预制T梁-张拉技术交底
交底单位名称：中铁四局集团有限公司利辛县城市道路‖标段工程项目经理部编号：
工程名称中铁四局集团有限公司利辛县城市道路‖标段工程
设计文件图号2012年利辛县城市道路桥梁工程一阶段施工图设计文件
施工部位预制T梁梁体-预应力
交底日期2012年3月24日
一、技术交底范围
本交底适用于利辛县城市道路Ⅱ标段预制T预应力张拉。
二、设计情况
本标段目前可施工桥梁为迎宾大道K0+398.5中桥，与线路正交，需预制20m简支T梁42片，包括8片边梁、34片中梁，每片梁共计两束N1、N2，均为9-φs15.2。
三、开始施工的条件及施工准备工作
所有机械设备运转正常、人员身体健康、特殊工种持证上岗、梁体混凝土浇筑完毕。
四、施工工艺
1、施工顺序
1.1 张拉钢束顺序为：N1束→N2束
1.2单根钢束张拉施工顺序为：钢绞线下料、清孔→穿束→张拉设备安装→张拉→数据结果分析
2、各工序技术要点
2.1钢绞线下料、清孔
1）预应力钢绞线采用1×7-15.2-1860低松弛，下料长度=工作长度+孔道长度，孔道长度为19.56m,工作长度由现场千斤顶、深埋锚、伸出长度等现场确定。
2）钢绞线穿束前，清除孔道内的杂物及积水清理干净，清除锚具下支承垫板上灰浆。
2.2穿束
采用人工穿孔，在穿孔前，在钢绞线上采用红油漆做出标记，严格控制两端伸出长度，确保两端预留长度相差在合理范围内，要求不超过5cm。
2.3张拉设备安装
千斤顶、油压表、油泵均已配套校验合格。采用48钢管搭设门式架，用钢丝绳将千斤顶悬挂，门式架要求稳固可靠。首先安装工作夹片（工作锚上夹片），然后安装限位板，在安装千斤顶，最后安装工具夹片（千斤顶上），再将油泵机和油压表接在千斤顶上。安设千斤顶使
中线与孔道中线对中，即使预应力管道、锚具、千斤顶“三同心”，为方便工具锚缸脱，千斤顶预先出顶2～3cm。
2.4张拉
1）张拉条件
当梁体混凝土强度达到90%且龄期达到7天方可进行钢束张拉，具体由实验室出具张拉通知单为准。
2）伸长量测量
先张拉到计算张拉力的10%，测量伸长值L1，再张拉到20%测得总伸长值L2，最后张拉到100%测得总长值L3，计算△L= （L2- L1）×2+（L3-L2）与理论伸长量相比较，误差在±6％的钢绞线的伸长值符合没计要求。计算N1理论伸长值为：138.1mm，N2理论伸长值为：138.5mm。伸长值的测量方法采用刚直尺测量油缸伸长尺寸。
3）张拉过程
张拉时，两端同步张拉，升压应平稳、油表读数同时达到某一数值，张拉到最大应力后应持荷5min，持荷过程中及时补油。
油缸回程：开动油泵，打开控制阀及节流阀，使油缸回缩，当油缸外露长度1～2cm时，关闭油泵完成油缸回程操作。卸除工具锚及千斤顶，测量工作锚夹片的外露量，并在距离夹片端头2～3cm处的钢绞线上用石笔划出标记，观察24小时再次测量，以判断钢绞线及夹片的回缩量。
4）张拉后
张拉完毕24h后经复查，确认断丝及滑丝数量，一束内断丝不超过一丝时，即可切割预应力钢束，切断处伸出夹片30～40mm且保证封锚后预应力钢绞线的保护层厚度不小于40mm。
五、质量标准
预应力管道安装管道坐标（梁长方向）30 管道坐标（梁高方向）10 管道间距（上下层）10
后张法预应力断丝控制
每束钢丝断丝或滑丝不超过1根每束钢绞线断丝或滑丝不超过1丝每个断面断丝之和不超过该
断面钢丝总数的百分比
不超过1%
六、安全、环保、文明施工
1、进入施工现场必须正确佩戴安全帽。
2、所有人员不得在机械旋转半径范围内活动。
3、施工现场注意安全用电，严禁违规违章操作。
4、特殊工种持证上岗。
5、做好安全防护措施，并设置醒目的安全标志牌。
6、严禁挖掘机等机械在电力架空线路下作业。
7、施工现场“五牌两图”齐全。
七、成品保护措施
及时对钢绞线采取保护措施，防止被雨淋。
八、施工注意事项
附件及附图
预应力梁板预制安全施工技术交底
工作业。 6、变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4ΩV，变压器设置围栏，设门加锁，专人管理，并悬挂“高压电危险，切勿靠近”的警示牌。 7、严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。 8、预应力钢筋张拉时，千斤顶的前方不得有任何施工作业人员，以防意外，防止钢绞线断裂射出伤人。 9、张拉工作专人负责，专人操作，操作人员要经过业务培训，操作时和张拉完毕后严禁踩踏、碰撞钢绞线。 10、千斤顶与梁体锚垫板接触良好，严禁多加层垫，以防支承不稳。 11、拆除油管时，先松除油压，防止油喷出伤人。 12、预制场内无关人员禁止入内，避免伤及施工人员、过往行人和过往车辆等。 13、所有施工人员必须佩带安全帽、穿工作鞋上班，严格遵守劳动纪律。 14、夜间施工时，配备足够的照明设施，保障夜间施工安全。 五、施工过程的安全控制 1、预制场配备发电机组，设置在安全可靠的机房内，发电机设接地保护，与外电线路电源联锁，严禁并列运行。 2、龙门吊架设避雷装置，运行前先检查轨道接头处是否妥善处理，不得有错台；等载在轨道上往返运行一次，检查轨距、轨道平整度。 3、龙门吊吊装作业前，严格检查各部件的可靠性和安全性，并进行试吊，不得超负荷使用。 4、搅拌机运转中，严禁用工具伸入料仓拨弄，在料仓内检修时，停机检修；修理时，先切断电源，专人看护，并挂牌注明“仓内有人操作，切勿合闸”
