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交通量调查彭晗 2003442044交通调查是一种用客观的手段，测定道路交通流以及与其有关现象的数据，并行分析，从而了解与掌握交通流的规律。
它主要包括交通流三参数（交通量、车速、交通密度）调查及OD调查。
我在这里主要介绍交通量调查。
在选定的时间段内，通过道路某一点或某一断面的交通体(双向)的数量，称为交通量，其中时间段等于或大于一小时。
交通体指机动车、非机动车和人。
车流加人流等于交通量。
交通量不是固定值，与观测的那段时间和地点有关系，并且依赖土地使用的性质、人口数、职工数、经济指标、服务水平和气候条件。
一调查目的及分类交通调查的目的主要包括三个方面：⑴了解和分析交通的现状；(2)预测未来交通量；(3)便于交通管理和控制。
而交通量调查的目的是获得交通量在空间和时间上的分布，以便进行道路规划、交叉口设计、评价道路安全程度和道路网的合理性、以及制定道路相交叉口管理和控制措施。
交通量数据用一定时间内通过的车辆数表示，时间单位的长度根据调查目的和用途而定。
1．年交通量(辆／a)的用途(1)确定某一地区的年出行量。
(2)预伯从道路使用者处获得的年收益。
(3)计算事故率。
(4)指出交通量的趋势，尤其是对于收费道路设施。
2．日平均交通量(ADT)或年平均日交通量(AADT)(辆／d)的用途(1)衡量当前对道路设施的需求。
(2)评价现况交通流量与道路系统是否适应。
(3)开发主要道路或城市干道系统。
(4)确定需要增加新设施或改善现有设施的地方。
(5)拟定主要的道路改造计划。
3．小时交通量(辆/h)的用途(1)确定高峰的持续时间和高峰交通量的大小。
(2)估算通行能力尚缺多少。
(3)为制定以下交通管理措施提供依据。
(4)对道路和交叉口进行几何设计或重新设计。
(5)由小时交通量可以得到交通密度(辆／km)。
4．短时流量的主要用途短时流量(有5min,6min，l0min或15min的短时流量)，通常扩展为小时交通量。
主要用于分析：(1)最大流率。
交通流理论第⼆章第⼆章交通流特性第⼀节交通调查交通调查：在道路系统的选定点或选定路段，为了收集有关车辆（或⾏⼈）运⾏情况的数据⽽进⾏的调查分析⼯作。
意义：交通调查对搞好交通规划、道路设施建设和交通管理等都是⼗分重要的。
调查⽅法：（1）定点调查；（2）⼩距离调查（距离⼩于10m ）；（3）沿路段长度调查（路段长度⾄少为500m ）；（4）浮动观测车调查；（5）ITS 区域调查。
图2—1中，纵坐标表⽰车辆在⾏驶⽅向上距离始发点（任意选定）的长度，横坐标表⽰时间。
图中的斜线代表车辆的运⾏轨迹，斜率为车速，直线相交表⽰超车。
穿过车辆运⾏轨迹的⽔平直线代表定点调查；两条⾮常接近的⽔平平⾏直线表⽰⼩距离调查；⼀条竖直直线表⽰沿路段长度调查（瞬时状态，例如空拍图⽚）；车辆的轨迹之⼀就可代表浮动车调查；ITS 区域调查类似于在不同时间、不同地点进⾏⼤量的浮动车调查。
图2—1 ⼏种调查⽅法的时间—距离图⽰时间（s ）距离（m ）⾼速公路车道⼀、定点调查定点调查包括⼈⼯调查和机械调查两种。
⼈⼯调查⽅法即选定⼀观测点，⽤秒表记录经过该点的车辆数。
机械调查⽅法常⽤的有⾃动计数器调查、雷达调查、摄像机调查等。
⾃动计数器调查法使⽤的仪器有电感式、环形线圈式、超声波式等检测仪器，它⼏乎适⽤于各种交通条件，特别是需要长期连续性调查的路段。
雷达调查法适⽤于车速⾼、交通量密度不⼤的情况。
摄像机调查法⼀般将摄像机安装在观测点附近的⾼空处，将镜头对准观测点，每隔⼀定的时间，如15s、30s、45s或60s，⾃动拍照⼀次，根据⾃动拍摄的照⽚上车辆位置的变化，清点出不同流向的交通量。
