目录
一、编制依据和原则 (1)
1、通风设计依据 (1)
2、编制原则 (1)
二、编制目的 (2)
三、工程概况 (2)
1、地形、地质条件 (2)
2、设计概况及任务划分 (3)
四、通风设计标准 (4)
五、通风设计的原则 (4)
1、总体原则 (4)
2、通风系统 (5)
3、通风设备 (5)
六、通风方案 (5)
1、总体思路 (5)
2、各阶段具体施工方案 (6)
3、隧道风机通风能力检算 (7)
1、基本参数的选用 (8)
2、风量计算 (8)
4、风机选型 (10)
5、风管的布置 (10)
6、通风劳动力配置 (11)
7、检查与验收 (11)
七、施工进度计划 (11)
八、材料与设备计划 (12)
九、施工通风安全措施 (12)
1、施工通风安全管理措施 (12)
2、施工通风安全技术措施 (16)
隧道通风应急预案 (18)
附：通风平面布置图
XXXXX隧道通风专项施工方案
一、编制依据和原则
1、通风设计依据
（1）、《新建铁路XXXXX州线施工图XXXXX隧道设计变更图》
（2）、《XXXXX隧道工程地质勘察报告》
（3）、《XXXX线XXXXX隧道风险评估报告之一（地质专业基础资料）》（4）、已审批的《新建铁路XXXXX隧道斜井工区施工专项方案》
（5）、XXXXX隧道二号横洞工区施工通风方案
（6）、XXXXX隧道施工组织设计
（7）、《铁路基本作业安全技术规程》
（8）、《隧道工程安全技术规程》
（9）、《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）（10）、《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）
（11）、国家及四川省相关法律、法规及条例等
2、编制原则
（1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。
（2）坚持技术先进性，科学合理性，适用性，安全可靠性与实事求是相结合。
（3）对现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。
二、编制目的
根据地质资料及施工任务量，合理布置本工区的通风设备及管道，保证隧道在整个施工过程中，通风效果应使隧道内作业环境的空气质量标准满足相关规范要求，保证作业人员的身心健康，又不造成资源的浪费。
三、工程概况
1、地形、地质条件
XXXXX隧道穿越北东走向的龙门山山脉，海拔由盆地边缘800米向西逐渐升高到3000米以上，主峰海拔高达4984米。境内群山连绵，峰峦起伏，河谷狭窄、深切。区内地形分为中山地貌、高山地貌两个地貌单元。
洞身通过地层主要为白云质灰岩，粉砂岩、磷灰岩，千枚岩、炭质千枚岩夹灰岩，辉绿岩，硅质岩、页岩、炭质页岩夹灰岩、白云岩等。洞身共发育有“5断层2向斜2背斜”，分别为：大屋基倒转背斜、高川坪倒转向斜、老林口倒转复向斜、半山腰倒转复背斜、龙门山中央断裂—高川坪活动断层、龙门山中央断裂—广通坝断层、千佛山断层、千佛山1#断层、土主庙断层。不良地质为活动断裂、岩溶、高地应力、滑坡、岩堆、危岩落石、顺层、泥石流、有害气体、高地温、放射性等；
本隧地震动峰值加速度为0.20g，地下水主要有孔隙水、基岩裂隙水、构造裂隙水、岩溶水，多处存在侵蚀性。降水主要集中在5～9月，且多以大雨、暴雨的形式出现。
2、设计概况及任务划分
XXXXX隧道斜井洞口位于线路左侧雎水河上游左岸，与左线交点里程D2K97+XXXX，斜井全长XXXX米，综合坡度为9.5%，采用双车道无轨运输，断面净空尺寸7.5m（宽）×6.2m（高）。设计洞口标高距河床高26米。
洞口段及斜井与正洞交叉段采用模筑衬砌，其余均采用锚喷衬砌，光面爆破，全断面或台阶法开挖。隧道竣工后，斜井与正洞交叉段采用浆砌片石封堵。
为解决运营排水，兼顾施工通风、加快施工进度等问题，于YD2K97+700处线路前进方向右侧设置泄水洞，泄水洞中线与右线线路中线小里程端交角为62°55′07″；泄水洞全长1970米。为实现快速施工，使斜井工区尽快形成巷道式通风条件，泄水洞采用无轨单车道I型断面，内净尺寸5m（宽）×6m（高）；每隔225m左右设置一处错车道，采用无轨双车道断面，内净空尺寸为7.5m（宽）×6.2m（高）。
斜井架子队施工任务及里程如下表：
工程名称施工里程施工长
度（m)
小里程方向施工长度大里程方向施工长度备注
斜井XJ3K0+000～
XJ3K0+XX
XXXX
正洞左线D2K95+679～
D2K103+689
8013
D2K95+679～
D2K97+700(2021m)
D2K97+700～
D2K103+689(5989m)
正洞右线YD2K97+700～
YD2K102+155
4455
YD2K97+700～
YD2K102+155(4455m)
XXXXX隧道
平导PDK97+745.967
～PDK103+481
5735.0
33
对应左线里程：
D2K97+724.565
对应右线里程：
YD2K97+728.987
四、通风设计标准
1、隧道在整个施工过程中，通风效果应使隧道内作业环境的空气质量标准满足下列要求：
⑴空气中氧气含量，按体积计不得小于20%。
⑵粉尘容许浓度，每立方米空气中含有10%以上的游离二氧化硅的粉尘不得大于2mg。每立方米空气中含有10%以下的游离二氧化硅的矿物性粉尘不得大于4mg。
⑶有害气体最高容许浓度：
一氧化碳最高容许浓度为30mg/m3；在特殊情况下，施工人员必须进入开挖工作面时，浓度可为100mg/m3，但工作时间不得大于30min；
二氧化碳按体积计不得大于0.5%；
氮氧化物（换算成NO2）为5mg/m3以下。
⑷隧道内气温不得高于28℃。
⑸隧道内噪声不得大于90dB。
⑹隧道施工通风应能提供洞内各项作业所需的最小风量，每人应供应新鲜空气4m3/min。
五、通风设计的原则
1、总体原则
本着安全第一、预防为主，经济适用的原则设计本斜井工区的通风系统和通风设备。
2、通风系统
隧道掘进工作面都必须采用独立通风，严禁任何两个工作面之间串连通风。隧道需要的风量，须按照爆破排烟量计算，并按允许风速进行检验，采用其中的最大值。隧道施工中，对集聚的空间和衬砌模板台车附近区域，可采用空气引射器气动风机等设备，实施局部通风的办法。隧道在施工期间，应实施连续通风。因检修、停电等原因停机时，必须撤出人员，切断电源。
3、通风设备
（1）压入式通风机必须装设在洞外或洞内新鲜风流中，避免污风循环。通风机应设两路电源，并装设风电闭锁装置，当一路电源停止供电时，另一路应在15min内接通，保证风机正常运转。
（2）必须有一套同等性能的备用通风机，并经常保持良好的使用状态。
（3）隧道掘进工作面附近的局部通风机，均应实行专用变压器、专用开关、专用线路及风电闭锁、瓦电闭锁供电。
（4）隧道应采用抗静电、阻燃的风管。风管口到开挖面的距离应小于50m，风管百米漏风率应不大于2%。
六、通风方案
1、总体思路
本斜井通风布置方案随施工组织方案布置，总体方案分六阶段布置，一阶段设置时区为斜井施工期间，采用压入式通风，于辅助坑道洞口设通风设备沿施工线路布设管道，满足洞内施工的需要；二阶段设置时区为正洞掘进到一定距离后，洞口压入式轴流风机满足不了洞内需求时，于洞内