5、使用钢筋切断机时，手和切刀之间的距离保持15CM以上， 6、安装、支立模板，生产负责人付银岿现场指挥，底部固定后再进行支立，防止滑动倾覆。 7、浇筑预制T梁混凝土时搭设好作业平台，不得在模板上直接作业。 8、振捣作业人员佩戴好安全防护用品。配电盘（箱）加设漏电保护器，接线使用电缆线；多台附着式振捣器和振捣棒同时作业，设集中开关箱，专业电工李金光负责值班看管。 三、预制场梁板张拉安全控制要点 1、预制厂设专人24小时轮流值班，负责落实安全整改措施。 2、预制场地要有自备电源，自备电源和电网之间，要有联锁保护。各种电器设备应配有专用开关，室外使用的开关、插座应外装防水箱并加锁，在操作处加设绝缘垫层；非电工不准进行电工作业。 3、多台震捣器同时作业应设置集中开关箱，由专人看管，操作人员要配戴安全防护用品。 4、用机械吊运模板时，吊点下方不得站人或通行。模板下放距地面1m时，作业人员方可靠近操作。支立模板时，设临时支撑，上下必须顶牢。先固定底部再进行支立，防止滑动或倾覆。 5、张拉作业区，应设警告标志，无关人员，严禁入内； 6、检查张拉设备工具（如：千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器及液控顶压阀等）是否符合施工安全的要求。压力表应按规定周期进行检定； 7、高压油泵与千斤顶之间的连接点各接口必须完好无损，螺母拧紧。油泵操作人员要戴防护眼镜；
青兰高速公路邯郸至涉县段13合同 梁板预制施工技术交底 一、工程概况 本合同段预制梁板共计396片，其中13m先张预制板梁195片，16m后张预制板梁18片，20m后张预制箱梁56片，25m后张预制箱梁119片。 二、人员设备投入情况 1、人员组成 项目负责人：李伟义 技术负责人：刘全忠 桥梁工程师：高彦强 施工负责人：孟兆鹏 现场工长：朱书彬于喜和 测量工程师: 马计民 技术员：刘亚军聂志超 试验员：齐长波田雪梅 质检员：汤福安 安全员：史春林
2、机械设备 机械配置一览表 三、施工方案 ㈠、先张法预应力砼空心板梁预制 1、按施工需要，整平场地，完善排水系统，统筹规划砼的供应及 水电管路的布设安装。 2、本合同共有13m预应力空心板195块，设3条85米长张拉 台座进行预制。台座应坚固、平整、不沉陷，表面镶贴5mm厚钢板。 3、承力台座由砼筑成，应有足够的强度、刚度和稳定性，抗倾覆 系数不小于1.5，抗滑移系数不小于1.3。钢横梁受力后，挠度不
能大于2mm。台座受力计算合格后，报请监理工程师批准后方可施工。 4、预应力张拉先用小千斤顶（25t）单根调整初应力，然后用大千 斤顶(2个200t)通过横梁同时张拉。预应力张拉施工温度低于10℃时，伸长量计算应考虑从张拉到混凝土初凝时钢绞线温度增加的因素。当测得的环境温度低于-15℃时，未经监理工程师许可，不得施工。预应力张拉施工应避免在30℃以上高温的阳光暴晒下进行作业。 5、在台座上注明每片梁的具体位置、方向和编号。 6、将钢绞线按计算长度切割，在失效段套上塑料管，放在台座上， 线端穿过定位钢板，卡上锚具，用液压千斤顶张拉。 7、按技术规范或设计图纸规定的张拉强度进行张拉，一般为0—> 初应力—>2倍初应力—﹥100αK%（复核伸长量）—>102αk%（持荷2分钟，锚固）。 8、张拉时断丝数量不得超过设计或规范规定，否则要处理更换。 9、钢筋的加工制作在专用的防雨工作棚内进行，加工好的钢筋按不同类别与使用部位堆放在支垫方木上，挂标识牌注明钢筋编号、使用部位等，钢绞线张拉后8小时，开始绑扎除面板外的普通钢筋。底板砼浇筑完毕且充气胶囊安装固定完毕后，再将面板钢筋绑扎成型，具体要求如下： （1）、钢筋不得存在有害的缺陷，对有锈蚀的钢筋用钢丝刷或其他方法除锈去污后，其尺寸、横截面积和拉伸符合设计要求，成盘弯曲的钢筋采用钢筋调直机进行调直。 （2）、钢筋的成型在防雨棚内进行，成型后放置在防雨棚内，堆
技术交底书单位：编号：
2、钢筋工程 (1)钢筋由加工场集中加工，运到胎架现场绑扎。 (2)钢筋绑扎时钢筋的级别、 直径、根数、间距等应符合设计要求。 （3）钢筋连接宜采用焊接，钢筋焊接时进行打弯处理，确保钢筋焊接后位于同一条轴线上，焊接长度单面焊不小于10D，双面焊不小于5D。焊接接头长度区段（35D 且不小于50cm）内不能出现2 个接头，接头率不大于50%。 (3)绑扎时主筋如有接头，接头位置应错开，同一截面（1.3 倍搭接长度范围）内钢筋接头数量不超过50%。 (4)钢筋绑扎时钢筋的交叉点宜采用直径0.7~2mm 的铁丝扎牢，必要时可采用点焊焊牢。绑扎宜采取逐点改变绕丝方向的8 字型方式交错扎结。 (5)结构拐角处的钢筋交叉点应全部绑扎；中间平直部分的交叉点可交错绑扎，但绑扎的交叉点宜占全部交叉点的40%以上。绑扎钢筋的铁丝丝头不应进入混凝土保护层内。 （6）保护层垫块应具有足够的强度和密实性，垫块的制作厚度不应出现负误差，正误差应不大于1mm，保证设计的净保护层厚度。垫块应相互错开、分散设置在钢筋 与模板之间，但不应横贯混凝土保护层的全部截面进行设置。垫块所布设的数量应不少于4 个/m2,重要部位宜适当加密。 3、混凝土工程 （1）禁止随意往混凝土运输车内加水，如混凝土质量有问题，可以通知试验室处理。 （2）混凝土浇筑时要专人指挥车辆，避免发生混凝土碰撞预制块、模板或伤人。 （3）混凝土分层浇筑厚度不能超过 30cm，采用插入式振动棒进行振捣，振动棒的移位间距不能超过作用半径的1.5 倍，与侧模保持5~10cm 的距离，且插入下层混凝土中的深度宜为5~10cm。每一振点的持续时间宜为20~30s,以混凝土停止下沉、不出现起泡、表面呈现浮浆为度。 （4）混凝土浇筑后采用二次收面，第二次收面时把握好收面时间，在初凝前完成二次收面。收面要平整，消除表面干缩裂纹，并进行横向拉毛处理。 （5）混凝土浇筑完要清理干净模板水泥浆和场地内杂物。 （6）混凝土初凝后顶板采用土工布覆盖，喷淋洒水养护。
预应力砼空心板梁施工方案 一、工程概况 我标段共有90片16米预应力砼空心板梁，采用先张法施工。 二、施工工艺及施工方案 施工工艺： 一）、施工准备