这种⽅法可以获得较完全的交通资料，如流量、流向、⾃⾏车流及⾏⼈流和⾏驶速度、车头时距及延误等。
除这些⽅法以外，还有航空摄影调查法、光电管调查法等。
定点调查能直接得到流量、速度和车头时距的有关数据，但是⽆法测得密度。
⼆、⼩距离调查这种调查使⽤成对的检测器（相隔5m或6m）来获得流量、速度和车头时距等数据。
道路交通量调查内容道路交通量调查是一项重要的工作，它能够提供关于道路使用情况的宝贵数据，为交通管理和规划提供依据。
在进行道路交通量调查时，需要注意以下几个方面的内容。
一、调查目的道路交通量调查的目的是了解道路上的车辆流量情况，包括车辆的数量、类型、速度等信息。
这些信息能够帮助交通管理部门了解道路的使用情况，评估交通状况，并制定相应的交通管理措施。
二、调查方法道路交通量调查的方法多种多样，常见的有人工计数法、视频监控法、电子感应器法等。
其中，人工计数法是最基础和常用的方法，通过在道路上设置观测点，使用人工进行车辆计数，并记录相关数据。
视频监控法则是利用安装在道路上的摄像机进行车辆监测，将视频信息转化为数据。
电子感应器法则是通过安装在道路上的电子感应器，感知车辆的通过情况，并记录数据。
三、调查内容道路交通量调查的内容主要包括以下几个方面：1.车辆数量：调查车辆的总数，包括机动车和非机动车。
2.车辆类型：调查不同类型的车辆，如汽车、摩托车、自行车等。
3.车辆速度：调查车辆在道路上的行驶速度，包括平均速度和最高速度。
4.车辆流量：调查单位时间内通过观测点的车辆数目，包括小时流量、日流量等。
5.交通流模式：调查车辆在道路上的行驶模式，如车道利用情况、车辆间距等。
6.交通事故情况：调查车辆事故的发生情况，包括事故类型、事故原因等。
四、调查工具进行道路交通量调查需要使用一些工具和设备，如计数器、摄像机、电子感应器等。
这些工具能够帮助调查人员准确、高效地进行调查，提供可靠的数据。
五、调查步骤进行道路交通量调查需要按照一定的步骤进行，包括确定调查区域、选择调查方法、设置观测点、进行数据记录等。
在调查过程中，还需要注意安全问题，确保调查人员和道路使用者的安全。
六、数据分析完成道路交通量调查后，需要对收集到的数据进行分析。
通过对数据的统计和比较，可以得出一些有用的结论，为交通管理和规划提供参考。
同时，还可以将调查结果与历史数据进行比较，分析交通状况的变化趋势。
交通量调查分析报告1. 交通调查与分析1.1调查的目的、方法及内容交通分析及预测是公路建设项目前期工作的重要内容，也是公路项目工程可行性研究的重要环节。
通过公路交通调查，可以全面了解本项目相关线路及其影响区域的公路交通发展水平和特征，为交通量预测提供基础数据；然后结合社会、经济、技术调查与分析，使用公路建设项目可行性研究通用的预测技术和方法，分析预测远景年交通量发展的规模和水平，为确定建设项目的技术等级、工程设施标准规模和评价其经济效益等提供重要的依据。
调查方法：本次交通量观测设临时观测点，采用人工记数法，对过往车辆观测记数，并采取抽样停车调查，同时收集常年观测站统计资料，采访公路沿线居民。
调查内容：现有公路路况调查、区域主要干线交通历年交通量统计资料的收集，车速调查、通行能力调查、汽车运输成本的调查、交通事故调查、全社会汽车保有量调查等。
对项目影响区内与拟建公路有密切相关的公路网情况也进行了调查。
1.2调查综述为了解并获得项目所在区路网的交通流量、流向等交通构成及交通特性，为项目可行性研究提供可靠的交通量基础数据，本项目设置了三处交通量观测点，分别进行了交通流量观测。
其中观测点1为24小时流量观测点，观测点2为12小时流量观测点，观测点3为渡口渡运的人行交通量观测点。
采用的调查车型分类及车辆折算系数见表-1，货物分类见表-2。
并收集了常年观测点交通量，以据此综合确定本项目的月、周日不均匀系数。