设轴流风机及射流风机采用接力供风的方式供风；三阶段设置时区为左线与1号斜井工区贯通后，由平导通过与左线的横通道，在左线新开掌子面，满足该掌子面需风的需要，同时设风道满足左线及平导开挖面的需要；四阶段供风时区设置在平导贯通后，由泄水洞与右线交叉口向右线大里程新开掌子面，供风设置主要满足该开挖面的需要，左线二开挖面不变；五阶段供风时区为左线先开的掌子面结束后，通过横通道及平导于右线新开开挖面，满足该施工需风的需要；其余两掌子面的供风不变；六阶段供风时区为左线贯通后，由大里程端经横通道向右线新开掌子面，通风设置主要满足该施工开挖面的需要。
2、各阶段具体施工方案
（1）一阶段通风方案
一阶段通风方案采用压入式通风，在斜井洞口30米外设二台185Kw 轴流风机供隧道通风，主要满足前期斜井、泄水洞、平导及左线小里程施工的需要，若后期风压满足不了施工需求，可与洞内设SDR(R)-12型射流风机及局扇满足洞内局部供风的需求；风管采用Φ1.8米阻燃管道。
（2）二阶段通风方案
当泄水洞贯通后，采用“混合+巷道式”通风方案，185Kw轴流风机独头供风能力按3.5公里左右考虑，因此当平导掘进里程达到PD99+300左右时，于平导洞内增设两台185Kw轴流风机，与泄水洞洞口两台风机共同形成“接力式”供风方式，并于平导洞内风机安装位置两端设风墙，横向联络通道口设风帘，形成一密闭空间，避免污浊空气进入，保证供风效果。该密闭空间的前风墙设置位置一定注意设在横向联络通道的端头，避免回风通道形成“死头”，影响排风效果。同时改变左线大里程供风管道走向，由平导经横向联络通道布置。为保证供风效果，可与洞内设SDR(R)-12型射流风机及局扇满足洞内局部供风的需求
（3）三阶段通风方案
按施工组织进度安排，平导施工进度优先于左线大里程施工进度，因此当左线小里程与1#斜井工区贯通后，该施工作业班组由平导经23#联络通道（按实际施工情况可做调整）向左线新开一开挖面2，以加快左线的施工进度。通风布置于平导内原安装风机位置增加一台185Kw轴流风机，供该掌子面的施工需要，左线小里程出口及斜井出口均可做为出风风口，其余通风布置不变，按施工进度情况向前跟进通风管道，保证管道头与掌子面距离不大于50m。可与洞内设SDR(R)-12型射流风机及局扇满足洞内局部供风的需求。
（4）四阶段通风方案
按施工进度计划，平导贯通时间应优先于左线，当平导贯通后，该作业班组经57#横向联络通道向右线小里程掘进，采用压入式通风，其余通风布置如三阶段通风方案设置。
（5）五阶段通风方案
左线大里程1开挖面结束后，该作业班组经57#横向联络通道向右线大里程掘进，采用压入式通风，其余通风布置同上。
（6）六阶段通风方案
左线大里程贯通后，视右线施工进度情况，将其作业班组经61#横通道向右线大里新增一开挖面，通风布置应满足其施工工作面的需要。
3、隧道风机通风能力检算
隧道内施工所需风量根据洞内最大工作人数、排除炮烟、最低风速、稀释和排除内燃机械废气等分别进行计算，取其最大值作为设计风量。
1、基本参数的选用
独头通风长度按4000米计算；
开挖断面的面积为95m3；
平均百米漏风系数P
100
=1%;
空气密度为1.16kg/m3;
工作面最多作业人数为n=100;
作业人员供风量q=4m3/人min;
一次爆破最大药量G=422kg;
爆破通风时间t=30min;
工作面最小风速v=0.25m/s
2、风量计算
（1）按洞内同时工作的最多人数计算
Q=qmk(m3/min)
q-每人每分钟呼吸所需空气量q=4m3/min
m-同时工作人数，正洞取m=100人，
k-风量备用系数，取k=1.15
由此得Q
1
=qmk=4×100×1.15=460m3/min
（2）按允许最低平均风速取0.25m/s，计算工作面供风量Q
2
=60AV
Q
2
=60AV=60×95×0.25=1425m3/min
（3）按照爆破后排除炮烟需风量计算
采用压入式通风：工作面需要风量Q
3=32
2
./8.7L
GA
t(m3/min),式
中：
t--通风时间，取t=30min。
G--同时爆破炸药用量，按Ⅲ级围岩考虑,每循环最大进尺取3.5m，正洞取1.27kg/m3，则G=95×3.5×1.27=422kg;
A—隧道断面积，取A=95m2；
L—掌子面满足下一循环施工的长度，取200m。
则采用压入式通风时，工作面需要风量：
Q
3
=7.8÷30×〔3√422×(95×200)2〕＝1389m3/min
（4）按稀释内燃设备废气计算风量
隧道出渣采用18t 自卸汽车运输，柴油发动机功率为206Kw，ZL50装载机装车，装载机发动机功率为162Kw，按独头掘进3000～5000m 时洞内重车数为2辆，空车数是3辆，装载机1量。取重车、装载机负荷率为0.7，利用率0.9；空车负荷率为0.25，利用率0.9。又假设出渣工序中还有混凝土喷锚、衬砌等平行作业，取混凝土输送车配用柴油机功率162Kw，负荷率0.65，利用率0.9；车辆1辆，工序中柴油机使用功率
∑===n
i i e
t i N K K N 1=0.7×0.9×206×2+0.25×0.9×206×3+0.7×0.9×162+0.65×0.9×162=595Kw
式中，Ki —每种机械的负荷率；
Kt —每种机械的利用率；
Ne —每种机械的柴油机额定功率，Kw。稀释内燃设备废气所需的供风量为：Q 4=A×N=3×595=1785m 3
/min
A－洞内同时使用内燃机每kW 所需的风量，一般用3m 3
/min 计算。取上述四种计算中的最大值作为通风设计量，即风量取1785m 3
/min。根据施工安排单口掘进最大长度按L=2800m。风管漏风系数()
(
)100
/1/1l c P -==1.49，(β=0.01,L=2800m)
通风机供风量Q 供=PcQ 4；则Q 供=1.49×1785=2660m 3
/min；4、风机选型
风机型号供风量(m 3/min)功率(KW)风压（Pa）数量(台)备注
压入式轴流SDF-NO142113～4116185×21078～68805
风机
SDS(R)12.0
46.2371948(推力)10射流风机5、风管的布置
3#斜井工区，隧道设计为单线，辅助坑道风管布置在拱顶，进入正洞后挂在边墙上，巷道式通风阶段的轴流风机随作业面的推进而合理前移，以免有效缩短通风管路长度。
通风布置图
6、通风劳动力配置
本斜井施工通风管道长，风机较多，为保证隧道内通风系统的有效运转，特成立单独通风班组，设组长一名、副组长二名，专职安全员二名，电工3人，维修工人8人，值班人员16名，具体人员配置如下表：
序号工种人数职责范围1专职安全员2日常安全检查
2组长1整体安排通风全工作
3副组长2协助组长工作
4值班工人16管道及风机管理
5电工3电路维护
6维修工人8电机及管道维护
合计32
7、检查与验收
通风系统安装完成后必须经过检查验收后方可投入使用，检查验收由指挥部安质部组织，由总工程师、专职安全员、设备操作人员、设备维修者、厂家专业技术人员等组成，对设备及配套设施的产品质量、安装质量、及运行情况等逐一进行检查验收，并填写检查验收记录。验收合格后方可投入使用。
七、施工进度计划
根据XXXXX隧道斜井施工组织设计进度计划，本斜井施工通风进度计划需满足施工进度计划的要求，具体施工进度计划如下：
2013年7月1日～2013年9月15日，设备采购与安装。
2013年9月20日～2013年9月30日，设备调式运行。
2013年10月2日～2017年7月16日，设备运行与维护。
八、材料与设备计划
材料与设备计划见下表。
材料设备计划表
序号名称型号单位数量
1螺杆式空压机台5
2压入式轴流风机SDF-NO12.5台5
3抽出式轴流风机SFC-NO14台6
