CYQD32系列柴油机
使用说明书
东风朝阳柴油机有限责任公司
前言
CYQD32系列柴油机是我公司引进日产柴公司技术生产的具有国际领先水平的新一代柴油机。系列产品包括CYQD32、CYQD32EGR、CYQD32T、CYQD32Ti四种产品。具有体积小、重量轻、功率强劲、爬坡能力大、省油、使用寿命长、起动性能好、排气污染小、噪声低等优点。该机以轻型卡车、皮卡车和轻型客车为主要配套对象，通过变型也可为其它动力机械配套。
本机经发动机台架性能试验、可靠性试验以及整车道路试验, 该机结构设计合理，性能指标先进，机体、曲轴、活塞等关键零件通过采用新结构、新工艺增加了强度和刚度，具有较高的使用可靠性。因此选购本机或选购以本机为动力的车辆和各种机械将会使用户获得良好的经济效益。
为充分发挥本机作用，确保发动机始终处于良好的技术状态，特编制本说明书供操作和维修人员使用。
本说明书所提供的数据及说明均以现产品为准。随着技术的发展，产品也会不断有所改进，因此有些地方可能与今后的产品不符，除了我们再版时对说明书及时修订外，也请用户在使用中多加注意。
注意事项
1. 柴油机VE泵柱塞升程必须保证在规定的标准范围内。
2. 柴油机起动后或停车前，均应空转3-5分钟，以保证柴油机热车或冷却均匀进行，一般情况下，不宜突然改变转速和负荷，怠速运转时间不得超过10分钟，严禁空负荷大油门运行。
3. 增压和增压中冷柴油机如果是在新机使用前或更换机油、机油滤芯以及长期停放后(约一周时间以上)，必须松开增压器上面的进油口接头，注入洁净的机油，使涡轮转子轴承得到充足的初期润滑(加油时注意所用器皿、工具、相关零件及周围环境要洁净，否则得不偿失)。
4. 必须采用规定的柴油机机油，按使用环境温度选择牌号，按规定定期更换，加入前要经过沉淀和过滤。
5. 冷却水必须是软水，否则易引起冷却水路的堵塞。
6. 柴油机进气空气的洁净程度，对柴油机的使用寿命有极大的影响。严禁柴油机在不装空气滤清器或空气滤清器失效以及进气系统漏气的情况下工作。
7. 空气滤清器阻塞将造成增压器压气机端渗漏机油，因此必须定期保养或更换滤芯。
8. 更换旋装一次性的机油滤罐，应先将新滤罐加满洁净的机油，安装前用少许机油涂在密封圈的表面，用手拧至密封圈接触后再拧紧3/4圈(新滤罐不加油，在起动柴油机时，由于气阻会造成无油压)。
9. 切记: 按本说明书“新柴油机走合保养规定”到就近的东风朝阳柴油机有限责任公司技术服务中心(站)或东风汽车公司技术服务中心(站)进行“走合保养”，否则不予保修服务，本规定为强制性，东风朝阳柴油机有限责任公司的各技术服务中心(站)都代表我公司免费为您办理走合保养业务，竭诚为您就近服务。
详细内容请阅读随机附带的《服务手册》。
图2
图3 图4
图1 CYQD32型柴油机全速全负荷特性曲线
图2 CYQD32EGR型柴油机全速全负荷特性曲线图3 CYQD32T型柴油机全速全负荷特性曲线
图4 CYQD32Ti型柴油机全速全负荷特性曲线
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目录
注意事项
CYQD32系列柴油机全速全负荷特性曲线
CYQD32系列柴油机主要性能指标和技术参数表
第一章柴油机的技术特性 (1)
一、整机技术规格 (1)
二、整机主要技术数据 (1)
第二章柴油机的使用 (3)
一、燃油、润滑机油及冷却水 (3)
二、起动前的准备 (3)
三、柴油机的起动 (3)
四、柴油机走合保养规定 (4)
五、柴油机的运行 (5)
六、柴油机的停车 (5)
第三章柴油机的保养 (6)
一、每日保养 (6)
二、每行驶2000公里后的保养(约累计工作50小时) (6)
三、每行驶8000公里后的保养(约累计工作200小时) (6)
四、每行驶45000公里的保养(约累计工作1000小时) (7)
五、柴油机大修期的判定 (7)
六、冬季使用技术保养 (7)
第四章柴油机的常用调整 (8)
一、气门间隙 (8)
二、风扇皮带 (8)
三、喷油器开启压力及喷雾质量 (8)
第五章柴油机的主要零件 (9)
一、机体组 (9)
二、气缸盖组 (9)
三、曲轴飞轮组 (9)
四、活塞连杆组 (10)
五、传动系统 (10)
第六章柴油机的供给系统 (11)
一、柴油机的燃烧和燃烧室 (11)
二、增压系统 (11)
三、增压中冷系统 (11)
四、供油系统 (11)
第七章柴油机的辅助系统 (13)
一、润滑系 (13)
二、冷却系 (14)
三、辅机类 (14)
四、离合器 (15)
五、柴油机预热装置使用说明 (15)
第八章柴油机的故障与排除 (17)
一、起动困难 (17)
二、怠速转速不稳 (22)
三、功率不足 (24)
四、燃油消耗量大 (26)
五、机油消耗量大 (27)
六、发动机出水温度高 (28)
七、排气冒白烟 (29)
八、排气冒黑烟 (30)
九、机油压力低 (31)
十、增压器原因引起的故障 (34)
本书所用单位符号意义及换算关系 (35)
第一章柴油机的技术特性
一、整机技术规格
1. 整机部分:
型式立式直列水冷四行程
气缸数－缸径×行程4－99.2×102mm
气缸套无缸套
燃烧室形式涡流室
活塞总排量 3.153L
各缸工作顺序1-3-4-2
旋转方向(从飞轮端看) 逆时针
起动方式电起动
停机方式停油切断式
润滑方式压力润滑与飞溅润滑混合式
冷却方式强制闭式循环式
2. 附件部分:
机油泵齿轮式
机油滤清器旋装式
机油冷却器水冷内藏板壳式
水泵叶片离心式
节温器开启温度76.5℃
风扇轴流式
风扇离合器硅油风扇离合器
喷油泵VE分配泵
喷油器单孔轴针式，喷孔直径为1mm 起动机电磁操纵式12V、2.8kW
发电机14V、70A
二、整机主要技术数据
2.气门与摇臂之间的间隙:
进气门0.35mm
排气门0.35mm
3.压缩余隙(在上止点时，活塞顶面与缸盖底面之间的距离):
0.8～1.1mm
4.机油压力:
怠速油压：98 kPa
工作油压：196~490 kPa
5.冷却水出水温:
80～95℃，运行时冷却水不应沸腾。
6.油底壳机油容量:
7L (包括机油滤清器)
6.3L (不包括机油滤清器)。
7.冷却水容量:
9.5L(仅发动机)。
8.风扇皮带松紧度:
以39N(4kgf)的力压皮带，其单根挠度应在10～15mm之间。
9.主要螺栓扭紧力矩:
缸盖螺栓：113~132 N.m (11.5~13.5 kgf.m)
主轴承螺栓：167~176 N.m (17~18 kgf.m)
连杆螺母：78~83 N.m (8~8.5 kgf.m)
飞轮螺栓：167~186 N.m (17~19 kgf.m)
凸轮轴齿轮压紧螺栓：57~66 N.m (5.8~6.8kgf.m)
喷油泵齿轮压紧螺母：59~69 N.m (6~7kgf.m)
曲轴前端螺母：373~402 N.m (38~41 kgf.m)
活塞冷却喷嘴螺栓：29~39 N.m (3~4 kgf.m)
油底壳放油螺塞：54~59 N.m (5.5~6 kgf.m)
喷油器螺母：29~39 N.m (3~4 kgf.m)
高压油管螺母：20~25 N.m (2~2.5 kgf.m)
注意事项:
(1) 缸盖螺栓为角度法拧紧，其余各螺栓要分2～3次按规定顺序交替拧紧。
(2) 无锁紧垫片，必须保证要求的扭紧力矩值。
(3) 组装扭紧时，用机油润滑，螺栓螺纹有碰伤的不准使用。
10. 一般螺栓扭紧力矩:(单位:N.m)
M8 16~21
M10 29~39
第二章柴油机的使用
正确地使用柴油机，不仅可以保持柴油机的正常运转，同时还可有效地延长柴油机的使用寿命。
一、燃油、润滑机油及冷却水
1.燃油:
使用的燃油为GB252轻柴油，使用时必须按季节环境温度选择国家标准规定的牌号。推荐采用0#、-10#、-20#、-35#轻柴油。
为保证清洁，柴油要经过七昼夜沉淀，并用绸布过滤方可使用。加油用具应洁净。
2.润滑机油:
机油为CF-4级柴油机油或东风朝柴QD32柴油机专用机油。。
3.冷却水:
冷却水应采用清洁的软水，如雨水、雪水。对井水、泉水和自来水必须经煮沸沉淀后或用化学方法处理后方能使用。对于水质含盐碱量较大的地区，尤其要做好水的软化处理。否则，将使柴油机冷却水腔产生较多的水垢，影响冷却效果而造成故障。
二、起动前的准备
柴油机起动前应仔细检查下列各项:
1.各部分是否正常，连接是否可靠。
2.冷却水、机油、燃油量是否合适，不足应予添加。
3.油、水、气系统有否渗漏，如有，应予排除。
4.电路系统连接是否正确可靠，蓄电池充电是否充足。
