送防盗报警信息。
若车主在电动车附近，车主可以通过遥控器直接进行防空控制操作。
若车主不在电动车附近，在看到手机上的防盗报警信息后，可以可以进行报警，并且手机上的导航将及时追踪电动车的去向，可以帮助车主及时找到被盗的电动车。
3、文献综述文献[1、2]主要介绍了电子技术以及集成电路的基本知识，作为电动车报警系统中的硬件部分如单片机、RFID模块、振动模块等模块硬件的基础参考。
摘要随着我国的汽车市场的高速发展，汽车对其配套设施尤其是停车场提出了更高的要求。
为了降低运营成本，提高停车场的管理效率和服务质量，RFID(无线射频识别技术)和Web等技术被越来越多地被应用于停车场管理系统。
本课题的主要目标是设计并实现一个基于RFID和Web技术的停车场管理系统。
结合实践，作者了解了RFID的基本原理，掌握了初步的数据库和JSP动态网页开发技术，并使用My Eclipse开发环境和My SQL数据库管理系统实现了基于B/S结构的停车场管理系统。
该系统主要利用了成熟的RFID读写技术，基于Java Bean、JSP、Servlet的MVC设计模型，JSP网络数据库访问技术，与My SQL关系型数据库管理系统来实现主要功能。
该停车场管理系统的功能模块包括：超级管理员管理模块(用户管理，收费管理)；一般管理员管理模块(车位管理、付费管理、收银管理)。
该停车管理系统具有可靠性高、存储量大、保密性好、效率高、成本低等优点。
关键词：停车场管理系统；RFID；My SQL数据库；JSP；ServletAbstractWith the high speed development of automobile in China, it raises the higher requirement for supporting facilities, especially parking slots. In order to reduce operating costs and improve management efficiency and service quality of parking slots, RFID (Radio Frequency Identification) and Web technologies have been adapted for parking management system more and more.The main purpose of the thesis is to design and implement a parking slots management system based on RFID and Web technologies. Combining theory with practice, the author understands the basic principles of RFID, masters the preliminary technology of database and JSP dynamic homepage development, and fulfills B/S structure based parking management system using My Eclipse IDE and My SQL Database. The systems takes advantage of mature RFID read and write technology, MVC design model based on Java Bean、JSP、Servlet, database access technology using JSP, and My SQL RDBMS to realize the main functions.The system consists of two major function blocks: super administrator block (user management, price control