4射流风机SDS(R)12.0台10
5风管φ1.2m米20000
6发电机500Kw台3
7发电机250Kw台2
九、施工通风安全措施
1、施工通风安全管理措施
以“合理布局，优化匹配，防漏降阻，严格管理、确保效果”20字方针，作为施工通风管理的指导原则，强化通风管理。
（1）施工通风安全组织机构
a、隧道施工必须建立以架子队队长为第一责任人的安全生产管理机构。
b、建立以岗位责任制和奖惩制为核心的通风管理制度和组建专业通风班组，通风班组全面负责风机、风管的安装、管理、检查和维修，严格按照通风管理规程及操作细则组织实施。项目部定期根据通风质量给予通
目录 一、编制依据和原则............................................................... 1... 1 、通风设计依据 ............................................................ 1... 2 、编制原则................................................................ 1... 二、工程概况..................................................................... 1... 1 、工程概况............................................................... 1... 2 、地形、地貌 ............................................................. 1... 3 、地层岩性................................................................ 2... 4 、水文地质条件 ............................................................ 2... 三、通风设计标准................................................................. 2... 四、通风设计的原则............................................................... 3... 1 、通风系统................................................................. 3... 2 、通风设备................................................................. 4... 五、通风方案..................................................................... 4... 5.1 风量和风压计算 ........................................................... 4... 5.2 风机选型 ................................................................. 6... 六、施工通风检测................................................................. 6... 1 、风速测定.................................................................................. 7.. . 2 、风速测定要求.................................................................................. 7.. . 3 、用机械式风表测量隧道平均风速步骤 ........................................ 8.. 4 、隧道通风量计算 ......................................................... 1..0
整体解决方案系列 隧道现场安全文明施工方 案 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-73156隧道现场安全文明施工方案 Safe and Civilized Construction Scheme for Tunnel Site 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 达为进一步规范隧道施工现场的文明生产，促进现场规范化、标准化建设管理工作，加强文明工地形象建设，确保安全、质量、环境保护及文明施工达标，特制订此方案。 一、总体要求 1.1现场策划 施工现场总体布局要科学、合理、适用。施工现场宜设必要的围档，做到场地平整，排水系统畅通，建筑垃圾及时清理，严禁料具随处摆放。 1.2总体要求 施工现场环境整洁，物流有序，机料堆码摆放整齐，标识、标牌、标语醒目规范，彩旗整洁、鲜艳、动人。 (1)交通道路平整顺直畅通，标志、标识明确规范; (2)施工现场做到工完、料净、场地清。
(3)材料场钢筋、水泥、砂石材料按规格、型号、品种堆放整齐; (4)施工现场、道路环境、机具设备、现场办公、库房及休息室内外清洁; (5)施工现场及生活住地做到不漏油、漏水、漏气、漏电。 二、标牌设置 1、施工现场安全标志 (1)在进入施工现场，必须设指路牌。 (2)施工现场主要进出车辆道口应设“慢”、“内有车辆出入”、“当心车辆”、“限速”、“限重”、“限宽”、“限高”等安全标志。 (3)道路安全标志应涂反光材料，以便于夜间车辆行驶看得见，在关键位置设信号指示灯。 2、施工现场与生活区 (1)在需要防火的地段应设置“禁止吸烟”、“禁止烟火”、“禁带火种”、“禁止用水灭火”、“禁放易然物”、“当心火灾”、“当心爆炸”等安全标志。 (2)在电气设备处应设置“当心触电”、“有电危险”、“禁
隧道通风方案通风 计算
蒙河铁路屏边隧道斜井 通风方案 1、工程概况 屏边隧道全长10381m，进口里程DⅡK60+875，出口里程DIK71+256，为单线隧道，设计为单面下坡，坡度分别为-20.2‰（坡长9025m）、-10‰（坡长650m）及-1‰（坡长706m），最大埋深660m。 屏边斜井位于隧道线路右侧，斜井与正洞隧道中心线交汇点里程为DⅡK66+300，斜井与线路中线蒙自方向夹角80°，井口里程为XDK1+218，水平长度1218m，综合坡度为85‰。本斜井采用无轨单车道运输，断面净空尺寸 5.6m（宽）×6.0m（高）。斜井施工任务为斜井1218m（XDK0+000～XDK1+218），平导1735.29m（PDK66+294.71～PDK68+030），辅助正洞4165m（DⅡK63+835～DⅡK68+000），其中出口方向为1700m（DⅡK66+300～DⅡK68+000），进口方向2465m（DⅡK63+835～DⅡK66+300）。 2、通风控制条件 隧道在整个施工过程中,作业环境应符合下列卫生及安全标准: 隧道内氧气含量：按体积计不得小于20%。 粉尘允许浓度：每立方米空气中含有10%以上游离二氧化硅的粉尘为2mg；含有10％以下游离二氧化硅的水泥粉尘为6mg；二氧化硅含量在10％以下，不含有毒物质的矿物性和动植物性的粉尘为10mg。 有害气体浓度：一氧化碳不大于30mg/m3，当施工人员进入开挖面