根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2014），公路上行驶的拖拉机每辆折算为4辆小客车，蓄力车、人力车、自行车及其它非机动车按路侧干扰因素考虑。
表-1 各汽车代表车型及换算系数表-2 货物分类表1.3交通调查资料的分析（1）12小时调查点交通量表-3 12小时调查交通量单位：辆（2）渡口人行交通量表-4 渡口人行调查交通量单位：位（3）交通量的时间分布为了收集得到拟建路段的交通量时间分布特性，本次调查在金仙镇南做了24小时交通量观测，调查得到的时间分布如下：表-5 分小时分车型交通量单位：辆调查数据分析表明，各调查点高峰小时交通量集中在白天，夜间交通量相对较少。
第一章绪论交通规划过程流程图决策过程规划执行交通规划的分类按规划目标时期分类，（1）长期交通规划，通常为宏观性战略规划，一般规划期为15年以上（2）中期交通规划，即较为宏观性战略计划，5-10年（3）短期交通规划，为近期发展规划，5年第二章交通调查交通调查主要目的：为交通规划提供全面、系统而又真实可靠的实际参考资料和基础数据，依据这些数据准确分析规划区域交通现状，对交通规划涉及的经济、运输、交通量等做出准确可靠地预测，并且制定出合乎社会发展规律并且与交通需求相适应的交通规划方案，达到规划工作，指导交通建设与发展的目的。
交通调查的作用：1、交通调查资料是交通运输系统现状评价的基础2、交通调查可以为交通需求预测模型提供基础数据3、交通调查资料也是制定交通规划目标的重要依据交通调查的内容：1、交通运输调查2、社会经济及土地利用基础资料调查3、相关政策与法规调查4、建设资金调查5、交通规划影响调查交通量：单位时间内通过某一断面或某一车道的车辆数或行人数，是描述交通流特性最重要的三个要素之一速度：车辆在单位时间内通过的距离密度：单位长度车道上，某一瞬时所存在的车辆数，一般用辆/(km.车道)表示OD调查分类：居民OD调查、车辆OD调查、货流OD调查方法：路边询问法、表格调查法、家庭访问法、明信片调查法、车辆牌照法。
精度确定：1、分隔核查线检验。
2、区域境界线检查。
3、把由OD调查表推算出来的交通特征，如车型比例、交通流量和流向等与现有的统计资料进行比较，检查其误差程度是否满足要求。
4、在调查区域内，拟定交通枢纽、公共活动集散中心作为校核点，将起讫点调查结果与该点上实测的交通量相比，作为市内OD调查精度的重要依据。
调查区的划分：1、在确定调查区域以及选择区域境界线时主要考虑的因素2、交通小区的划分原则(1)同质性。
区内的土地使用、经济、社会等特性应尽量一致（2）以铁路、河流等天然屏障作为分区的界限，不但资料准确，且易于核对（3）尽量配合行政区的划分，以利用政府的统计资料，如人口、经济统计资料等（4）分区的过程中要考虑道路网（5）保持分区的完整，避免统一用途的土地被分开（6）分区越小，计算数据越大，成果就越细，但工作量也越大。
院重点课程项目《交通调查与分析》课程（交通工程专业适用）习题集交通工程教研室卢兰萍编写2004年2月第一章绪论1.交通调查的含义、研究对象各是什么？2.交通调查的目的、内容各是什么？3.交通调查分哪些种类？各自的调查内容是什么？4.简述交通调查与其它各学科的关系。
5.简述交通调查的现状和发展趋势。
第二章交通量调查1.交通量的定义和分类。
2.交通量调查的目的、意义是什么？3.交通量调查的种类和各类调查的内容是什么？4.解释以下概念：①年平均日交通量、②高峰小时系数、③高峰小时流量比、④第30位交通量系数、⑤方向分布系数。
5.交通量调查中数据采集的方法和技术有哪些？各有什么特点？分别适用于哪些情况？6.交通量调查时地点和时间的选择应注意哪些情况？7.交通量调查资料的表示方法有哪些？画图表示。
