救生艇属具

救生艇的配备要求2

第一篇：救生艇的配备要求2

三副的救生 1应保证所有救生设备在船舶离港前及航行中处于正常工作状态并立即可用 2应为每种救生设备建立符合要求的维护保养须知或维护保养计划按时进行每周检查和月度检查并将检查情况记入航海日志 3确保卫星EPIRB处于正常工作状态恶劣天气中航行应经常检查其放置是否牢固在某些港口停泊时为防止丢失可视具体情况将其收回房间保管开航前置回原处 4三副在日常进行检查和保养时应注意下列各点保持救生信号的有效期驾驶台的除外救生艇淡水每月更换一次救生口粮按保质期要求及时更换每月按救生艇属具清册清点、检查发现失效、短缺的项目及时补充和更换机动救生艇每周进行正车和倒车运转时间不少于3分钟通用应急报警系统每周试验一次气胀式救生筏及静水力释放器应在不超过12个月的间隔期内送检修站检修在外观正常和合情合理的情况下可展期到17个月注意吊艇索的保养其二端应在30个月内相互调头。因变质不能安全使用时或不超过5年的间隔期内应予以换新保持救生设备的标记清楚救生艇编号应由首至尾、左舷艇为双号、右舷艇为单号乘员定额标在艇首左右二舷救生圈、救生衣的数量应符合规定的要求放置在指定地点并按规定配备自亮灯浮、自发烟雾信号、可浮救生索等救生艇软梯、绳索、踏板不得霉烂外面应加防护罩 2消防设备管理 1管理全船消防设备、器材和火警报警设备定期养护、检查和换剂灭火器应注意检验和换剂日期 2管理并能熟练地操作固定式灭火系统主副机扫气箱所属除外保持管系和分路阀的铭牌、标志鲜明 3三副在日常管理时应注意下列各项消防设备、器材应造册逐项登记消防设备布置图应与其实际布置情况一致防火控制图装入梯口附近风雨密筒内 4大型灭火系统应做到房间内清洁、整齐、无杂物、通风CO2间的室温应在45℃以下有适当的照明和有效的通信设备所有CO2气瓶每2年进行称重检查若瓶内CO2净重减少达10时应予填充并做好记录标志清楚并附中、英文操作说明房间门外有备用钥匙 5手提式灭火器应按时检查、换剂、登记泡沫灭火器药液每年更换一次CO2灭火器每年检查一次重量净重减少达10时应予填充干粉灭火器每年检查一次干粉是否结块CO2有否渗漏 6火警报警装置及烟火探测系统保持正常工作状态。 3培训安排 1不迟于船员上船如果是定期安排轮派上船的船员应在不迟于第一次上船后的二周内进行救生、消防设备的船上训练。 2在装有吊架降落救生筏的船上在不超过4个月的间隔期内应进行一次该项设备用法的训练。 1靠离泊时二副应督促水手长检查船尾系泊系统、备妥撇缆、防鼠挡等检查操作人员穿着是否符合安全要求向船尾全体人员交代操作意图将无关人员遣离操作现场指挥船尾操作人员进行正确操作离开泊位后督促水手收好防鼠档靠离完毕经船长同意方可离开船尾 2靠离泊时三副应在驾驶台协助瞭望执行车钟令记录车钟簿、重要船位记录航海日志传达船长、引航员的指令负责驾驶台和机舱的联系监督水手的操舵的正确性。 SOLAS公约中消防规则的目的是要求船舶的防火、探火和灭火达到充分可行的程度。考虑到船舶的类型和潜在火灾危险船舶消防应当满足 1用耐热与结构性限界面将船舶划分为若个干主竖区 2用耐热与结构性限界面将起居处所与船舶其他处所隔开 3限制使用可燃材料 4探知火源区域的任何火灾 5抑制和扑灭火源处所内的任何火灾 6保护脱险通道或灭火通道 7灭火设备的即刻可用性 8将易燃货物蒸发气体着火的可能性减至最低限度。 每艘船舶应配备符合要求的消防泵、消防总管、消防栓和消防带消防设备的配备要求如下 1所有船舶应按下列要求设置独立驱动的消防泵 ①4000总吨及以上的客船至少3台 ②4000总吨以下的客船和1000总吨以上的货船至少2台 ③1000总吨以下的货船应使主管机关满意。 2消防水带 ①客船上每只消防栓上至少配备一根消防水带 ②1000总吨以上货船上所需的消防水带数目应为每30m船长一根备用一根但总数不得少于5根。此数目不包括机舱或锅炉舱所需的数量 ③1000总吨以下的货船所需消防水带的数量应使主管机关满意。

