[广东]预应力简支空心板大桥施工组织设计(实施)_secret

桥梁施工组织设计 1 第一章 工程概况 一、概述 XXXX西路工程路线起点为XX镇XX桥北约200米处，终点为XX大道16涌南岸平交口，全长19.924km。本施工标段（第一标）起止桩号为XX+000~ XX+440，共设桥梁5座，分别是XX桥、XX桥、XX桥、XX桥、XX桥。 XX桥（XX+179.80）为五跨13m预应力简支空心板桥，右幅为新建，左幅为旧桥扩建；XX桥（XX+374.11）为3跨13m预应力简支空心板桥，右幅为新建，左幅利用旧桥扩建；XX桥（XX+377.72）为五跨13m预应力简支空心板桥，右幅为新建，左幅为旧桥扩建；XX桥（XX+663.16）右幅为3跨25m预应力简支空心板桥，左幅为8跨8m现浇实心板桥，右桥为新建，左桥为旧桥扩建；XX桥（XX+286.32）右幅为4跨25m预应力空心板桥，左幅为4跨8m现浇实心板桥，右桥为新建，左幅为旧桥扩建。 1、上部结构 XX桥、XX桥和XX桥右半幅新建单跨桥梁由8片中板和2片边板组成，XX桥左半幅旧桥加宽单跨桥梁增加2片中板和1片边板，采用13m跨后张法预应力钢筋砼空心板，空心板宽度为：中板1.28米，边板1.30米，高度0.55米，桥墩处采用桥面连续，桥台处采用伸缩缝。XX桥和XX桥右半幅新建单跨桥梁由8片中板和2片边板组成，采用25m跨后张法预应力钢筋砼宽幅式空心板，空心板宽度为1.65米，高度1.10米，桥墩处采用桥面连续，桥台处采用伸缩缝。XX桥和XX桥左半幅均为旧桥加宽，跨径均为8m，与旧桥相同。上部结构为普通钢筋砼现浇实心板，桥墩处采用桥面连续，桥台处设置简易缝。 上部结构： ①25m预应力砼宽幅式空心板，设计均采用预制吊装。 ②25m空心板采用后张法，中板配4束7фj15.24钢绞线，边板采用2束8фj15.24钢绞线，预应力管道采用渡锌金属波纹管成孔。 2、下部结构 ①25米跨桥墩采用三柱墩，墩柱直径为1.2米。盖梁为双悬臂矩形钢筋砼盖梁，高1.3米，宽1.6米。8米跨和13米跨桥墩采用柱式墩，墩柱直径为1.0米。 桥梁施工组织设计 2 盖梁为双悬臂矩形钢筋砼梁。 ②25m跨和XX桥桥台采用肋板式，XX桥、XX桥和8m跨桥台则采用板式。承台为钢筋砼结构，承台高1.5米。 ③25m跨桥墩基础为单排三根钻孔桩，钻孔灌注桩直径为1.5米；8m跨和13m跨桥墩基础为单排或两根钻孔灌注桩，钻孔灌注桩直径为1.2米。根据地质不同，桩基础设计为摩擦桩和嵌岩桩，嵌岩桩设计要求桩基底嵌入弱花岗岩或微风化含砾粉砂岩1.5m以上，并且保证桩底下面有不少于5m的完整基岩，摩擦桩桩底沉渣厚度不大于10cm。 ④肋板式和座板式桥台，基础均为双排钻孔灌注桩基础，钻孔灌注桩直径为1.2米。根据地质情况不同，桩基设计为摩擦桩和嵌岩桩，嵌岩桩设计要求桩基底嵌入弱花岗岩或微风化含砾粉砂岩1.5m以上，并且保证桩底下面有不少于5m的完整基岩，摩擦桩桩底沉渣厚度不大于10cm。 ⑤支座垫石设置在墩台盖梁顶面，垫石最低高度为10cm。 3、桥梁结构形式： 1）设计汽车荷载：城—A级 2）桥面横坡：I=2.0% ，人行系统横坡为：1%。 3）最高通航水位：5.5m。 4）通航标准：新建右半幅按IX级航道标准，通航净空10.0×3.0m。 5）地震基本烈度：按7度设防。 6）桥面宽： ①XX桥：双幅分离式2.0×13.5m，0.25m（人行道栏杆）+4.75m（人行道和非机动车道）+8.0m（机动车道）+0.5m(防撞栏) 。 ②XX桥和XX桥：全幅宽31.0m，半幅为0.25m（人行道栏杆）+4.75m（人行道和非机动车道）+8.0m（机动车道）+0.5m(防撞栏)，中央分隔带宽4.0m 位于旧桥上。 ③XX桥和XX桥：双幅分离式2.0×17.5m，0.25m（人行道栏杆）+4.75m（人行道和非机动车道）+12.0m（机动车道）+0.5m(防撞栏)。

4、主要材料用量 桥梁施工组织设计 3 主要使用材料使用数量 序号 材料名称 规格、型号等特殊要求 单 位 数 量 1 圆钢 Φ10以内 t 29.1 2 圆钢 Φ10～30 t 17.8 3 螺纹钢 Φ25以内 t 373.9 4 中厚钢板 15mm以内 t 18.4 5 方钢 (综合) t 45.1 6 钢绞线 Φ15.24 t 80.5 7 螺纹钢 Φ25～32 t 557.5 8 C15普通混凝土 m3 36.6 9 C25水下混凝土 m3 6272 10 C30普通混凝土 m3 2539 11 C40普通混凝土 m3 717 12 C50普通混凝土 m3 2913 13 C25片石混凝土 m3 113.5 14 波纹管 Φ50 m 6252 15 波纹管 Φ70 m 6197 16 波纹管 Φ80 m 685