and revenue inquiry); general administrator block (parking slot management, payment and revenue management). The system is fairly good in reliability, storage, security, efficiency and cost.Key words: Parking Management System; RFID; My SQL database; JSP; Servlet目录摘要 (I)ABSTRACT (II)目录........................................................................................................................................... I II 1 绪论 (1)1.1停车场管理系统及概述 (1)1.1.1 系统研究现状与发展趋势 (1)1.1.2 本课题的研究意义 (2)1.2开发语言及相关技术简介 (3)1.2.1 JA V A语言简介 (3)1.2.2 JSP与Servlet介绍 (3)1.2.3 JavaBean简介 (4)1.2.4 RFID技术 (5)1.2.5 使用到的开发工具 (5)2 需求分析 (7)2.1系统需求 (7)2.2功能需求 (7)2.3业务流程图 (7)3 系统设计 (11)3.1系统总体模块设计 (11)3.2系统子模块设计 (11)4 数据库设计 (14)4.1数据库管理系统概述 (14)4.2E-R图设计 (14)4.3数据库物理设计 (18)5 系统实现 (21)5.1系统架构及RFID技术的设计 (21)5.1.1 系统架构的设计 (21)5.1.2 RFID技术的设计 (21)5.2数据库连接和访问的实现 (21)5.3系统登录功能的实现 (22)5.4主窗体的实现 (23)5.5管理员模块的实现 (25)5.5.1 一般管理员添加 (25)5.5.2 管理员信息一览 (26)5.5.3 修改管理员信息 (27)5.5.4 删除管理员信息 (28)5.6收费管理中心 (30)5.6.1 修改收费标准 (30)5.6.2 查看收费日志 (31)5.6.3 查看收费明细 (32)5.7停车信息管理 (34)5.8付费管理 (35)5.8.1 添加收费信息 (35)5.8.2 付费计算和修改车位信息 (37)5.9收银日志管理 (39)6 结论与展望 (40)致谢 (41)参考文献 (42)附录 (43)1 绪论1.1 停车场管理系统及概述1.1.1 系统研究现状与发展趋势智能停车场管理系统是现代化停车场车辆收费及设备自动化管理的统称。
基于Telematics的汽车远程防盗系统设计摘要：车载信息服务（Telematics）系统的广泛引用，为用户提供了更方便快捷的人机信息交互。
基于Telematics系统，第一时间将车辆被盗信息反馈给用户、并利用GPS对丢失车辆进行定位，同时利用远程信息处理服务提供商（TSP）后台、车载3G模块（T-BOX）与无钥匙系统控制器（PEPS ECU）共同实现远程禁止被盗车辆的发动机启动，可以有效降低车辆被盗的风险。
本文主要对远程防盗系统的组成以及工作流程、安全性进行了阐述。
关键词：Telematics；EMS；PEPS ECU；T-BOX；TSP后台；防盗；0 引言汽车防盗系统是一种有效降低汽车被盗可能性的装置。
常规的汽车防盗系统主要包括机械式和电子式两种。
机械式防盗是最常用的一种汽车防盗装置，国标GB 15740-2006汽车防盗装置规定，汽车可采用的机械防盗方式包括作用在转向机构上的防盗装置、作用在传动系统上的防盗装置、作用在换挡机构上的防盗装置。
随着汽车电子技术的飞速发展，汽车电子防盗技术也有了长足的进步。
通常车辆采用了两种电子防盗方案：借助于车身控制器（BCM）实现的车身防盗；借助于防盗线圈（IMMO）或者PEPS ECU和发动机控制单元（EMS）进行加密认证的发动机防盗。