5.对于新购的增压机以及更换润滑机油、机油滤清器或停放时间较长(一周以上)的柴油机，必须拧开增压器上面的进油接头，注入一定量的润滑机油(牌号应与油底壳内的机油相同)，使增压器得到充足的初期润滑。
三、柴油机的起动
1.将手制动器拉到底，变速杆置于空档位置。
2.踏开离合器，以减轻起动机的负荷，同时踏下油门踏板，用钥匙接通电源，观察电气仪表是否正常，然后将钥匙转到起动位置，使柴油机起动。
3.柴油机起动后，应迅速松开钥匙(可自动回位)，否则将有损于起动机。
注意:
1.起动机起动持续时间不得超过15秒钟，连续起动要间隔两分钟。如经三次起动未能着火，应查找原因，排除后再进行起动。
2.柴油机起动后，应迅速放松油门踏板，供油量适度，保持柴油机平稳运转。检查机油压力和冷却水供应情况，增压器有无异常响声和振动，油、水、气是否有渗漏现象，一切正常后，保持低中转速运转3～5分钟，待水温提高后(一般水温在50℃以上)即可起
步运行。
3.冷机禁止大油门运转柴油机，以免损坏相关零件、加速柴油机运动件磨损等，怠速运转时间不宜超过10分钟。
四、柴油机走合保养规定
新柴油机在正常使用前必须进行走合运行，使得各运动副配合良好，避免不正常的磨损和损坏。经验证明，柴油机的使用期限、工作的经济性和可靠性在很大程度上取决于柴油机在使用初期磨合的好坏。请用户严格执行走合保养规定。对于大修后的柴油机亦应参照本规定进行走合保养。
本规定是东风朝阳柴油机有限责任公司及其各服务中心(站)进行“走合保养”服务的依据。服务中心站进行走合保养服务时要登记盖章，作为以后用户要求“保修”的依据。
1.走合规范
(1)走合期:
走合时间约为60小时，可配合整车一起进行，走合里程为1500～2000公里。
(2)走合期对载荷与车速的要求如下表:
2.走合保养条件：
(1)车辆运行里程在1500～2500公里之间。
(2)柴油机确实未经用户自行修理或调整。
(3)里程表损坏或失灵，以用户提车(机)次日算起，应在十五天内到服务中心(站)要求“走合保养”。
(4)工程机械(装载机、叉车、牵引车、发电机组等)执行(4)款“走合保养”条件。
3.走合保养细则：
(1)用户在走合期结束时，到就近的东风朝阳柴油机有限责任公司服务中心(站)申请走合保养。
(2)服务中心(站)检验符合第二条规定的新柴油机即可进行走合保养。
(3)走合保养服务作业结束时，保养单位必须在走合保养单和合格证副本上逐项认真填写清楚，并加盖保养单位公章、用户公章(私人购买可用本人名章或签字)及经办人签字。
(4)东风车用户凭整车《质量保用手册》，其它车凭购车发票(复印件亦可)及合格证副本作为新机走合保养和质量保修服务的凭证。
(5)行驶里程超过2500公里(或超过15日)而未进行“走合保养”，柴油机一旦出现故障均不作“保修”服务。
五、柴油机的运行
柴油机的负荷和转速及汽车运行速度的增加或减少应逐步均匀地进行。除特殊情况外，不得突然改变负荷和速度。
在柴油机运转及车辆运行中，必须经常注意各仪表的读数是否正常及柴油机的运转情况(运转响声、排烟烟色)，如超出正常状态应立即采取措施或停止运行。
正常情况下，柴油机工作水温应保持在358K(85℃)左右，机油压力在196～490kPa （2~5kgf/cm2）。
装有增压柴油机和增压中冷柴油机的汽车严禁采用“加速—熄火—空档滑行—用离合器挂档拖动着火”的操作方法。因为发动机在高速高温情况下突然熄火，机油泵、水泵均停止工作，不能使润滑油和冷却液带走机内零件的热量，尤其是增压器，润滑油除了起润滑作用外，还有一个重要作用就是对增压器内部高温零件予以冷却。
六、柴油机的停车
柴油机在停车前应逐步降低负荷及车速，停车后应怠速运转3-5分钟再停机，其目的是使柴油机均匀逐渐地冷却下来，防止因发动机过热而引起某些零件的损坏，尤其是装有增压器的柴油机，这一点是非常重要的，因增压器转子属高速运转件，突然停车会造成转子轴承短时间内缺油冷却不良而烧蚀损坏。
第三章柴油机的保养
定期保养是合理使用柴油机的重要项目。为使柴油机保持良好的技术状态，长期可靠地为您服务，请按本规范进行认真的保养。
下述柴油机技术保养规范是按柴油机在良好的工作环境及正常工况下而规定的极限保养周期和最低的作业内容，若柴油机的工作条件和环境较为恶劣时(如粉尘过大、潮湿等)，应适当缩短相应的保养周期。
一、每日保养
1.检查油底壳中的润滑机油油面，不足时应予添加，若油面升高或过低应查找原因。
2.检查冷却液面位置，不足时应予添加。
3.在不使用防冻液的情况下，当环境温度低于5℃时，停车后要将冷却水放尽。
4.增压机检查增压器与进排气管的连接部分以及进回油路系统是否有渗漏现象，空气滤清器至增压器压气机进口之间的管路及接头是否完好无损，如不正常应及时排除。
5.检查柴油机是否存在渗漏机油及冷却液现象，如有应排除。
6.保持柴油机的洁净，做必要的擦洗。
7.排除所发生的一切故障和不正常现象。
二、每行驶2000公里后的保养(约累计工作50小时)
1.完成每日保养项目及内容。
2.检查柴油机外露螺栓、螺母及附属部件的紧固情况并按规定力矩紧固。
3.检查风扇皮带的松紧度，必要时予以调整。
4.清洗机油滤芯和柴油滤芯，每隔8000～10000公里保养时更换旋装一次性使用的机油滤罐(芯)。
5.清理空气滤清器灰盘内的积尘，若滤芯有破损应予更换。
三、每行驶8000公里后的保养(约累计工作200小时)
1.完成每行驶2000公里后的保养项目与内容。
2.检查喷油器的喷油压力和雾化情况，进行必要的清洗和调整。检查并调整柴油机怠速转速。
3.检查喷油泵柱塞升程值，超出要求应予调整，视需要拆检喷油泵。
4.检查并调整气门间隙。
5.清洗油底壳及机油泵吸油盘。
6.每隔12000～16000公里保养时更换旋装一次性使用的柴油滤罐(芯)。
7.清理空气滤清器滤芯及灰盘。
8.清洗燃油箱及管路。
9.用压缩空气吹去发电机及起动机内的积尘，润滑轴承并检查各部分是否正常，如不正常应予以处理。
10.视需要检查增压器转子的工作情况，用手拨动转子，若回转平稳且能自由转动一转以上，则表示正常，否则应拆检内部。这里应注意，在检查转子工作情况时，必须保证拆开位置周围及外部环境要绝对清洁，在重装时不得有异物落入增压系统内部，否则将造成严重后果。
另外，正常情况下，对增压器总成的解体与组装需要有专门的设备和工具，一般只有增压器生产厂及维修服务中心(站)才具备此条件。因此非必要，请用户不要自行对增压器总成进行拆卸与组装。
11.视需要拆下压气机壳检查增压器压气机端是否有机油渗漏，同时清洗压气机壳里腔和压气机叶轮表面。但应注意在清洗时绝对不能损伤叶片。
四、每行驶45000公里的保养(约累计工作1000小时)
1.完成每行驶8000公里后的保养项目与内容。
2.清洗冷却系统。
3.清洗机油滤清器。
4.空气滤清器滤芯连续保养五次或使用一年应予以更换。
5.视需要更换气门密封套。
6.检查缸盖螺栓、连杆螺栓及主轴承螺栓的紧固情况，对扭矩不足的重新扭紧至规定值。
7.检查水泵内部水封，加注新润滑脂。
8.拆检发电机、起动机，清洗维修并加注新润滑脂。
9.根据情况决定是否需要拆卸气缸盖修研气门。
10.根据情况决定是否需要调整喷油泵。
11.根据情况决定是否需要检查机油泵供油量及限压阀的工作状态。
12.视需要拆检增压器总成，并更换易损失效零件。
五、柴油机大修期的判定
1.机油消耗量的增长率:
设新车时每升机油能运行的公里数或小时数为100%，当下降到50%时就需要进行大修。
2.燃油消耗量的增长率:
设新车时每升燃油能运行的公里数或小时数为100%，当下降到60%时就需要进行大修。
3.内部有异响:
出现异响的原因有各种，如确属由于柴油机磨损大或过热引起的，或者是由于操作使用、保养不当造成的，就要进行早期大修修复。
六、冬季使用技术保养
在温度低于5℃时，柴油机的使用必须给予特别维护。
1.必须使用冬季用机油和柴油，并特别注意柴油中的含水量，以免堵塞油路。
2.冷却液最好采用防冻液，否则停车后应待水温降至40℃～50℃时将冷却水放出。
3.在严寒季节和地区，车辆最好不露天存放，否则起动时须将冷却水加热以预热机体并
须将机油加热，如果这些工作做好，柴油机在环境温度为-35℃时一般亦能起动。
第四章柴油机的常用调整
一、气门间隙
用随机附带的气门塞尺按下述方法调整气门间隙。
按柴油机旋转方向转动曲轴，将减振皮带轮的上止点刻线与齿轮室盖上的正时指针对齐，使一、四缸活塞位于上止点，用手上下摇动第一缸进气和排气门摇臂，若二者有间隙则表示第一缸活塞处于压缩行程上止点，若该二摇臂没有间隙而第四缸进气和排气门摇臂有间隙，则表示第四缸活塞处于压缩行程止点。
共分两次将气门间隙调整完毕。
气缸序号 1 2 3 4
气门
位于压缩上进排进排进排进排
止点的气缸
一○○○○
四★★★★
