气门密封性检验

技术协议书协议编号：工程名称：缸盖气门拍打检漏机甲方：乙方：重庆市新现科技发展有限公司数量：一式两份，甲乙方各一份，页数7页签订日期：2011年月日缸盖气门拍打检漏机技术要求买受人：有限公司（以下称甲方）出卖人：重庆市新现科技发展有限公司（以下称乙方）一、购买内容：汽车发动机缸盖气门拍打检漏机----1台用于甲方汽车发动机缸盖（状态：已装好弹簧锁夹，火花塞）的气门拍打和气密性检测（适应产品：465）。

465汽车发动机缸盖如下图所示；若需要另适应其它产品，通过更换夹具实现（能否实现，由乙方确认），费用另计。

乙方应根据甲方提供的资料、技术要求及国家相关标准进行设计制作、供应并提供及时的售后服务。

二、设备动力供应：电源：380V/220V（±15%），50Hz，压缩空气气源：0.6～0.8Mpa三、环境条件：1、周围温度：-10～50℃2、周围相对湿度：95%以下四、缸盖气门拍打检漏机的整体设计、制作要求1、整体制作式样（附后）2、缸盖气门拍打检漏机工作原理：压紧：气缸推动压板压紧工件。

进排气道封堵：采用气缸推动堵头（附有软性聚氨酯材料）对相关露孔进行封堵测试：采用差压比较法拍打：采用气缸对进排气门杆进行拍打。

3、工艺要求：3.1工作过程：（参见附图）A.调整好夹具；B.人工装夹工件（工件采用燃烧室面朝下，工件状态为已装气门，弹簧锁夹和火花塞）；C.按“检测”键：气缸带动压板向下运动压紧工件，拍打汽缸运动拍打气门杆，延时N秒；拍打汽缸停止拍打（回位），侧面气缸动作封堵四个缸的进排气道；D.仪器自动向工件进排气道进行充气、气流平衡、检测、显示压力降数值;E.判定是否合格，并进行声光提示；F.侧气缸及主压汽缸自动退回原位；G.检测结束，取下工件，等待下一工件。

注：采用多联开关控制，以对四缸的进排气道进行合并或独立检测。

3.2 功能A.具有每腔独立检测功能。

即可以对缸盖四个燃烧室中的任一室进行检测（采用多联开关控制）。

图5-1 AJR发动机汽缸盖组件
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学习任务5 检修汽缸盖组件
2.汽缸盖组件常见损伤形式及成因 汽缸盖组件主要损伤形式有裂纹、变形和腐蚀；配气机构
组件的磨损、变形等损伤。 1）汽缸盖常见损伤 汽缸盖的裂纹多发生在进、排气门座之间的过梁处，这是
由于气门座或气门导管配合过盈量过大或镶换工艺不当所产生 的装配应力过大而引起的。
进、排气门杆与气门导管的配合间隙应参照制造厂的相关 技术参数。如果在修理工作中更换了气门，则应再次对新气门 杆与气门导管配合间隙进行测量。
气门杆与导管间隙的经验检查方法为：将气门杆和导管擦 净，在气门杆上涂上一层簿机油，将气门放置在导管上后，上 下拉动数次后，气门在自重下徐徐下落，表示配合间隙适当。
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（2）气门传动组的损伤 凸轮轴主要损伤形式是凸轮、支承轴颈表面和正时齿轮轴
颈键槽的磨损，以及凸轮轴的弯曲变形等。这些磨损和变形将 使气门的最大开度和充气效率降低，配气相位失准，从而影响 发动机的动力性、经济性，增大发动机的噪声。
气门挺柱损伤有：气门挺柱底部出现剥落、裂纹、擦伤划 痕、挺柱与导孔配合松旷等。
图5-2 汽缸盖高度尺寸
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学习任务5 检修汽缸盖组件
2）气门组的检修 （1）对气门与气门座的配合要求是：
①气门与座圈的工作锥面角度应一致。为改善气门与座磨 合性能，气门工作锥面的角度比座圈小0.5°～1°。
②气门与座圈的密封带位置在中部靠内侧。一般为气门的 工作锥面的1/2位置偏下。
③气门与座圈密封带宽度应符合设计规定，一般为1.2～ 2.5mm，且排气门宽度大于进气门；柴油机宽度大于汽油机。 宽度过小将使气门磨损加剧；宽度过大易造成气门烧蚀。

