郑州航空港经济综合实验区口岸业务综合服务中心2019年公开

郑州航空港区的“诱惑”作者：刘江涛来源：《商业2.0·豫商》2014年第05期几乎所有的舆论指向，都瞄准了把发展航空港经济作为改变河南产业结构的桥头堡，而比这个事实更具有说服力的，是政府已经开始从谋篇布局步进实战演习，成千上万的企业欲将自己的“势力范围”深入郑州航空港区，因为对于河南来说，这绝对是个千载难逢的机会。

如何找到市场，赢得先机，这将在郑州航空港建设时期拷问未来每一个新进场者。

距2013年3月7日国务院正式批复《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013～2025年）》的时间已经过去一年。

没有了一年前的欢呼与雀跃，除了全民对中国首个国家战略的航空港经济发展先行区的期待和关注，更多的是对郑州航空港经济综合实验区（以下简称郑州航空港区）理性思考，以及如何让这个规划落实到行动上。

既然已经是大势所趋，就应该有所作为。

而且几乎所有的舆论指向，都瞄准了把发展航空港经济作为改变河南产业结构的桥头堡，而比这个事实更具有说服力的，是政府已经开始从谋篇布局步进实战演习，成千上万的企业欲将自己的“势力范围”深入郑州航空港区，因为对于河南来说，这绝对是个千载难逢的机会。

如何看到差距，找到市场，赢得先机，这将在郑州航空港建设时期将拷问未来每一个新进场者。

航空港区的现实“诱惑”业界普遍认为，航空经济是以航空枢纽为依托，以现代综合交通运输体系为支撑，以提供高时效、高质量、高附加值产品和服务并参与国际市场分工为特征，吸引航空运输业、高端制造业和现代服务业集聚发展而形成的一种新的经济形态。

基于这个理念，河南省将郑州航空港区的战略定位为国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放的重要门户、现代航空都市。

数据显示，2013年，郑州航空港区实现地区生产总值1740亿元，同比增长42.6%，其已经成为中原经济区最具活力的发展区域。

今年一季度，郑州航空港区新签约项目18个，合同投资总额492亿元，全区共完成融资25.2亿元，总规模300亿元的航空港产业投资基金也已获国家发改委批复同意。

1郑州空港航空货运枢纽竞争优势分析1.1郑州航空港区位优势凸显郑州航空港所在的河南省地处中原腹地，交通便利，自然文化旅游资源丰富，处于京津唐、长江三角洲、珠江三角洲和成渝地区之间，承东启西、贯通南北，已成为我国南北及东西交通运输动脉的枢纽要冲，地理位置优势突出。

2020年郑州航空港依托先天区位优势和航空货运发展优势，取得了巨大突破，确立了郑州空港在中部地区航空货运的优势地位。

截至2020年年底，郑州机场已建立9类功能性口岸，分别为汽车整车进口口岸、进口肉类指定口岸、国际邮件经转口岸、入境货梯动物指定口岸、入境水果指定口岸、入境食用水生动物指定口岸、入境冰鲜水产品指定口岸和药品进口口岸。

郑州航空港是我国内陆区域进口口岸种类最齐全的航空区域性枢纽机场。

机场经济综合实验区。

郑州还是中国（河南）自由贸易试验区的主要组成部分之一。

1.2郑州航空港临空经济实验区建设已见成效后疫情时代，郑州国际航空货运枢纽地位日益凸显，陆空结合的多式联运航空物流发展速度加快。

随着河南省现代综合运输体系的加速构建，以郑州空港为核心的大流通、大物流、大产业格局已逐步形成，“郑州航空港经济综合实验区”的建设成效十分显著。

空港实验区紧扣职能布局的同时，继续走“集散+开放”之路，郑州机场三期工程、高铁南站等枢纽工程建设稳步推进，新兴产业培育质量不断提高，跨境电商产业发展不断加快。

2020年一季度，外贸逆势增长，同比增长15.92%。

根据郑州海关提供的数据，2020年前11个月，河南省出口351.49亿元，增长4.7%，比全国平均水平高出一个百分点；进口总值2227.2亿元，增长24.2%。

截至2020年4月，在机场临空经济实验区注册备案的跨境电子商务公司共有743家，包括淘宝、天猫国际、京东海外购等国内十大知名跨境进口电子商务平台已在郑州空港实验区建立基地并发展其业务。