其中○—表示一缸为上止点时应调整的气门间隙。
★—表示四缸为上止点时应调整的气门间隙。
二、风扇皮带
用39N的力加在两轮中间位置的单根皮带上，其挠度为10～15mm，如不符合要求请予调整。
三、喷油器开启压力及喷雾质量
将喷油器安装在喷油器试验台上，以4～6次/秒的速度按动手柄，检查有无颗粒飞出、后滴、异常喷雾方向等。维持喷油压力在9.8MPa下，如无泄漏则表示良好。
喷油器开启压力为9.8MPa，如有异常应对喷油器偶件予以修复或更换。
第五章柴油机的主要零件
一、机体组
机体为曲轴箱与缸体铸成一体式，全支承主轴承，材质为合金铸铁。采用无缸套结构，标准缸孔直径：99.200~99.230。机体装配前应清洗干净所有油道、主轴承孔、凸轮轴孔、挺柱孔及各结合面，油路应保证畅通。机体左侧装有机油标尺，加油油面应在两刻线之间。
放水阀在机体左后方。更换发动机冷却液：打开机体放水阀,放出冷却液；然后将机体和水箱放水阀关闭，加水，暖车，然后再停机。重复此项工作2~3次。
采用浮动式双重构造的油底壳，螺栓应从中间向两边交替拧紧，扭矩不宜过大，以免使油底壳受力不均产生变形。放油螺塞处发生渗漏机油时应检查垫片是否完好，过分拧紧放油螺塞，将会造成螺纹滑扣。
二、气缸盖组
气缸盖为四缸一体式，材质为合金铸铁。缸盖上平面有缸盖罩，缸盖罩带有加油口。气缸垫分为三组装配，在换新的气缸垫时要测量活塞顶(与气缸盖底面之间)余隙，其值要保证在0.8～1.1mm范围内。
装缸盖前要往每个气缸内壁表面均匀地注入约20克润滑机油，缸盖与机体用定位套定位，用角度法拧紧：第1次拧紧到39—44N.m，第2次拧紧到64—69N.m，第3次90°±10°。
拧紧顺序如下:
15 7 6 14
16 8 1 5 13
ⅠⅡⅢⅣ
17 9 2 4 12
18 10 3 11
三、曲轴飞轮组
曲轴轴向间隙为0.06—0.25mm。主轴瓦共两种10片，组装轴瓦时瓦背不得涂油，止推片装在第四主轴承上，以下止推片凸尾定位，装配时注意其工作面(有储油槽一面)要朝向曲轴曲柄臂。
曲轴装入机体前要仔细清洗，特别要注意轴颈表面、油道孔口和轴承座表面的清洁度，带油孔的主轴瓦装在机体的轴承座上时，应使油孔重合。
主轴承盖和机体配对加工，盖上打有机体编号和顺序号。第四主轴承盖除与其它盖一样以止口定位外，还有销定位。装配时要使顶部数字方向朝向机体前方，并从前端开始按序号进行，注意不得装错装反。
主轴承螺栓用柴油机机油润滑，应先从中央主轴承开始交替向两端拧紧，紧固后
曲轴应能转动灵活，无阻滞现象。
曲轴后端装有飞轮，以销定位，拧紧时应按对角线交替分两次进行，飞轮后端面的摆差不大于0.20mm。
曲轴前端装有带3槽皮带轮的减振器。曲轴螺母的螺纹应涂二硫化钼润滑脂，螺母倒角朝外紧固之。
曲轴、飞轮和曲轴减振皮带轮均经过动平衡，换件时应注意其平衡性。
四、活塞连杆组
活塞安装有两道气环，一道油环。第一环和第二环为气环，油环为螺旋弹簧胀圈式。安装活塞连杆组件时，活塞箭头方向应朝向机体前方（风扇端），活塞环的开口与活塞销轴线方向一致，并且各相差180°，油环内弹簧连接钢丝位置与油环开口错开180°。安装活塞环要用专用卡钳，不要过分撑开，以防折断。环在槽内应能自由转动，凭自重能落于槽底。
连杆体和盖上有配对编号，不得装错装反。组装轴瓦时工作面应涂油，但瓦背不得有油，否则影响散热。活塞销和连杆的连接采用全浮式。组装活塞销前，要将活塞加热到60-80℃进行热装配。
连杆大小头重量有严格的分配比例，同一台机活塞连杆组质量差不大于8g，连杆结合组（不包括连杆瓦）质量差小于3g，活塞选用同一质量组别，这一点在更换零件时尤其应注意。
五、传动系统
气门传动系统采用侧置凸轮轴驱动的结构。气门漏气将影响柴油机的技术状态，甚至引起气门和座圈烧损，使用中必须根据保养要求或实际使用状态来检查其密封状态，必要时予以研磨或更换气门和座圈。摇臂的识别通过铸出的文字、或识别记号。摇臂、摇臂轴、摇臂座及气门组件在装配时应清洗干净，装配后应运动灵活，无阻滞现象，摇臂轴两端的闷头堵应密封可靠。气门弹簧采用不等矩弹簧，安装时注意有记号侧朝下。
采用高啮合率的正时齿轮，齿轮传动关系如下图所示:
安装齿轮时要注意齿轮端面上的定时记号必须对准，以保证正确的配气正时和供油
正时。各固定螺栓应拧紧，齿轮传动无卡滞现象。
第六章柴油机的供给系统
一、柴油机的燃烧和燃烧室
柴油机的着火方式为压燃式，本机采用涡流室燃烧室，压缩比为22:1。本机引进日本日产柴成熟技术，使进气系统、供油系统与燃烧系统的匹配达到非常理想的状态，从而使柴油机的动力性、经济性、排放、噪声等指标非常良好。
二、增压系统
CYQD32T型柴油机采用废气涡轮增压技术。增压是在不增加柴油机排量和转速的情况下，提高动力性，改善经济性，降低排气污染的行之有效的手段，也是目前柴油机的发展趋势
废气涡轮增压器是利用柴油机排出的具有一定温度和压力的废气能量，经过涡轮转换为转子的回转机械能，从而带动与其同轴的压气机叶轮高速旋转，将新鲜空气加压提高密度后经进气管送入气缸，增加了气缸的充气量，从而可以向气缸内喷入更多的柴油提高柴油机的功率。
在高原地区，由于气压低，空气稀薄缺氧，自然吸气的发动机功率会有所下降，一般每1000米下降10%左右，采用废气涡轮增压的发动机，海拔的升高对功率的影响较小，因为涡轮增压器在高原运行时随着海拔高度的升高，其转速也会上升，提高了增压压力，可以补偿因海拔高度升高而引起进气密度下降的影响，从而可以减小发动机功率下降的幅度，一般每1000米功率下降仅3%左右。因此采用废气涡轮增压技术也是恢复发动机高原功率的有效措施。
三、增压中冷系统
CYQD32Ti型柴油机采用增压中冷技术。废气涡轮增压器是利用柴油机排出的具有一定温度和压力的废气能量,经过涡轮转换为转子的回转机械能,从而带动与其同轴的压气机叶轮高速旋转,将新鲜空气加压提高密度后,经中冷器冷却,再经进气管送入气缸,增加了气缸的充气量, 从而可以向气缸内喷入更多的柴油提高柴油机的功率。
经过增压器增压后的热空气进入中冷器，将空气冷却到一定温度后，经进气管进入气缸。采用中冷技术提高进气密度、降低进气温度，从而可增加进气量，通过与喷油系统、燃烧系统的良好匹配，改善燃烧、提高柴油机功率，并降低燃油消耗率、改善废气污染。使用过程中，应避免碰撞中冷器，并保证连接管路的密封性，以免影响柴油机性能。严格禁止将增压中冷柴油机作为非中冷的增压柴油机使用。
四、供油系统
本机供油系统主要由喷油泵总成、燃油滤清器、喷油器、高低压油管等组成。
2.喷油器:
3.燃油滤清器：
采用内部有树脂涂层、防锈非常好的滤清器。在寒冷地带使用的发动机，采用带有燃料返回控制阀的燃料滤清器。
4.高压油管:
内径×外径×长度=Φ2mm×Φ6mm×498mm。
第七章柴油机的辅助系统
一、润滑系
润滑系统简图如下：
润滑系的保养：柴油机起动前一定要检查油底壳内的油面，其高度应在油尺两标记之内。定期更换机油，按规定更换旋装式机油滤清器。
对润滑系的保养做得越及时、越彻底越好，这样有助于柴油机长期可靠地为你满意地服务。
运转中注意压力表上的指示压力，在柴油机工作时油压为196~490kPa(2~5kgf/cm2)，
柴油机消防泵技术说明书 一．概述 XBC型自动化柴油机消防泵组，以国外、国内内燃机行业的大型骨干重点企业生产的进口、国产康明斯、无锡动力机厂等柴油机为动力，通过专业厂家生产的高弹性联轴器或膜片式联轴器与水泵直接联接，由BCK系列分体式控制屏及PCL可编程控制器或KZQ柴油机控制系统实现柴油机泵组的自动控制。柴油机功率最大可达880KW，可配备不同扬程和流量的水泵供客户按不同需要进行选择使用。 本机组具有启动特性好，过载能力强，结构紧凑合理，维修方便，使用简单可靠等特点。机组设有超速、油压低、三次启动失败、水温高、油位低、蓄电池电压低等保护功能。同时能与客户的火警自动报警装置或我厂生产的消防系统集控柜连接，实现远程监控的功能。 该系列机组基本型均为室内型机组。为适应北方的寒冷气候，我厂生产的自动化机组均可附设AC220V冷却水预加热装置。 泵组型号示例： 例如：XBC 8/50-PI 型柴油机消防泵组 XBC 表示柴油机消防泵机组 50 表示该泵组流量为50L/s 8表示该泵组扬程为80m PI 表示水泵为我厂生产的单级单吸离心泵 PD 表示水泵为我厂生产的多级单吸离心泵 PS 表示水泵为我厂生产的单级双吸离心泵 二．机组的结构 XBC基本型机组由柴油发动机、底架、散热水箱及风扇、高弹性联轴器、水泵、柴油箱和控制屏等设备组成。水泵通过高弹性联轴器或膜片式联轴器与柴油机直接联接，共同安装于公共槽钢底架上。发动机的冷却由发动机驱动风扇对散热水箱进行冷却。整个冷却系统构成闭式循环，水箱也安装在底