将环放在环槽内，围绕环槽滚动一周， 应能自由滚动，既不松动又无阻滞现 若边隙过小，可将环放在
平板上面的砂布上研磨； 象，如图 2-35 所示；也可用塞尺测其 过大，则应另选新环 间隙大小，应符合表 2-4 要求
将活塞环相切插入相应的环槽中，并将
其按入槽底，若环的外圆低于环岸，表 若背隙过小，可更换活塞
次装入。安装时应注意：分辨第一道气环，其表面常镀有光亮的硬质层；辩明安 装方向，活塞环侧有标记的一面朝上安装，非对称断面的活塞环，内圆有切槽或 倒角的一面朝上，外圆有切槽或倒角的一面朝下安装，即“内上外下”；各道活塞 环的开口端，应交错均布于活塞四周，且各环的开口（尤其是第一道气环的开口） 不要朝着活塞受侧压力的方向。
2、答： 对运用止推板定位的（如丰田 2Y、3Y，标致 505 发动机），用塞尺测量止 推板端面与凸轮轴轴颈端侧的间隙。也可在凸轮轴正确安装后，用百分表测量凸 轮轴的轴向移动幅度。当凸轮轴轴向间隙超差时，可更换止推板或减薄止推板隔 圈的厚度，加以修理。 对运用轴承定位的（如桑塔纳发动机），首先拆去筒形挺杆，然后将凸轮轴 装入轴承中，将百分表触头顶到凸轮轴轴端，推、拉凸轮轴，百分表上的摆差即 为凸轮轴的轴向间隙。桑塔纳发动机的凸轮轴轴向限位在第 1 和 5 道凸轮轴轴承 上，轴承翻边后成为止推片。若间隙超限，应更换凸轮轴轴承。
明背隙合格；也可用游标卡尺分别测量 环或车深环槽；过大则应
活塞环槽深和环宽，两者之差即为背隙 更换新环
值，应符合表 2-4 的要求
3、答： 首先用溶剂和刷子彻底清洗活塞，注意不要使用钢丝刷，然后用专用工具按 顺序逐个装配活塞环。 油环安装：普通油环用手直接安装；对组合式油环，先将螺旋衬环装入油环 槽，再将上、下两刮油环装入，并使两刮油环开口互成 180 气环安装：将选配好的气环，按第三、二、一道的顺序，用活塞环拆装钳依

山东交通学院汽车诊断与检测技术实验指导书（含实验报告）适应专业: 汽车服务工程汽车工程系交通运输教研室编2008年10月8日前言为了提高《汽车诊断与检测技术》课程的实验教学质量，精心挑选了发动机密封性检测与诊断实验、点火系检测与诊断实验、汽油机燃油供给系检测与诊断实验、柴油机供给系检测与诊断实验、车轮定位检测与诊断实验、汽车排放污染物检测实验等实验供任课教师根据实际情况选择。

本指导书中术语、名词、计量单位等全部符合国家最新标准。

由于水平有限，书中错误和不适之处敬请广大教师和同学提出批评指导。

交通运输教研室 2008.10学生实验守则1.学生应按照课程教学计划，准时上实验课，不得迟到、早退。

2.实验前认真阅读实验指导书，明确实验目的、原理、步骤，预习有关的理论知识，并接受实验教师的提问和检查。

3.进入实验室，必须遵守实验室的规章制度。

不得高声喧哗和打闹，不准抽烟、随地吐痰和乱丢杂物。

4.做实验时必须严格遵守仪器设备的操作规程，爱护仪器设备，节约使用材料，服从实验教师和技术人员指导。

未经许可不得动用与本实验无关的仪器设备及其它物品。

5.实验中要细心观察，认真记录各种实验数据。

不准敷衍，不准抄袭别组数据，不得擅自离开操作岗位。

6.实验时必须注意安全，防止人身和设备事故的发生。

若出现事故，应立即切断电源，及时向指导教师报告，并保护现场，不得自行处理。

7.实验完毕，应主动清理实验现场。

经指导教师检查仪器设备、工具、材料和实验记录后方可离开。

8.实验后要认真完成实验报告，包括分析结果、处理数据、绘制曲线及图表。

在规定时间内交指导教师批改。

9.在实验过程中，由于不慎造成仪器设备、工具损坏者，应写出损坏情况报告，并接受检查，由领导根据情况进行处理。

10.凡违反操作规程，擅自动用与本实验无关的仪器设备、私自拆卸仪器而造成事故和损失的，肇事者必须写出书面检查，视情节轻重和认识程度，按章程预以赔偿。

目录实验一发动机密封性检测与诊断实验 (1)实验二点火系检测与诊断实验 (6)实验三汽油机燃油供给系检测与诊断实验 (8)实验四柴油机供给系检测与诊断实验 (10)实验五车轮定位检测与诊断实验 (15)实验六汽车排放污染物检测实验 (19)实验一发动机密封性检测与诊断实验一、实验内容测量发动机运转时进气歧管真空度；测量气缸压缩压力；测量气缸漏气量或漏气率；测量曲轴箱窜气量。