铁路基础知识(重点)

铁路笔试公共基础知识一、铁路的发展历史铁路是一种高效、快速、安全的运输方式，广泛应用于国内外的交通运输网络中。

铁路的发展历史可以追溯到18世纪末的英国，当时由于工业革命的推动，对于运输方式的需求日益增加，铁路作为一种新兴的运输方式应运而生。

二、铁路的组成部分铁路由铁轨、列车、信号设备、牵引装置等组成部分构成。

1. 铁轨铁轨是铁路的基础设施，用于支撑列车行驶及分散列车载荷。

铁轨通常由钢材制成，分为固定轨和可变轨两种。

固定轨通过固定件固定在道床上，而可变轨可以在一定范围内的位置变化，用以调整轨距。

2. 列车列车是铁路上运输货物和乘客的工具。

列车通常由机车和车厢组成，机车负责牵引车厢行驶。

根据用途的不同，列车可分为客运列车和货运列车两种。

3. 信号设备信号设备用于确保列车在铁路线上行驶的安全。

铁路信号系统通常包括信号灯、信号机、信号标志等设备，通过这些设备向列车驾驶员传递行驶指示和警示信息。

信号设备是铁路安全的关键。

4. 牵引装置牵引装置是机车用来牵引列车行驶的设备。

常见的牵引装置有电力机车、柴油机车、蒸汽机车等。

牵引装置的选择取决于列车的质量和运输距离等因素。

三、铁路行车规则为了确保铁路交通的安全和顺畅，铁路行车有一系列的规则和制度。

1. 行车信号行车信号是指铁路上的信号设备用来向驾驶员传递行车指示和警示信息的灯、旗、符号等。

驾驶员根据行车信号的变化来判断列车前方的情况和速度限制等。

2. 限速制度限速制度是为了适应铁路线路和设备的条件，保证列车行驶的安全。

根据铁路线路的条件和列车的类型，限速制度规定了列车在不同路段应保持的最高速度。

3. 优先级和交叉调车优先级是指列车在铁路线上行驶时的优先级别。

高优先级列车通常具有优先通行权，而低优先级列车则需要等待高优先级列车通过。

交叉调车是指在两条或多条铁路线上的列车相互交叉行驶的情况。

4. 列车时刻表列车时刻表是在铁路上确保列车按时到达和离开的规定时间表。

时刻表的制定需要考虑列车之间的间隔以及各个车站的停车时间等因素，以最大程度地提高铁路运输的效率。

铁路运输安全基础知识（1）车务安全知识1）行车工作的基本原则行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。

2）行车基本闭塞法行车基本闭塞法采用自动闭塞和半自动闭塞两种。

电话闭塞法，是当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞法。

3）列车的分类和等级列车按运输性质可分为旅客列车、混合列车、行包快运专列、军用列车、货物列车、路用列车。

每类列车又分不同的等级，如旅客列车分为直达特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车等；货物列车分为五定班列、快运货物列车，以及直达、直通、区段、摘挂、超限、重载、保温和小运转列车等。

4）编组列车的一般要求列车应按《铁路技术管理规程》（第十版）规定及列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。

列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定；列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长度，并须预留30m的附加制动距离确定。

5）调车作业的有关规定车站的调车工作应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行，并要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、’交接班时间、交接班地点、工具数量及存放地点。

车站的调车工作由车站值班员（调度员）统一领导，调车作业由调车长单一指挥。

6）二车站接发列车的基本原则和程序车站应坚持安全、迅速、准确、不间断地接发列车，严格按运行图行车的基本原则。

接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示接车或发车。

接发列车应在正线或到发线上办理，并应遵守以下原则：客运列车、挂有超限货物车辆的列车，应接人固定线路；特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过；原规定为通过的客运列车由正线变更为到发线，一接车及特快旅客列车变更进路时必须经列车调度员准许，并预告司机。

（2）机务安全知识1）机车装设行车安全等设备的规定电力机车须装设列车运行监控记录装置，其中客运机车还应加装轴温报警装置；牵引特快旅客列车的机车，应分别向车辆的空气制动装置和空气弹簧等其他装置提供风源。

铁路基础知识1．现代交通运输方式有铁路、公路、水运、航空和管道，其中管道暂不适用于旅客运输。

2．运输业的产品是旅客和货物的空间位移，计量单位分别是人公里和吨公里；统计周转量时，1换算吨公里=1旅客人公里=1货物吨公里。

3．铁路线路包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分.4．我国铁路线路分为三个等级：Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路和Ⅲ级铁路。