国内外著名的跨境出口电子商务平台中的速卖通和eBay等也已经落户郑州。

郑州市经开区汇总（大全）郑州经济技术开发区成立于1993年4月，2000年2月被国务院批准为国家级经济技术开发区。

2003年9月对周边村庄实行托管后，下辖两个办事处（26个行政村），规划控制面积82.1 平方公里，常住人口5.5万人，产业工人及其他从业人员近10万人。

郑州经济技术开发区是河南省唯一的国家级经济技术开发区，郑州市对外开放的窗口，外资企业、工业企业和出口加工企业的聚集地，郑州东南部的绿色产业园。

2012年底对中牟的两个乡镇的部分村庄进行托管，涵盖了郑州国际物流园区的全部规划区域。

中文名称郑州经济技术开发区所属地区中国郑州 5.5万电话区号0371邮政区码475000人口5.5万著名景点时空走廊4.管委会副主任时云辉负责全区社会发展计划、招商引资、项目管理和项目进地开工工作。

分管投资发展服务局、新兴产业服务局、汽车产业局、招商引资领导小组办公室、招商一局、招商二局、科技创业园、工商分局、质量技术监督分局。

联系市发改委（发展规划、项目引进、计划审批工作）、市商务局、市台办、市侨联、市工商局、市质量技术监督局、市信息办、市大项目办、市市场发展局、市电力公司、市热力公司、市自来水公司、市燃气公司、市轨道办，协调电力、电信、邮政工作。

5.党委委员、管委会副主任、出口加工区常务副主任赵长根负责出口加工区管委会常务工作；负责全区征地拆迁工作。

分管出口加工区，驻经开区、出口加工区海关办事处、检验检疫办事处、区拆迁办、明湖办事处、京航办事处、潮河办事处。

联系郑州海关、河南省检验检疫局、市拆迁办。

6.党委委员、管委会副主任黄楠负责全区基础设施建设、环境保护、房管、供水、热力工作。

分管建设环保局（房管局）、建投公司、东航置业、供水中心、热力公司。

联系市建委、市环保局、市房管局、市人防办、市住房公积金中心、市建投总公司。

7.党委委员、工会主席王华耀负责全区工会、共青团、妇女、教育、文化、体育、旅游工作，协助李东明同志分管共青团、妇女工作。

2017-2021年中国临空经济区深度分析及发展规划咨询建议报告内容简述临空经济区是指依托大型枢纽机场的综合优势，发展具有明显航空指向性的产业集群而在空港周边所形成的经济区域，是传统空港区与经济开发区双重功能的结合。

根据世界经济发展的趋势和临空经济区发展的特殊规律，临空经济区的产业结构布局应以机场服务业、航天航空产业、物流快递产业、高新技术产业、会展会议产业、旅游休闲产业和“短、小、轻、薄”的高附加值制造业为重心。

21世纪是航空运输的世纪，以机场为核心的临空经济，必将成为推动全球经济新一轮增长的主力军。

随着全球范围内产业结构、产品形态及产业组织结构的飞速变化，临空经济在区域经济格局中的地位日益突出，作为新兴经济形态，已经逐步成为城市经济新的增长极。

近年来，我国临空经济区得到了较快发展，这一方面是航空大都市概念的引入，另一方面和目前盛行的地产经济有直接的关系。

目前我国已经初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为依托的临空经济区为中心，以成都、重庆、西安、深圳、武汉、天津、青岛等省会或重点城市的特色临空经济区为骨干，其他城市相继顺势规划发展临空经济的基本格局。

截至2017年5月，全国共有十个临空经济示范区。

2017年初上海虹桥临空经济示范区、广州临空经济示范区获批，3月成都临空经济示范区获批，5月则分别有长沙、贵阳、杭州临空经济示范区获得批复——5个月时间数量翻番，对临空经济的重视，正以前所未有的速度铺陈开来。

从国内外临空经济的发展历程以及临空经济区建设的成功案例可以看出，临空是一种资源和优势，因此，政府要充分利用这类资源优势，为就业、产业发展、商务、居住提供一个良好的外部环境，从而促进地方经济的发展。

地方政府建设临空经济区一定要实事求是，根据当地经济发展水平和自身能力来规划建设。

临空经济具有外向型、高端性的特点，符合未来经济发展规律和国家经济结构调整战略方向，有理由相信，这一新的经济形态将在不远的将来实现腾飞。

河南省人民政府关于印发河南省促进外贸稳定增长若干政策措施的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------河南省人民政府关于印发河南省促进外贸稳定增长若干政策措施的通知豫政〔2015〕77号各省辖市、省直管县(市)人民政府,省人民政府各部门:现将《河南省促进外贸稳定增长若干政策措施》印发给你们,请结合实际,认真贯彻执行。