1、制作张拉台座：对原地面进行翻晒,然后用推土机进行初步推平，回填、硬化并整平、压路机碾压密实。台座部位浇筑25cm厚素砼，并预埋角钢。台座采用长线式张拉台座。 现已完成2个长线式张拉台座，长108米。 ２、张拉装置：张拉装置由放张楔块、张拉活动横梁、YCD-2000千斤顶及ZB4-50电动油泵、QYCW-270千斤顶及ZB4-500型油泵等组成。 张拉设备首次使用前必须进行校检，千斤顶使用超过6个月或200次，以及在使用过程中出现不正常现象时，也要重新校准。每台千斤顶和压力表必须配套使用，且同时校准。严禁与其它千斤顶互换，压力表精度不低于1.5级。推算出千斤顶张拉力与油表读数的关系式。标定合格后，检查活动横梁、放张砂箱、固定横梁、千斤顶等的相对位置是否符合设计要求，以及锚具夹片是否符合规范要求。 ３、材料准备：边模和中模模板及内模采用整体钢模，由模板厂专门加工，运至现场后应检查模板是否达到设计要求，不符合要求的坚决不能使用。钢筋（钢铰线）在装运及储存时应严格保护，严防受到物理损害、腐蚀和污染。产品质量证书和试验合格证齐全，现场抽检应达到设计要求。砂、石子、水泥经检验符合规范要求后方可使用，砼配合比经试验达到设计要求并应经监理认可后方可使用。 二）、施工方法 1、清理台座、涂脱模剂 清除底模上覆的所有杂物，并擦拭干净，均匀涂刷脱模剂。对于底模缺损的部位及时进行修补找平，以免影响浇注出的梁体底板的平整度。 2、钢绞线施工 ⑴预应力筋的下料：对进场的钢绞线按《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-95）的规定作抽样检查进行试验，确定钢绞线的冷拉伸长率、钢绞线冷拉后的弹性回缩量。 ⑵钢绞线下料长度的计算：对于检验合格并经监理工程师认可的钢绞线，根据台座长度、夹具长度、穿心式千斤顶的长度、钢模板伸出端板至锚固板
梁板安装施工技术交底 编号：工程项目富阎连接线工程第Ⅱ合同段桥梁工程交底日期2014.8.29 分部工程名称预制梁板安装 施工单位太原市市政工程总公司审核 交底接受人交底人 交底内容： 一、编制依据 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008) 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 深陕（富平）新兴产业示范园至阎良区连接线工程第Ⅱ合同段桥梁工程设计图纸 二、工程概况 该桥桥面宽40米，20米空心板中梁底宽1.24米，边梁底宽1.245米，边梁设悬臂，曲线上其悬臂宽度根据曲线布置进行调整，两片梁之间设0.01米的梁缝，横断面共设29片中梁和2片边梁,中梁吊装重量32.5吨，边梁吊装重量41.9吨，共1085片梁板。 根据设计图纸地质情况以及施工进度计划安排，采用2台70吨汽车吊进行预制梁板架设。 三、交底内容 1、施工准备 (1)熟悉图纸，查看现场，核对现场施工情况。 (2)平整场地，清除杂物，更换软土，夯填密实。根据吊车架梁专项方案，合理安排汽车吊停放位置。 (3)检查现场埋设的电缆及养生水管位置，确保地下电缆及养生水管不被架梁机械破坏。 (4)测量放线支座及梁板边线位置，确定梁板架设准确。 2、工艺流程 预制梁板架设工艺流程如图1所示 3、施工工艺 （1）支座安装
（2）橡胶垫块安放在挡块正中间位置，橡胶垫块安放垂直高度为橡胶垫块上边缘距离挡块顶面5cm处。 （3）吊车摆放位置及梁板安装顺序 采用2台70t汽车吊抬梁的方法安装20米预应力空心板梁，从第7孔开始架起，一台汽车吊停放在第7孔靠近6号墩的位置，另一台停置在第8孔靠近7号墩的位置，两台吊车都按照顺盖梁方向摆放（垂直线路方向），按照该桥位置吊车应为车头超北，即两台吊车倒车进入盖梁与盖梁之间的空隙中，车头朝北，吊车起吊点初始位置大概距离盖梁最南端约4至6米的位置，具体占位如下页图所示。运梁托车开到第7孔中间，也顺盖梁方向进入，在2台吊车起吊范围内，从盖梁最南端第1片开始架起，按每孔梁的摆放顺序架设，即先架设7-1，然后架设7-2，再架设7-3，以此类推下去。每次吊车按顺序安装8至10片梁后超出两台吊车的起吊范围时应收车，然后将吊车重新定位，即吊车顺着盖梁的方向往前开（向北），放在距离已经安装好的最后一片梁约5米的位置，继续吊装。 在每孔剩下最后6至8片梁时，即吊车最后一次定位时，将吊车的方向转变180度，即两台吊车直接开着进入盖梁与盖梁之间的空隙中，车头向南，吊车起吊点初始位置大概距离盖梁最北端约4至6米的位置，然后按照剩余的梁板编号按从小到的顺序架设，即从7-26,7-27，至到最后一片7-31，完成该孔的全部架设工作。 第7孔架设完成后开始架设第8孔，然后第9孔，第10孔，最后架设第11孔。在盖
1.梁体设计为钢波纹管（Φ90）内穿撑管（Φ80），全桥共2800余米，委托具有相应资质的生产厂家加工。波纹管接头采用宽胶带包缠紧密，以免漏浆。管道与锚具垫板的连接部，内用泡沫海绵等软物密封，外用塑料胶带裹紧以防漏浆。要高度重视波纹管的安装质量，应事先按设计图中预应力筋的曲线坐标在两侧模板或箍筋上定出曲线位置(以波纹管底为准)，固定波纹管用Φ10钢筋设置“#”字形定位网架，定位网直线段每70cm布置，曲线段加密为40cm一道。网架顶与钢筋骨架焊接牢固，防止管道上、下、左、右移动而改变预加应力的坐标位置，安放后的管道必须平顺、无折角。当波纹管与钢筋发生矛盾时，适当移动钢筋保证管道位置的正确。另外根据设计图纸在腹板曲线段也设置防崩钢筋，间距50cm。所有防崩钢筋均需勾住主梁纵向钢筋。 2.预应力管道在孔道一端设置出浆孔（观察），采用PVC管，顶部露出梁面 10cm以上，并用胶布封口。 3.在穿束前，用高压气泵冲洗孔道，清除孔道内的污物和积水。管道在模板内安装完毕后，应将其端部盖好，防止水或其他杂物进入。点我：送工程实用干货。 二、钢绞线下料及穿束 1.钢铰线下料前，必须对设计图纸中提供的下料长度、钢铰线伸出锚垫板的长度等数据进行复核，确认无误后方可进行。钢绞线穿束前按设计要求编束。 2.钢铰线断料应用砂轮切割机切割，不得用电、气切割。钢绞线下料长度既要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费。采用二端张拉的钢筋束，每根钢绞线的长度用下式确定： L=L0＋2L1（两端张拉）， L=L0＋L1（一端张拉）式中：L0—孔道长度 L1—钢绞线一端预留工作长度（设计0.7m）