序号 检查项目 检查内容

2.1 救生艇和救助艇、艇架、承 救生艇和救助艇的艇体应无损坏和严重变形。

载释放装置和降落设备外观检查。 特别提醒：对常见的玻璃钢救生艇油漆龟裂、起皮现象应引起重视，这种现象多为油漆脱落， 但也局部修理而导致表层漆皮破损，所以检查中对艇体油漆破损处有怀疑时应要求刨去该处油漆层彻底检状况，以确认是否存在以前局部修理时留下的修补痕迹及是否有裂痕，确保救生艇技术状态的完好。艇的强度和稳性时， 应要求厂家或有资质的检修机构对艇体的安全技术状况进行评价，以决定修理家或检修机构进行。

救生艇/救助艇艇架和降落装置外观检查无严重腐蚀或损坏，滑轮和艇索保养良好。特别应关注穿过 的损耗情况。

2.2 救生艇是否定期入水并进 检查船上是否按照公约规定的周期进行了救生艇落水及操纵试验，并进行正确记录

行操纵试验？

2.3 救生艇绞车的刹车是否定期维护保养并进行负荷试验？ 检查船上按照公约Reg.III/36 的规定制定了维护保养须知，并正确的执行并记录

检查救生艇绞车是否进行了年度全面检查并持有相关记录

检查救生艇绞车及刹车是否按期进行了五年度试验并持有相关记录

1

备注：“□” 内：填“×”正常或良好； 填“-”不适用；填“o”有缺陷提出（用RA 报告描述）

检查是否按期对救生艇及其设备进行了周检查和月度检查，并正确得记录

2.4 救生艇和艇架是否进行定 检查船上是否按照公约Reg.III/36 的规定制定了维护保养须知，并正确的执行并 期维护保养？ 检查救生艇及艇架是否进行了年度全面检查并持有相关记录

检查是否按期对救生艇及其设备进行了周检查和月度检查，并正确得记录

2.5 救生艇的钢丝绳是否进行 应对救生艇钢丝绳进行定期维护保养并特别关注经过滑轮的部分，钢丝绳应在必要 定期维护保养？ 最长间隔不得超过5年，相关检查和更换应有记录。

通过向船长询问如何执行这些检查及船旗国是否有特殊规定（根据船旗注意本社须2.6 救生艇吊钩及其与救生艇 检查艇钩及附连部件的腐蚀情况，应特别关注关节处的情况

船舶救生载具有哪些

救生设备也可以分为救生载具、救生浮具、辅助救生用具及其存放、收卸等辅助设备和救生属具等。今天我们要来介绍下船舶救生载具有哪些。

救生设备是船舶上设置的供遇险时进行自救或救助用的专用设备及其附件的统称。包括救生载具、救生浮具、辅助救生用具及相应的存放、起卸和通讯联系装置等。对不同航区和各类舰船配备救生设备的数量和性能求，均应符合有关公约和规范的规定。其组成和布置应使遇难人员在海上自然气候恶劣和失事时操作复杂的情况下，便于登乘、操作和脱离险区，并能安全载浮和维护被救人员，还能及时发出求救信号，使搜寻人员易千发现，以达到遇难人员从速被救并安全脱险的日的。由于地球上绝大多数地区的水温都可能低于21℃，所以救生设备必须考虑低温保护。安全可靠使用是对救生设备的主要要求。具有自扶正能力的全封闭式救生艇，艇翻转时能自动停车、扶正后又能继续运转的翻转救生艇，在-30℃低温下自动充气的气胀式救生筏，在-15℃低温下加低温启动液后易于启动和艇内有一定积水时也能安全运转的艇机，都提高了救生设备在恶劣条件下的安全性。