这两种防盗方式一定程度上降低了汽车被盗的可能性，但是这两种方案，存在着与用户信息交互困难、示警距离短等问题，导致用户无法第一时间得知车辆异常。
随着车载网络技术及无线电通信技术在汽车上越来越广泛的应用，以及用户对车辆的安全性及舒适性要求越来越高，基于Telematics 系统，即时发送车辆异常信息给用户、利用GPS对丢失车辆进行pTSP 后台服务器：接收手机APP发出的远程指令或者用户电话提出的远程操作请求，并加密发给T-BOX；接收T-BOX发出的远程指令执行结果或者车辆状态信息，并发送给手机用户。
T-BOX：集成了3G无线模块与GPS模块，接收TSP后台发送的远程控制指令，通过CAN线发给车辆相应的控制模块；同时读取远程操作执行结果或者车辆状态信息，并反馈给TSP后台。
RFID车辆管理系统RFID车辆管理系统是由RFID射频识别技术组成，RFID是一种无线的、非接触式的自动识别技术。
其通信距离可以从几厘米到几十米远，且几乎不受天气环境的影响，RFID电子标签可以输入数百字节的数字信息，具有极高的保密性，是当代信息技术中的公认的五大前沿技术之一。
通过将集卡车牌烧录到RFID电子标签内，当集卡车辆进入码头、堆场、仓库等各类物流节点时，可通过安装在道路上方的RFID天线进行读取，完全脱离人工干预，提高了车辆通行的速度和准确率。
一、系统原理RFID车辆管理系统通过发卡管理系统事先写入了该车辆的基本信息，如车辆ID、车牌号、车重等。
并将RFID电子车牌安装在所有进出码头闸口的车辆上，此时车辆拥有了独一无二的身份证。
在所有需要识别电子车牌的闸口、道路等场所安装识别系统。
识别系统全天候运行，当安装有电子车牌的车辆进入识别区域，识别天线就能够捕获电子车牌内的相关信息，并实时发送至后台，帮助后台做进一步的处理。
如果是没有安装电子车牌的车辆进入系统，则不会显示车辆信息，并可提示有非法车入侵。
RFID车辆管理系统可配合视频监控，实时记录车辆的进出作业情况。
系统由以下部分组成：1.RFID电子车牌（也叫RFID电子标签）2.RFID电子车牌发卡管理系统3.RFID电子车牌识别系统4.识别系统对外接口二、系统总体结构RFID车辆管理系统中RFID电子标签为主要的数据载体，会跟随安装车辆去到不同的物流场所，而使用统一的读取系统将会收到统一的数据内容。
系统可以接入多个发卡段和识别端，并可以工作在离线和在线两种方式下。
识别系统总体结构如图1所示。
三、系统功能通过将识别系统与现场计算机连接，可为后台系统提供车辆的实时信息，统计道口的车辆数，产生相关报表。
RFID车辆管理系统拥有如下技术优点:1. 系统符合ISO18000-6B标准，并可向上兼容6C标准；2. 全天候工作，满足码头等工业环境需求；3. 电子车牌具有防拆功能，一拆即毁；4. 电子车牌内数据经过加密，防止数据复制；5. 正确安装下的系统识别率>99%；6. 识别距离>7m；7. 识别时间<1s；8. 车速<30km/h下正确识别；9. 丰富的数据查询和管理功能；并支持多种数据通讯功能，方便第三方集成；四、应用效果通过在几个码头闸口实施的RFID车辆管理系统，进出码头的车辆得到有效管理，车辆进出港速度有较大幅度上升，并且从根本上消除了车辆套牌的现象，保护了运输企业和码头的合法利益。
科技与创新┃Science and Technology &Innovation·166·2023年第01期文章编号：2095-6835（2023）01-0166-03一种基于SAWRFID 信号阅读器的行李防盗器设计＊徐超（安徽理工大学力学与光电物理学院，安徽淮南232001）摘要：行李防盗是旅客在旅行途中十分重视的一个问题，但现在市场上大部分的防盗器成本高，不便携带，所以并不适宜旅客使用。
在此背景下，提出了一种基于SAWRFID 感应器带有GSM 模块和报警器的小型行李防盗器的设计思路及功能模块设计方案。