3.锚垫板要按照设计给定的角度、坐标值固定在木模板上，垫板与孔道严格对 中并与孔道轴线垂直，螺旋钢筋及锚下加强钢筋按设计正确放置。 4.预应力钢绞线采用先穿法，采用人工配合穿束机逐根穿束，套入特制牵引头，以防扎破波纹管。用对讲机互相联络，穿束过程中要核对钢束外露长度及束数。在浇筑混凝土前仔细检查波纹管，发现有破损处及时修补，防止波纹管漏浆。 穿束完成后，必须及时将露出锚垫板的钢铰线束用胶布缠绕，以免在施工过程 中产生锈蚀，影响预应力张拉的效果。 三、预应力筋张拉 1、张拉前准备工作 （1）张拉机具设备应与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验。 （2）张拉使用的各种机具设备及仪表由专人负责，张拉前对有关设备（包括千 斤顶、油泵油表、胶管）应定期维护和校验。正常情况下千斤顶使用6个月或 张拉300次或在使用过程中出现不正常现象就需要进行校验。每台油泵在校验 时应配备两块压力表，均应进行校验，其中一块留做备用。 （3）预应力张拉须待梁体混凝土达设计强度95%、弹性模量90%以上且龄期不 少于7天后才可进行。 （4）孔道预应力束编号：面向路线行进方向，由左向右依次编号。 （5）预应力筋张拉伸长量与设计伸长量进行校核，并报设计审核后采用。 （6）现场搭设张拉平台，平台后方必须设置挡板，挡板采用不小于5cm大板并 安置警示标志，平台后方严禁站人。 （7）预应力筋张拉前，应锚垫板上灰浆清除干净。上锚具，按照不同型号的 束道安装锚具，锚具和夹片要同时安装。
16米预应力箱梁张拉技术交底 预应力张拉采用穿心式千斤顶单束双端对称张拉、应力与伸长值双控法施工工艺。 1、施工准备 1．1张拉前必须测定预应力有关数据:（喇叭口摩阻损失、孔道摩阻损失、锚口摩阻损失），根据实测结果，调整预施应力，工艺、结构或材料发生变化时，重新测定上述数据，及时调整预施应力。 1．2对梁体混凝土表面存在的较大缺陷，预先修补并达到设计要求，方可施加预应力，缺陷严重者要特别处理。 1．3张拉前清除孔道内的杂物、积水、锚垫板上附着的灰浆、钢绞线上的锈蚀、泥浆等。 1．4检查梁体砼实际强度，确保张拉前已达到设计强度、弹模和龄期要求。 1．5千斤顶和油压表、油泵配套校验合格，并在规定使用期限内。 1．6锚具、预应力钢绞线按规定检验合格。 1．7确认孔道已进行过检孔并通过检查。 1．8千斤顶的定位安装，并且与油泵相连接，注意千斤顶要和油压表配套使用。 1．9千斤顶校正期限不超过一个月，且不超过400次张拉作业。千斤顶活塞漏油或有串缸现象，检修后必须校正，合格后方允许使用。 1．10高压油表校正有效期为一周,油表发生故障后必须重新校正。采用YCW3000型千斤顶，其校正系数不得大于1.05。 1．11千斤顶和油表使用时建立卡片，记录校正系数及校正日期，并由试验室下发校验结果通知书。 1．12安装工具锚板，在锚板锥孔内装上工具锚夹片，锥孔内表面和夹片表面涂上约1mm厚的蜡质润滑剂，以使张拉完毕后夹片能自动松开。 2、张拉 2.1穿束张拉 2．1．1穿束前用空压机清除孔道内杂物，观测孔道有无串孔现象。 2．1．2按设计规定的钢束号顺序，由两端同时对称张拉（两端张拉千斤顶 升、降压速度接近相等）。其程序为:0→0.2 σ k (作伸长值记录) →σ k (持荷5min， 作伸长值记录)锚固（量油缸伸长）（油表读数卸压5～10MPa），张拉控制应力在前2片梁做完管道摩阻损失后最终确定。
琅岐岛雁行江北岸片区综合整治开发建设道路项目 桥梁预制梁吊装施工技术交底 交底人： 复核人： 交底时间： 签收人姓名一览表 技术交底书 一、预制梁的吊装 架桥机配件运抵工地后，及时组织厂家、技术管理人员、工班 熟悉桥机构造，读懂图纸后及时组织拼装。经过组拼、试吊、验收 后架桥机即可架梁。 架桥机过孔后，开始架梁工作。出梁采用2台50t龙门吊起吊、2台炮车运输、送梁。吊装工序如下：
（1）准备工作 在实施梁板吊装前，梁板张拉、压浆完成后且达到设计强度的100%，及相应墩、台的砼强度必须达到设计强度的100%，经现场技 术员及监理检查合格后方可进行梁板的吊装工作。吊装前准备工作： ①检查构件外形尺寸、预埋件尺寸、位置。关于T梁的外形尺寸，在T梁预制时已强调，但在吊装前必须逐一检查，特别是梁的 长度和翼板宽度、翼板钢筋长度等，检查发现问题及时处理，合格 的构件才能安装。 ②检查支座相应尺寸和受力性能。 ③安装前，组织专业人员对架桥机、滑车、葫芦、电机、千斤顶、运梁车各部位（轮胎气压、轮胎外壳等）、架桥机的卷扬机钢 丝绳、销子以及各部位的润滑情况等进行逐项检查。梁板安装前， 必须出具架桥机的说明书和检定合格证书。 ④提前装好临时支座。临时支座采用硫磺砂浆预制成形(内之电炉丝)。另外，吊装梁板时，为防止钢板损害钢丝绳，用1cm钢板(30cm×30cm)高温弯折成90度，兜在T梁底板，保护吊梁钢丝绳不 损伤梁体。 ⑤安装前，测量人员在桥墩、桥台上按照设计要求将所有T梁 的纵横向位置测出，用红油漆将其中心线标出，然后按设计要求安 装支座。 ⑥支座的安装： 根据设计图纸要求，采用相应的支座，详见各桥梁设计图。
杭州钱江四桥（复兴大桥）二合同段 预 制 板 施 工 技 术 交 底 起草人：起草日期：审批人：审批日期： 交通部第二公路工程局杭州钱江四桥工程技术部
编制说明 一、编制依据 1、杭州钱江四桥（复兴大桥）施工图设计 2、技术规范（JTJ041—2000） 3、合同文件 二、编制目录 1、概况 2、预制梁地胎模板加工 3、预制梁外侧模板加工 4、预制梁钢筋加工 5、预制板混凝土浇注 6、预制板的吊装、堆放、和转运