船舶救生设备包括救助艇、救生艇、救生筏、救生浮具、个人救生设备、弹抛器具、通信设备(无线电台、无线电对讲机、无线电示位标)、烟光信号以及艇筏的登乘及其降落装置。

救助艇既是海上救助指挥艇，又是值勤救生艇，它具有足够的快速性、良好的机动性和操纵性，能迅速营救落水人员，集结和拖带满载乘员的救生筏。

救生艇，如全封闭救生艇，和救生筏，如气胀式救生筏。是既能使乘员撤离遇险船只，又能使乘员不浸泡于海水中的救生载具。

救生浮具是可支持遇险人员在水中漂浮的救生器具，一般是指救生浮具和救生凳。由于使用救生浮具的人员下肢浸泡在水中，故《公约》1983年修正案中取消了使用救生浮具。我国 1983年《规范》还允许在某些船只上使用。

个人救生设备是可支持单人在水中漂浮的救生器具，一般是指救生圈、救生衣、保暖救生服、抗浸服及保温袋。

第六章 船舶救生设备

救生设备是指船舶配备的用于在紧急状况下从遇难船舶迅速撤离并逃离危险区域，或对遇难船员实施救助，以及在遇险状态下，可迅速发出信号通知临近船舶和陆上搜救中心的设施和装备。在众多的海难事故中，救生设备都扮演着极为重要的角色，为海上人命安全救助发挥了巨大作用。从1914年TITANIC事故后诞生的第一版SOLAS公约开始，在各国政府、相关国际组织和科技进步的推动下，海运船舶救生设备的发展日趋完善，安全标准得以逐步统一和提高。

救生设备在航运实践中的重要性，以及国际社会对海上人命安全的日益关注，决定了在船舶安全检查中必须特别重视对救生设备的检查，通过不断加大检查的广度和深度，对发现的缺陷予以严厉处理，来保证船舶救生设备在开航前、整个航行过程中始终处于立即可用状态，因此，在船舶安全检查中，救生设备是检查的主要项目之一。

本章主要介绍了对救生设备进行安全检查时的一般要求、各种救生设备和设施的配备、检查要点和方法、常见缺陷以及缺陷处理原则。

第一节 检查依据和一般要求

SOLAS公约第III章以及后来被纳入强制实施的LSA规则，是国际航行船舶救生设备实施安全检查的依据。现行的1974年SOLAS公约第III章沿袭了1960年SOLAS公约的内容，共3节38条，A部分包括了适用于所有船舶的一般要求，并根据船型、设备、构造特征规定了应配备的救生设备，以及确定其容量的方法、维修及随时可用的条款，并有应急和例行演习的程序；B、C部分分别针对客船和货船规定了附加要求。公约生效后，对第III章进行了多次修正，1983年和1996年进行了两次最为重要的修正，分别对第III章的条款进行了改写和重新编排。

为保障海上船舶及人命财产的安全，防止水域环境污染，履行国际公约规定的缔约国义务，我国政府颁布了与船舶救生设备有关的法律、法规、技术规范，在对中国籍船舶实施安全检查时，需要引用技术规范作为实施检查的技术标准。在我国先后于1992年、1999年、2004年颁布的法定检验技术规则中，关于救生设备的技术规范，国际航行船舶与国际公约要求基本一致，而国内航行船舶则根据我国海区、船舶的实际情况与国际公约要求有所差别。在船舶安全检查中，对本章介绍的检查要求，要注意根据船舶航区、建造年月选择适用的技术规范，并予以区分。