盘上。控制屏与机组采用分体式，两者通过控制电缆、信号电缆、动力电缆连接。柴油机功率在200KW以下的机组油箱直接安装于机组上，大于200KW 的机组采用分体式油箱。基本型机组适用于具有倒灌水源的消防系统。 如消防系统要求泵组具有引水功能，则在基本型机组的基础上可加装自动引水装置。该装置可实现自动引水和自动脱离，并符合GB6245-98（消防泵性能要求和试验方法）中规定的引水时间。 三．柴油机消防泵组的安装 注：柴油机组安装前请先查阅有关柴油机、自动控制柜和水泵的使用说明书。 1.机房面积及高度： 机组在机房内安装后，应在机组两侧及前方（风扇水箱端）至少留有750mm 通道，以便操作人员巡视和一般维护。 机房高度根据机组高度及是否有起重设备诸因素，取4-6M（有效高度）。 2.机组基础： 机组基础主要有三个作用，支承整个机组的质量，确保机组处于水平状态，吸收振动。机组基础采用混凝土结构。一般而言基础长、宽为机组底盘长、宽尺寸单边增加150-250mm，深度为300-600mm。地脚螺栓伸出水平面高度应在螺栓直径的2倍左右。 3.机房通风及清洁： 采用自然通风的机房须有足够尺寸的通风口和排风口，其位置必须保证在温度限制范围内有足够的新鲜空气供给柴油机燃烧。供水散热器带走循环冷却水的热量（闭式），带走机组表面散发的热量。如自然通风不满足要求时，可采取强制通风的方法，在通风口加装进风机和排风机。风机规格和机房进出风口位置选择应能为柴油机提供足够的冷空气，同时带走机房内的热空气。机组最小进风量应在柴油机进气量的6-7倍。 为了便于保持机房的环境清洁，可在机组基础的中部布置凹槽，在机组基础四周布置下水道，以便于冲洗污水和柴机油。 4.排气管及消音器的布置：
JC6108DFB-DGDZY型防爆柴油机 使用说明书 太原市博世通机电液工程有限公司
警示！ 1 当防爆柴油机排气温最高至70℃时，必须停机； 2 当防爆柴油机表面温度最高至150℃时，必须停机； 3 当防爆柴油机冷却水温度最高至98℃时，必须停机； 4 当防爆柴油机润滑油压力低于时，必须停机； 5 当防爆柴油机补水箱水位至下水位标记时，必须及时向补水箱加水，否则必须停机； 6 防爆柴油机自动保护停机后，在查明原因并排除故障前不允许再次启动柴油机运行； 7 防爆柴油机使用前，必须将冷却水箱、补水箱、废气处理箱加满水，燃油箱加满油以及油底壳内加足够的润滑油； 8 应及时检查防爆柴油机冷却水箱、补水箱和废气处理箱是否水量充足； 9 防爆柴油机配套的防爆电器、各种零、部件不允许在使用现场拆卸维修； 10 使用时，用户必须配装甲烷检测报警仪。报警仪报警时必须停机。
目录 JC6108DFB-DGDZY型防爆柴油机 (1) 警示！ (2) 前言及简介 (3) 1 使用条件： (4) 2 JC6108DFB—DGDZY型防爆柴油机型号含义和主要技术参数 (5) 3 防爆柴油机结构和工作原理简述 (6) 4 防爆柴油机使用与操作规程 (19) 5 防爆柴油机的技术保养 (26) 6 防爆柴油机的封存，保管和启封 (28) 7 故障分析表 (28) 8 维修主要数据表 (33) 9 附表 (33)
前言及简介 本说明书主要是针对JC6108DFB—DGDZY型防爆柴油机而编写。该产品是矿用防爆型动力设备。可在煤矿井下或其他有甲烷和煤尘等爆炸性混合物的场所使用。 在JC6108DFB—DGDZY型防爆柴油机（以下简称柴油机）使用前，请仔细阅读了解说明书 内容，仔细阅读并按照说明书规定的内容正确使用和保养柴油机，能使你的机器整机寿命大 大提高，并会给你的使用带来极大的快捷和方便，可避免您人身受到伤害和财产受到损失, 使您免除许多麻烦。您选择的柴油机经检测符合MT900-2006《矿用防爆柴油机通用技术条件》， 符合国家有关标准安全规定。 特别提醒： 1、如不遵守使用说明书规定，防爆柴油机一旦出现任何问题，厂方不负任何责任。 2、更换添加冷却液时应按要求停机，待冷却液充分降温后，再添加冷却液，以免高温液 体溅出烫伤。 3、水、电、气线路连接必须正确、牢固，发电机运转时，严禁拆卸各用电器和连接线路 以免发生意外。 4、防爆柴油机润滑必须按说明书选用L-ECD级柴机油，以保证机器工作可靠。 如您对防爆柴油机产品质量或维修服务有好的建议和要求，请于我公司联系！
许兵电气工程及其自动化2220093330 收到回复，谢谢 A.船舶主柴油机在船上的安装 一．机座的安装 机座是整台柴油机的安装基础，机座的定位与安装十分重要，其质量不仅直接影响整台柴油机的质量和可靠运转，而且直接影响船舶推进系统的质量和可靠性。所以，机座的定位与安装是柴油机在船上安装的关键。 机座的作用：柴油机的基础（★承重；★受力；★集油）。 1 机座定位的技术要求 1.1 机座在机舱中位置的确定 机座在机舱中的位置是根据轴系校中方法和轴系两端轴的安装顺序来确定的。轴系按合理校中安装时，以曲轴与轴系连接法兰上的偏中值定位。轴系按直线校中安装时，机座定位依两端轴安装顺序不同有两种方法：先装尾轴后装主机时，以曲轴和轴系连接法兰上的偏中值定位；先装主机后装尾轴时，以轴系理论中心线定位。 l）轴系按合理校中安装 船舶建造时，在船台上安装尾轴管装置、尾轴和螺旋桨后，一般在船舶下水后定位主机机座，按轴系合理校中计算书中计算出的轴系第一节中间轴首法兰与曲轴输出端法兰偏中值定位。允许误差：偏移值δ不大于±0.1mm；曲折值φ不大于±0.1mm／m或开口值S不大于10-4D（D为法兰外径，mm）。 2）轴系按直线校中安装 （1）船舶建造时，在船台上先安装尾轴管装置、尾轴和螺旋桨及中间轴，在船台上或船下水后安装主机、以轴系第一节中间轴首法兰与曲轴输出端法兰的偏中值：偏移值δ≤0.10mm、曲折值φ≤0.15mm/m定位机座、 （2）在船台上先安装主机，后安装尾轴等。主机机座按轴系理论中心线定位：机座首、尾位置（轴向）依照机舱布置图确定，即以机座上曲轴首（尾）法兰或机座某个地脚螺栓孔相对于船体某号肋位的距离来确定；高低、左右位置依轴系理论中心线确定。 为了保证轴系准确安装，要求所加工制造的中间轴中有一节中间轴的长度由安装实测尺寸确定。 1.2 机座上平面的平面度应符合要求 机座定位安装必须保证机座上平面的平直，以保证机架、气缸体安装的正确。要求机座地脚螺栓均匀上紧后，机座上平面的平面度应与台架安装时平面度基本相符，或横向直线度应不大于0.05mm／m，纵向直线度应不大于0.03mm／m，机座全平面内平面度应不大于 0.10mm。 1.3 曲轴臂距差应符合要求 机座定位并用地脚螺栓紧固安装后，要求曲轴臂距差满足以下近似公式，臂距差计算值Δ： Δ＝S／10000 mm 式中：S——活塞行程，mm。 用作船舶主机的大型低速柴油整机吊装到船上时，其定位要求与上述相同，只是不需检
镇江高专 ZHENJIANG COLLEGE 毕业设计(论文) 基于柴油机拆装的零件设计与数控编程 Based on disassembly of parts engine design and NC programming 系名：机械工程系 专业班级： 学生姓名： 学号： 指导教师姓名： 指导教师职称： 二○一一年九月
目录 第一章R175A柴油机的工作原理 (1) 1.1 柴油机的概述 (1) 1.2 柴油机的工作原理 (1) 1.2.1 进气冲程 (2) 1.2.2 压缩冲程 (2) 1.2.3 燃烧膨胀冲程 (3) 1.2.4 排气冲程 (3) 第二章曲轴概述 (4) 2.1 曲轴的作用 (4) 2.2 曲轴的组成 (5) 2.2.1主轴颈 (5) 2.2.2连杆轴颈 (6) 2.2.3曲柄 (6) 2.2.4自由端（前端） (6) 2.2.5功率输出自由端（后端） (6) 第三章曲轴的加工工艺 (7) 3.1 一般曲轴的加工工艺 (7) 3.2 零件设计与工艺分析 (8) 3.2.1零件材料选择 (8) 3.2.2零件几何尺公差及技术要求的确定 (9) 3.3 确定生产类型 (10) 3.3.1确定毛坯种类 (10) 3.3.2确定铸件余量及形状 (10) 3.4 曲轴加工工艺过程设计 (10) 3.4.1选择表面加工方法 (10) 3.4.2确定工艺过程方案 (11)
3.5选择加工设备与工艺装备 (13) 3.5.1选择机床 (13) 3.5.2选择夹具 (13) 3.5.3选择刀具 (13) 3.5.4选择量具 (14) 3.6 确定工序尺寸 (14) 致谢 (18) 参考文献 (19)