π形预制板施工技术交底 一、概况：包括85米下承式系杆拱和上承式组合钢管混凝土拱桥4 跨，190米中承式系杆钢管混凝土拱桥1跨，其上部预制梁包 括：拱上立柱横梁、墩上立柱横梁、下层吊杆横梁、下层桥面 空心板、以及各类π形梁，其中π形梁数量最多，包括八种类 型共1368片。 二、预制场地胎模板加工与安装 1、地胎基础及模板台座应保证有足够的强度，台座制作之前首先 对台座基底进行处理。首先对基地进行开挖，开挖至设计标高后，回填一层30cm塘渣，压实后在上面铺设一层20cm碎石，压实后在碎石上层铺设一层15cm厚细沙，在沙层上浇注一层C20的混凝土整平并密封。 2、地胎模板应保证其尺寸及平整度： 模板平整度：板面局部不平允许偏差：1.0mm 板面和板侧挠度允许偏差：±1.0 3、底胎模板模面要求光滑，焊缝要平顺，钢板连接处采用对接 焊，焊缝应打磨光滑。 4、π形梁本身存在的问题就时脱模困难，在每次浇注前底胎模面 应涂刷脱模剂，以使脱模方便，并保证脱模时不损伤梁体。 三、预制梁外侧模板的加工与安装
1、侧模加工时应保证侧模的刚度及强度，模板的平整度要求和 底模相同。 2、侧模安装时，应防止模板移位外和凸出，可在侧模外设立支 撑固定。 四、预制板的钢筋加工 1、钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加 遮盖，并按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分 披验收，分别堆存，不得混杂，而且应设立识别标志。 2、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面的油渍、漆皮、鳞 锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折。钢筋的弯制 和末端的弯钩应符合设计及规范要求。 3、预制板的钢筋骨架拼装应在坚固的工作台上进行，操作 时应符合下列要求： ①、钢筋拼装前，对所有焊接接头的钢筋应检查每根接头 是否符合焊接要求。 ②、在拼装时，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止焊 接时局部变形。待所有焊点卡好后，先在焊缝两端点 焊定位，然后进行焊缝施焊。 ③、施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊接骨架 的下部，后焊骨架上部。相邻的焊缝采用分区对称跳 焊，不得顺方向一次焊成。 ④、在钢筋与模板之间应该设置垫块，垫块应与钢筋扎 紧，并互相错开。
拉技术培训讲义 拉作业是后法预应力简支箱梁桥梁生产中的关键特殊工序，是影响产品质量的关键因素。拉作业包括：钢绞线束的制作及穿放，锚具安装、梁体拉、钢绞线切割等工作。梁体拉分为三个阶段进行，即预拉、初拉和终拉。 1.拉具备条件 1.1.预拉作业条件 1、梁体混凝土强度达到33.5MPa及以上； 2、箱梁端模、底模活动块均已拆除； 3、箱梁钢绞线、锚具已经安装完毕，并检查钢绞线每束根数、锚具型号符合要求； 4、拉设备完好并在有效的校正期。 1.2.初拉作业条件 1、梁体混凝土强度达到43.5MPa及以上； 2、箱梁钢绞线、锚具已经安装完毕，并检查钢绞线每束根数、锚具型号符合要求； 3、拉设备完好并在有效的校正期。 1.3.终拉作业条件 1、梁体混凝土强度达到53.5MPa及以上，弹模达到35.5GPa，龄期大于10天； 2、箱梁钢绞线、锚具已经安装完毕，并检查钢绞线每束根数、锚具型号符合要求； 3、拉设备完好并在有效的校正期。 1.4.拉设备要求 1.4.1.拉用千斤顶的要求 1、千斤顶的选用 箱梁拉作业采用穿心式双作用千斤顶。额定拉吨位须为拉力的1.5倍，且不得少于1.2倍。预应力千斤顶的选用除须考虑拉力设计吨位外，还要充分考虑与锚固体系配套、拉行程、锚具布置形式及间距等对千斤顶的特定要求。梁场选用YCW300型预应力穿心式千斤顶共8台。 2、千斤顶在下列情况下必须重新进行校正 (1)千斤顶第一次使用前； (2)拉了200次； (3)千斤顶校正有效期限满一个月； (4)千斤顶经过大修或严重漏油，经拆除修理后。
1.4. 2.拉用油压表的要求 1、油压表的选用 箱梁拉作业选用精度不低于1.0级，表面最大读数应为拉力的1.5～2.0倍的防震性油压表。梁场选用精度为0.4级的油压表，表盘直径为150mm最大量程为60Mpa。 2、油压表在下列情况下必须重新进行校正 (1)油压表首次使用前； (2)油压表校正后已达一个月； (3)油压表发生故障或者使用异常时。 3、压力表与拉千斤顶配套校正使用，每周对所有油压表进行校准检查，若检查发现问 题须立即对油压表进行校正检测，并重新校正千斤顶。 1.4.3.拉油泵 油泵的油箱容量宜为拉千斤顶总输油量的1.5倍，额定油压数宜为使用油压数的 1.4倍油泵。梁场选用ZB4-500型油泵。 2.拉作业 2.1.钢绞线安装 (1)钢绞线的下料长度按技术部门给定的长度下料，钢绞线散盘前核实钢绞线标识牌检验 状态，检查合格的钢绞线才允许下料。 (2)不同批次的钢绞线原则上不得穿入同一榀箱梁，若同一批次钢绞线不够同一榀箱梁所 用数量，需要现场技术员根据钢绞线数量指定孔道穿放，不同批次的钢绞线不得穿入同一个孔道。 (3)钢绞线下料用锯片切割下料。钢绞线下料需用下料架，把钢绞线盘放入下料架，再切 割包装带，避免钢绞线头弹出伤人，下料从圈端头开始向外拉。 (4)严格控制下料长度，同束钢绞线下料长度误差在±5mm以。 (5)钢绞线束在制作完毕后进行编号，不得混放，钢绞线束梳理顺直,不得扭转。在搬运 时支点距离不得大于3m，端部支点长度不得大于1.5m。 (6)清除压浆孔的填塞物，并检查锚垫板、外是否有水泥浆等杂物，若有清理干净。检查 孔道是否畅通，孔道是否有水及其他杂物，若有清理干净。 (7)钢绞线穿放前，核对箱梁类型，注意不同类型箱梁钢绞线数量不同。 (8)钢绞线下料时边下边穿，下料数量保证满足施工用量，禁止多下料。 (9)钢绞线采用人工穿束，每次穿两至三根，箱梁每端钢绞线外露量一致（750mm）。