关键词：报警器；行李防盗；SAWRFID ；GSM 中图分类号：TP334.23文献标志码：A DOI ：10.15913/ki.kjycx.2023.01.045随着社会的快速发展，人们的生活水平有了很大的提升，其重要表现之一就是旅客的增多，但目前旅客通常没有合适的行李防盗器用来防盗，有的也只是适用于机场和火车站等场所的大型行李防盗系统，并不适用于普通旅客。
据此，本文基于SAWRFID 信号阅读器设计了一种价格适宜、便于携带的行李防盗器。
1防盗器的总体设计防盗器以SAWRFID 信号阅读器为主体，SAWRFID 信号阅读器虽然比较简单只是一个无线系统，但是该系统可以满足行李防盗器的需求。
系统由一个询问器（或阅读器）和多个应答器（或标签）构成。
SAWRFID 的工作原理比较简单，当行李离开旅客超过2m 后感应器就会发出相应的信号，SAWRFID 信号阅读器在接收信号后，由接收解读器发出与其相对应的射频信号，然后解读器会接收该射频信号，之后读取信息并解码，最后将解码送到中央信息系统进行对应的数据处理以便该防盗器正常工作。
本设计的总体思路如下：防盗器包括与行李相连接的SAWRFID 信号阅读器和带有报警功能和GSM （Global System for Mobile Communications ，全球移动通信系统）功能的接收器。
汽车防盗系统的工作原理
汽车防盗系统的工作原理是通过引入多种安全措施来防止汽车被盗窃或未授权的使用。
以下是一些常见的工作原理：
1. 钥匙芯片识别：汽车防盗系统通常配备了一种称为"智能钥匙"的设备。
智能钥匙内部嵌入了一个芯片，与汽车的防盗系
统进行通信。
当合法的智能钥匙靠近车辆时，防盗系统能够识别芯片中存储的独特编码，并允许启动发动机。
2. 遥控锁定：汽车防盗系统中的遥控器功能使得车主能够通过远程操作锁定或解锁车辆。
这种措施使得未授权人员无法进入车辆，从而有效防范盗窃行为。
3. 车辆警报：当汽车防盗系统检测到未授权的入侵行为时，它会自动触发警报系统。
这可能包括发出声光警报、闪烁车灯等，旨在吸引周围人员的注意并阻止盗窃。
4. 给予电流：汽车防盗系统会通过给予车辆的关键电路施加电流，以阻止未授权的启动尝试。
一旦防盗系统检测到异常，它将切断关键电路，使发动机无法启动。
5. GPS追踪器：部分汽车防盗系统集成了全球定位系统（GPS）技术。
一旦汽车报警并被盗，车主可以追踪车辆的具体位置，以便迅速报警或追回车辆。
需要注意的是，汽车防盗系统可以采用单一的工作原理，也可以结合多种措施，以提高防窃效果。
此外，随着技术的发展，
汽车防盗系统也在不断演进和创新，以应对不断更新的盗窃手段。
基于RFID自动停车收费系统课程设计课程设计报告书设计名称：自动停车收费系统课程名称：射频识别技术与应用课程设计目录1.开发背景 (1)2.系统分析 (1)2.1可行性分析 (1)2.2系统特点与原理 (3)3.系统设计 (4)3.1 QT平台的介绍 (4)3.2 系统功能结构 (5)3.2功能 (9)4.系统测试 (10)5.开发环境 (13)6.总结 (13)7.参考文献 (14)1.开发背景随着经济的发展，人们的生活水平也越来越高，汽车正逐渐走进寻常百姓家。
交通工具方便了人们的生活，但车辆的日益增加，在某种程度上也给生活带来了诸多的不便，造成了一些负面的社会影响，如汽车尾气对环境的污染、车辆的存放安全、停车困难等。
尤其像繁华地带的商业购物区、大型医院、商务办公写字楼等场所，停车场面积大，车位多，但往往在停车上存在种种不理想的现状：停车等待、刷卡不被识别，人工收费速度慢等。
停车设施建设严重落后, 也直接导致交通堵塞、擦车追尾等交通事故, 不同程度阻碍了城市经济的发展。
无论是发达国家还是发展中国家, 都毫无例外地承受着停车场容量与汽车拥有量严重不对称的现实, 致使有车无处停, 以及停车场设备科技含量低的困扰。
使得停车场自动收费系统设计的好与坏，不仅会影响到企业或公司的形象，长远来讲也会影响到企业、公司的社会效益与经济效益。
设计目的对于大型停车场而言，打造智能停车收费系统就显得尤为必要。
方便人们出行和管理层对车主的管理。
有效地提高停车场的管理效率。
同时，进一步巩固射频识别的基本概念、理论、分析方法和实现方法，增强应用QT、Ubuntu软件设计实现射频识别应用系统的能力。