河南省人民政府2015年12月10日河南省促进外贸稳定增长若干政策措施为认真贯彻落实国务院关于促进外贸稳定增长的决策部署,积极有效应对国内外经济发展新变化,主动适应外贸发展新常态,进一步促进贸易便利化,改善营商环境,减轻企业负担,推动全省外贸稳定增长和转型升级,培育国际竞争新优势,特制定如下措施:一、着力扩大出口(一)大力开拓市场。

开展“千企百展”活动,收集、发布100个左右境内外中国品牌商品展会信息,引导支持1000家左右企业有针对性地参加有关活动,推动企业与境外经销商直接对接。

鼓励企业深入开发欧、美、日等传统市场。

支持各类商协会及中介机构组织企业参加境外展览展示活动。

组织企业参加广交会、深交会、京交会、东盟博览会、亚欧博览会等知名展会,进一步拓展市场。

对参加境内外大型展会的企业,财政给予一定支持。

(责任单位:省商务厅、财政厅和相关省辖市、县〔市、区〕政府)(二)扩大自主品牌商品出口。

鼓励企业培育创建自主品牌或采取收购、授权使用等形式推进品牌建设。

支持有条件的地方、行业组织和龙头企业建设品牌设计、推广中心。

支持出口基地开展集体商标注册、地理标志产品保护、生态原产地产品保护,积极打造区域品牌。

在国家外经贸发展资金使用方向上突出支持品牌建设,对企业在境外开展商标和专利注册,获取国际认证的费用给予50%补贴。

作者简介：周理远（1980-），女，汉，河南许昌，助教，学历：研究生，研究方向：公共管理、人力资源管理。

基金项目：论文属2014年河南省政府决策研究招标课题《内陆空港型综合保税区转型升级问题研究》（20140302）阶段性成果。

综合保税区与自由贸易区之比较———以郑州新郑综合保税区与上海自贸区为例周理远（许昌电气职业学院，河南许昌461000）摘要：上海自由贸易区是中国大陆政府批准设立的首个自由贸易园区。

郑州新郑综合保税区是我国中部地区唯一的一个综合保税区。

自由贸易园区是从保税港区或保税区等海关特殊监管区域发展演变而来的，它除了具有自由港的功能之外，最主要的特点是在贸易、投资、金融、行政管理等领域的改革试点。

本文就两者的概况、功能定位以及经济影响进行比较，并进一步分析上海自贸区的优势所在。

关键词：综合保税区；自由贸易区；郑州新郑综合保税区；上海自贸区；比较一、概念比较综合保税区是设立在内陆地区的具有保税港区功能的海关特殊监管区域，由海关参照有关规定对综合保税区进行管理，执行特殊的税收和外汇政策，集保税区、出口加工区、保税物流区、港口等功能于一身，可以发展国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务。

自由贸易区通常指两个以上的国家或地区，通过签订自由贸易协定，相互取消绝大部分货物的关税和非关税壁垒，取消绝大多数服务部门的市场准入限制，开放投资，从而促进商品、服务和资本、技术、人员等生产要素的自由流动，实现优势互补，促进共同发展。

独立的监管、自由地进出、发达的离岸金融和高效的物流是自贸区的主要特征。

二、郑州新郑综合保税区（郑州航空港区）与上海自贸区主要差异比较（一）概况比较。

上海自贸区，全称中国（上海）自由贸易实验区（Shanghai Pilot FreeTrade Zone ），于2013年9月29日正式在上海浦东新区挂牌成立，是中国大陆境内第一个集进出口贸易，保税仓储，转口，离岸贸易，混合加工为一体的复合多功能型的自由贸易区。

曹　莉 河南财政税务高等专科学校摘要：郑州航空港作为唯一一个上升到国家战略层面的航空港综合试验区，其临空经济的发展问题显得愈发重要。

文章通过swot方法深入剖析郑州航空港临空经济在发展过程中存在的内在优势及劣势，面临的外部机遇部威胁，以期为郑州航空港经济临空经济的发展提供相应的战略参考。

关键词：郑州航空港；swot分析；临空经济中图分类号：F562.8；F127 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2015)024-000490-02我国在2004年机场属地化改革之后，临空经济的发展得到了政府和学术界的重视。

