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汽车运用与维修专业教案

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1 汽车运用与维修专业教案

200 /200 学年

课程名称：汽车构造（一） 授课教师：陈红阳

班级：汽运一、二班 第 27 讲

题目：第十三章 起动系和电源系

第27讲 起动系和电源系 第 周 星期

教学目标：

知识点：

·附加继电器控制起动过程

·具有自动保护控制起动过程

·电源系组成及工作原理

能力点：

·正确理解发动机起动过程

·正确理解电源系工作原理

教学重点： ·附加继电器控制起动过程分析

·电源系工作原理

教学难点： ·附加继电器控制起动过程分析

·电源系工作原理

教学方法及手段：导入、简要介绍、重点介绍、归纳小结、多媒体

作业：

·

·

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2 教学内容：由发动机的总体构造导入本讲内容：

简要介绍：

·要求了解发动机的起动方法 一、发动机起动系

1．发动机起动方法

（1）发动机起动

·发动机需要用外力转动曲轴，直到气缸内能形成可燃混合气并着火燃烧，才能自动进行工作循环，转入工作状态

（2）起动过程

·发动机从静止到转入工作状态的全过程

（3）起动时间

·由起动到自行运转所需时间，电起动<5s、间隔15s，人力起动<30s。

（4）起动转速

·在一定环境条件下起动时，必须的最低转速，柴油机100~300r/min、汽油机 50~70r/min。

（5）起动方法

·人力起动：手摇转动飞轮，小功率机采用

·电起动：蓄电池为电源、串激直流电机

·柴油机用汽油机起动：用于大功率柴油机的起动

·压缩空气起动：将高压空气按工作顺序送入气缸推动活塞而驱动曲轴旋转

简要介绍：

·要求了解附加继电器控制起动系统的组成

·各组成元件具体结构及原理在《汽车电器》课程中重点讲解

图13-1：附加继电器控制起动系统的组成 2．附加继电器控制起动

（1）组成（如图13-1）

简要介绍：

·要求了解附加继电器控制起动系统的电路

图13-2：附加继电器控制起动系统起动电路 （2）起动电路（如图13-2） ……………………………………………………………精品资料推荐…………………………………………………