检查时，浓度为100mg/m3，但必须在30min内降至30mg/m3；二氧化碳按体积计不超过0.5％;氮氧化物（换算为NO2）5mg/m3以下。洞内温度：隧道内气温不超过28℃，洞内噪声不大于90dB。 洞内风量要求：隧道施工时供给每人的新鲜空气量不应低于 4m3/min，采用内燃机械作业时供风量不应低于4m3/(min.kw)。 洞内风速要求：全断面开挖时不小于0.15m/s，在分部开挖的坑道中不小于0.25m/s。 3、施工通风方案 根据确定的施工方案和任务划分情况，施工通风采用管道压入式通风，与风机相接的风管选用φ1800mm负压管（长度10m），在洞内转弯处加设负压通风管。洞外风机进风口至斜井井口距离不小于20m，风管出风口至掌子面距离L=60m。 斜井长度1218m，与正洞交汇后承担进口方向2245m、出口方向1700m的开挖任务，独头掘进长达3683m，通风难度最大，因此考虑采取分阶段通风形式。 采用独管路压入式通风，在交叉口往进口方向16m处设置风室作为二级接力通风风室，体积为270m3。风室旁另架设两台55x2KW风机分别给进出口方向通风，风机与风室采用φ1500mm钢管连接。为了加快污风风速，采用射流风机通风技术。 由于通风距离长，洞内回流风阻大，射流风机安装位置在风流需要导向处，如斜井口与正洞交汇处，横通道处，其它在洞内间隔600m安装一台。洞内风室及通风管布设见图。
********* 地块安装工程 通风工程专项施工方案 编制单位：___________________________________ 编制人：_____________________________________ 审核人： _____________________________________ 审批人： _____________________________________ 编制时间： __________________________________
目录 第一章编制依据与暖通工程概况 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2通风空调工程概况 (1) 第二章施工准备 (2) 2.1技术准备 (2) 2.2劳动力准备 (2) 2.3材料准备 (2) 2.4施工机具准备 (3) 第三章施工工艺 (4) 3.1风管及阀部件安装 (4) 3.1.1风管安装 (4) 3.1.2风管配件的制作 (5) 3.1.3风口的安装工艺 (7) 3.1.4风阀安装 (9) 3.2设备的安装 (9) 3.2.1落地式风机的安装 (9) 3.2.2吊装式风机的安装 (10) 3.3水管保温 (10) 第四章质量保证措施 (10) 4.1质量保证措施 (10) 4.2常见质量缺陷及控制措施 (11)
4.2.1通病1:风管安装前未清除内部杂物 (11) 422通病2:薄钢板矩形风管扭曲、翘角 (12) 423通病3:薄钢板矩形弯头角度不准确 (12) 4.2.4通病4:法兰互换性差 (13) 4.2.5通病5:风管翻边宽度不一致 (14) 4.2.6通病6:法兰铆接后风管不严密 (14) 4.2.7通病7:风管的密封垫片及风管连接不符合要求 (14) 第五章安全保证措施 (15)
隧道通风专项方案 一、编制依据和原则 隧道施工通风是隧道施工的重要工序之一，是隧道安全施工的关键。合理的通风系统、理想的通风效果是实现隧道快速施工、保障施工安全和施工人员身心健康的重要保证。根据设计图纸、以往类似隧道通风经验及对当前通风设备技术性能的调研结果，按照自成体系的原则，综合考虑施工过程中可能出现的情况，制定隧道通风方案。 1.1 通风设计依据 ⑴《蒙华铁路MHSS-4标设计施工图》； ⑵《铁路隧道技术规范》(TB10003-2005)； ⑶《铁路隧道工程施工技术指南》(TZTZ204-2008)； ⑷《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009)； 1.2 编制原则 （1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。 （2）坚持技术先进性，科学合理性，适用性，安全可靠性与实事求是相结合。 （3）对现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。 二、工程概况 2.1 工程简介 MHSS-4标段起讫里程DK691+361.53～DK716+850.00，全长25.488km，包括城烟隧道1座，崤山隧道1座、渡槽1座、框架涵1座，路基土石方21975.95施工方，无碴道床50.921km。 崤山隧道位于河南省三门峡市下辖灵宝市寺河乡及卢氏县官道口镇境内，进口位于灵宝市寺河乡城烟村附近，右侧有 G209国道通过；出口位于卢氏县官道口镇车家岭附近，位于S323省道边。部分山区有乡间水泥路通过，仅局部地段交通较为便利，其余地方通行仍较困难。本隧道起止里程为DK694+053 （YDK694+045）～DK716+804（YDK716+816），为两条单线隧道，左线隧道全长
盾构隧道排水通风具体内容 采用盾构为施工机具，在地层中修建隧道和大型管道的一种暗挖式施工方法。施工时在盾构前端切口环的掩护下开挖土体，在盾尾的掩护下拼装衬砌（管片或砌块）。在挖去盾构前面土体后，用盾构千斤顶顶住拼装好衬砌，将盾构推进到挖去土体空间内，在盾构推进距离达到一环衬砌宽度后，缩回盾构千斤顶活塞杆，然后进行衬砌拼装，再将开挖面挖至新的进程。如此循环交替，逐步延伸而建成隧道。 采用盾构为施工机具，在地层中修建隧道和大型管道的一种暗挖式施工方法。施工时在盾构前端切口环的掩护下开挖土体，在盾尾的掩护下拼装衬砌（管片或砌块）。在挖去盾构前面土体后，用盾构千斤顶顶住拼装好衬砌，将盾构推进到挖去土体空间内，在盾构推进距离达到一环衬砌宽度后，缩回盾构千斤顶活塞杆，然后进行衬砌拼装，再将开挖面挖至新的进程。如此循环交替，逐步延伸而建成隧道。 历史和发展 用盾构法修建隧道已有150余年的历史。最早进行研究的是法国工程师M.I.布律内尔，他由观察船蛆在船的木头中钻洞，并从体内排出一种粘液加固洞穴的现象得到启发，在1818年开始研究盾构法施工，并于1825年在英国伦敦泰晤士河下，用一个矩形盾构建造世
界上第一条水底隧道（宽11.4米、高6.8米）。在修建过程中遇到很大的困难，两次被河水淹没，直至1835年，使用了改良后的盾构，才于1843年完工。其后P.W.巴洛于1865年在泰晤士河底，用一个直径2.2米的圆形盾构建造隧道。1847年在英国伦敦地下铁道城南线施工中，英国人J.H.格雷特黑德第一次在粘土层和含水砂层中采用气压盾构法施工，并第一次在衬砌背后压浆来填补盾尾和衬砌之间的空隙，创造了比较完整的气压盾构法施工工艺，为现代化盾构法施工奠定了基础，促进了盾构法施工的发展。20世纪30～40年代，仅美国纽约就采用气压盾构法成功地建造了19条水底的道路隧道、地下铁道隧道、煤气管道和给水排水管道等。从1897～1980年，在世界范围内用盾构法修建的水底道路隧道已有21条。德、日、法、苏等国把盾构法广泛使用于地下铁道和各种大型地下管道的施工。1969年起，在英、日和西欧各国开始发展一种微型盾构施工法，盾构直径最小的只有1米左右，适用于城市给水排水管道、煤气管道、电力和通信电缆等管道的施工。 中国于第一个五年计划期间，首先在辽宁阜新煤矿，用直径 2.6米的手掘式盾构进行了疏水巷道的施工。中国自行设计、制造的盾构，直径最大为11.26米，最小为3.0米。正在修建的第二条黄浦江水底道路隧道，水下段和部分岸边深埋段也采用盾构法施工，盾构的千斤顶总推力为108兆牛，采用水力机械开挖掘进。在上海地区用盾构法修建的隧道，除水底道路隧道外，还有地铁区间隧道、通向河海的排