许多中心城市率先在其大型枢纽机场附近建立起临空经济区，尝试并不断探索临空经济这一新型经济发展方式。

2013年3月7日，国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013-2025年)》，郑州航空港作为全国第一个以航空港经济发展为主题的实验区的概念进入了人们的视线。

郑州航空港综合实验区的建设，为包括中原经济区在内的中部地区的产业结构转移升级构建了一个至关重要的战略新高地，为探索中西部地区全方位扩大开放新途径，以带动中原经济区“四化”同步、“三化”协调发展注入了新的活力。

文章试运用 SWOT 的方法分析了郑州航空港临空经济发展的内外环境以及面临的机遇和挑战,以期为郑州航空港经济综合实验区的发展提供相应的战略参考。

一、Ｓｔｒｅｎｇｔｈｓ（优势）１．政策支持2013年3月，国务院批复《郑州航空港经济综合实验区发展规划》，从此郑州港区建设纳入全国规划，上升到国家战略层面，赋予实验区先行先试的优惠政策，在航空管理、创新海关监管制度、服务外包政策、财税政策等方面，给予了港区相应政策扶持。

2003年11月，河南省政府办公厅出台《关于支持郑州航空港经济综合实验区发展的若干政策》，分别从金融、财税、产业发展、要素保障、人才保障、口岸建设及通关便利化等7个方面出台81项支持政策，同年12月，《关于支持郑州航空港经济综合实验区发展的意见》出台，规定实验区享受城市新区、产业集聚区现行的各类财政扶持政策。

Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告郑州航空港枢纽建设有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:郑州航空港枢纽建设有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分郑州航空港枢纽建设有限公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。

该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。

1.2 企业画像类别内容行业空资质增值税一般纳税人产品服务：市政设施管理；土地整治服务；投资与资产管1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。

河南省人民政府办公厅关于印发加快推动航空港区四港联动发展服务现代物流体系建设若干措施的通知文章属性•【制定机关】河南省人民政府办公厅•【公布日期】2024.07.25•【字号】豫政办〔2024〕40号•【施行日期】2024.07.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文河南省人民政府办公厅关于印发加快推动航空港区四港联动发展服务现代物流体系建设若干措施的通知豫政办〔2024〕40号各省辖市人民政府，济源示范区、航空港区管委会，省人民政府各部门：《加快推动航空港区四港联动发展服务现代物流体系建设若干措施》已经省政府同意，现印发给你们，请认真贯彻落实。

河南省人民政府办公厅2024年7月25日加快推动航空港区四港联动发展服务现代物流体系建设若干措施为加快构建现代物流体系，以航空港区为核心动力源，以郑州国际陆港为重点，加快推动四港联动发展，一体化打造大通道、大口岸、大物流、大产业，高标准建设现代化、国际化、世界级物流枢纽，现提出以下工作措施。

一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神，深入贯彻省委、省政府关于加快现代物流强省建设的若干意见，落实省“十四五”现代物流业发展规划和省实施物流拉动打造枢纽经济优势三年行动计划（2023—2025年），以巩固大通道、打造大口岸、带动大物流、服务大产业为主线，把航空港区作为全省枢纽经济的核心动力源，加快空港、铁路港、公路港、出海港联动发展，加快完善现代物流体系，服务现代化产业体系建设。

到2025年，四港联动体系建设成效初显，郑州国际陆港一期工程全面建成，中欧班列（郑州）国际直达线路开行超过25条，郑州航空港站全国高铁物流中心建设初见成效，以“米”字形高铁为依托的高铁货运发展领跑全国，郑州新郑国际机场货邮吞吐量达到120万吨以上，出海港加快融入全国“丝路海运”，基本形成紧密衔接、双向均衡、规模运行的陆海、河海联运走廊，公路港对外联通水平和交通、物流、产业、城市融合发展水平显著提升。

区域经济１２０　全国流通经济探究临空经济区域影响及问题———以郑州航空港为例李　冰（河南省机场集团，河南郑州４６１１６１） 摘要：郑州作为国家中心城市和重要交通枢纽，通过建设航空港可以充分发挥区位优势，使临空经济成为推动区域经济发展的重要动力。