3

重点介绍：

·要求理解并掌握附加继电器控制起动系统的起动过程 （3）起动过程

1）起动开关接通

①启动继电器

·功用：线圈通电，触点闭合，接通吸引线圈和保护线圈电路。

·电流通路：蓄电池正极→点火开关→启动继电器线圈→搭铁→蓄电池负极

②吸引线圈和保护线圈

·吸引线圈电流通路：蓄电池正极→启动继电器触点→启动机接线柱→吸引线圈→吸引线圈接线柱→启动机开关接线柱→启动机磁场绕组→启动机电枢绕组→搭铁→蓄电池负极

·保护线圈电流通路：蓄电池正极→启动继电器触点→启动机接线柱→保护线圈→搭铁→蓄电池负极

③驱动齿轮与飞轮啮合

·吸引线圈和保护线圈产生磁场方向一致，活动铁芯左移，通过拨叉带动驱动齿轮右移，驱动齿轮与飞轮啮合

④启动发动机

·活动铁芯左移使接触盘接通电机开关接线柱，启动机主电流电路接通，启动机运转，启动发动机

·启动机主电流通路：蓄电池正极→启动机开关接线柱1→主接触盘→启动机开关接线柱2→启动机磁场绕组→启动机电枢绕组→搭铁→蓄电池负极

2）起动开关断开

·启动继电器：线圈断电，触点断开

·吸引线圈和保护线圈：电路由电机开关接通，产生磁场方向相反相互消弱，活动铁芯退回原位：

·驱动齿轮与飞轮分离：活动铁芯左移通过拨叉带动驱动齿轮右移

·接触盘断开电机开关：切断启动机电路

简要介绍：

·要求了解具有自动保护控制起动系统组成

图13-3：具有自动保护控制起动系统的组成 3．具有自动保护控制起动

（1）组成（解放CA141型汽车）（如图13-3） ……………………………………………………………精品资料推荐…………………………………………………

4

重点介绍：

·要求理解并掌握起动系统的自动保护过程 （2）自动保护过程

1）起动后未及时松开点火开关

·交流发电机：迅速建立电压

·充电继电器线圈L2电流通路：定子绕组中性点O→线圈L2→搭铁→整流二极管(VD4~VD6)→定子绕组中性点O

·充电继电器常闭触点SA2断开：切断线圈L1电路，将触点SA1断开，切断起动机电磁开关电路，起自动保护作用

2）发动机运转误将起动机投入使用

·充电继电器线圈L2 ：总加有发电机中性点电压

·充电继电器常闭触点SA2 ：处于断开状态

·点火开关错误拨至启动挡：启动继电器线圈L1电路不通，触点SA1断开，电磁开关不会动作，起自动保护作用

简要介绍：

·要求了解电源系统的组成及类型

·各组成元件具体结构及原理在《汽车电器》课程中重点讲解 二、发动机电源系

1．发动机电源系组成

（1）组成

·由蓄电池、发电机和调节器组成

·蓄电池和发电机是并联连接配合工作

（2）工作情况

·蓄电池：发动机起动或低速运行时，向起动机、点火系及其它用电设备供电

·发电机：主要电源。汽车正常运转时，向除起动机外的全部用电设备供电，并向蓄电池供电

·用电设备用电量过大时：超过发电机的供电能力，由蓄电池和发电机共同供电

（3）蓄电池类型

·多用铅蓄电池，电源电压一般为12V

（4）发电机类型

·多用硅整流交流发电机

（5）发电机的电压调节器

·作用：发动机转速变化时，使发电机的端电压保持恒定

·类型：触点振动式电压调节器、晶体管电压调节器、集成电路电压调节器

简要介绍： 2．电源电路工作原理 ……………………………………………………………精品资料推荐…………………………………………………

5 ·要求了解电源电路

图13-4：电源电路 （1）电源电路（尼桑轿车集成电路调节器）（如图13-4）

重点介绍：

·要求理解并掌握电源系统的工作过程

归纳小结：

·概括基本内容，归纳重点内容，布置下一讲的主要教学内容 （2）工作过程

（1）点火开关ON，发动机低速运转

①磁场绕组电流接通，做好发电准备

·VT2导通：蓄电池+ →保险丝FU1→点火开关SA1→保险丝FU3→接线柱IG→VD1→R5→接线柱L→R2→VT2基极

·磁场绕组电流接通：蓄电池+ →保险丝FU1→点火开关SA1→保险丝FU3→接线柱IG→VD1→R5→励磁线圈→接线柱F→VT2的c-e结→接线柱E→搭铁→蓄电池–

②充电指示灯电流接通，充电指示灯（即放电警告灯）亮，以示未发电

·充电指示灯电流接通：蓄电池+ →保险丝FU1→点火开关SA1→保险丝FU3→继电器KA1线圈→VT12→接线柱L→励磁线圈→接线柱F→VT2的c-e结→接线柱E→搭铁→蓄电池–