众智HGM6510控制器控制柴油发电机组操作说明书 一.概述 HGM6510发电机组并联控制器适用于多达20台同容量或不同容量的发电机组的手动/自动并联系统，可实现发电机组的自动开机／停机、数据测量、报警保护及“三遥”功能。控制器采用大屏幕液晶(LCD)显示，可选择中英文操作界面，操作简单，运行可靠。控制器具有控制GOV和AVR的功能，可以自动同步及负荷均分，和装有HGM6510控制器的发电机组进行并联。HGM6510控制器准确监测发电机组的各种工作状态，当发电机组工作异常时自动从母排解列，然后关闭发电机组，同时将故障状态显示在LCD上。HGM6510控制器基于32位微处理器设计，带有SAE J1939接口，可和具有J1939接口的多种电喷发动机 ECU(ENGINE CONTROL UNIT)进行通信，发动机的转速、水温、油温、油压等参量可通过J1939接口直接读出并在控制器LCD上显示，用户不再另装传感器，减少了复杂的接线，同时发动机电参量的精度也有保证。 二. 性能和特点： ?以32 位微处理器为核心，大屏幕LCD 带背光、可选中英文显示，轻触按钮操作； ?检测功能齐全，几乎可以检测所有发电机组相关的电参量及非电参量，监测的项目有：发电电量项目有: 三相相电压 Ua， Ub， Uc 单位：V 三相线电压 Uab，Ubc，Uca 单位：V 三相电流 Ia、Ib、Ic 单位：A 频率F1 单位：Hz 分相有功功率PA，PB，PC 单位： kW 合相总有功功率P 总单位： kW 分相无功功率RA，RB，RC 单位： kvar
合相总无功功率P 总单位： kvar 分相视在功率SA, SB, SC 单位： kVA 合相视在总功率S 总单位： KVA 分相功率因数PF1， PF2, PF3 平均功率因数 P 平均 累计有功电能单位：kWh 累计无功电能单位：kVarh 累计视在电能单位：kVAh 三相电压相序、相角检测 母线电量项目有: 三相相电压 Ua， Ub， Uc 单位:V 三相线电压 Uab，Ubc，Uca 单位:V 频率F1 单位:Hz 三相电压相序、相角检测 同步参数项目有: 发电与母排电压差检测 发电与母排相角差检测 发电与母排频率差检测 发电异常的条件为: 电压过高 电压过低 频率过高 频率过低
《船舶柴油机使用及维护》课程教学大纲 一、课程目的与任务 《船舶柴油机使用及维护》是轮机工程技术专业（内燃机方向）的一门专业核心课程，面向轮机工程技术专业中船舶柴油机制造、使用和维修岗位专门人才的培养。其目标是在认知柴油机原理、结构和系统的基础上，学生具备对船用柴油机各系统检查调整及日常保养的技能，善于利用柴油机的性能参数综合分析柴油机的运行工况，能够进行操作、使用、维护管理典型的船舶柴油机，为学习后续的课程奠定良好的基础。通过本课程的学习，学生应达到以下要求：1．能熟练、正确地使用柴油机各种专用工具和量具； 2．能阅读船舶柴油机说明书，明确柴油机的型号、功率及工作环境要求； 3．能根据船舶柴油机图纸，识别柴油机主要机件和系统； 4．能安全操作、使用和维护船舶柴油机； 5．能够进行柴油机的特性试验和示功图测录，监控船舶柴油机的运行工况； 6．会日常保养柴油机，对一般常见的故障能够应急处理。 二、项目和课时分配表 本课程根据职业能力分析拆分两个项目，即项目一：小型高速机的拆装与使用；项目二：大型中、低速机的使用及维护，见表1。项目一和项目二均实施“教、学、做”一体化教学。项目一在轮机维修实训室和性能测试实训室进行3周一体化教学专用周，共90学时；项目二在一体化教室进行60学时的单元教学，有利于在掌握小型柴油机原理结构的基础上，培养学生对中、低速柴油机操作使用、维护管理的能力。
三、一体化专用周教学要求 （一）教学内容及要求 1．柴油机拆卸 （1）柴油机基本知识 要求：了解柴油机的基本概念、特点，熟悉柴油机的基本特征，掌握柴油机的基本结构、系统和主要几何名称。 （2）柴油机工作原理 要求：掌握四、二冲程、增压柴油机的工作原理，看懂柴油机说明书中定时图所表示的工作过程。 （3）主要性能指标 要求：掌握柴油机主要工作指标和性能参数，能领会主要性能指标和工作参数表征的含义，能阅读船舶柴油机说明书，明确柴油机的型号、功率及各种性能指标。 （4）指定机型的柴油机拆卸 要求：正确操作、使用专用工具，按正常程序完成指定柴油机的拆卸任务。 2．主要部件和系统分解 （1）主要机件识别与测量 要求：熟悉柴油机主要机件的组成、零件的结构特点，掌握专用量具的使用方法，测量活塞组件相关的尺寸、缸径、主轴颈、活塞环开口间隙等，记录整理数据。 （2）配气系统、燃油系统分解 要求：分析柴油机的配气、燃油工作原理，熟悉柴油机配气机构主要装置，分解喷油泵、喷油器，掌握喷油设备的工作过程。 （3）冷却、润滑系统分解 要求：分析柴油机的润滑、冷却系统的线路图，分解柴油机冷却、润滑系统主要设备。 3．柴油机装配与调试 （1）柴油机的组装、装配 要求：制作密封垫片，修理、组装柴油机主要部件，按正常程序完成柴油机的装配。 （2）柴油机系统调整 要求：对配气机构和喷射系统进行检查与调整，按要求调整气门间隙、供油提前角，进行喷油器的启阀压力、喷油泵油量均匀性的调试。 （3）柴油机备车及试机 要求：熟悉柴油机启动的操作步骤及方法、控制设备及注意事项等，做好试车前的准备工作，按程序试机。 4．柴油机运行试验 （1）工况和负荷特性 要求：熟悉柴油机工况与特性关系，掌握负荷特性试验方法、特性曲线制取步骤，并能够对曲线进行分析，撰写试验报告。 （2）柴油机速度、调速特性 要求：掌握速度特性、调速特性试验方法、特性曲线制取步骤，并能够对速度特性曲线进行分析，撰写试验报告。 （3）柴油机推进特性和选型 要求：熟悉柴油机选型原则和允许运行范围，进行推进特性试验并分析，撰写试验报告。 （二）教学时间分配
一、JX4D30柴油机简介 JX4D30柴油机 使用说明书
江铃汽车股份有限公司 敬告用户 1. 为了您的生命及财产安全，请注意安全操作。如不遵守安全操作规定，可能会导致人身或者机具事故，甚至发生危险。 2. 由于操作者不懂操作要领、不会调整和保养造成重大机车损坏事故的情况屡见不鲜，所以操作者应经过技术培训，掌握使用、保养、调整等技能后再操作柴油机； 3. 技术先进、高质量的柴油机，也需要操作者正确使用和精心维护保养、才能使之发挥更大的效能。 4. 请严格遵守用油规定，燃油推荐采用中国IV阶段标准0号柴油（夏季），-10号柴油（冬季）。采用美孚API CI-4 15W-40机油。 5. 必须使用同一品牌的汽车长效防冻液，否则易引起冷却系统水路堵塞。 6.“气净、油净、水净”对柴油机性能、寿命极为重要，工作中须特别注意按技术要求保养空气滤清器、机油滤清器和柴油滤清器。 7. 进行维修或拆装工作时应注意安全，防止机件运转时碰伤、拆装机件中砸伤或使用工具不当造成身体伤害等事故发生。 8. 要保证柴油机始终处于清洁完整状态。拆卸机件前和装配机件前都应将机件清洗或擦拭干净，以保证机件清洁、保证装配质量。较复杂的调整、维修应在室内进行，防止环境对柴油机内部污染。
停止工作，增压器会因高温得不到润滑冷却而损坏。 10. 对擅自改动柴油机结构而引起的一切后果，制造商概不负责。未经制造商授权而进行的自行拆动电控供油系统、EGR及后处理系统会影响柴油机性能及排放，由此造成的违反相应排放法规的结果，制造商对此不承担责任。 11. 更换零件必须使用符合质量要求的正品零件。 12. 运输装卸或维护拆装柴油机总成时，务必使用合适的吊装工具，利用吊钩吊装，确保安全。 目录 敬告用户--------------------------------------------------------2 目录 一、JX4D30柴油机简介 ----------------------------------------------------4 二、发动机主要参数及使用技术规格 ----------------------------------------------------7 2.1发动机主要参数及技术规格
JX4D30柴油机使用说明书