8.为什么要进行车种换算？换算的原则和方法是什么？9.设计小时交通量的意义及如何选取？10.简述交通量在时间和空间上的变化规律。
11.某公路需要进行拓宽建设。
经调查预测得该公路在规划年的年平均日交通量为50000辆小汽车/日。
设计小时交通量系数K＝0.15。
取一条车道的设计通行能力为1500辆小汽车/h。
试问该公路该修几车道？12.测试车在一条东西长2km的路段上往返行驶12次，得出平均数据如表2－1，试分别计算向东行和向西行驶的交通量、行程时间和车速。
表2－1 试验车测试数据13.表2－2为某观测站交通量调查结果，已知高峰小时在8：30～9：30，填写完表格并分别求出高峰小时交通量、5min及15min的PHF(5)和PHF的数值。
(15)表2－2 分时段高峰小时交通量数值表14.请分析比较城市中心道路和城郊道路的高峰小时系数的大小？第三章车速调查1.地点车速调查时，作为代表性的样本必须满足的条件是什么？2.调查时产生的误差按成因分为哪几类？如何提高精度减少误差？3.如何确定地点车速和区间车速的最小样本容量？4.地点车速、区间车速调查的方法各有哪些？分别介绍其优、缺点及适用场合。
院重点课程项目《交通调查与分析》课程（交通工程专业适用）习题集交通工程教研室卢兰萍编写2004年2月第一章绪论1.交通调查的含义、研究对象各是什么？2.交通调查的目的、内容各是什么？3.交通调查分哪些种类？各自的调查内容是什么？4.简述交通调查与其它各学科的关系。
5.简述交通调查的现状和发展趋势。
第二章交通量调查1.交通量的定义和分类。
2.交通量调查的目的、意义是什么？3.交通量调查的种类和各类调查的内容是什么？4.解释以下概念：①年平均日交通量、②高峰小时系数、③高峰小时流量比、④第30位交通量系数、⑤方向分布系数。
5.交通量调查中数据采集的方法和技术有哪些？各有什么特点？分别适用于哪些情况？6.交通量调查时地点和时间的选择应注意哪些情况？7.交通量调查资料的表示方法有哪些？画图表示。
8.为什么要进行车种换算？换算的原则和方法是什么？9.设计小时交通量的意义及如何选取？10.简述交通量在时间和空间上的变化规律。
11.某公路需要进行拓宽建设。
经调查预测得该公路在规划年的年平均日交通量为50000辆小汽车/日。
设计小时交通量系数K＝0.15。
取一条车道的设计通行能力为1500辆小汽车/h。
试问该公路该修几车道？12.测试车在一条东西长2km的路段上往返行驶12次，得出平均数据如表2－1，试分别计算向东行和向西行驶的交通量、行程时间和车速。
表2－1 试验车测试数据13.表2－2为某观测站交通量调查结果，已知高峰小时在8：30～9：30，填写完表格并分别求出高峰小时交通量、5min及15min的PHF(5)的数值。
和PHF(15)表2－2 分时段高峰小时交通量数值表14.请分析比较城市中心道路和城郊道路的高峰小时系数的大小？第三章车速调查1.地点车速调查时，作为代表性的样本必须满足的条件是什么？2.调查时产生的误差按成因分为哪几类？如何提高精度减少误差？3.如何确定地点车速和区间车速的最小样本容量？4.地点车速、区间车速调查的方法各有哪些？分别介绍其优、缺点及适用场合。
交通量OD调查篇一：交通量OD调查分析报告OD调查分析报告姓名：考号：小组成员：交通量OD调查分析报告一、交通量OD调查的意义交通量OD调查即交通起止点调查又称OD交通量调查，OD交通量就是指起终点间的交通出行量。
“O”来源于英文ORIGIN，指出行的出发地点，“D”来源于英文DESTINATION，指出行的目的地。
交通量是交通工程学中最基本的资料，收集交通量数据，了解交通量在时间空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理提供必要的数据。