使用所学的内容解决实际工程问题，提高工程实践能力、就业能力。
2.系统分析2.1可行性分析近几年，我国停车场自动停车收费技术已逐渐走向成熟，停车场管理系统向大型化、复杂化和高科技化方向发展，并作为楼宇自控系统的一个子系统实现与计算机网络相联，使管理人员在远距离就能方便地实现智能化监控与管理，从而在很大程度上减轻了停车问题带来的压力。
收稿日期:2006-12-18 作者简介:曹小丽(1975-),女,河南洛阳人,工程师,硕士研究生,主要研究方向:数据仓库; 孔松涛(1969-),男,四川自贡人,工程师,博士研究生,主要研究方向:流体流动与传热、数值模拟; 张长新(1974-),男,河南平顶山人,总工程师,主要研究方向:城域网和广域网设计.文章编号:1001-9081(2007)S1-0119-02基于RFI D 技术的邮政车辆管理系统曹小丽1,孔松涛2,张长新3(1.河南省邮政局信息技术局,河南郑州450008; 2.郑州大学热能工程研究中心,河南郑州450002;3.中国通信建设北京咨询设计院第四分公司,河南郑州450053)(cao@183.ha .cn )摘 要:介绍了一种基于射频识别(RF I D )技术的邮政邮运车辆管理系统。
依托现有资源,充分利用射频识别技术,并结合GI S 等技术手段,在I nternet 网上实现邮运车辆数据信息的实时跟踪管理。
为了满足业务功能需求,详细论述了系统中两个核心技术。
该系统运行在W indows 平台上,采用浏览器/服务器模式,实现了跟踪车辆位置和图像自动报警。
系统的成功实施,不仅解决了邮运车辆的规范化管理,节约了行业成本,同时起到辅助管理决策等功能。
关键词:射频识别;射频识别;定位中图分类号:TP277 文献标识码:A0 引言射频识别(Radi o Frequency I dentificati on,RF I D )技术通过采用一些先进的技术手段,实现人们对各类物体和设备在不同状态下的自动识别和管理。
由于RF I D 系统中的射频卡和阅读器不用接触即可完成识别,可广泛应用予各种场合。
射频识别技术在国外发展很快,已在很多领域大量应用。
例如在交通运输行业中,墨西哥的圣路易斯波托西市对公交车追踪和票证系统非常感兴趣,AGI L 公司和A I T ATEC 大学联合开发了一套利用TI 的低频感应器(134.KHZ )埋入地下来进行公交路线控制,和无线感应的票证系统;英国伦敦车辆开始使用RF I D 车辆,驾驶执照也嵌入电子标签。
汽车防盗芯片原理汽车防盗芯片是一种基于电子技术的安全防盗装置，它的原理是通过识别车辆的唯一编码，实现对车辆的安全控制和管理。
在汽车防盗芯片中，有加密算法、控制单元、存储单元等核心组成部分。
下面我们来详细了解汽车防盗芯片的原理。
1.加密算法汽车防盗芯片中的加密算法是关键的部分，其主要作用是对车辆编码进行加密处理，使其更加安全可靠。
加密算法可以采用对称加密、非对称加密等多种方式进行。
对称加密算法一般采用DES（Data Encryption Standard）、AES（Advanced Encryption Standard）等算法，通过发送方和接收方共享秘钥，实现数据的加密传输。
而非对称加密算法则采用公钥和私钥的方式进行加密，公钥为加密，私钥为解密，常用算法有RSA （Rivest、Shamir、Adleman）等。
2.控制单元汽车防盗芯片的控制单元主要作用是对车辆进行识别验证并控制其状态。
一般来说，控制单元根据车辆的唯一编码进行识别，如果编码匹配，则表明对该车辆有控制权力，可以进行相关操作。
否则控制单元将阻止对该车辆的操作，起到安全防盗的作用。
3.存储单元汽车防盗芯片的存储单元主要是用来存储车辆信息和授权信息等数据。
车辆信息包括车辆唯一编码、车型、颜色、制造商等基本信息，而授权信息则包括授权用户的信息和授权期限等内容。
存储单元可以采用闪存、EEPROM等技术进行实现，保证数据的可靠性和安全性。
4.通讯接口汽车防盗芯片的通讯接口是实现车辆与外部设备通讯的关键部分，它可以通过CAN、LIN等协议与车载电子设备进行数据交互。