5．车站线路的种类：正线，站线(到发线、牵出线、调车线、货物线、机走线和机待线等），段管线，岔线和特别用途线（安全线和避难线）。

6．线路平面是由直线和曲线（包括圆曲线和缓和曲线）所组成。

7．线路纵断面是由平道和坡道所组成。

8．铁路基本限界有机车车辆限界和建筑物接近限界两种。

9．最常见的两种路基形式是路堤和路堑。

10．桥隧建筑物主要包括桥梁、涵洞和隧道。

11．轨道的组成包括钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备及道岔六个主要部分.12．钢轨的断面形状为工字形，有轨头、轨腰和轨底三部分.13．钢轨类型是用其单位长度的重量来表示的。

我国现行的标准钢轨类型有75 kg/m、60 kg/m、50 kg/m、43 kg/m和38kg/m等，后两种基本已经淘汰。

14．目前我国钢轨的标准长度有12.5m和25m两种。

15．轨枕按其制作材料的不同，主要有木枕和钢筋混凝土枕两种.16．我国铁路普通轨枕的长度为2。

5m，岔枕及桥枕长度为2。

6~4.85m多种规格。

17．每公里线路铺设轨枕的数量一般在1440～1840根之间。

18．道岔的形式主要有：普通单开道岔、对称道岔、三开道岔及交分道岔。

19．轨距是两股钢轨轨头顶面向下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。

20．我国和大多数国家一样主要采用1435mm的标准轨距。

与标准轨距相对应的还有宽轨距（1524mm）和窄轨距（1067mm和1000mm）。

21．铁路线路上的分界点有三种:车站、线路所和自动闭塞区段通过信号机,其中车站是有配线的分界点。

铁路知识点大总结一、铁路的历史发展铁路的历史可以追溯到19世纪初，最早的铁路出现在英国。

最早的铁路是用于煤矿的运输，后来逐渐扩展到其他领域，成为一种重要的交通工具。

铁路在两次世界大战期间得到了迅速发展，成为战争时期重要的交通工具。

铁路的发展离不开工业革命的推动。

随着机械化生产的兴起，对原材料和产品的运输需求日益增加，铁路成为了解决这一难题的重要手段。

而今，铁路已经成为了世界各国最为重要的交通工具之一，为人们的生活和工作提供了便利。

二、铁路的建设1. 铁路线路规划铁路线路规划是指确定铁路线路的走向和站点设置等。

这项工作通常经过对地形、地貌、城镇分布、资源分布等方面的调查分析，以便确定最佳的线路规划。

2. 铁路线路建设铁路线路建设包括土地征用、土地平整、道路施工、桥梁建设、隧道开挖、道岔铺设等工程。

在建设过程中需要深入考虑地貌、气候、环境等因素，同时合理规划施工进度和方法。

3. 铁路设施建设铁路设施建设包括车站、轨道、信号、电气、供电、通信等设施的建设。

这些设施的建设需要严格按照国家规定的技术标准和设计要求进行。

三、铁路的运营管理1. 铁路运输组织铁路运输组织是指对列车的编组、发车、停靠、到达等运输活动进行组织管理。

这需要根据一定的运输需求、列车的运行速度、线路的情况等因素进行科学的组织安排。

2. 铁路运输调度铁路运输调度是指对列车的行车计划、行车路线、行车速度等进行安排调度，以确保列车的安全、准点运行。

这需要对列车的速度、信号控制、道岔切换等进行精确的控制。

3. 铁路安全管理铁路安全管理是指对铁路运营过程中的各种安全隐患进行排查和管控，以确保列车和人员的安全。

这需要建立和完善安全管理制度，加强对安全生产的监督检查和事故隐患的排查。

四、铁路的技术设备1. 铁路信号系统铁路信号系统是指利用信号灯、信号杆、信号机等设备进行列车行车指示和控制的系统。

它包括列车通过信号、列车离去信号、列车进站信号等，用于指示列车的行车状态。

中国铁道基础知识1、我国铁路的作用和特点？中国铁路是全民所有制的国有企业，是国家的主要基础设施，是国民经济的大动脉和交通运输系统的骨干；我国幅员辽阔，人口众多。

我们的国情有自己的特点。

就自然条件而言，资源主要分布在中西部地区。

就经济发展而言，他们正处于快速增长时期。

在产业布局上，东部地区发展迅速；这种独特的自然和经济形势决定了中国铁路的运营特点。

经济发展和资源配置的不平衡决定了中国铁路的发展需求。

可以说，我国铁路运输将处于长期持续快速发展时期，具有运距远、运量大、增长稳定的优势。

这将使包括运输组织在内的中国铁路得以运转，并且必须创造一条具有中国特色的创新道路。

2、我国铁路技术发展的总原则和总目标是什么？中国铁路技术发展的总方针是：以国家发展战略为指导，加快科技进步，不断提高运力、质量和效益，注重技术的综合集成，充分发挥整体效益，推动新技术尽快转化为生产力。