·放电警告灯继电器KA1触点电流接通：蓄电池+ →保险丝FU1→点火开关SA1→保险丝FU2→放电警告灯HI→继电器KA1闭合触点SA2→搭铁→蓄电池–

（2）发电机电压随转速升高至高于蓄电池电压

·转速达到1000r/min以上时：发电机定子产生三相电动势，经VD3~VD5、VD9~VD11三相全波桥式整流电路整流。

·整流输出直流电压：给蓄电池充电。同时取代蓄电池向用电设备供电、给励磁线圈提供电压

（3）发电机电压随转速升高超过调节器额定值（12V电系常为14.5V）

·稳压二极管VDW反向击穿后导通：发电机输出电压→接线柱B →接线柱S→R1→VDW导通→VT1导通→VT2基极低电平→VT2截止→励磁线圈断电→发电机电压下降

·发电机电压降低至调节器额定值：VDW截止→VT1截止→VT2导通→励磁线圈接通→发电机电压升高

（4）充电指示灯工作过程

·转速达到1000r/min以上时：发电机输出电压→接线柱L →VD12截止→KA1 线圈断电→SA2触点断开→充电指示灯HI熄灭（以示处于充电状态）

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《汽车维护与保养》教案

《汽车维护与保养》教案

《汽车维护与保养》教案

一、教学目标

1. 知识与技能：

（1）使学生了解汽车维护与保养的基本知识；

（2）培养学生掌握汽车维护与保养的基本技能。

2. 过程与方法：

（1）通过观察、实践，使学生掌握汽车维护与保养的方法；

（2）培养学生分析问题、解决问题的能力。

3. 情感态度与价值观：

（1）培养学生热爱汽车，关注汽车维护与保养的兴趣；

二、教学内容

1. 汽车维护与保养的基本知识

（1）汽车维护的意义；

（2）汽车保养的分类；

（3）汽车保养周期。

2. 汽车维护与保养的基本方法

（1）发动机维护与保养；

（2）底盘维护与保养；

（3）车身维护与保养；

（4）电气系统维护与保养。

三、教学重点与难点

1. 教学重点： （1）汽车维护与保养的基本知识；

（2）汽车维护与保养的基本方法。

2. 教学难点：

（1）汽车维护与保养的操作技巧；

（2）汽车故障诊断与排除。

四、教学准备

1. 教师准备：

（1）教学PPT；

（2）汽车维护与保养的实际操作演示。

2. 学生准备：

（1）预习相关知识；

（2）准备笔记本，做好笔记。

五、教学过程

1. 导入新课：

（1）教师通过提问方式引导学生思考汽车维护与保养的重要性；

（2）介绍本节课的教学目标和要求。

2. 教学讲解：

（1）教师讲解汽车维护与保养的基本知识；

（2）学生认真听讲，做好笔记。

3. 实践操作：

（1）教师演示汽车维护与保养的基本方法；

（2）学生跟随教师操作，掌握维护与保养的技巧。 4. 课堂讨论：

（1）教师提出问题，引导学生思考；

（2）学生分组讨论，分享学习心得。

5. 总结与反思：

（1）教师总结本节课的教学内容；

（2）学生反思自身在学习和实践中的不足，制定改进措施。

6. 作业布置：

（1）教师布置课后作业，巩固所学知识；

（2）学生认真完成作业，准备下一节课的学习。

六、教学评价

1. 课堂表现评价：观察学生在课堂上的参与程度、提问回答情况以及学习态度等，给予相应的评价。

汽车电路识图第一章教案

汽车电路识图第一章教案

第 1 页 江苏省淮阴中等专业学校

理 论 课 程 教 师 教 案 本

（ 2016 — 2017 学年 第 一 学期）

专业名称 汽车运用及维修

课程名称 汽车电路识图

授课教师 沈 青

教案序号 授课班级 授课时间 年 月 日

授课班级 授课时间 年 月 日

授课班级 授课时间 年 月 日

授课班级 授课时间 年 月 日

课时 授课形式

授课章节

名称 汽车电路基本认识

内容分析 汽车电路识图是一门介绍汽车电气设备构造，解释汽车电器作用原理，分析汽车电器工作特性，传授汽车电器使用和维修技能的专业课。

学情分析 经过一年级的学习，同学们对于整个汽车都应该有了一个系统的认知，单这知识停留于表面，为了更好的学习汽车有关知识，望大家以后认真努力的学习专业知识。

教学目标 掌握线路及电路的基本概念；

掌握汽车电路的特点。

教学重点

掌握线路及电路的基本概念；

第 2 页 教学难点 掌握汽车电路的特点。

教学资源分析 网络 课本

课外作业 1、汽车电路有那些共同的特点？

2、为什么汽车上喜爱用负极搭铁？

板书设计

教学后记

第 3 页

课 堂 教 学 安 排

教学程序

时间分配 教学内容及师生互动 教学方法

设计意图

一、导引

汽车的电路是汽车的重要组成部分，随着电子技术在汽车工业中的不断应用而变得越来越广泛，特别是近年来的微型计算机在汽车上的应用，

（1）使得汽车工业朝着一个电子化的方向发展；

（2）使得原有的传统控制发生了很大的变化；

（3）使得汽车能源、安全、污染等问题得到不断解决；

（4）使得汽车售后服务朝着一个多元化的方向发展。

二、新课

一）电路的概念及组成

汽车发动机构造与维修中职教案

汽车发动机构造与维修中职教案

汽车发动机构造与维修中职教案

一、课题

汽车发动机构造与维修

二、教学目标

1. 知识与技能目标

- 学生能够准确说出汽车发动机的基本构造，包括曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统（汽油机）等主要部件的名称和功能。