通讯接口需要具备较高的稳定性和可靠性，避免数据的丢失和安全性问题的发生。
总之，汽车防盗芯片是一种创新性的安全防盗设备，它可以有效防止车辆的被盗或被人为操作，降低车辆的风险。
同时，汽车防盗芯片也为车主提供了更加便捷和智能化的车辆管理方式，为车辆安全和管理提供了更加可靠和科技化的保障。
国内外汽车防盗技术研究现状目前汽车市场上中档车和低档车都装配有比较一般的汽车防盗报警系统。
而由于消费能力有限，我国目前中档轿车和小排量轿车比较受欢迎，而原厂所配置的防盗系统却有许多不方便和不完善的各种缺点。
对于国内外汽车防盗技术研究有利于我国汽车防盗技术的研制和开发。
标签：安全GPS GPRS 远程监控通信协议自从20世纪末90年开始，移动网络技术的快速发展，使得数据通讯技术、传感器技术、电子信息技术、网络技术、计算机处理技术和电子控制技术等大量应用于汽车电子防盗产品中。
因而促进汽车电子防盗技术产品的多元化和高度智能化发展。
汽车厂家的汽车电子技术的高速发展，衍生出许多的汽车电子产品。
汽车电子防盗技术如果按功能与结构划分也分成四类：基于GPRS/GPS的网络式防盗系统、电子式防盗系统、芯片式防盗系统以及机械式防盗系统。
从广义上划分这四类技术有不同的功能和结构。
但也各有千秋，现代汽车电子技术向着智能化、网络化以及更高级的芯片式技术方面进行发展。
1.功能单一的机械防盗式机械防盗式是非常普遍的方式，其原理就单一靠某一机械来锁车，比如，方向盘、变速器、油门刹车等，来起到防范的作用。
如今，国内经常见到的机械式防盗器有：①方向盘锁；②轮胎锁；③变速器锁机械式防盗器的优点：1、价格优势，因此被使用在低端车系，2、缺点，占用空间、安装费时间、体积大不便于保管。
最重要的是只能防盗却不能报警。
机械防盗装置虽然已经历了许多技术上的改良和升级，有了比较可靠的排挡锁和方向盘锁。
虽然这样可在一定程度上吓走盗车贼，增加盗贼被发现的可能性，但是由于它不能报警的缺陷也不是首选。
2.电子式防盗系统只有电子控制汽车发动机的车辆才能使用该技术，但也对车辆有限制，前提必须是ECU控制汽车的启动的车辆，才能安装汽车电子防盗产品，此类技术也经历了2个发展过程。
①第一阶段机械电子式防盗体系该防盗体系采用的是机械锁，因此自身很坚固，而且机械锁块完成的方式由遥控钥匙来控制防盗机构，将编码技术与机械技术结合达到防盗功能，因此该防盗体系实现了以下四种功能a远程控制。
基于RFID的汽车防盗系统设计与实现 作者： 时间：2008-01-11 来源: 浏览评论 引言 射频识别技术(RFID">RFID，即Radio Frequency I-dentification)是从20世纪80年代开始走向成熟的一项自动识别技术。它利用射频方式进行非接触式双向通信方式来交换数据以达到识别目的。可用于识别高速运动物体并可同时识别多个射频卡，而且操作快捷方便，不怕油渍、灰尘污染等恶劣的环境，特别适合于实现系统的自动化且不易损坏。本文介绍的射频识别系统是将射频识别技术应用到汽车防盗系统中的一次成功尝试。
1 RFID">RFID汽车防盗系统概述 随着科技的发展，汽车防盗装置日趋严密和完善，目前防盗器按其结构与功能可分四大类：机械式、电子式、芯片式和网络式，虽然各有优劣，但汽车防盗的发展方向则向智能程度更高的芯片式和网络式发展。 RFID">RFID汽车防盗系统属于芯片式防盗系统，它是RFID">RFID的新应用。由于这是一种足够小的、能够封装到汽车钥匙当中并含有特定码字的射频卡。该系统在汽车方向盘下安装有阅读器，阅读器离点火钥匙的距离小于7厘米，当插入一把带有应答器的正确钥匙并打到"M"位时，汽车防盗系统上电工作，阅读器读取到有效的 UID号，系统语音提示钥匙正确，并自动完成对码、解
锁发动机电脑，否则语音报警，发动机电脑处于闭锁状态，发动机管理系统(EMS)锁定油路和引擎，发动机点火和喷油的控制被切断，汽车无法启动，汽车的中央计算机也就能容易地防止短路点火，实现防盗功能。