轨道交通XX号线XX标 技术方案 隧道通风方案 编制： 审核： 批准： 中铁隧道集团有限公司 二00九年七月一日
目录 §1编制依据 (2) §2工程概况 (2) §3工程难点 (2) §4总体施工方案 (2) §5通风方案 (3) 5.1 通风方案的选择标准 (3) 5.2 隧道通风量计算 (3) 5.3 风机选择 (4) §6通风质量保证措施 (4)
隧道通风方案 §1 编制依据 （1）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299－1999； （2）XX 轨道交通1号线一期工程土建03标施工设计图纸； （3）我单位在地铁与长大隧道的施工经验。 §2 工程概况 XX 轨道交通XX 号线土建施工XX 标段，位于XX 中心城区、起始于中原东路与大学路路口，穿越京广铁路、郑州火车站，经过XX ，沿人民路向东北方向延伸到达紫荆山站。（详见见工程地理位置图）XX 站为地下两层岛式车站，车站总长度为273.8米，市体育馆站为地下三层岛式车站，车站总长度为138米；围护结构采用围护桩与混凝支撑、钢支撑相结合支护体系；XX 站主体工程采用明挖和局部盖挖顺筑施工，附属工程均采用明挖顺筑法，体育馆站主体和附属工程均采用明挖顺筑法。区间隧道从中原东路站～郑州火车站站～XX 站～市体育馆站～紫荆山站，共四个区间，最短区间692.6m ，最长区间1010.9m,单线全长3535.14m 。 §3 程难点 现按照集团公司的统一部署，计划使用两台盾构机从中间XX 站始发，向西通过郑州火车站站，掘进到中原东路站；向东通市体育馆站，掘进到紫荆山站。两个方向掘进长度均达到了独头2000米左右，这个施工运输和施工通风造成了很大的困难。 §4 体施工方案 根据我集团公司在地铁以及长大山岭隧道的隧道通风的施工经验，本工程采用轴流式 中原东路站 郑州火车站站 二七广场站 市体育馆站 紫荆山站 图1 工程地理位置示意图
新泰钻石名厦通风和空调系统施工方案一、系统概况 钻石名厦空调通风系统由空调系统、通风系统、防排烟系统、空调冷热源系统以及空调水系统构成。 为集中空调服务制冷机房依照负荷计算，商业某些采用三台螺杆式冷水机组，单台制冷量为1800KW；酒店某些采用两台螺杆式冷水机组，单台制冷量1230KW；办公某些采用两台螺杆式冷水机组，单台制冷量750KW。 大厦空调工程共分为3个系统，商业系统、酒店系统、办公系统。 地下汽车库按六次换气次数考虑机械进风、机械排风运用排风机将污浊空气通过金属风道及土建竖井排至室外。防烟楼梯间设正压送风系统，地上与地下楼梯间共用正压送风机，设常闭正压送风口。本地下层发生火灾时有消防控制中心或手动启动地下楼梯间正压送风并连锁启动位于屋顶正压送风机进行加压送风。本地上层发生火灾时由消防控制中心或手动启动地上楼梯间所有常闭送风口并连锁启动位于屋顶正压送风机进行加压送风。 本工程商场某些采用全空气系统，每层设空调机房，气流组织形式为上送上回，送风末端装置为方形散流器；办公某些空调方式为风盘加新风系统，每层办公独立设立一台吊顶式新风机；酒店某些空调方式为风盘加新风系统，新风机组设于设备转换层内。 本工程所用风道均采用镀锌钢板制作。所有镀锌钢板制空调送风管道均应保温，做法将厚30mm橡塑保温板涂抹配套粘结剂，接缝处胶带封帖；设备机房内管道应在保温后外部加设0.5mm铝皮保护层；水管重要采用镀锌钢管和无缝钢管，冷凝水管采用镀锌钢管，保温材料选用B1级橡塑保温管保温。 二、重要施工工艺与办法 空调系统施工工艺流程图：
施工准备 施工前，安装专业工程师依照设计图纸、施工方案、施工验收规范，对参加安装工程施工现场操作人员进行工程技术交底和质量安全交底，并办理安装工程施工技术交底手续。会同土建专业，按设计图纸、施工规范验收设备基本、预埋构件、预留孔洞、预埋件、关于沟槽，进行位置及尺寸确认，为下一步安装工程施工打下良好基本。 三、空调、通风系统风管及配件制作安装 3.1 施工准备 所使用板材、型钢材料（涉及附材）、保温材料、各类阀件等应具备出厂合格证书或质量鉴定文献。制作风管及配件钢板厚度应符合设计规定。
蒙河铁路屏边隧道斜井 通风方案 1、工程概况 屏边隧道全长10381m，进口里程DⅡK60+875，出口里程DIK71+256，为单线隧道，设计为单面下坡，坡度分别为-20.2‰（坡长9025m）、-10‰（坡长650m）及-1‰（坡长706m），最大埋深660m。 屏边斜井位于隧道线路右侧，斜井与正洞隧道中心线交汇点里程为D ⅡK66+300，斜井与线路中线蒙自方向夹角80°，井口里程为XDK1+218，水平长度1218m，综合坡度为85‰。本斜井采用无轨单车道运输，断面净空尺寸5.6m（宽）×6.0m（高）。斜井施工任务为斜井1218m（XDK0+000～XDK1+218），平导1735.29m（PDK66+294.71～PDK68+030），辅助正洞4165m （DⅡK63+835～DⅡK68+000），其中出口方向为1700m（DⅡK66+300～DⅡK68+000），进口方向2465m（DⅡK63+835～DⅡK66+300）。 2、通风控制条件 隧道在整个施工过程中,作业环境应符合下列卫生及安全标准: 隧道内氧气含量：按体积计不得小于20%。 粉尘允许浓度：每立方米空气中含有10%以上游离二氧化硅的粉尘为2mg；含有10％以下游离二氧化硅的水泥粉尘为6mg；二氧化硅含量在10％以下，不含有毒物质的矿物性和动植物性的粉尘为10mg。 有害气体浓度：一氧化碳不大于30mg/m3，当施工人员进入开挖面检查时，浓度为100mg/m3，但必须在30min内降至30mg/m3；二氧化碳按体积计不超过0.5％;氮氧化物（换算为NO2）5mg/m3以下。洞内温度：隧道内气温不超过28℃，洞内噪声不大于90dB。
通风排烟工程 施 工 方 案 编制单位：*** 2017年3月22日
一、编制依据 1.招标文件：本施工组织设计依据国家现行规范标准、甲方提供****通风排烟安装工程施工图,以及我公司企业标准、程序文件、作业指导书、成功管理经验等编制而成。 2.施工图纸 ****通风排烟安装工程施工图（暖通空调）图纸。 3.工程应用的主要规范、规程 4.工程应用的主要图集 二、工程概况 1）本工程安装概述
1．1工程名称：****（航空发动机部件优异中心燃油控制系统分中心建设项目） 1.2建设单位：*** 1.3工程地点：*** 1.4.建筑面积：20631 m2平米；结构类型：钢架结构 1.5主要工程量有：本工程为通风排烟系统工程，主要分为一般性排风系统，防暴性排风系统、进风系统及防排烟系统，设备及风管工程的安装。 1.6根据图纸和现场施工条件201及202车间具备施工安装条件，首先安装201及202车间的支架及圆630、450、320、1000*630、1000*500、1000*320风管。固定方式按图纸要求制作安装吊架。风管及支架安装支架采用￠10丝杆及40*40角钢，风管法兰之间用橡塑海绵胶条粘接密封性处理，再用螺栓穿在法兰耳环中间固定拧紧，通风排烟设备订货后根据厂家技术参数按技术要求安装减震器、减震台座防止与设备基础及支架产生共震，影响设备正常运行。 1.7 201及202风管安装相同，具体根据图纸及施工现场情况安排施工。 。 2）总体简介