结合郑州航空港建设案例，本文从产业布局、地区经济建设等方面对临空经济区域影响展开了分析，并结合临空经济区域发展问题提出了改进对策，为关注这一话题的人们提供参考。

关键词：郑州航空港；临空经济区域；地区发展中图分类号：Ｆ５６２；Ｆ１２７；Ｆ２２４ 文献识别码：Ａ 文章编号：２０９６－３１５７（２０２０）１８－０１２０－０２一、引言在城市发展中，航空枢纽将发挥带动作用，凭借对周边地区和产业的吸引力使大批相关产业在机场附近集聚，促使临空经济区域得以形成。

而航空港作为临空经济发展基础，目前已经在多个地区得到了建设，成为推动地区经济增长的新引擎。

分析临空经济区域带来的影响，探讨区域发展存在的问题，能够为地区发展临空经济提供科学指导。

二、郑州航空港建设情况作为航空港经济发展的排头兵，郑州航空港从２０１３年开始建设，与国家“一带一路”倡议进行了较好融合，成为了“空中丝绸之路”的先导区，目前已经成为了河南对外开放的重要门户。

现阶段，港区已完成现代综合交通运输体系建设，航线覆盖２３个国家１００多个城市，开通全货机航线３４条，集高铁、城铁、高速公路等多种交通方式为一体，新开通的机西高速项目通车里程达到４１８公里，成为区内高效公路运输网，使区域集输运能力得到进一步提高［１］。

２０１９年，航空口岸旅客吞吐量达２９１３万人次，货邮吞吐量完成５２．２万吨。

在物流建设方面，包含富士康航空物流园在内的一系列项目实施，使得港区物流投资得到了带动，目前投资超１０００亿元，货运规模居全球５０强，国际货运量位居第４，形成了横跨欧美亚和覆盖全球主要经济体的航线网络。

作为中西部地区物流发展高地，郑州航空港打造了集多式联运、智能物流等功能为一体的生态圈，借助物流优势推动港区跨境电商业务发展，仅２０１９年跨境电商进出口单量累计７２９０．１万单，同比增长２４４．８％，货值７０．６亿元，同比增长１９６．８％，连续四年翻番式增长，呈现出良好经济发展趋势。

郑州航空港区金融发展现状及对策研究刘霞;许世谦【摘要】近年来,郑州航空港区一直保持着较快的发展速度,自成立至今港区围绕“建设大枢纽、发展大物流、培育大产业、塑造大都市”的发展思路,在经济、金融方面取得了丰硕成果.从需求和供给两个角度分析了郑州航空港区金融发展现状,认为航空港区金融供给小于金融需求,一方面是因为航空港区经济发展速度快,金融需求增长迅速;另一方面是因为航空港区金融发展存在一些问题,如金融机构种类较少,投融资渠道单一,金融产品创新不足,特色金融业务发展缓慢等.基于此,文章对郑州航空港区的金融发展提出了如下建议:构建“大金融”生态圈;完善金融支持体系;优化投融资结构;大力发展特色金融业务,鼓励金融创新.【期刊名称】《郑州航空工业管理学院学报》【年(卷),期】2017(035)005【总页数】9页(P4-12)【关键词】郑州航空港区;金融需求;金融供给【作者】刘霞;许世谦【作者单位】郑州大学商学院,河南郑州 450001;郑州大学商学院,河南郑州450001【正文语种】中文【中图分类】F812.0金融是现代经济的核心，在郑州航空港区建设过程中，金融发挥了不可替代的作用。

2016年是“十三五”的开局之年，郑州航空港经济综合试验区(以下简称“航空港区”)又取得了飞速发展，当年航空港区实现生产总值622．55亿元，比上年同期增长13．0%;第三产业增加值累计达到119．24亿元，比上年同期增长16．4%;财政收入累计达到32．96亿元，同比增长21．2%。

自郑州航空港区成立以来，航空港区经济实现了飞速发展，这不仅带动了航空港区电子信息、高端制造、航空物流和电子商务等产业的发展，还带动了航空港区金融业的发展，航空港区金融机构数量不断增多，种类不断丰富，投融资模式不断创新，相关金融政策也在逐渐放开。

尽管航空港区金融业实现了快速发展，但总体而言航空港区的金融业才刚刚起步，在金融体系构建、金融创新、金融规章制度以及相关配套服务体系方面存在着不足之处，因此，在“一带一路”和“供给侧结构改革”的时代背景下，要从供给和需求两端发展航空港区的金融业，发挥金融在航空港区发展过程中的支撑和保障作用。