2 RFID">RFID汽车防盗系统组成原理 RFID">RFID系统为该汽车防盗系统的核心组成部分。一般由标签(TAG，即射频卡)、阅读器、射频天线三部分组成。标签由耦合元件及芯片组成，含有内置天线，用于和射频天线间通讯;阅读器用于读取(在读写卡中还可以写入)标签信息;射频天线用于在标签和读取器间传递射频信号。系统的基本工作流程是阅读器通过射频天线发送一定频率的射频信号;射频卡进入射频天线工作区域时即产生感应电流，射频卡获得能量被激活，然后由射频卡将自身编码等信息通过卡内天线发送出去;射频天线接收到从射频卡发送来的载波信号，并经调节器传送到阅读器后，阅读器对接收的信号进行解调和解码，然后送到后台主系统进行相关处理;主系统根据逻辑运算判断该卡的合法性，同时针对不同的设定做出相应的处理和控制，并发出指令信号控制执行机构动作。 3 RFID">RFID汽车防盗系统硬件设计 本RFID">RFID汽车防盗系统以RFID">RFID系统为核心组成。汽车防盗系统硬件控制单元选用Motorola(Freescale)的16位单片机 MC9S12D64，射频识别系统由阅读器S6700、应答器TAG-IT和射频天线组成。此外，系统还包括存储电路(AT24C01)，检测电路，语音电路和CAN总线通讯电路。RFID">RFID汽车防盗系统的硬件设计框图如图1所示。
RFID">RFID汽车防盗系统硬件设计 src="http://pagesadmin.ednchina.com/images/article/13e85b65-6279-417b-bf25-1c67336f5fab/20070705122637579.jpg.png" width=380>
本系统中的控制单元单片机MC9S12D64延续了飞思卡尔半导体在车用微控制器领域的优良传统，是以速度更快的S12内核(Star Core)为核心的MC9S12系列单片机成员，这两种器件管脚兼容，存储器可以得到升级。并且片内有多种外围设备可供选择。MC9S12D64共有8种工作模式，模式的设定可通过复位期间采集BKGD、MODB、MODA三个引脚的状态来实现，这样可增强应用的可选择性。
控制单元主要负责与应用系统软件进行通信、执行应用系统软件发来的命令、控制与射频卡的通信过程(主-从原则)及信号的编解码、对一些特殊的系统还要执行反碰撞算法、对射频卡与阅读器问要传送的数据进行加密和解密，以及进行射频卡和阅读器间的身份验证等附加功能。
{{分页}} S6700 IC卡读写多协议收发器与应答器TAG-IT共同组成射频系统，S6700采用13.56 MHz工作频率。并具有防冲突机制。由于S6700采用的是曼彻斯特编码方式，故能允许多张卡同时读写而不会发生冲突。典型发送功率为200 mW。它支持的协议包括TI TAG-IT协议、ISO/IEC15693-2协议和ISO/IEC 14443-2协议。S6700与CPU的接口为同步串行接口(SPI)。SCLOCK、DIND、OUT分别为时钟线、数据输入线、数据输出线。时钟线为双向，DOUT在接收数据期间用于数据输出，而在发送数据期间则用来指示S6700内部FIFO寄存器的情况。
应答器TAG-IT完全兼容ISO/IEC15693协议。卡内有64位的UID(卡号)和8位的AFI (应用识别号)、8位的DSFID(数据存储格式)，其中UID是不可修改的。另外，卡内有2 KB的EEPROM，分成64块，每块32Bit，每个块均可锁定，以保护数据免于修改。射频系统的阅读器电路设计图如图2所示。
AT24C01是具有I2C总线的1K位电可擦除存储器，具有独立的写周期(最大10 ms)，上电后可在线编程数据，失电时能长期保存结果，这样可以有效地防止人为对汽车电源的破坏。AT24C01存储相应的TAG-IT的UID号，用于与读取的应答器的UID进行核对。语音电路以ISD5216集成语音芯片为核心，ISD5216具有录音播放能力和4MB的数字资料存储功能，结合调理和功放电路实现多段语音的录放，从而方便地实现了RFID">RFID防盗系统的安全提示和报警功能。检测电路用来检测汽车的各种状态信息，检测到的状态信息包括车门的检测，对电源，刹车等信号的检测。MCU通过检测到的状态信息做出判断决策，通过执行机构控制方向灯、电源、门磁锁和轮毂锁。
