电力机车总体绪论.知识讲解

（ 3）测量作用：利用仪表及与之相适应的电器，对设备
或其他非电参数进行测量，如电流、电压、功率、转速、温
度、湿度等。 （ 4）调节作用：低压电器可对一些电量和非电量进行调 整，如温度的自动调节等。 （ 5）指示作用：利用低压电器的控制、保护等功能，检 测出设备运行状况与电气电路工作情况，如绝缘监测、保护指 示等。 （ 6）转换作用：在用电设备之间转换或对低压电器、控
5．按电器使用场合和工作条件分类
（ 1 ）一般工业企业用电器：适用于大部分工业企业环
境，无特殊要求。 （ 2）特殊工业企业用电器：适用于矿山、冶金、化工等 特殊环境 。 （ 3）热带用电器和高原用电器：适合于热带、亚热带地 区及高原山区而派生的电器。 （ 4）家用电器：近些年发展起来的适用于家庭生活环境 中的电器。
（ 4 ）受流器：用于电力机车在接触网上获取电流的电
器，如受电弓。
三、电力机车电器在电力机车电气系统中的作用
电器的需求量随着电气化水平的提高而急剧增长。 电力机车电器在电气系统中的作用主要包括：
（1）控制作用：能自动或非自动地控制电机的启动、调
速、制动及换向等。 （ 2）保护作用：能根据设备的特点，对设备、环境以及 人身实行自动保护，如电动机的过热保护、电网的短路保护、 漏电保护等。
3．按操作方式分类
（1）手动电器：如刀开关、隔离开关、按钮开关等。
（2）自动电器：如高压断路器、接触器、继电器等。 4．按电器的执行功能分类 （ 1）有触点电器：电器通断电路的执行功能由触头来实 现。
（2）无触点电器：电器通断电路的执行功能是根据开关
元件输出信号的高低电平不同，由一些电子组件来完成的。 （ 3）混合式电器：有触点与无触点结合的电器。一般正 常工作由有触点部分完成，而转换过程由无触点部分完成。

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电力机车选修教程
中国电气机车发展史 1961年8月15日，我国第一条电气化铁路宝成线（宝 鸡—凤洲段）正式通车，从此揭开了中国电气化铁 路的序幕。1998年5月，广深线成为中国第一条准高 速电气化铁路，时速为200公里。2006年京沪线开始 施工，设计时速350公里。
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电力机车基本知识
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绪论
世界电气机车发展史 1825年，英国建立了第一条铁路。1879年5月31日在 德国柏林的世界贸易博览会上，由西门子公司和哈 克斯公司展出了世界上第一条电气化铁路，迄今已 有130年的历史。20世纪60年代，世界上第一条高速 电气化铁路----东京到大阪的新干线在日本建成。到 20世纪80年代，法国和德国先后建成了时速超过300 公里的高速电气化铁道。
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国家干线电力机车的技术发展
从试制引燃管电力机车到生产硅整流器和晶闸管机车 SS1 1958 年和1960 年试制出两台交-直电力机车，是参照国外 一种新试制而未经考验的引燃管机车，结合我国铁路情况设计 的。1960年参加宝秦段通电试车，机车工作不可靠，主要为上 引燃管容易出现逆弧现象，调压开关工作不稳定。经两次改进 和线路运行考验后，在004号机车上用硅整流器成功地代替引 燃管后，经过运用和鉴定，从008号机车起小批量生产，适应 了当时电气化铁路的需要。又经过几次重大改进，根据需要， 产量逐渐扩大。这种SS1型机车是我国第一种主型电力机车。到 1988年停产，共生产了826台。
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工频单相交流制