二、交通量调查说明1、目的：收集交通量数据，了解交通量在时间空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理提供必要的数据。
2、内容：高速公路客、货车交通量调查。
（客货车均应调查是否持有年票，客车需调查载客人数，货车需调查空、重情况，和货物种类）。
3、方法：人工观测及询问。
4、地点：5、6、车种划分：货车、客车。
7、调查工具：笔、交通量调查表。
后附（OD调查表）。
三、交通量结果分析。
通过为期 1小时对重庆渝遂高速G93沙坪坝收费站车流量的统计，在此期间通行该收费站的总通行量为辆，其中客车辆，占总通行量的 %，货车辆，占总通行量的%。
年票车总通行量为辆，占总通行量的 %。
而年票车途经主城的车辆辆，占总通行量的%。
（一）、客车交通量情况.1、客车载客情况。
通过上述数据的统计，在此期间客车通行总量为辆，共载客人次，平均每辆车载客人次∕辆。
2、客车年票车情况。
通过上述数据的统计，在此期间年票车总通行量为辆，其中客车年票车辆，占总年票通行量的 %。
客车总流量为辆，客车年票车流量占总客车通行量的%。
3、客车年票车途经主城情况。
通过上述数据的统计，在此期间年票车途经主城的车辆总通行量为辆，其中客车年票车途经主城的辆，占总年票车途经主城车辆的 % 。
客车总通行量为辆，其客车年票车途经主城的车辆占客车总通行量%。
客车年票车总通行量为辆，其客车年票车途经主城的车辆占客车年票车总通行量的。
交通量调查分析报告第一篇：交通量调查分析报告摘要：本文通过对某城市交通量的调查和分析，对城市交通状况进行了评估和总结。
调查结果表明，城市交通流量大、拥堵严重，交通工具选择多样，但存在交通规划不合理的问题。
为了改善交通状况，本文提出了一些建议，包括优化交通网络规划和增加公共交通的供给。
1. 引言交通量调查是城市交通规划和管理的重要工作之一。
通过对交通流量的收集和分析，可以了解城市交通的状况、短板和需求，为制定相应的交通政策提供科学依据。
本文以某城市作为研究对象，采取实地调查和数据分析相结合的方法，对该城市的交通状况和问题进行了全面的评估和总结。
2. 方法本次调查采取了定性和定量相结合的方法。
首先，我们对该城市的主要交通路段进行了实地观察，了解交通流量和交通工具的使用情况。
其次，我们通过问卷调查的方式，对市民在日常出行中的交通工具选择和对交通状况的评价进行了调查。
最后，我们将实地观察和问卷调查的结果进行综合分析，并对交通问题进行了总结。
3. 结果与分析3.1 交通量分布根据我们的调查，该城市的主要交通路段交通量普遍较大。
尤其是上下班高峰期，交通流量更是达到了峰值。
交通瓶颈主要出现在城市中心和连接周边城市的主要道路上。
此外，我们还发现，周末和假期，该城市的交通量也相对较大，但相比于工作日，相对平缓。
3.2 交通工具选择调查结果显示，该城市的居民在日常交通出行中，多样化的交通工具选择得到了充分的体现。
私家车、公共交通、自行车和步行都是常见的交通方式。
其中，私家车的使用比例最高，占据了绝大多数。
其次是公共交通，约占总出行量的三分之一。
自行车和步行虽然比例相对较小，但作为环保和健康的出行方式，也越来越受到市民的青睐。
3.3 交通问题通过实地观察和问卷调查，我们发现该城市的交通状况存在一些问题。
首先，交通路段拥堵情况较为严重，特别是上下班高峰期，交通速度明显下降。
其次，交通信号灯设置不合理，时常出现红绿灯时间不够长或过长的情况。