设备内容：201-202厂房
三、施工总体部署 1、组织机构 1.1项目管理及对项目重要性的认识 经公司各部门研究将委派201、202号研发厂房工程项目担任本工程的施工任务，该项目部具有丰富的施工管理经验，管理人员、施工人员齐备。本次工程的质量目标是确保北京市优质工程，希望通过我们的共同努力，使之成为我公司引以为自豪的又一个名牌工程。 1.2项目管理 项目管理以“三位一体”为理念, 细化各项指标，全面考核；以“立体标化，过程精品”为主线，突出程序化管理. 通过过程的精品实现最终目标——创精品工程。 1）项目管理理念 我公司将运用先进的“项目管理概念”运作本工程项目的施工。执行“三位一体”，组合有效资源，运用适当方法，达到预期目标。 2）执行“三位一体” （1）“三位一体”是本公司提出的项目管理战略，是指：“控制成本、保证质量、标化现场三位一体”。也就是说：“标价分离、分层负责、精工细做，集约增效”这是成本管理方面；“过程精品、动态管理、节点考核，严格奖惩”，这是质量管理方面；“CI形象、文明施工、安全生产、立体标化”，这是现场管理方面。这三方面是不可分离的一个整体，是国际通行的项目法施工与国有施工企业的有效结合，这三个方面的各项指标归纳细化为公司对项目的目标责任管理合同，把项目作为一个整体实行三位一体的全面考核。 （2）三位一体的质量管理方面，是严格按照以GB/T9002—ISO9002模式标
目录 一、编制依据 .................................... 错误!未定义书签。 二、编制标准 .................................... 错误!未定义书签。 三、编制范围 .................................... 错误!未定义书签。 四、工程概况 .................................... 错误!未定义书签。 四、总体通风方案................................. 错误!未定义书签。 ⒈通风机.................................... 错误!未定义书签。 ⒉通风管.................................... 错误!未定义书签。 ⒊隧道各洞口通风长度.......................... 错误!未定义书签。 五、通风检算 .................................... 错误!未定义书签。 ⒈掌子面需风量计算 ........................... 错误!未定义书签。 ⒉供风计算.................................. 错误!未定义书签。 ⒊结论...................................... 错误!未定义书签。 六、通风设备的安装与使用.......................... 错误!未定义书签。 ⒈通风管的安装............................... 错误!未定义书签。 ⒉通风机安装 ................................ 错误!未定义书签。 七、通风管理方案................................. 错误!未定义书签。 1.各岗位职责 ................................ 错误!未定义书签。 2.通风管路管理............................... 错误!未定义书签。 ⒊风管的修补 ................................ 错误!未定义书签。 ⒋通风机管理 ................................ 错误!未定义书签。 ⒌通风监测管理............................... 错误!未定义书签。 隧道施工通风专项方案 一、编制依据 ⒈《万荣隧道设计图》蒙华浩三段施隧参60。 ⒉《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）。
第一章隧道应急管理组织机构 为保障亮马台隧道的安全畅通，贯彻“安全第一，预防为主”的安全工作方针，最大限度地降低各种突发事件造成的人民生命和财产损失，隧道管理站特成立隧道应急小分队（见下图）： 成员姚文波负责驾驶救援车辆和救援事故车辆以及灾情先期处置。 成员马洪海负责驾驶救援车辆和隧道外指挥交通等待其他救援车辆。 成员白文明负责救援事故车辆以及灾情先期处置。 成员刁德山、崔跃负责第一时间封闭大同端手动栏杆，观察事故现场环境是 否可以进入。 成员刁亮、刘如山负责第一时间封闭新荣端手动栏杆，观察事故现场环境是 否可以进入。 第二章隧道应急管理制度及办法 1、隧道管理站应急信息报送制度 1.1为做好突发事件应急工作中的信息报送工作，规范突发事件信息报告内容、程序和方法，明确信息报告时限和要求，确保信息传输及时准确，特制定本制度。 1.2突发事件应急信息： 是指处置突发事件的相关信息。主要包括事件种类、性质、发生原因、时间、地点、危害因素、范围、造成或可能造成的人员伤亡、经济损失、社会影响、处置过程、处置结果、善后结果、事件调查、责任追究、恢复重建、人力、物力、财力、使用情况等。 1.3突发事件是指突然发生，造成或者可能造成重大人员伤亡、重大财产损失的紧急事件。1）自然灾害。主要包括暴雨、暴风、冰雹、雪、沙尘暴等气象灾害。2）事故。主要包括交通事故、火灾事故和危险化学品泄露。 1.4信息报送程序 发生职责范围内的突发事件，责任部门立即以口头形式报告站领导，站领导
接到报告，高速交警、路政（需要时）、当地119、120（需要时）。同时由责任部门报告公司信息监控中心，需要书面报告的，由责任部门进行补报。 1.5信息报送责任追究 迟报、谎报、瞒报和漏报突发事件重要情况和在应急信息处理过程中有失职、渎职行为的，对有关责任人要追究责任。 2、隧道管理站应急救援管理制度 为加强隧道的事故应急救援管理工作,促进应急管理规范化,保证应急救援的及时和可靠,使应急救援工作始终保持良好状态,真正做到“行动迅速、保障有力”，特制定本制度。 1.1高度重视事故应急救援管理工作，始终把它作为一项长期的重要工作来抓，要经常检查、督促，不断改进和完善事故应急救援工作。 1.2成立“隧道管理站应急小分队”，明确机构内部各成员的分工、职责、工作范围，以及在应急救援中的其它事项。 1.3认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，全方位防止事故发生，落实事故应急救援工作，在发生事故时能有效防止事故扩大和迅速抢救遇险人员，消除或降低事故的影响。 1.4应急救援设备要进行经常性的维护，确保设备齐全、完好。 1.5做好值班工作，保证人员、车辆和电话畅通，发生事故要及时上报。 1.6事故发生后，发现单位或人员就近及时上报。现场人员要采取安全措施，进行力所能及的救护，不能盲目或在无安全措施的情况下进行救护人员。 1.7值班领导在接到事故报告后，要根据事故情况来确定是否启动事故应急救援预案。若需上级单位帮助救援的，要向上级单位报告事故并请求支援。 1.8事故应急救援指挥部要根据事故现场情况的变化，及时调整应急措施，现场处置人员要严格按照应急处置措施进行现场救护。 1.9事故区内的班长要听从指挥命令，积极采取措施，有序地组织现场人员安全撤退。 1.10在事故发生后及时进行总结。 第三章隧道突发事件现场处置方案 为了更好地实施隧道灾害的救援，亮马台隧道管理站应急分队区段进行了合理划分。救援区段的划分不仅要考虑隧道火灾影响范围、通风排烟控制、救灾设备的位置、救援队伍的驻地，而且要考虑人行通道、车行通道以及逃生通道的位
