方向控制回路教案
安岳县职教中心2015年上期公开课
教案
学科名称：汽车机械基础
课题名称：液压基本回路之方向控制回路授课教师：安岳县职教中心李晓林授课时间：2015年04月18日
授课地点：2014春11班
【课题名称】方向控制回路
【教学目标】
掌握方向控制回路的工作原理及应用。
【教学重点】
换向回路和锁紧回路的工作原理。
【教学难点】
分析换向回路和锁紧回路。
【教学教具准备】
电脑多媒体
【课时安排】
1节课
【教学流程设计】
复习巩固→新课引入→新课讲解→课堂总结→课后练习【教学过程设计】
一复习巩固
教师：1、液压系统的四大组成部分？
学生：动力、执行、控制、辅助部分。
教师：2、画出三位四通换向阀H、O、M型。
学生：
二导入新课
请同学们观察图片，找出图片中哪些地方运用了液压系统知识。然后请同学们思考登车桥支腿、车载升降平台支架和起重机支腿是如何实现升、降及停止的？
三课程的讲解
方向控制回路
概念:指控制液压油通、断或流动方向的回路统称。
功能：控制执行元件的启动、停止及换向(进、退)。
分类：一般分为换向回路和锁紧回路。
（一）换向回路
二位四通电磁换向阀的换向回路。如图（详）
回路构成：(学生)
核心元件：二位四通电磁换向阀
工作原理（教师分析）：当换向阀电磁铁断电时
换向阀3右位工作
进油路：泵→换向阀右位→液压缸无杆腔，活塞向左移动。
回油路：液压缸有杆腔→换向阀右位→油箱。
当换向阀电磁铁通电时
换向阀3左位工作
进油路：泵→换向阀左位→液压缸有杆腔，活塞向右移动。
回油路：液压缸无杆腔→换向阀左位→油箱
换向回路特点及应用：使用方便，易于实现自动化，但换向时间短，冲击大，一般用于小流量、平稳性要求不高的场合。
（二）锁紧回路
锁紧：是指液压缸活塞两端的压力油被封住不能流动。
作用：使执行元件能停留在任意位置上，且停留后不会因外力作用而移动位置。
锁紧回路如何实现？
1、最常用的是采用液控单向阀（又称双向液压锁）的锁紧回路。
2、换向阀中位机能为O形或M组成锁紧回路。
1）、采用液控单向阀的锁紧回路。(详)如图:
学生分析：回路构成
教师分析：锁紧回路工作原理
分析：要使活塞两端的压力油不流通，则液控单向阀上不能有控制油，换向阀只能中位工作即电磁阀左右都断电，液压泵卸荷。
（学生分析）此系统左、右位构成换向回路。
2）、采用三位换向阀的O、M 型中位机能的锁紧回路。（略）
如图采用O型中位机能的锁紧回路。
阀芯处于中间位置，液压缸两工作油口被封闭。
由于液压缸里面的液压油是不能被压缩的，
所以向右或向左的外力均不能使活塞移动，
活塞被双向锁紧。学生分析补充图采用M型
中位机能的锁紧回路。补充图锁紧回路特点及应用：
采用液控单向阀的锁紧回路，活塞可以在行程的任何位置锁紧。其锁紧精度较高。常用汽车起重机支腿收放机构和飞机起落架收放机构。而采用换向阀的O、M 型机能的锁紧回路，由于换向阀滑阀密封性比液控单向阀的密封性差，回路存在泄漏，锁紧效果较差。所以只用于锁紧要求不高，或短时间停留的场合。
四课堂小结
今天我们学习了液压基本回路的方向控制回路，主要学习了其中的换向回路和锁紧回路。
定义：控制液流通、断、流动方向的回路统称为方向控制回路。
功能：控制执行元件的启动、停止及换向。
分类：换向回路、锁紧回路。
换向回路用于改变执行元件运动方向。
锁紧回路用于控制执行元件在任意位置停止，且停止后不会因外力作用而发生位移。
五课后练习
分析如下回路是如何实现换向及锁紧的。