第三节 交直交型电力机车工作原理
交直交型电力机车属于交流传动机车。由逆变 器供电，机车和动车组采用交流异步电动机做牵引 动力。根据变流器结构的不同，目前交（直）交型 机车和动车组有电压型、电流型两种基本结构。 我们以电压型交直交变流器供电、三相异步电动机 作牵引电动机的机车为例分析，原理如图所示。
过各自的齿轮传动装置，驱动机车动轮牵引列车运行。
二、直流电力机车的特点
1.机车结构简单，造价低，经济性好； 2.采用适合于牵引的直流串励电动机、调速方便、控制 简单、运行可靠； 3.供电效率低。由于受牵引电动机端电压的限制，接触 网电压一般为1500伏～3000伏。传输一定功率时电流较 大，接触网导线损耗量较大，因此供电效率低。
⑵由于机车内设有变压器，调压十分方便，牵 引电动机的工作电压不再受接触网电压的限制，机 车就可以选择最有利的工作电压，使牵引电动机的 工作更为可靠。
⑶牵引电动机采用适合牵引的串励或复励电动机， 可以获得良好的牵引性能和启动性能，尤其启动时 它采用了调节整流电压的方式，省略了启动电阻， 不仅减轻了电气设备的重量、降低了启动能耗，而 且改善了电力机车的启动性能，提高了机车的运行 可靠性。
4.基建投资大。为了减少接触网上的压降，电气化区 段的牵引变电所数量较多，造成基建投资大。 5.效率低，有级调速。由于机车使用调压电阻进行启 动、调速，因此调节过程中有能量损耗使效率很低， 同时也难以实现连续、平滑地调节。随着电力电子技 术的发展，应用斩波器技术进行调速，可以对牵引电 动机端电压进行连续、平滑地调节，从而实现无级调 速。
①环节——整流电路基本作用是将交流电转换 为直流电。具体电路可以是不可控整流桥、相控 整流桥、四象限脉冲变流器。
②环节——直流环节滤波器基本作用是平滑Ａ 处的纹波（脉动），消除或减少谐波含量，改善机 车的功率因数。采用不同的整流电路，其滤波电路 也不同，功能有所差别。

电力机车工作原理一、引言电力机车是一种利用电能作为动力源的铁路机车，其工作原理是将电能转化为机械能，驱动机车行驶。

本文将详细介绍电力机车的工作原理。

二、电力机车的组成电力机车主要由电源系统、牵引系统、辅助系统和控制系统四部份组成。

1. 电源系统电源系统是电力机车的能量来源，主要包括接触网、变电所和集电装置等。

- 接触网：电力机车通过接触网获取电能，接触网通常由铜制导线构成，通过电力变压器将高压交流电转换为适合机车使用的低压电能。

- 变电所：变电所是将电网供电转变为适合机车使用的电能的场所，通过变压器将高压电转换为适合机车牵引的电能。

- 集电装置：集电装置是电力机车与接触网之间的连接装置，它通过碳刷与接触网接触，将接触网的电能传送到机车的牵引系统中。

2. 牵引系统牵引系统是电力机车的动力系统，主要由电动机、传动装置和车轮组成。

- 电动机：电力机车采用直流电动机作为牵引系统的动力源，电动机通过电能转换为机械能，驱动车轮转动，从而推动机车行驶。

- 传动装置：传动装置将电动机的转速和转矩传递给车轮，通常采用齿轮传动或者传动链来实现。

- 车轮：车轮是电力机车的承载部件，通过电动机和传动装置的驱动，使车轮转动，从而推动机车行驶。

3. 辅助系统辅助系统是为了保证电力机车正常运行而设置的系统，主要包括空气制动系统、牵引电源系统和辅助电源系统等。

- 空气制动系统：空气制动系统用于控制机车的制动，通过增压机将空气压力转换为制动力，实现机车的制动。

- 牵引电源系统：牵引电源系统为电力机车提供驱动电能，它通过逆变器将直流电转换为交流电，供给电动机使用。

- 辅助电源系统：辅助电源系统为电力机车提供辅助电能，用于驱动车辆的辅助设备，如照明、空调等。

4. 控制系统控制系统是电力机车的大脑，用于控制机车的运行和各个系统的协调工作，主要包括牵引控制系统、制动控制系统和辅助系统控制等。

- 牵引控制系统：牵引控制系统用于控制电动机的转速和转矩，实现机车的加速、减速和牵引力的调节。