D01 限制柴油机在各种转速下的最大有效功率
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D01 限制柴油机在各种转速下的最大有效功率，使柴油机的机械负荷和热负荷不超出为保证它可靠工作而规定的允许范围称_______，是________的一种。
A． 等转矩限制特性/推进特性 B．额定外特性/速度特性 C．限制特性/负荷特性 D．限制特性/速度特性
A05 增压柴油机按推进特性工作时，充量系数Фc过量空气系数随转速n变化________。
a．n增加，Фc减小，负荷变化对Фc的影响很小；b．n增加，降低，且增压柴油机的降低幅度比非增压小；c．n增加，Фc急剧下降，负荷变化对Ф
c
的影响很大；d．n增加，增加。 A．a+b B．c+d C．仅仅是a D．仅仅是b
D06 在下列表达式中________柴油机推进特性。
A．PR=AR·v3
B．Pe=CniPe
C．3npCP
D．3neCP
C07 柴油机带动螺旋桨工作时，其功率与转速的3次方成正比，这称为________。
A．柴油机的速度特性
B．螺旋桨的推进特性
C．柴油机推进特性
D．柴油机外特性
D08 关于柴油机特性理解正确的是________。
A．超负荷速度特性油门固定在115%标定功率位置上
B．当柴油机油门固定，转矩随转速变化
C．等转矩限制特性的油门固定在标定功率以下任何位置
D．柴油机的推进特性也是一种速度特性
B19 等转矩限制特性线在Pe-n坐标中,可以用过坐标原点与过________的直线来表示。
A．超额工况点
B．标定工况点
C．部分工况点
B22 当增压柴油机驱动螺旋桨工作时，并联增压系统在________会喘振。
a．船舶满载，顶风，污底，使柴油机在高负荷低转速下运行时；b．柴油机在高转速下停车、加速过快；c．当柴油机低转速运行时；d．船舶在大风浪中
航行飞车；e．当柴油机在低负荷工作时。
A．a+c+d+e
B．a～e
C．a+c+e
D26 考虑船体变脏后，船舶遇到恶劣气象、复杂海况及不同水域时船舶阻力增加，为了使船舶在各种航行条件下发动机不超负荷，在船上主机的服务功
率比标定功率低，这种储备称________。
A．船舶功率储备
B．动力装置功率储备
C．发动机工作储备
D．船体工作储备 一般为标定功率的15%
A27考虑到船舶主机与陆地工作环境不同，为了确保其安全可靠地工作，延长维修间隔期，发动机在船上使用的服务功率比标定功率MCR要低，这种储备
称________。
A．发动机工作储备
B．船体工作储备
C．发动机转速储备
D．推进装置的减额输出
D．a+b+c+e D．极限工况点 一般为标定功率的10%
D30 为了确保船舶柴油机经济、稳定和可靠地运行,柴油机的运行工况应限于________。
A．超负荷速度特性、超负荷工况下调速特性、最小负荷速度特性、最低运转转速线内
B．全负荷速度特性、超负荷工况下调速特性、最小负荷速度特性、最低工作稳定转速线内
C．全负荷速度特性、标定工况下调速特性、最小负荷速度特性、最低运转转速线内
D．限制特性、标定工况下调速特性、最小负荷速度特性、最低工作稳定转速线内
A31 增压柴油主机油门不变，转速降低，则增压器对柴油机供气量减少，甚至使压气机的工作点移向喘振线，因此规定了工作限制区，试问该限制区是
指________。
A．持续工作面积限制区和短期工作面积限制区
B．发动机最大转速和最大扭矩限制区
C．发动机最低扭矩，防止发动机熄火的区域
D．船舶加速时的使用范围
C38 在“增压柴油机工作范围”图中，面积⑤是柴油机最小转矩线面积，可能使柴油机熄火不能正常工作，因为________。
图5-2 增压柴油机工作范围
a．此面积的转矩小于螺旋桨需要的转矩；b．此面积的转速低于柴油机最低稳定转速；c．此时供油量小且不均匀，柴油机运转不稳定；d．此时处于油多
气很少的状态，柴油机不能正常发火。
A．仅仅是a
B．仅仅是b
C．a～c
D．a～d
A41 柴油机直接驱动螺旋桨，为了限制柴油机的最低转速，一般规定________。
a．按全负荷速度特性工作时的最低稳定转速；b．按推进特性工作时的最低稳定转速；c．按超负荷速度特性时的最低稳定转速；d．最低负荷速度特性时
的最低稳定转速。
A．a＋b
B．a～d
C．仅仅是b
D．仅仅是a
B42 对于直接传动的大型低速船用柴油机在长期运转条件下,其转速要受________限制。
A．超负荷工况下的调速特性和最低工作稳定转速线
B．标定工况下的调速特性和最低工作稳定转速线
C．超负荷工况下的调速特性和最低运转转速线
D．标定工况下的调速特性和最低运转转速线
D43 对下列关于螺旋桨参数理解正确的是________。
a．螺旋桨在水中转一圈前进的距离用hp表示；b．hp比H小的现象称滑失现象；c．进程与直径的比值用J表示；d．vj为船舶航速；e．vj为螺旋桨进速。
A．a～d
B．a～c
C．a+c+e
D．a+b+c+e
D45 在n一定时，螺旋桨的推力T、转矩Q、螺旋桨吸收的功率Pp随J的变化关系是________。
A．T、Q随J增加而降低，Pp随J增加而增加
B．T、Q随J增加而增加，Pp随J增加而降低
C．T、Q、Pp随J增加而增加
D．T、Q、Pp随J增加而降低
A50 螺旋桨效率用sjp2/nQvT表示，其中________。
A．p仅与航行状态有关
B．ns是螺旋桨进速
C．vj是船舶航速
D．p随进程比增加而提高
51B 表达式Pp=Cn3反映的是螺旋桨推进特性，其中________。
A．Pp表示螺旋桨推进功率
B．系数C是与航行状态有关的系数
C．系数C是与螺旋桨结构有关的系数
D．n表示螺旋桨的进速
52C 影响螺旋桨推进特性的因素有________。
a．螺旋桨的结构参数；b．推力系数和转矩系数；c．航行状态。
A．仅仅是b
B．仅仅是c
C．a+c
A54 对影响螺旋桨推进特性因素理解正确的是________。
a．盘面比大，推力大；b．螺距比大，螺旋桨推进曲线陡；c．当J增加，螺旋桨效率是增加的；d．当J增加，螺旋桨推进特性曲线平坦。
A．a+b+d
B．a～d
C．b+d
D．b+c+d
D A57 影响螺旋桨特性的主要结构参数是________。
A．盘面比A/Ad、螺距比H/D
B．螺距比H/D、展叶比l/b
C．滑失率S、进程比J
D．进程hp、盘面比A/Ad
B58 对一般货船而言，下列说法正确的是________。
A．船体阻力与航速成正比
B．船体阻力与航速平方成正比
C．船体阻力与航速三次方成正比
D．克服船体阻力所需要的功率与航速平方成正比
．b+c