江铃汽车股份有限公司 敬告用户 1. 为了您的生命及财产安全，请注意安全操作。如不遵守安全操作规定，可能会导致人身或者机具事故，甚至发生危险。 2. 由于操作者不懂操作要领、不会调整和保养造成重大机车损坏事故的情况屡见不鲜，所以操作者应经过技术培训，掌握使用、保养、调整等技能后再操作柴油机； 3. 技术先进、高质量的柴油机，也需要操作者正确使用和精心维护保养、才能使之发挥更大的效能。 4. 请严格遵守用油规定，燃油推荐采用中国IV阶段标准0号柴油（夏季），-10号柴油（冬季）。采用美孚API CI-4 15W-40机油。 5. 必须使用同一品牌的汽车长效防冻液，否则易引起冷却系统水路堵塞。 6.“气净、油净、水净”对柴油机性能、寿命极为重要，工作中须特别注意按技术要求保养空气滤清器、机油滤清器和柴油滤清器。 7. 进行维修或拆装工作时应注意安全，防止机件运转时碰伤、拆装机件中砸伤或使用工具不当造成身体伤害等事故发生。 8. 要保证柴油机始终处于清洁完整状态。拆卸机件前和装配机件前都应将机件清洗或擦拭干净，以保证机件清洁、保证装配质量。较复杂的调整、维修应在室内进行，防止环境对柴油机内部污染。 9. 车用增压柴油机严禁采用“加速-熄火-脱档滑行”的操作方式。因为柴油机停止工作，增压器会因高温得不到润滑冷却而损坏。 10. 对擅自改动柴油机结构而引起的一切后果，制造商概不负责。未经制造商授权而进行的自行拆动电控供油系统、EGR及后处理系统会影响柴油机性能及排放，由此造成的违反相应排放法规的结果，制造商对此不承担责任。 11. 更换零件必须使用符合质量要求的正品零件。 12. 运输装卸或维护拆装柴油机总成时，务必使用合适的吊装工具，利用吊钩吊装，确保安全。
课题一船舶柴油机的基本知识 目的要求： 1．了解船舶柴油机的基本概念及优缺点。 2．掌握柴油机基本结构和主要系统。 3．掌握柴油机主要结构参数。 4．掌握四、二冲程柴油机的工作原理。 5．比较四、二冲程柴油机工作原理与结构上的差别。 6．了解船舶柴油机的基本分类和型号。 重点难点： 1．柴油机与汽油机的区别。 2．进排气重叠角、定时图。 教学时数：4学时 教学方法：多媒体讲授 课外思考题： 1．柴油机与汽油机有哪些区别？ 2．柴油机主要结构组成和作用。 3．压缩比ε意义及对柴油机工作性能有什么影响？ 4．四冲程柴油机各工作过程特征及特点。 5．二、四冲程换气在工作上原理及结构上有什么差别？ 6．四冲程柴油机进、排气为什么都要提前和滞后？气阀重叠角有何作用？
课题一船舶柴油机的基本知识 第一节柴油机的概述及发展趋势 一、柴油机的概述 1．热机 热机是指把热能转换成机械能的动力机械。蒸汽机、蒸汽轮机以及柴油机、汽油机等是热机中较典型的机型。 蒸汽机与蒸汽轮机同属外燃机。在该类机械中，燃烧（燃料的化学能转变成热能）发生在汽缸外部（锅炉），热能转变成机械能发生在汽缸内部。此种机械由于热能需经某中间工质（水蒸气）传递，必然存在热损失，所以它的热效率不高，况且整个动力装置十分笨重。在能源问题十分突出的当前，它无法与内燃机竞争，因而已经在船舶动力装置中消失。 2．内燃机 汽油机、柴油机以及燃气轮机同属内燃机。虽然它们的机械运动形式（往复、回转）不同，但具有相同的工作特点──都是燃料在发动机的气缸内燃烧并直接利用燃料燃烧产生的高温高压燃气在气缸中膨胀作功。从能量转换观点，此类机械能量损失小，具有较高的热效率。另外，在尺寸和重量等方面也具有明显优势，因而在与外燃机竞争中已经取得明显的领先地位。 在内燃机中根据所用燃料不同，可大致分为汽油机、煤气机、柴油机和燃气轮机。它们都具有内燃机的共同特点，但又都具有各自的工作特点。由于这些各自不同的特点使它们在工作原理、工作经济性以及使用范围上均存在一定差异。如汽油机使用挥发性好的汽油做燃料，采用外部混合法（汽油与空气在气缸外部进气管中的汽化器进行混合）形成可燃混合气。缸内燃烧为电点火式（电火花塞点火）。这种工作特点使汽油机不能采用高压缩比，因而限制了汽油机的经济性不能大幅度提高，而且也不允许作为船用发动机使用（汽油的火灾危险性大）。但它广泛应用于运输车辆。 3．柴油机 柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机。它使用挥发性较差的柴油或劣质燃料油做燃料。采用内部混合法（燃油与空气的混合发生在气缸内部）形成可燃混合气；缸内燃烧采用压缩式（靠缸内空气压缩形成的高温自行发火）。这种工作特点使柴油机在热机领域内具有最高的热效率（已达到55％左右），而且允许作为船用发动机使用。因而，柴油机在工程界应用十分广泛。尤其在船用发动机中，柴油机已经取得了绝对领先地位。 根据英国劳氏船级社统计，1985年全世界制造的船舶中（2000t以上）以柴油机作为推进装置者占99.89％，而到1987年100％为柴油机船。船用主机经济性、可靠性、寿命是第一位，尺寸、重量是第二位，低速机适用作船用主机，大功率四冲程中速机适用作滚装船和集装箱船，中、高速机适用作发电机组。柴油机通常具有以下突出优点： （1）经济性好。有效热效率可达50％以上，可使用廉价的重油，燃油费用低。 （2）功率范围宽广，单机功率从0.6kW～45600kW，适用的领域广。
目录 一、用途及使用条件 二、机组主要技术规格 三、机组的主要性能 四、机组结构简介 五、机组的安装及使用 六、机组的保养 七、说明 八、附安装指导参考图 前言
本说明书仅对135系列柴油机与上海马拉松·革新电气有限公司的MP系列无刷励磁发电机配套的发电机组的使用和维护作简要的说明。有关柴油机、发电机、控制屏、调压器和柴油机监控仪的使用保养细则，请参阅随机附发的各相关说明书。 一、用途及使用条件 （一）本公司生产的系列柴油发电机组，整机结构简单，使用维修方便；环境适应性强，热状态稳定，受环境影响小；震动小，污染小，符合国家环保排放标准。机组底座设有吊装孔，便于移动和搬运。 机组广泛用于工矿、工地、通讯、金融证券、医院、军用及小型城镇等作为流动或固定电源供给动力、照明等其他用途。 （二）机组在下列条件下应能输出额定功率，并能连续工作12h（其中包括过载能力）。 大气压力（KPa） 100 环境温度（℃） 25 相对湿度（%） 30 当使用条件与规定不符或超出12 h连续工作时，机组在非标准大气状况下，输出功率应按柴油机使用保养说明书的规定进行修正。 （三）机组在下列条件下能可靠地工作： 环境温度（℃） 5-40 海拔高度（m）＜1000 相对湿度（%）＜90 （四）机组只适宜在室内或具有能避免日晒雨淋的场合使用。 （五）机组不适宜在空气中带有导电尘埃、腐蚀性化学气体的场合下使用。
二、机组主要技术规格 精品
精品
三、机组的主要性能 （一）当机组功率因数为0.8,三相对称负载在0-100%或100%-0额定值的范围内渐变或突变时，能达到下列性能： 注：1、机组在0-25%额定负载下其电压波动率和频率波动率允许比表列数值大0.5。 2、稳态和瞬态频率调整率指标系当调速率可调装置整定在最小位置时测得。（二）机组的空载电压整定范围为95%-105%额定电压。 （三）发电机在空载电压时，线电压波形正弦性畸变率不大于5%。 （四）机组在空载额定电压时，加上一定的三相对称负载（COSΦ=0.8滞后）然后在其中任一相再加25%额定功率的电阻性负载，但总负载电流应不超过定值，此时发电机线电压的最大值（或最小值）与三相线电压平均值之差应不超过三相线电压平均值的5%。（五）机组应能直接起动功率为下表的空载四极三相鼠笼式异步电动机。 机组额定功率（KW）异步电动机功率 40 28 50-75 30 90-120 55 150-250 75 280-320 150 四、机组结构简介
第一节#3柴油发电机组使用说明书 一、简介由中船总公司七院第七一二研究所生产的三期#3柴油发电机组，充分利用军工技术和现代化科学技术，按军工产品质量体系进行生产，产品可靠性高，操作简单、方便，技术先进。#3柴油机采用电子调速器，控制采用可编程控制器，整体性能优越。 #3柴油发电机组具有保安正常电源失电后自启动功能、自动按程序分合闸，自动故障保护及报警，及蓄电池自动充电，机组自动进行油水预热等各种功能，达到无人值守机组的技术要求。 二、设备说明 1、概况：#3柴油机与发电机被安装在一个精确校平的底座上，通过弹性联轴器传递功率。 #3柴油机由机旁蓄电池组启动。柴油机仪表板及控制屏上装有全部的控制器及指示仪表。 2、#3柴油发动机 #3柴油发动机由美国Cummins生产，具有启动快，油耗低，可靠性高等一系列优点。 发动机采用电子调速方式。 3、#3柴油发电机 #3柴油发电机采用无锡电机厂按照西门子公司技术生产的IFC5电机，装有A VR自动电压调节器。 4、仪表盘及控制屏 在#3柴油机上装有一只辅助用仪表盘，包括油压表、水温表、转速表等。其他控制仪表、指示灯分别装在六块控制板上：PT、CT柜，馈线柜，中性点接地柜，动力中心控制柜，动力柜，机组控制柜。 三、机组操作方式的说明 #3柴油发电机机组具有机旁、手动、自动、试验四种操作方式，通过机组控制柜面板上控制方式选择开关来选择，当选择开关打在相应的位置上时，则机组处于相应的操作方式。 1、机旁方式 在该方式下，机组只允许在机旁进行启动、停机操作，发电机各出口主开关 的分、合闸也只可在动力中心开关柜上操作。该方式主要用于对机组检修或自动、手动功能出现故障时使用。 2、手动方式 在该方式下，可在机组控制柜进行机组启动、停机等操作，并可通过速度选 择开关“怠速/全速”设定机组运行时的速度，该方式主要在机组自动功能出现故障时使用。 3、试验方式： 在该方式下，当将试验开关由“断”打向“通”时，机组将自动启动，当发 电机各出口主开关不能自动合闸，如需带负载维护，可通过手动方式将各出口主开关合闸，