- 掌握常见发动机故障的诊断方法，如发动机无法启动、发动机抖动等故障的初步排查。

2. 情感态度与价值观目标

- 培养学生对汽车维修行业的兴趣，增强学生的职业自豪感和责任感。

- 通过小组合作探究，提高学生的团队协作能力和沟通能力。

三、教学重点&难点

1. 教学重点

- 汽车发动机各主要部件的构造和工作原理。

- 发动机常见故障的维修流程和基本技巧。

2. 教学难点

- 发动机内部复杂的工作过程，如曲柄连杆机构的运动转换原理。

- 针对不同故障现象准确判断故障原因的能力培养。

四、教学方法 项目式探究学习法、小组合作学习法

五、教学过程

（一）导入（10分钟）

1. 教师展示一段汽车发动机正常运转和出现故障时不同状态的视频片段。

- 教师话术：“同学们，在这个视频里我们看到汽车发动机有时运转顺畅，有时却出现问题。那大家想不想知道发动机内部是什么样的构造，又该如何维修它呢？”

- 引导学生观察并思考，激发学生的学习兴趣。

2. 将学生分成若干小组，每组5 - 6人。

（二）项目一：发动机基本构造探究（30分钟）

1. 教师给每个小组发放一套汽车发动机的简易模型（可拆卸）和相关资料（包括课本相关章节）。课本原文内容：“汽车发动机是汽车的动力源，主要由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统（汽油机）等组成。曲柄连杆机构主要由活塞、连杆、曲轴等部件组成，其作用是将燃料燃烧产生的热能转化为机械能……”

2. 各小组任务：

- 小组合作拆卸和组装发动机模型，在这个过程中识别各部件，并结合资料找出各部件的名称和功能。

- 教师巡视各小组，给予适当的指导。例如，当某小组对某个部件的功能理解有误时，教师可以引导他们重新查看资料或者通过模型的结构特点来思考，教师话术：“大家看这个部件的形状和它与其他部件的连接方式，能不能推测出它的功能呢？再仔细看看课本上的描述哦。”

汽车维修技术知识大全教案

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技术知识

1.谈谈火花塞

一般用车者相信都会到维修站做一些基本的保养维修工作，如换机油、火花

塞等，但阁下是否认识到这些简单的东西，如果选择得宜的话，对爱车的保

护及性能，将有很大的功用。

火花塞

汽车改装的基本动作，是从引擎的点火系统和进气系统着手。而火花塞和高

压导线就是点火系的首步改动。

火花塞，俗称火咀，它的作用是把高压导线(火咀线)送来的脉冲高压电放电

，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。高性能

发动机的基本条件：高能量稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比。可

见火花塞的重要程度。

常听说普通火咀、白金火咀、铱金火咀，其实这是对火花塞电极材料的不同

而区分出来的特殊称谓。一般汽车的原厂火花塞，其电极材料由镍锰合金制

成(即普通火咀)，它们一般在行驶 1 万公里或 1 年后都要进行检查或更换。

而白金火花塞则可实现 10 万公里内免检查更换，而近来才出现的铱金属火花

塞同样能达到这样的水平。这给用车带来极大的方便，不过这里提醒一句，

您在修发动机时若没特别申明，修理厂是不会给您换上白金火花塞的，因为

一只普通火花塞仅几十元，而原厂的白金产品则上百才有交易(一般只有奔

、宝一类高档轿车和部分丰田轿车才原厂配用白金火花塞)，所以您必须紧记普

通火花塞的保养时限，并时常检查为妙(无非就是额色、火花塞间隙等，此处

不多说)。

白金、铱金火花塞的售价比较昂贵，毕竟是稀有金属吗！其实它们的份量很

少，仅在两电极的尖端焊上小小丁点，不过不要小看这么一点。为什么要用

稀有金属，正如前所说首先是耐用。气缸在工作时，混合气压缩、燃烧产生

极高的温度和压力，使火花塞电极温度高达 900°c 左右，此时还要火花塞点

火，电极上的高温程度可想而知。由于银、金的熔点太低所以不能用作电极

材科，而镍则有接近 1500°c 的熔点且价格便宜，所以被广泛应用。白金则接

近 2000°c 才被熔掉，其稳定性和抗烧蚀自然比镍要好。而新近出现的铱金材