米仓山隧道施工通风方案 一、工程简介 米仓山隧道位于甘肃省陇南境内，隧道左线全长8688米，右线全长8694米，属于特长隧道。我项目部承建的米仓山隧道出口工程，左线长4350米，桩号为：ZK55+930～ZK60+280，右线长4322米，桩号为：YK55+930～YK60+252。隧道最大断面107.81m2，最大开挖宽度为12.48米，最大开挖高度为10.25米，坡道坡度为－2.98%和－0.5%。施工采用钻爆法开挖，独头掘进，挖掘机配合装载机装碴，无轨运输出碴。施工通风需解决的问题：一是毒害气体，主要来源于爆破炮烟，无轨运输车辆柴油机废气，二是粉尘，主要来源于岩尘、炮烟、水泥尘、烟尘等。 二、通风计算 由于米仓山隧道属于长大隧道，前期（2000米之前）采用 压入式通风，后期采用巷道式通风。为了做到通风一次成功，我们根据施工组织设计，对风量、风压进行科学论证，合理选用通风设备，并认真进行测定，加强风机、风管的安装和维修管理。 （一）隧道掘进至2000米之前风量和风压的确定 1、基本计算参数 ①隧道断面（按Ⅳ类围岩计算）； ②循环进尺； ③一次爆破炸药用量；
④洞内作业人数； 专业资料 ⑤内燃设备装机功率； ⑥通风时间； ⑦风管直径； ⑧风管平均百米漏风率，风管摩阻系数。 2、风量计算 在隧道施工通风的风量计算中，需计算排除炮烟所需的风量和排出粉尘所需风量，按施工隧道内的最多人数计算风量，按最低允许风速计算风量及按稀释和排除内燃机废气一氧化碳（CO）等计算风量，并取其中的最大值作为最终需风量进行通风系统的设计。 米仓山隧道采用压入式通风，计算过程全部按照压入式通风标准进行计算。 Q?q?m?k①按洞内最大工作人数计算风量 —每人每分钟所需空气量，按每人3m/min计算q3—洞内同时工作最多人数，按165人计算（左线隧道开挖14m人，右线隧道开挖14人，二次衬砌48人（4组台车，1组12人），仰拱20人，水沟20人，喷锚7人×2（两个工作面同时作业），机械司机20人，管理人员15人） —风量备用系数1.1～1.15，此处取最大值1.15 k3in/3569.m m15165Q?3??1.?②按洞内最小风速计算风量v??s?Q60—隧道断面积90m（单洞）2s0.15m/s，但均不应大—允许最小风速，全断面开挖不应小于v专业资料
陕西师范大学长安校区医院工程 通风工程施工方案 编制： 审核： 审批： 西安雁塔建设集团有限公司 陕师大项目部 2010年11月25日
一、编制依据和采用标准 1、编制依据 ⑴、工程合同、陕西省现代建筑设计院设计的陕师大医院暖通工程设计图。 ⑵、工程图纸会审、设计交底、施工现场场地概况。 ⑶、国家及陕西省有关文件。 2、采用标准 ⑴、GB50242—2002《建筑给水排水及采暖工程施工验收规范》。 ⑵、GB50243—2002《通风与空调工程施工质量验收规范》 ⑶、各种国家及陕西省现行施工图集 二、工程概况 本建筑地上三层，建筑高度为11.7m，属多层建筑，该建筑分左右两部分，左部分为医疗区，右部分为办公区。 一层、二层、三层走廊设机械排烟系统，防排烟风管均采用FSC不燃无机复合风管，风管规格为300×200、500×250、600×250、700×250。支管采用阻燃铝箔软管。防火阀采用70℃防火阀。三层走廊机械排烟系统立管采用建筑风道，其它风道采用1.6㎜镀锌钢板制作。风管与通风机出口连接采用不燃软管连接。 三、施工准备 1、技术准备 ⑴、安装风管前，应将图纸与施工现场进行核对，检查能否按设计的标高和位置进行安装。检查支、吊架的敷设、设备基础和预留孔洞是否符合要求。 ⑵、检查已制作好的风管和部件：风管不应有变形、扭曲、开裂、孔洞，法兰脱落；法兰开焊、漏焊、漏打螺栓孔等缺陷。
⑶、有完善的风管安装施工方案，并进行了技术交底。 ⑷、安装用工机具、计量器具准备齐全，并检查使用性能完好。 2、材料要求 ⑴、各种安装材料产品应具有出厂合格证书或质量鉴定文件。 ⑵、型钢（包括扁钢、角钢、槽钢、圆钢）应按照国家现行有关标准进行验收。 ⑶、螺栓、螺母、垫圈、膨胀螺栓、铆钉、拉铆钉、石棉绳、橡胶板、密封胶条、电焊焊条等应符合产品质量要求，不得存在影响安装质量的缺陷。 3、主要机具 ⑴、常用工具 扳手（活动扳手、双头扳手、套筒扳手、梅花扳手），改锥（一字改锥、十字改锥），手电钻，冲击电钻，台钻，射钉枪，磨光机，交、直流电焊机（移动式），倒链（包括加长链倒链），木锤，拍板，麻绳等。 ⑵、测量工具：水平尺、钢直尺、钢卷尺、水准仪、线坠（磁力线坠）、角尺。 4、作业条件 ⑴、通风管道的安装，宜在建筑围护结构施工完毕，安装部位的障碍物已清理，地面无杂物的条件下进行；通风系统安装，宜在建筑物内部安装部位的地面做好，墙面抹灰完毕，室内无灰尘飞扬或有防尘措施的条件下进行。 ⑵、工艺设备安装完毕或设备基础已确定，设备的连接管等方位已明确。 ⑶、结构预埋铁件、预留孔洞的位置、尺寸符合设计要求。 ⑷、作业地点应有相应的辅助设施，如梯子、架子、移动平台、电源、消防器材等。
一.编制依据 （1）施工合同名称和编号 （2）《水利水电施工组织设计规范》SDJ338-89 （3）《水工建筑物地下开挖工程施工技术规范》DL/T5099-1999 （4）《砌体工程施工及验收规范》GB50203-98 （5）《水工混凝土施工规范》SDJ207-82 （6）《水利水电施工测量规范》SL52-93 （7）施工图纸名称及编号 二.概况 李家峡南干渠第一标工程位于青海省黄南州尖扎县坎布拉镇，本标桩号 1+060.81至7+895.23，干渠总长6.998km。 修建隧洞4座，总长3.062km；采用C20钢筋砼现浇矩形结构，砼抗渗标号W6，除了4#隧洞为马蹄形外全部为城门洞型，隧洞底坡比降1/1500，设计流量2.85m3/s，加大流量3.7m3/s，隧洞底宽2m，洞高2.3m，衬砌厚度0.3m-0.35m。 三.施工平面布置 3.1道路 在原有的乡村道路上，人工配合机械（反铲）修建到隧洞口的临时施工道路：L1是到1#隧洞口的临时施工道路，L2是到1#隧洞出口及2#隧洞进口临时施工道路。L3是到3#隧洞进口的临时施工道路，3#隧洞贯穿后将3#隧洞作为交通洞，延长L3施工4#隧洞进口。L4是到4#隧洞出口的临时施工道路。 3.2供风 供风方式为布置一台压风机（电动）在洞口供风，架设2”风管送风到工作面，风
管根据开挖工作面的推进而延伸。1#隧洞进口2#隧洞进口各放置一台容量为20m3/min 的压风机（电动），3#隧洞进口4#隧洞出口各放置一台容量为13m3/min的压风机（电动）。 3.3通风 在洞口架设一台5.5KW轴流通风机，接直径D200mm的风管。风管管口保持与掌子面相距30m左右，爆破时对其进行覆盖保护。 3.4水 施工用水利用2”管从洞外水池处接进，并引至洞内工作面附近，以满足手风钻用水的需求。开挖排水沟满足洞内排水要求，保证洞内干地施工。 3.5电 从洞口外布置好的10kv变压器接线供电。拟架设一趟电线进洞，低压（36V）用于洞内的工作灯照明，根据需要在洞壁上每隔8m左右安装一盏100W电灯（电灯采用有护网的安全灯具），一趟动力电缆（380），直接接至用电设备。 四.施工进度 四条隧洞施工从2014年4月21开工，2016年2月29日结束。 表5-1 引水隧洞主要工程量表