题目：6135柴油机结构设计 姓名： 班级学号： 指导教师：
摘要 随着我国工程机械技术水平的不断提高，对工程机械所配套的动力的要求也越来越高，本课题是针对6135型柴油机的结构特点，进行设计及改进，注重提高该机型的动力性能，使其能在工程机械领域发挥作用，提高该机型的经济性能，满足用户的需要，提高排放性能，更好地适应国家对车辆、工程机械发动机排放性能的要求。通过对该机型的改进设计，使其满足系列机型的需要。 本课题主要对6135型柴油机的有关参数进行选择，确定其有效功率，燃油消耗率。6135型柴油机热力计算，得到设计该机型的原始参数；从动力计算，获得设计机型的曲柄销和主轴颈的最大扭矩并绘出扭矩图，从而绘制出曲柄销的预磨损图，以便在最佳处开机油孔。利用现有的实验设备及现代发动机有效参数和现代设计参考文献，对该机型进行一系列有效改进，使其达到设计的最佳设计方案。使该机型能够更好的适应现代工程机械的需要。 通过对该机型有关计算与校核，确定该机型主要技术性能。利用所绘制的总体装配图及零件图，分析该机型的结构特点、确定对该机型的改进设计，为同类产品设计提供有价值的理论参考。 关键词：6135柴油机；热力与动力计算；强度校核；结构设计
Abstract As Chinese technology that is about construction machinery continues to improve, the power requirements of construction machinery is also increasing. the topic is about the design of the 6135 diesel engine overall structure, so that it can meet the needs of the power plant working for the project mechanical better. The main subject of the relevant parameters of the 6135 Diesel to choose, to determine the effective power, fuel consumption rate. 6135 type of diesel engine thermodynamic calculation, the original parameters of the design of the model; from the dynamic calculation, design models of the maximum torque of the crank pin and main journal and draw the torque diagram to draw the crank pin of the pre-wear maps, boot hole so that the best place. Use of existing laboratory equipment and the effective parameters of modern engines and modern design references to the models to a series of effective improvements to make it the best design programs to meet the design. So that the models are better able to adapt to the needs of modern construction machinery . By the models for computing and checking to determine the technical performance of the models. The general assembly drawings and part drawings are drawn to analyze the structural characteristics of the models to determine the design of the model improvements, and provide valuable theoretical reference for the design of similar products . Keywords：6135diesel engine; Heat and power calculation; Checking calculation; Structural design
N６２１０型柴油机 使用说明书 宁波中策动力机电集团有限公司 2011年 第一部份 使用说是明书 １柴油机及其附件介绍 １．１基本术语 １.１.１型号标注 系列代号缸数缸径增压用途变型代号 １.２.２自由端、输出端定义 柴油机的飞轮是连接推进器等主要功率输出端，为飞轮端，与之相对应的为自由端。１.２.３旋转方向 自飞轮端面向自由端数，顺时针为右转，逆时针为左转。 1.2.4气缸编号 自飞轮端面向自由端数，飞轮端为第一缸，依次类推。 １.２.５发火顺序
六缸：右机：１－５－３－６－４－２八缸：右机：１－５－７－３－８－４－２－６ 左机：１－４－２－６－３－５左机：１－６－２－４－８－３－７－５ １.２.６左、右机定义 自自由端向飞轮端视，油泵面在右侧为右机，在左侧为左机。 １.２柴油机的技术特点 Ｎ２１０系列柴油机是消化吸由国外同类柴油机的先进技术基础上，采用现代先进计算机模拟技术，自主研制的新一代节能、环保型、能燃用重油的中速柴油机，是公司系列柴油机成轼进入市场后，其产品发展战略的延续。其功率范围为３９６~１４７１ＫＷ，转速为６００~１００0r\min,可燃用3500S以下粘度的重油,性能指标先进,工作可靠,维修方便,外型美观,在相同的功率范围内该系列柴油机具有高度低、长度短、结构紧溱的优点。 Ｎ210柴油机为直列式、四冲程、增压中冷、直接喷射、不可逆转的柴油机，可以提供右机右转，右机左转、左机右转、左机左转。 其主要零部件有以下特点： １）机体采用曲轴悬挂式结构和零档轴承设计方式，机器振动小，曲轴饶曲小，传动精度高； ２）曲轴为全平衡设计，有效减轻轴瓦的负荷，可以带前端输出； ３）主轴瓦和连杆轴瓦采用最新的铜铅双层电镀合金技术，疲劳强度大大提高； ４）伟分理处齿轮箱与机体铸为一体，机体采用水冷结构设计，凸轮轴操纵侧布置，机体整体铸造有气腔、水道、油道等，使得外围管路减 少，减少了三漏的产生。 ５）缸套上沿设计火焰环解镶圈，有效清除活塞头部积炭，减轻缸套的磨损，减少机油、燃油消耗，提高燃用重油的适用性，采用机体冷却水 冷却； ６）活塞顶的形式采用平顶浅Ｗ设计，适应燃油高压喷射的要求，环槽全部淬火硬提高燃重油的适应性； ７）活塞环外围全部镀铬或ＣＫＳ处理，提高燃重油的适应性；
柴油发电机组中文 说明书
斯坦福柴油发电机组 使用说明书 上海斯坦福动力设备有限公司
1.概述 斯坦福柴油发电机组采用柴油动力，为四冲程、水冷、直列、直喷、带涡轮增压柴油机，或者根据客户制定要求进行匹配，可靠性好、寿命长、具有良好的配套适应性，可满足客户的不同要求。适用于工矿、工地、通讯、小型城镇作为流动或固定电源,供给动力、照明、通讯或其它应急备用电源。 本说明书主要对斯坦福系列柴油发电机组的工作条件、机组结构、性能指标及安装使用和维护作简要说明。 2.工作条件 1.机组在下列标准状况下应能输出标定功率，标定功率分常见功率和备用功率两种。常见功率是指机组能以此功率连续工作12h，其中包括过载10%工作1h；备用功率是指机组能以此功率连续工作1h，无超负载能力，备用功率在机组型号后用S表示。 大气压力100kPa。 环境温度为298K（25℃）。 空气相对湿度为30％。 若超过上述规定的条件连续运行时，（在按使用说明书规定进行保养的条件下）其输出功率按柴油机规定功率的90％修正后折算的电功率，但此电功率最大不得超过发电机的额定功率，当使用条件与该规定不符时，其输出功率应为按GB/T 6072.1- 规定的方法修正柴油机功