二、工程特点 1．地形、地貌 本标段梆梁位于XX出海口，地貌单元属XX三角洲冲淤积平原区，原始地形较为平坦。河涌内常年有水，河涌底高程为2.5~4.5米，河涌水深0.5~2.5米，水位朝夕变化较大，均受XX口海水潮位的影响。桥位区内的水塘、沟渠及洼地主要分布在河涌的附近地段，均受河涌水体的补给和影响。两岸有河堤，堤顶高程为6.3~7.9米。两岸经济作物（蕉林、蔗林等）和农田广布，地面标高4.0米~6.0米。桥位区地下水主要为第四系地层中的孔隙潜水，主要受大气降雨和河涌水补给的影响，水位随季节和潮水涨落的变化而变化。勘察期间实测地下水位标高为4.6~6.7米。桥位区内地表水及地下水对建筑砼没有腐蚀作用，但对钢筋具有中等腐蚀作用。 2．桥位地质情况 桥位区地层组成较复杂，场地覆盖的地层有新近人工填土，第四系海陆交互相残积物成因地层，深部基岩为山期侵入岩—细粒花岗岩。率四系海陆交互相沉积物层为上部深层的淤积，中下部为不连续分布的亚粘土层、粉细砂层、淤泥质 桥梁施工组织设计 4 粘土层、中粗砂层、砂质粘土层，基底为细粒花岗岩强、中、微风化层。在素填土、种植土和河水以下即为淤泥，陆上埋深0.6~2.1米，属浅埋型软土。

三、施工条件 1．施工场地情况 XX桥：XX0#、5#台位于河涌两岸的村道上，两桥台处大量的电力电杆、电讯电杆及线路需迁移；桥台外果树、青苗砍伐；两桥台处的三口鱼塘需回填。 XX桥：XX桥0#、5#台位于河涌两岸的村道上，两桥台处大量的电力电杆、电讯电杆及线路需迁移；桥台外果树、青苗需砍伐；0#桥台处的化肥经营部及5#桥台处的竹杉经营部需拆迁。 XX桥：XX桥0#、5#台位于河涌两岸的村道上，两桥台处大量的电力电杆、电讯电杆及线路需迁移；桥台外果树、青苗需砍伐；0#桥台处的一口鱼塘需回填；5#桥台处的7栋民宅影响桥梁施工，需拆除。 XX桥：XX桥3#台位于河涌堤岸的村道上，3#桥台处大量的电力电杆、电讯电杆及线路需迁移；0#台、3#台处外果树、青苗需砍伐； 3#桥台处的7栋民宅影响桥梁施工，需拆除。 XX桥：XX桥4#台位于河涌堤岸的村道上，4#桥台处的电力电杆、电讯电杆及线路需迁移；0#台~4#台间的供水管（DN400）影响桩基施工，需迁移；0#桥台处的一口鱼塘需回填； 0#桥台处的围墙（约250m）影响桥台施工，需拆除。 2．施工用电、用水 生活用电采用接驳当地电网，与太阳升村共用现有100KVA变压器。施工现场用电考虑采用发电机组进行发电。生活用水直接接通当地民用自来水。施工用水，由于不进行现场砼的拌合施工用水量不大，水主要用来进行养护。因河涌内的水流对砼没有腐蚀作用，考虑涌内的河水用作养护用水。 3．混凝土拌站 采用设拌站集中搅拌，施工时由砼搅拌车运送至各施工点。 桥梁施工组织设计

5 第二章 施工组织及场地布置 一、施工组织机构 根据本工程的特点，我公司本着高标准、高质量、高速度、高效益、重合同、守信誉的原则，组成项目经理部，调集具有丰富施工经验的施工队伍以及先进的机械设备和试验设备投入本项目。 项目经理部由项目经理、项目副经理、总工程师和质检工程师组成项目领导班子，下设综合室、工程技术室、质检室和财务室，并在各部下设综合事务组、施工安全组、机械材料组、质量检查组、工程管理组、计划合约组、实验室等职能部门。

二、临时设施建设 1、施工平面布置 根据本合同项目工程地理条件特点、交通条件、材料来源，结合本项目经理部下设各施工队工作的实际条件、特点以及工作重点等因素，按照布置合理，方便施工，减少用地，节省投资的原则。 通过对整个施工现场范围内的地形及周围环境的考查，为了能确保工期、施工顺利、便于管理确定将项目部设于XX+700处路线左侧。租用太阳升村空地3500平方米进行临时设施建设。项目部临时设施分为：办公区、生活区、两部分。办公区采用双层活动板房，生活区采用毛竹、沥青油毡、石棉瓦搭建。至目前止，项目部临时设施已建设完毕，并已投入使用。 2、建设临时便道 本工程是沿现有的旧公路进行加宽改造，因此可利用现有的旧公路作为临时便道。因既有的公路路面与桥梁施工施工作业面存在3~4米的高差，现有公路与桥梁施工施工作业面间需填筑临时通道，以供施工运输车辆及机械行走。便道路基按6m宽，路面按5m宽设置，15cm厚石屑层找平。各桥两端桥台处均设便道与既有公路接通。 3、施工用水、用电 供电： 生活用电采用接驳当地电网，与太阳升村共用现有100KVA变压器。施工现场用电考虑采用发电机组进行发电。