隧道瓦斯突出、爆炸应急预案 一、工程概况 某铁路XX标段隧道工程共有七座隧道，隧道全长10.2km，其中：XX山隧道全长2245m，在隧道出口段DK114+230～DK115+010段为上第三系泥岩、炭质泥岩夹砂岩，局部夹煤层，可能存在瓦斯；XX冲隧道全长525m，隧道处于瓦斯风化带，瓦斯压力和含量不大，但不排除局部有瓦斯聚集的可能；XX隧道全长4460m，隧道进口通过煤系地层；XX寨一号隧道全长230m，XX寨二号隧道全长351m，XX寨三号隧道全长358 m，XX口隧道全长2045m，进口段通过第三系地层，局部可能含褐煤。 在施工过程中为了预防、控制和消除瓦斯隧道施工期间发生爆炸事故，根据《中华人民全生产法》、《公路瓦斯隧道施工技术规》和《公路隧道施工规》以及国家有关部门的有关要求,制定本应急预案。 二、组织机构及其职责 1、组织机构 瓦斯防爆项目分部领导组由隧道分部第一管理者、各部室组成。设组长、副组长，下设专业处置组：机电设备组、通风防爆组、施工技术组、安全质量组、救护组、后勤保障组。 组长：* 副组长：* * 组员：* 2、职责 ⑴、防爆领导小组岗位职责: ①负责确定和审批瓦期隧道施工的资源配置。 ②审核和批准瓦斯隧道施工组织设计，直接统一指挥揭煤施工。 ③审查揭煤报告，听取揭煤现场施工单位的揭煤工作和准备工作情况汇报。
④主持每月一次的安全质量大检查,预防瓦斯灾害性事故的发生，并对各种灾害性事故采取果断措施。 ⑤负责瓦斯隧道施工现场指挥与管理，全面负责揭煤前的各项准备工作，提供揭煤的实施性施工组织设计。 ⑥揭煤过程中每天进洞检查，掌握揭煤情况，及时解决存在的问题，确保安全揭煤。 ⑦主持每周一次的安全质量大检查，监督各项安全质量措施的落实。 ⑵、机电设备组岗位职责: ①加强机电设备检修，确保瓦斯隧道施工机电设备安全正常运行。 ②检查所有进入瓦斯隧道的机电设备必须符合防爆要求。 ③指导指挥督促机械班、电工班对机电设备进行检测和日常维修保养。 ④对防爆设安装、维修、使用人员加强防爆知识业务学习，做到判断事故准确、处理及时。 ⑶、通风防爆组岗位职责: ①负责全隧道瓦斯通风防爆管理工作。 ②对全隧道施工人员进行瓦期防爆岗前培训和岗位培训。 ③对洞机械设备防爆性能、瓦检员、安检员、洞口值班员、风机管理员等进行管理。 ④填报瓦斯日报、月报、年报，做好瓦斯检测记录、总结。 ⑤监督主扇、局扇、风门、风管的管理维护。 ⑥负责洞口安全检身及通风防爆设备、施工现场的安全检查。 ⑷、施工技术组岗位职责: ①负责揭煤前煤层层位预探工作，确定煤层的位置。 ②编制隧道施工组织设计、石门揭煤爆破设计，制定揭煤安全技术措施。
XX项目 通风施工方案 编制人： 审核人： 审批人： XX集团有限公司XXXX项目Array 2020年9月
一、施工准备 2.1 认真熟悉图纸、技术资料，搞清工艺流程、施工程序及技术质量要求。 2.2 按施工图所示管道位置、标高、测量放线、确定支吊架具体位置及形式。 2.3 风管穿过结构部位的孔洞已配合预留，尺寸正确。预埋件设置恰当，符合风管施工要求。 2.4 风阀安装前应按设计要求对型号、规格进行核对检查，并按照规范要求做好清洗和严密性试验。 2.5 材料及主要机具 2.5.1 所采用的镀锌钢板、钢材、焊接材料应符合设计规范及国家相关标准，并具有出厂合格证明和质量鉴定文件。 2.5.2 施工机具：数控剪板机、等离子切割机、法兰成型机、切角机、咬口机、折弯机、电焊机、冲击电钻、空气压缩机、砂轮切割机、手砂轮、压力工作台、倒链、台钻、手锯、套丝板、套筒扳手、梅花扳手、活板子、水平尺、铁锤、电气焊设备等。 2.5.3 测量工具：钢直尺、钢卷尺、角尺、水平仪、测温计、压力计等。 2.6 施工准备工作完成，材料送至现场。 三操作工艺： 1角钢法兰风管制作 1.1、施工流程： (1)总体施工流程：风管制作→法兰制作→支架制作→支架安装→法兰安装→风管安装 →设备及配件安装→交工验收 (2)风管制作：放样测量→下料→卷制→轧口→咬口→制作直管、管件、法兰、支架→ 钻孔、铆焊→上法兰→组对 1.2、风管加工： (1) 加工前准备： ①施工测量。通过实地测量，正确了解现场实际安装尺寸，以便调整风管加工长度、零件几何尺寸来弥补前期的积累误差，更自然地反映设计意图。垂直立管通过吊钢丝（约 0.6mm）定出立管中心线、边廓线；水平风管通过拉线测量，决定吊架位置等。 ②绘制加工详图。根据现场实测数据，结合加工机具加工能力，绘制风管加工图，并按照一定顺序予以统一编号，标注在风管、零件部件外侧固定位置上。
目录 一、编制依据 (2) 二、编制依据 (2) 1、采用的标准规范 (2) 2、通风编制标准 (3) 三、工程概况 (3) 四、通风原则 (5) 1、通风系统 (5) 2、通风设备 (5) 五、通风方案 (6) 1、姚家坪隧道出口通风方案 (6) 2、庙埂隧道进（出）口通风方案 (6) 3、庙埂隧道横洞通风方案 (7) 4、田坝隧道通风方案 (8) 5、高坡隧道1#横洞压入式通风方案 (13) 6、高坡隧道2#横洞巷道式通风方案 (14) 六、通风验算 (15) 七、施工通风监测 (17) 八、主要通风设备 (18) 九、施工通风保证措施 (18) 十、施工通风技术措施 (19) 十一、施工通风安全管理措施 (22) 1、施工通风安全措施 (22) 2、通风管理制度 (23)
隧道施工通风方案 一、编制依据 1、隧道施工安全需要。 2、XX公司对隧道施工的相关要求。 3、原铁道部《关于加强铁路隧道工程安全工作的若干意见》（铁建设函[2007]102号。 4、新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程CGZQSG-11标段的设计文件。 5、《成贵铁路CGZQSG-11标实施性施工组织设计》。 6、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）。 7、《铁路瓦斯隧道技术规范》、《煤矿安全规程》、《防治煤与瓦斯突出细则》。 8、国家现行有关施工规范、验收标准和我单位类似工程地质的施工经验。 9、其他有关法律法规和规范等。 二、编制原则 施工通风是隧道施工的重要工序之一，是高瓦斯隧道安全施工的关键。合理的通风系统、理想的通风效果是实现隧道快速施工、保障施工安全和施工人员身心健康的重要保证。根据以往隧道通风经验及对当前通风设备技术性能的调研结果，按照自成体系的原则，综合考虑施工过程中可能出现的情况，制定隧道通风方案。 1、采用的标准规范 ⑴ XX铁路11标隧道施工图； ⑵《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002）； ⑶《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）； ⑷《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）； ⑸《煤矿安全规程》（国家煤矿安全监察局18号令）、《防治煤与瓦斯突出规定》（国家安全生产监督管理总局令第19号）等煤矿现行有关规范、规程等。 设计文件及XX铁路有限责任公司安全管理相关要求等。