交通量调查分析报告目录交通量调查分析报告 (1)引言 (1)背景介绍 (1)目的和意义 (3)交通量调查方法 (4)调查对象选择 (4)数据收集方式 (5)数据处理方法 (6)交通量调查结果分析 (7)总体交通量分析 (7)不同时间段的交通量变化分析 (8)不同道路类型的交通量对比分析 (9)交通量调查结果的影响因素分析 (11)城市规划因素 (11)交通设施因素 (12)人口和经济因素 (12)交通量调查结果的应用与建议 (13)交通规划和交通管理的参考 (13)道路改造和交通设施建设的指导 (14)交通拥堵缓解和交通安全的措施 (15)结论 (16)对交通量调查的总结 (16)对未来研究的展望 (17)引言背景介绍交通量调查分析报告随着城市化进程的加快和人口的不断增长，交通问题已经成为现代社会面临的一个重要挑战。
交通量调查是解决交通问题的关键步骤之一，通过对交通流量、交通组织和交通需求等方面的调查分析，可以为城市交通规划和交通管理提供科学依据。
本报告旨在对某城市的交通量进行调查分析，以了解交通状况、发现问题并提出改进措施。
在背景介绍部分，将对该城市的基本情况、交通发展历程以及当前面临的交通问题进行详细阐述。
一、城市基本情况该城市位于某省的中部地区，是该省的政治、经济和文化中心。
拥有丰富的资源和优越的地理位置，该城市近年来经济快速发展，人口规模不断增长。
城市规模的扩大和人口的增加给交通带来了巨大压力，交通拥堵、交通事故频发等问题日益突出。
二、交通发展历程该城市的交通发展历程可以追溯到几十年前。
在城市建设初期，交通基础设施相对简单，主要依靠道路和公共交通工具满足市民的出行需求。
随着城市规模的扩大和经济的发展，交通需求不断增加，交通网络逐渐完善，包括地铁、轻轨、高速公路等交通设施的建设。
然而，随着城市化进程的加快，交通问题也日益凸显。
三、当前交通问题1.交通拥堵随着车辆数量的增加和道路容量的限制，交通拥堵成为该城市面临的主要问题之一。
道路交通量调查1.1时间安排调查日期：2023年5月1日观察第A-E组视频录制调查1.2调差地点数博大道与栋青路交叉口1.3调查目的交通调查的目的是通过对各类交通情况进行调查，收集准确的数据信息，以便在交通规划、交通设施建设、交通控制与管理、交通安全、交通环境保护和交通流理论研究等方面提供服务。
增强我们交通认知与感知，了解调查方法、调查内容等，实践的形式进行针对性更强，理论与实际相结合-。
1.4调查内容先进行网络与书本查阅交口基本信息，在城市中连接哪几个重要地段，其次交叉口机动车交通流量调查方法采用人工计数法，实地调查记录十字型各进口道各流向的车数，调查5个小时总的交通量情况。
在前期工作中先了解调查对象的周边情况，学校、美食、居住或沿街商铺，其次，对机动车车道与非机动车的汽车类型进行分类，以方便后期进行调查，在实地调查采用人工计数法，利用三脚架支撑手机摄影形式记录各车型在数博大道与栋青路交叉口东、西、南、北方向各个时间段流量。
最后，返校统计数据，以报告形式呈现成果。
1.5调查流程5月1日观察第A-E组录制的视频，进行数据统计，填写报告1.6调查方法利用手机对调查路段进行拍摄，结束后根据视频进行数据整理。
8:58，将手表对准镜头，「现在时间是8:58。
」9:00，将手表对准镜头，「现在时间是9:00，开始调查。
」9:05，将手表对准镜头，「现在时间是9:05，结束调查。
」9:10，将手表对准镜头，「现在时间是9:10，结束调查。
」9:15，将手表对准镜头，「现在时间是9:15，结束调查。
」9:20，将手表对准镜头，「现在时间是9:20，结束调查。
」9:25，将手表对准镜头，「现在时间是9:25，结束调查。
」9:30，将手表对准镜头，「现在时间是9:30，结束调查。
」9:32，将手表对准镜头，「现在时间是9:32，结束拍摄。
」1.7注意事项1. 在进行调查时，应确保自身安全，避免影响正常交通秩序。
2. 调查同学站在人行道上，不准站在机动车与非机动车的隔离带上。