率后折算的电功率，但此电功率最大不得超过发电机的额定功率。 2.机组在下列条件下应能输出规定功率（允许功率修正）并可靠地工作。 a) 海拔高度不超过4000m。 b) 环境温度为（5～40）℃。 c) 空气相对湿度为90％(25℃时)。 当试验海拔高度超过1000m(但不超过4000m时)，环境温度的上限值按海拔高度每增加100m降低0.5℃修正。 3.机组只适宜在室内或具有避免日晒雨淋的场合使用（有防雨性能的箱式机组除外），机组不适宜在空气中带有导电尘埃、腐蚀性气体的场合使用。
船外发动机说明书 型号2B 3.5BMFS OB No.003-11084-4 使用前 感谢您购买本公司的船外用发动机。本说明书对于正确的使用和发挥发动机的最大性能起到了关键的作用；同时，也记载了怎样安全使用船外发动机和保养、养护发动机的各个事项。请您在使用本产品前仔细的阅读，以便保障能对本产品安全正确的使用。 注意事项 ●请您仔细阅读并理解这本说明书。 ●为了防止本说明书丢失、破损请放在安全的地方保管。 ●当您转让此产品时，请将本说明书一起交给下一位所有者。 ●乘船时请带好本说明书。 ●请您仔细阅读并理解质量保证书的内容。 ●请保管质量保证书。 ●在没有规格和外观改良的预告而变更的情况时，请预先谅解。 ●有关这本说明书的内容，请联络船外机销售店、营业点、办事处等。 ●关于船的说明书不在本说明书之内，请参阅根据不同的型号配备单独说明书。 ●为了安全的航行，请做定期的零部件和各种检查。 ●本说明书记载了各种特别需要注意的安全事项，请您一定仔细阅读。 ! 危险不回避就会造成死亡以及重伤等重大事故，防范于未然的注意事项。! 警告不回避就有可能造成死亡一击重伤等重大事故，防范于未然的注意事项。 ! 注意不回避就会造成轻伤和设备损坏可能性的事故，防范于未然的注意事项。 ●关于警告标签张贴位置，请参照在第十页的《警告标识》。 ●当警告标识掉色或脱落时，请及时更换。
目录 1当您使用的时候 2主要零件 3各部位名称 4警告标识张贴位置 5安装 1船外发动机的安装 6开动前的准备和注意事项1燃料和机油 2空转 3ESG（转速控制器） 7运行 1起步的要领 2暖机运行 3前进后退 4停止 5平衡调整 6放下尾翼 8船外发动机的安装和搬运1船外发动机的安装和搬运2利用拖车搬运船外发动机9调整 1助力转向泵的重量调整 2高度调节杆的调整 10检查和保养 1日常检查 2定期检查 3长期保管 4船外发动机被水淹没时5寒冷时的保管 11故常和对策 12附属品 13专用零配件 14技术参数一览
柴油发电机使用说明书 目录 一、用途及使用条件 二、机组主要技术规格 三、机组的主要性能 四、机组结构简介 五、机组的安装及使用 六、机组的保养 七、说明 八、附安装指导参考图 前言 柴油发电机使用说明书 本说明书仅对135系列柴油机与上海马拉松?革新电气有限公司的MP系列无刷励磁发电机配套的发电机组的使用和维护作简要的说明。有关柴油机、发电机、控制屏、 调压器和柴油机监控仪的使用保养细则，请参阅随机附发的各相关说明书。 一、用途及使用条件 （一）本公司生产的系列柴油发电机组，整机结构简单，使用维修方便；环境适 应性强，热状态稳定，受环境影响小；震动小，污染小，符合国家环保排放标准。机 组底座设有吊装孔，便于移动和搬运。
机组广泛用于工矿、工地、通讯、金融证券、医院、军用及小型城镇等作为流动 或固定电源供给动力、照明等其他用途。 （二）机组在下列条件下应能输出额定功率，并能连续工作12h（其中包括过载能力）。 大气压力（KPa） 100 环境温度（?） 25 相对湿度（%） 30 当使用条件与规定不符或超出12 h连续工作时，机组在非标准大气状况下，输出 功率应按柴油机使用保养说明书的规定进行修正。 （三）机组在下列条件下能可靠地工作： 环境温度（?） 5-40 海拔高度（m）＜1000 相对湿度（%）＜90 （四）机组只适宜在室内或具有能避免日晒雨淋的场合使用。 （五）机组不适宜在空气中带有导电尘埃、腐蚀性化学气体的场合下使用。 柴油发电机使用说明书 二、机组主要技术规格 常用功率KW 40 50 64 75 90 100 120 150 180 200 250 280 300 320 备用功率KW 44 55 70 82 100 110 132 165 200 220 275 300 320 350 柴油机型号4135D-1 6135D-3 6135AD 6135JZD 6135AZD-1 G128ZLD G128ZLD2 12V135JZD 12V135AZD 12V135AZLD 发电机型号 MP-40 MP-50 MP-64 MP-75 MP-90 MP-100 MP-120 MP-150 MP-180 MP-200 MP-250 MP-280 MP-300 MP-350 额定电压 400/230V
柴油机控制器EASYPANEL EP-10、20、30、40 安装使用说明书 广州三业科技有限公司
柴油机智能控制器EASYPANEL 系列 安装使用说明 EP-10、20、30、40 柴油机智能控制器是用于具有自启动、自动控制、自动保护功能的普及型柴油发动机或柴油发电机组控制的新一代产品。 1 适用范围 1.1 EP- 10、EP-30适用于各个厂家、不同型号、不同功率的柴油发动机组装的发电机组配置使用。 1.2 EP- 20、EP-40适用于以柴油发动机成套的动力装置配套使用。 1.3具有防潮、防水花飞溅功能，可在温度－20℃～+50℃（可订购－40℃～+50℃），在相对湿度95%时不凝露的环境下连续工作，可应客户要求进行防盐雾处理。 1.4 EP- 10、EP-30用户无需设定任何程序和参数，只需进行简易接线便可使用。 1.5 EP- 20、EP-40由于采用电磁速度传感器作速度检测，所以用户必须输入飞轮的有关参数（详见安装、调试说明）。 1.6 EP-系列的功能如下表： 1.7EP- 10控制器主要用于发电机组的控制：系统含转速、发电频率、运行时间、蓄电池电压等
柴油机智能控制器EASYPANEL 系列四种数据的检测和数字显示，带蓄电池电压过高/过低报警及超速/低速报警停机，低油压、高冷却温度报警停机由开关量输入进行触发（系统适用于发动机已带油压表及水温表）。 1.7 EP- 30控制器与EP-10同样设计用于发电机组的装配：但油压、温度传感器采用模拟量输入，系统含转速、发电频率、润滑油压力、冷却温度、运行时间、蓄电池电压等六种信号的检测和数字显示，带蓄电池电压过高/过低报警及超速/低速、低油压、高冷却温度报警停机（系统适用于裸机，发动机没带油压表及水温表）。 1.8 EP- 20、EP-40的控制对象主要是动力机械（也可用于发电机），EP- 20与EP-40的区别是：EP- 20的油压、水温采用开关量输入，而EP- 40采用模拟量油压、温度传感器，系统带数字油压、温度显示。EP-40控制器已含转速、油压、水温、运行时间、蓄电池电压等六种信号的检测和显示。 1.9配置EP-10、EP-20控制器的机组应具有柴油机配套的低油压报警开关、超温度报警开关，并另行配套油门控制机构（电子调速或电磁铁）则可组成智能控制机组。 1.10 EP-**系列控制器装配的机组只须配套油门控制机构（电子调速或电磁铁）则可组成智能控制机组 1.11 EP-**系列产品均提供一路扩展外部输入的开关量报警信号供用户使用。 2 功能特点 2.1 带手动及全自动控制功能。当自启动信号输入或人工按下启动按键，控制器便自动完成自启动、机组运行、故障停机保护等程序控制和过程控制。 2.2 自动监控功能。自动监控发动机在启动、怠速、升速、全速等过程的速度变化，自动完成启动电机的投入与撤出、转速过高与过低的超限停机、速度正常后输出运行（合闸）信号等。 2.3 柴油机运行状态显示功能。根据系统现时运行状况，由指示灯或显示屏指示设备当前所处的状态，包括：待机、开机、供油、自启动、怠速延时、正常运行、冷却停机、紧急停机等。显示屏显示的符号所代表的状态和参数请参照本说明书4.7表格。 2.4 运行参数检测、显示功能。在系统运行过程中，显示屏显示实时转速并通过翻页显示发电频率、（EP-30、EP-40增加油压、水温显示）、运行时间及蓄电池电压等现时数值。（EP-10、EP-20）的机油压力、冷却水温的参数则由用户原机配套仪表进行测量和显示。 2 .5 故障自诊断、故障显示及自动停机保护功能。机组在自启动及运行过程中出现异常情况时，控制器可根据预设参数判断其故障，并通过面板的显示屏和相应的指示灯同时显示故障原因，外接蜂鸣器用户可接收自动报警信号；机组也将同时停机，对机组实施保护。自动报警并停机保护的项目包括：无转速信号（启动转速过低、发电机不发电、启动电机与启动飞轮打滑）、超速、低速、低油压、高冷却温度、启动失败、停机失败、外接扩展报警输入等。 3 安装、调试说明 3.1 注意事项