中国铁路技术发展的总目标是实现铁路现代化，建设大容量、高质量、效益好、安全可靠、全面信息化的现代化铁路；实现高速客运、重载运输、运营管理信息化、安全装备系统化、施工技术现代化、科学运营管理。

3、铁路由哪几种主要技术设备？构成铁路的技术设备主要包括以下类型：（1）铁路路基和轨道、包括车站在内的各种线路、轨道，和为铺设这些轨道而修建的构筑物，如桥梁、涵洞、隧道和各种防护、支撑建筑物等。

（2）铁路机车和车辆，以及为保持这些设备正常运行和良好状态而修建的维修和保养设施。

-1-（3）为保证铁路正常运营和列车运行安全而设置的通信和信号设备。

（4）为办理客、货运输，维持运营工作，修建的各种为客、货运服务的各类生产设备和货物装卸设备等。

上述设备的经济合理使用和运行构成了铁路密切配合和配合的运输和生产过程。

4、什么是限界，目前铁路有几种规定限界？净空是指铁路周围必须没有障碍物的最小空间。

靠近铁路的任何建筑物的任何部分不得侵入该范围。

同时，在铁路上运行的车辆也应限制在一定的轮廓范围内，即规定的建筑接近限界和车辆限界。

《铁路基础知识综合性概述》一、引言铁路作为一种重要的交通运输方式，在人类社会的发展中发挥了巨大的作用。

它不仅连接了不同的地区，促进了经济的发展和文化的交流，还为人们的出行提供了便捷、高效的选择。

本文将对铁路基础知识进行全面的阐述与分析，包括基本概念、核心理论、发展历程、重要实践以及未来趋势等方面。

二、基本概念1. 铁路的定义铁路是一种由钢轨、轨枕、道床、道岔等组成的，供机车车辆行驶的线路设施。

它通常由铁路线路、车站、机车车辆、通信信号等部分组成，是一种大运量、高效率的交通运输方式。

2. 铁路的分类（1）按轨距分类：可分为标准轨距铁路（1435 毫米）、宽轨铁路和窄轨铁路。

（2）按运营速度分类：可分为高速铁路（时速 250 公里及以上）、快速铁路（时速 160 公里至 250 公里）和普速铁路（时速160 公里以下）。

（3）按牵引方式分类：可分为电力牵引铁路和内燃牵引铁路。

3. 铁路的主要组成部分（1）铁路线路：包括钢轨、轨枕、道床、道岔等，是机车车辆行驶的基础。

（2）车站：是铁路运输的节点，用于旅客上下车、货物装卸和列车的会让、越行等。

（3）机车车辆：包括机车和车辆，机车用于牵引列车，车辆用于装载旅客和货物。

（4）通信信号：用于保证列车的安全运行，包括信号设备、通信设备等。

三、核心理论1. 轨道力学轨道力学是研究铁路轨道在机车车辆荷载作用下的力学行为的学科。

它主要包括轨道结构的受力分析、轨道变形的计算、轨道稳定性的评价等方面。

轨道力学的研究对于保证铁路线路的安全运行和提高铁路运输的效率具有重要意义。

2. 列车动力学列车动力学是研究列车在运行过程中的力学行为的学科。

它主要包括列车的受力分析、列车的运动方程、列车的稳定性和安全性等方面。

列车动力学的研究对于提高列车的运行速度、保证列车的安全运行和提高铁路运输的效率具有重要意义。

3. 铁路信号与通信铁路信号与通信是保证列车安全运行的重要技术手段。

铁路信号主要包括信号机、道岔表示器、轨道电路等，用于指示列车的运行状态和控制列车的运行。

第一章铁路基本知识铁路由蒸汽牵引方式开始，发展到内燃牵引方式和电气牵引方式，构成铁路系统的主要组成部分有：线路、车辆、机车、车站和信号与通信设备。

第一节线路铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。

它直接承受机车车辆轮对传来的压力，为了保证列车能按规定的最高速度安全、平稳和不间断的运行，是铁路运输部门能够质量良好地完成客货运输任务，铁路线路必须经常保持完好状态。

铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。

一、路基铁路路基是为了满足轨道铺设和运营条件而修建的土木构筑物。

路基必须保证轨顶设计标高，并与桥梁隧道连接组成完整贯穿的铁路线路。

在铁路线路工程中，路基常见的两种基本形式是路堤和路斩。

当铺设轨道的路基面高于天然地面时，路基以填筑方式构成，这种路基称为路堤，如图1-1〔a〕所示。

当铺设轨道的路基面低于天然地面时，路基以开挖方式构成，这种路基称为路斩，，如图1-1〔b〕所示。

此外，还有半路堤，半路斩或不填不挖路基，如图1-1〔c〕、〔d〕、〔e〕所示。

二、桥隧建筑物当铁路线路要通过江河、溪沟、谷地及山岭等天然障碍，或要跨越公路、铁路时，就需要修建桥隧建筑物，以便铁路线路得以继续向前延伸。

桥隧建筑物包括桥梁、涵洞、明遂、隧道等。

（一）桥梁桥梁主要由桥面、桥跨结构、墩台及基础三部分组成，如图1-2所示。

桥面是桥梁上铺设轨道的部分：桥墩结构是桥梁承受荷载、跨越障碍的部分；墩台是支撑桥墩结构的部分，包括桥墩和桥台，设于桥梁中部的支座称为桥墩，设于桥梁两端的支座叫做桥台。

桥墩与桥台的底部为墩台的基础。

两个相邻墩台之间的空间叫做桥孔。

每个桥孔在设计水位处的距离叫孔径。

从桥墩结构底部到设计水位的高度以及相邻两墩台之间的界限空间，叫桥下净空。

桥梁的孔径和桥下净空应能满足排泄洪水、泥石流、流水或船舶通航的要求。

每一桥跨两端支座间的距离，叫做跨度。

整个桥梁包括墩台在内的总长度，是桥梁的全长。

桥梁按建造材料分为钢桥、钢筋混凝土桥、石桥等：按桥梁长度分为小桥、中桥、大桥、特大桥等；按桥梁外形分为梁桥、拱桥、斜拉桥等。

铁路设计基础知识点铁路设计是指根据交通规划和需求，对铁路线路进行设计、布局和规划的过程。

铁路设计的目的是为了确保铁路线路的安全、高效和可靠运行。

在铁路设计的过程中，有一些基础的知识点是设计师必须要掌握的。

本文将介绍一些铁路设计的基础知识点。

1. 铁路线路的类型铁路线路主要分为高速铁路、普速铁路和城市轨道交通三种类型。

高速铁路是指设计时速在250公里/小时及以上的铁路，如我国的高铁网络。

普速铁路是指设计时速在120公里/小时至200公里/小时的铁路，如一些地方的普通铁路线路。

城市轨道交通是指城市内部的地铁或轻轨系统。

2. 铁路线路的几何要素铁路线路的几何要素是指铁路线路在平面和立面上的形状和布局。

主要包括曲线、坡度和轨距等要素。

曲线是指铁路线路在平面上的弯曲程度，使用弧线表示。

坡度是指铁路线路上的上升或下降的程度，一般以千分比表示。

轨距是指铁路线路上轨道的宽度，国际上常用的标准轨距是1435毫米。

3. 铁路线路的横断面铁路线路的横断面是指铁路线路在立面上的截面形状。

主要包括路基、路堤、铁轨和边沟等要素。

路基是指铁路线路的基础部分，一般由路基填方和路基挖方组成。

路堤是指路基填方所形成的路面部分。

铁轨是指铁路线路上的钢轨，负责承载车辆运行的重量。

边沟是指铁路线路两侧的排水沟，用于排水和防止水浸。

4. 铁路线路的道岔和信号设备道岔是指铁路线路上的分支轨道，用于实现列车的转向或换线。

信号设备是指铁路线路上的信号灯、信号标志和信号机等设备，用于控制列车的运行和安全。

5. 铁路线路的安全要求铁路线路的安全是设计过程中最重要的考虑因素之一。

设计师需要考虑列车的稳定性、可行性和安全性。

此外，还需要考虑列车的最大运行速度、列车的制动距离和线路的限速等因素，以确保列车的安全运行。

6. 铁路线路的土木工程铁路线路的设计不仅包括线路的布局和规划，还包括土木工程方面的设计。

土木工程主要涉及到路基的设计、桥梁的设计和隧道的设计等。