预制梁钢筋技术交底 一、原材料检验 1、钢材 ①钢筋到达现场后，必须检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检查报告，同时需要进行外观检查，并必须对其质量指标进行全面检查，按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）和《低碳钢热轧圆盘条》（GB/T701-1997）等的规定和设计要求。 检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一批，不足60t也按一批计。施工单位每批抽检一次；监理单位见证取样检测或平行检验抽检次数为施工单位抽检次数的20%或10%，但至少一次。 检验方法：施工单位全部检查质量证明文件并按批进行抽样，在经过外观检查合格的每批钢筋中任选出取2根钢筋，在其上各取1套试样，每套试样各制2根试件，分别作拉伸试验（含抗拉强度、屈服点、伸长率和冷弯试验）。当试样中有1个试验项目不符合要求时，应另取双倍数量的试件对不合格项作第二次试验；当仍有1根试件不合格时，则该批钢筋应判为不合格。 监理单位全部检查质量证明文件、试验报告并随机抽样进行见证取样检测或平行检验。 ②检查每批钢筋的外观质量。钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。 检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：观察。 ③钢筋的一般规定
余热处理的钢筋严禁用于梁体施工中。 热处理钢筋不得用于焊接和点焊钢筋。 当钢筋需要代换时，应经设计单位同意，并符合下列规定： 不同级别、强度等级、直径的钢筋代换，应按钢筋受拉承载力设计值相等的原则进行。 当受抗裂、裂缝宽度或挠度控制时，代换后应进行抗裂、裂缝宽度或挠度验算。 钢筋间距、锚固长度、最小钢筋直径、根数等应满足有关专业设计规范要求。 预制构件的吊环必须采用未经冷拉处理的I级热轧光圆钢筋制作。 重要受力钢筋构件不宜用I级热轧光圆钢筋代替Ⅱ级热轧带肋钢筋。 有抗震要求的应符合抗震的有关规定。 2、砼垫块 钢筋保护层垫块材质应符合设计要求。当设计无具体要求时，垫块的抗压强度不应低于梁体本体混凝土的设计强度。 检验数量：按规定数量制作试件进行试验；监理单位见证试验或平行检验并检查质量证明文件。 检验方法：按规定方法试验。 3、原材料的验收和管理 钢筋材料须经过计量登记后方可进场，进场后钢材应存放在钢筋棚内，按指定位置，分类码放，并挂牌标示，以免混杂。并采用必要的保护措施，由专人负责保管。 码放要整齐、条理，码放时不得直接放在地上，离地面高度应不少于20cm，并加以覆盖，防止钢筋锈蚀。
1、 桥梁预制施工技术交底 一、场地建设标化要求 预制场建设前，承包人应将规划布置方案报驻地监理办审查、总监办审批，报项目 执行办备案，批准后应严格按批准的规划布置方案建设。 2、场址选定后，首先应根据现场实际情况做好场地的排水、平整压实及硬化工作，合理规划给排水、电力通讯线路敷设。 3、预制场设置办公区、生活区、材料堆放区、钢筋加工区、混凝土拌制区、预制区、存梁区等，各区域布置应合理、实用，场地占地面积应满足施工生产需要。 4、在预制场入口处明显位置应设指路牌，场内相应位置应设置设平面图、工艺流程图（预制、张拉、压浆等分区设置）、质量检验标识牌（预制、钢筋、张拉等分区设置）、安 全警示牌、安全操作规程（龙门吊、张拉机具等）、文明施工牌等。 5、高速公路、一级公路的大中型结构物或梁板预制场应根据自身特点、规模安设适宜现场操作的龙门吊机，轨道铺设前下部应保证基底密实且浇筑断面为带状的混凝土，其尺 寸根据龙门吊机的要求确定，疆内常规项目建议尺寸为40cm×40cm； 6、在动力、拌合、吊装及输送设备的醒目位置悬挂机械安全操作规程公示牌、禁令标志牌。 7、吊装作业区、安全通道应设置禁令标志；龙门吊设置与高压线保持安全距离，司机岗位职责、岗位安全操作规程牌（0.8m×0.55m）随机挂设，“施工重地，注意安全”警示 牌（0.6m×0.4m）置于龙门吊下。 8、预制场的制梁区、存梁区、构件加工区等各施工生产区域应设置明示标识，作业区应设围挡，防止无关人员进入。 9、钢筋绑存放区应做防潮层，钢筋存放应离地30cm设支撑枕木或砌砖墙，搭棚或覆盖帆布，禁止用彩条布、塑料布。不同钢筋存放区要挂牌明示出场日期、型号、规格、数量。钢筋半成品、成品设存放区，成品实行挂牌制度，明确用途、焊工、加工日期、优劣情况。钢筋截断机、弯曲机、对焊机及拉直盘条区应设置明显危险标志或禁令标志。 10、张拉台座两端应设置指令标志，并设置保证安全防护板，最好采用钢板，台座两端 应设防护网和安全警示标志。 11、预制场标准化建设的规模，应结合预制梁的数量和预制工期等参数来规定预制场规 模和相关设备配备，具体要求见下表。 预制场规模和相关设备配备表
T梁预制施工方案 T梁预制采用立式预制。底模采用30cm厚C25钢筋砼底模，长度30米，地模用角钢镶边，表面用磨光机抛光。由于设计T梁起吊采用兜底吊，因此在两端起吊位置各设置一块40㎝长5㎜厚活动钢板作底模，地模砼留孔400×300便于穿索。地梁两端T梁支座位置设置凹槽，大小与支座钢板相同，凹槽内坡度按设计要求设置。于地模高度一半位置预设φ50PVC＠600，便于穿拉杆固定侧模底部。侧模、阶梯端模采用6mm厚钢模，厂家定制，封端模板计划采用木板加工。T梁模板计划配备2套半，边梁半套，中梁2套。 一、预制工艺流程 做底胎模→钢筋安装→安装波纹管→穿钢绞线→安装锚板→安装侧、端模→浇注砼→拆模养护 二、模板的安拆 模板的安装和拆除均采用人工配合龙门吊，装拆时应注意以下事项： ①在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。 ②模板在吊运过程中，应注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。 ③模板在首次使用时，要对模面认真进行除锈、抛光工作。除锈、抛光采用钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要注意均匀、不遗漏。 ④装拆时,要注意检查接缝处止浆垫的完好情况,如发现损坏应及时更换,以保证接缝紧密、不漏浆。 ⑤模板安装精度要求见表。在安装过程中,要及时对各部分模板进行精度控制,安装完毕后应进行全面检查,若超出容许偏差,则应及时纠正。 ⑥模板安装与钢筋工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。 ⑦待砼强度达15Mpa以上时方可拆除侧模，拆除时不允许整体起吊，应分节拼拆，防止模板变形
⑧构件脱模后应标明型号、预制日期及使用方向。 三、钢筋骨架的制作与安装 钢筋骨架的制作在钢筋加工棚内进行。骨架的焊接采用分段、分片方式,在专用的焊接台座上施焊,然后运至现场装配成型。骨架的主筋在对焊时应适当配料,使之在成型焊接时满足对焊接头能按规范要求错开设置。钢筋保护层垫块要垫均匀，两端钢筋密集、重量大，要多垫一些。钢筋骨架纵向位置安放准确，待四周加撑固定后，安装波纹管。φ70波纹管应固定牢固且位置准确，每50㎝加焊一个管道定位钢筋。钢绞线采用穿束机、人工配合，每片梁肋钢绞线5束，每6股组成一束，预留工作长度70㎝。所有钢筋在加工前,必须先作清污、除锈和调直处理。 四、砼浇筑 钢筋和模板安装完毕,经监理工程师检查验收并签字认可后进行砼的浇筑施工。 砼在拌和站集中拌制,采用砼运输车配合漏斗直接入模。 （1）预应力砼浇筑前注意事项： ①预制台座应坚固、无沉降，保证底模挠度不大于2㎜。 ②为保证预留孔道准确，端模应与侧模和底模紧密贴合，并 与孔道轴线垂直。 ③梁内预埋件位置应准确，特别是锚垫板应与端模紧密贴 合，不得平移或转动。 ④垫板处的加固钢筋网尺寸和位置，波纹管的规格和位置应 符合设计要求并固定牢固。 （2）T梁C50高强砼所使用的材料规格及要求：碎石最大粒径25㎜，其强度不低于75Mpa，含泥量小于1%。水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥，砂子细度模数控制在2.4～ 2.6，含泥量小于2%。外加剂使用济南山益建材有限公司生 产的高效减水泵送剂，经试验确定掺量。 （3）砼浇筑方法采用水平分层、斜向分段的连续浇筑方法，从梁的一端顺序向另一端推进。在接近另一端时，为避免梁端砼产生蜂窝等不密实现象，应改从另一端向相反的方向投料，而在距离该端4～5米处合拢。振捣以附着式振捣为主,插入振捣为辅。分段长度4m～6m,分层下料厚度不超过30cm,上层砼必须在下层砼初凝之前浇筑,以保证接缝处砼
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 预制梁模板安全及混凝土浇筑 养护专项技术交底(新编版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.
预制梁模板安全及混凝土浇筑养护专项技 术交底(新编版) 交底内容：黑水坝中桥预制箱梁混凝土浇筑、模板安全及养护技术交底 一、施工准备 黑水坝中桥预制箱梁模板采用定型大块钢模，加固采用螺杆对拉加固；混凝土是由湖南人健混凝土有限公司提供的C50商品混凝土。 1、技术准备： 箱梁混凝土施工在侧模、底腹板钢筋、预应力管道、内模、顶板钢筋安装完毕，通过自检及抽检合格后，方可一次性浇筑底板、腹板和顶板混凝土。施工中不得间断，浇筑从0#台端开始到1#台端，先浇筑底板混凝土，然后拉坡浇筑腹板、横隔板及顶板混凝土。如
此向前推进至混凝土浇筑完成。 2、人员设备： 现场带班1名，专职混凝土振捣工5名，钢筋工2名，模板工2名，电、焊工2名，吊车司机2名，车辆指挥2名。 25T吊车1台，25mm插入式振捣器6根（1根备用），附着式振捣器12台，250KW发电机1台，交流弧焊机2台。 各种施工材料，用具准备充足并且在施工前检查机械用具性能。 二、混凝土浇筑过程质量控制措施 1、严格控制混凝土配合比及塌落度，混凝土入模塌落度控制在8～10cm，不能满足施工要求的混凝土不得使用，确保混凝土的外观质量。 2、在梁的两端钢筋较密，用直径为25mm插入式振捣棒加强振捣，确保锚下混凝土密实。 3、腹板宽度较小，在有预应力管道的地方，混凝土不易下落，用25mm插入式振捣棒将混凝土送到预应力管道处，使预应力管道处填满混凝土，然后通过高频附着式振捣器振捣密实，在浇筑混凝土
杭长客专工程 技术交底书 工程名称：杭长铁路客运专线2标施工合同段：HCZJ-2标编号：交底内容现浇梁预应力索张拉工程 单位工程名称 分部工程名称 分项工程名称预应力 施工单位中铁十七局集团里程DK38+458.63-DK55+994.455 交底日期交底地点会议室 现浇梁预应力索张拉工程技术交底 预应力混凝土的基本原理：为了避免钢筋混凝土结构的裂缝过早出现,充分利用高强度钢筋及高强度混凝土,可以设法在结构构件承受使用荷载前,预先对受拉区的混凝土施加压力,使它产生预压应力来减小或抵消荷载所引起的混凝土拉应力,从而将结构构件的拉应力控制在较小范围,甚至处于受压状态,以推迟混凝土裂缝的出现和开展,从而提高构件的抗裂性能和刚度。 1.张拉设备及仪表 1.1 张拉千斤顶须保证预应力钢绞线在张拉过程中的安全可靠和准确性及便于处理在张拉过程中产生的滑丝、断丝现象。选用张拉千斤顶为：纵向张拉选用300t的穿心式千斤顶，配用ZB4—500型油泵。 1.2 张拉油压表采用防震型，其精度等级采用0.4级，油压表测量范围为60MPa，为实际张拉力的1.5～2倍，读数分辨为0.5Mpa，表盘直径大于15cm。 1.3 张拉设备（千斤顶、油泵、油压表）应配套校验，张拉千斤顶要