CAN通讯网络模块负责将启动信号和检测信号通过CAN网传输给汽车的中央处理器。中央处理器通过接收的信号做决策判断。CAN总线通信方式灵活、抗干扰能力强，目前在汽车控制系统中应用广泛。CAN通讯接口硬件设计如图3所示，其中82C250是CAN控制器和物理总线间的接口，它和CAN控制器之间采用光隔P113来提高系统的抗干扰能力。
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4 RFID">RFID汽车防盗系统软件的实现 RFID">RFID汽车防盗系统软件的设计开发环境为Code Warrior for S12，它是面向以HC12和S12为CPU的单片机应用开发软件包。包括集成开发环境IDE、处理器专家库、全芯片仿真、可视化参数显示工具、项目工程管理器、C交叉编译器、汇编器、链接器以及调试器。其调试方式为BDM方式，BDM ( Background Debug Mode)是Freescale公司的一种系统调试方式，具备基本的调试功能，包括资源访问及运行控制，与指令挂牌及断点逻辑配合可以实现很多重要的开发功能。 4.1 S6700工作流程 软件设计的重点是对S6700的编程。S6700编程要严格遵循其通讯协议和工作时序，对S6700的操作有三种模式：普通模式、寄存器模式和直接模式。直接模式下，CPU要直接面向射频信号处理，比较复杂，故一般不采用。普通模式下每条指令均含有协议、调制方式、传输速率等参数，而寄存器模式系列则不含这些参数，而是由预先写入的寄存器的数值决定。本系统对S6700的操作选用普通模式，在该模式下，MCU首先要发送关闭命令以防止复位脉冲误判，接着初始化时间寄存器，然后发送普通模式命令参数。在TAG-IT应答之前，MCU必须放弃时钟线控制权，并将其转交给S6700，然后等待应答器的回复信号，接收到回复信号后，MCU读应答器UID判断有无读卡错误，应答结束后，MCU收回时钟线控制权。S6700的工作流程图如图4所示。 {{分页}} 4.2 初始化 射频应答的所有操作都是从S6700的初始化开始的。在MCU与TAG-IT的通讯过程中，首先必须初始化时间寄存器。按照ISO/IEC15693协议，必须写入初始化时间序列S1 011110111000000011000 ES1，其中S1与ES1分别为起始位和结束位，普通模式下，命令字节为8位，其发送顺序是高位在前，数据流则是低位在前。下面是其命令结构格式：
起始位的波形是当SCLOCK为高时，在DIN发生一个上升沿。其中DIN必须在SCLOCK突变为高电平300 ns以后才能突变为高电平并产生上升沿。结束位的波形是当SCLOCK突变为高电平至少400 ns以后在DIN发生一个下降沿。
4.3 读应答器UID 在MCU读TAG-IT期间，由S6700掌握时钟线控制权。S6700读得数据后，通过DIN传输给MCU。在读取数据时，MCU必须严格模拟TAG- IT的响应时序，并通过传输来的FLAG来确定数据的正确性。只有在FLAG完全正确时，才会继续接受响应内容，否则，系统将结束读卡过程。图5给出了读应答器的子程序图。 TAG-IT的响应格式依次为起始位S2、FLAG、响应内容、CRC16、结束位ES2，其基本的读卡请求和应答时序如图6所示。其中TRAN1和TRAN2分别表示MCU放弃时钟权限和MCU获得时钟权限。
5 结束语 汽车防盗问题在全世界范围内备受关注。要解决这一问题需从高科技防盗技术方面着手，而RFID">RFID汽车防盗系统具有如下诸多优点： (1) 采用射频识别技术能准确判别UID，瞬间完成身份识别; (2) 应答器内含唯一的UID号和数字化的密码，重码率极低，提高了防盗性能; (3) 采用车用微控制器MC9SD64为防盗系统的控制单元，提高了现场的抗干扰能力，可确保防盗系统的正常运行;
(4) 利用CAN总线与汽车的中央计算机进行通信，可保证通信流畅，提高了防盗系统通信的抗干扰能力。 标签： RFID 汽车防盗 芯片 RF IF 汽车电子控制装置