定期校正，其期限不超过一个月（或已张拉200次），校正系数不得大于1.05，到期后，必须送计量监督检测所复验，并做好更换使用记录。 1.4 在使用中发现指针无油压不回零，油表玻璃破损或其它不正常情况，对其准确性有怀疑时，不得继续使用，必须送试验室进行修复，经重新校正合格后方可投入使用。 1.5 选用的油泵额定油压数为使用油压数的1.4倍，油泵箱容量为张拉千斤顶总输油量的150%以上。 1.6 千斤顶在下列情况下，必须重新进行校验。 1.6.1 千斤顶校正期已达一个月。 1.6.2 千斤顶经过大修，或漏油严重，经拆修以后。 2.预施应力前的准备工作 2.1 检查梁体混凝土表面质量，有轻微缺陷允许在预施应力后进行修补处理（如非应力部位的缺陷或麻面、汽泡），缺陷严重者不得进行此道工序操作。 2.2 检查梁体混凝土强度和弹性模量是否已达设计要求： 2.3 千斤顶和油压表在校正期内，无异常现状。 2.4 锚具按规定检验合格，不得沾有污物。 2.5 检查使用的预应力钢绞线是否准确，外露部位不得有损伤、扭结。 2.6 当梁体张拉于底部，支撑面不垂直密贴时，应在梁端部设支撑木，以保证操作时梁体稳定。 2.7 清除梁体张拉端锚垫板上杂物，以保证锚具与锚垫板的密贴。 2.8 在两端钢绞线上按序号装上锚板，钢绞线不得交错扭转，再将夹片按顺序套在钢绞线上，用Φ20的钢管将夹片轻轻打入锚板孔内（要求
最新整理箱梁预制安全技术交底 安全技术交底记录 编号 工程名称 G3014克拉玛依-阿勒泰段高速公路工程（福海渔场至阿勒泰段） K394+430—;K422+705.52
施工单位 中国路桥工程有限责任公司乌阿3标第四经理部 交底提要 箱梁预制施工安全交底 交底日期 年月日 交底内容： 箱梁预制施工安全技术交底 一、作业人员行为基本规定 （1）所有施工人员在进入施工现场前必须接受安全教育培训和交底。 （2）在进入施工现场前必须正确地佩戴好安全帽等劳动保
护用品，否则不得进入施工现场。 （3）所有施工人员在进入施工现场时必须衣着整齐，禁止赤膊、赤脚、穿拖鞋等情况出现。 （4）在2米（含2米）以上的高度位置作业时，若作业点四周无可靠的安全防护栏杆等设施，必须正确地配戴安全带并将安全带拴挂在牢靠的结构部位以后方可开始高空作业。 （5）严禁从高处向下方抛扔或从地处向高处投掷物料。 （6）六级以上（含六级）强风和大雨、大雪、大雾天气必须停止露天高处作业。在雨、雪后和冬季，露天作业时必须先清除水、雪、霜、冰，并采取防滑措施。在夏季做好防暑降温措施。 （7）严禁酒后上岗作业。 （8）严禁在施工现场出现打架、斗殴的现象。 （9）施工过程中发现不安全因素或者发生安全事故时必须及时向项目领导或现场管理人员汇报，同时停止作业，撤离危险区域，严禁冒险作业。 二、钢筋作业安全规定 1.钢筋运输 （1）作业前应检查运输道路和工具，确认安全。 （2）搬运钢筋人员应协调配合，相互呼应。搬运时必须按顺序逐层从上往下取运，严禁从下抽拿。 （3）运输钢筋时，必须事先观察运行上方或周围附近是否有高压线，严防碰撞；运输较长钢筋时，必须事先观察清楚周围情况，严防发生碰撞。 （4）使用手推车运输时，应平稳推行，不得抢跑，空车应让重车。 （5）卸料时，应设挡掩，不得撒把倒料；使用汽车运输，应设专人指挥。 （6）用龙门吊或汽车吊吊运时，吊索具必须符合起重机械安全规程要求，短料和零散材料必须用容器装好后吊运。
中铁航空港集团《技术交底书》 交底人： 复合： 被交底人： 技术交底书 表格编号 项目名称 中国中铁股份有限公司LBAMSG-2总承包管理 部第六项目部 第 1 页 共 14 页 交底编号 工程名称 箱梁预制 设计文件图号 施工部位 K448+449-K491+449 交底日期 2015年4月15日 箱梁预制施工技术交底 为保证K448+449-K491+449里程箱梁预制施工达到质量验收标准，具体要求如下： 一、工程概况 本预制梁厂共有20米预制箱梁180片, 其中斜交15度有44片。正交136片。为了确保工程质量，使施工人员熟悉掌握施工工艺，现进行20米箱梁施工工艺技术及安全交底。 二、箱梁预制施工方案 箱梁模板 1、 底模：制梁底模采用6mm 钢板，分为端底板、活动底板、中间底板。支承在制梁台座的上面，自梁端至吊点一段为端底板。梁体吊点处设活动底板，以便脱模吊运。底板总长考虑到梁体砼在预应力作用下压缩的影响，按跨径的1/1000值加长。模板表面打磨干净后涂刷脱模剂（1：3柴机油）。 2、侧模：箱梁侧模位于梁体的两侧，采用厂制的成套大钢模板，用5mm 厚钢板作面
表格编号 技术交底书 中国中铁股份有限公司LBAMSG-2总承包管理 项目名称 第 2 页 部第六项目部 共 14 页交底编号 工程名称箱梁预制 设计文件图号 施工部位K448+449-K491+449 交底日期2015年4月15日 板，以[80的模钢作横肋，间距约30cm。支架用[100槽钢，间距75cm。连接边用12 ×80mm带钢。两侧边模下面用φ20的圆钢作拉杆。为防止浇注砼时内模向上浮起，在 侧模顶部每2m设置一道压杠，压杠采用I14工字钢，压杠两侧与台座两侧预埋的地锚 联结，采用紧线器调节，防止浇注砼时内模向上浮起。 3、内模：考虑到立模和拆模方便，又不易损坏，周转率高。采用4mm厚钢板作面板， 带肋用6×50mm带钢，连接边用8×50mm带钢，骨钢用[80，斜支撑及下部支撑用角钢 L5。内模顶面设置子母口结构，方便在箱梁砼浇注完成后能够拆除模板。为便于梁底 板砼施工，在内模顶部每4米设置一个50cm×50cm的天窗便于下砼，天窗盖板采用活 动钢板，在浇完底板砼后及时封闭盖板。 4、端模：端模位于梁体的两端头，安装时连接在侧模上，端模需要两种型号。第一 种型号是与梁体模板同时支立的端模，其形状按张拉用锚固板的位置作成阶梯状；第 二种型号是封端用端模，此端模在预施应力，管道压浆后支立，目的是封闭锚头和保 证两体外型符合设计要求。 交底人：复合：被交底人：