路基工程质量控制要点
目录
一、准备工作-------------------------------------------- 2
二、施工质量控制内容------------------------------------ 2
三、填土路基检验与评定---------------------------------- 2
四、填石路基及土石混合路基施工质量控制要点-------------- 3
五、高填方路基施工质量控制要点-------------------------- 4
六、土方路堑施工质量控制要点---------------------------- 4
七、石方路堑施工质量控制内容与监理工作要点-------------- 5
八、构造物台背回填质量控制要点-------------------------- 5
路基施工质量控制内容与监理要点
一、准备工作:
1、根据施工路段划分机械班组,确定取土场,充分取样确定土的标准。
2、根据标书承诺和合同需要人员、设备进场。尤其是专职自检员和大功率压实设备,平地机等。
3、完善试验检测手段,确保在第一时间第一现场依靠试验数据指导施工。
4、填方路基开始前宜做100~200m试验路段,科学合理进行试验段铺筑,通过试验段铺筑应分别掌握94区和96 区的机械配置、碾压遍数、松铺系数等施工要点。同时得出灌砂法与核密仪测试结果的对比系数。
5、清表后填前复压至压实度90%以上,且路基内无任何杂物。
6、恢复中线,复测标高,根据填土高度放出施工边线。报请监理工程师验收。
二、施工质量控制内容
1 、填方材料应尽可能地利用路基开挖中挖出的可作填方的土、石等适用材料,也可使用经监理工程师同意的,从借土场(取土坑)取得的适用材料。承包人使用新材料(如粉煤灰、工业废渣等)填筑路堤,应先进行试验,并将试验报告及其施工方案提交监理工程师批准后才可使用。
2、路基填筑必须在监理工程师已验收过的路基基面上开始进行(即已进行原地面清理和填前压实的路基面上)。
3、填方路基用透水性好的材料填筑时可不受含水量限制,用透水性差的材料填筑时,应使土壤含水量均匀,接近最佳含水量时方可能运往工地。若含水量小于最佳含水量时,应再适当洒水。若含水量高与最佳值时,应在场外晾晒,使之接近最佳含水量时方能用于工程。当用透水性差的土填筑路堤时,通常控制其含水量在最佳含水量+2%之内。
4、土方路堤,必须根据设计断面,分层填筑、分层压实。采用机械压实时,分层的最大松
铺厚度不应超过30cm按土质类别、压实机具功能、碾压遍数等,经过试验确定。如果用重型压实机械或条件允许,松铺厚度可适当增加,但最大松铺厚度也不宜超过50cm。填至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。
5、原地面地势高差较大时,路基应由低的一侧开始逐层填筑,纵横向交接处应设置宽度大于1m的台阶。严禁用虚土堆成台阶形状。台阶部位应充分压实。
6、沿路线方向有多个作业段纵向衔接时,先填地段应按1:1 坡度分层预留台阶。若两个
段落同时填筑应相互交叠2m以上,并充分压实。
7、路基填筑宽度宜考虑有足够的余宽,以保证路基有效的压实宽度,使之经削坡整修后能满足设计宽度的要求。
8、每两段路基新老填土的结合部分和构造物台背填土的结合部,均是路基填土工程中的薄弱环节,填土时应在原填土的端部按1:1 坡度分层挖出台阶并检验其密实度。当达到设计要求时,方可填筑,不可将薄层新填土粘贴在老土层上。
9、填土路基的松土在未经碾压前切忌被雨水淋湿,淋湿土除自身吸水外,还将渗入下层土基中。对于淋湿土在雨后必须要翻晒晾干后才能重铺碾压。若雨水过大时,对下层土是否要重新检测压实度由现场监理工程师视不同情况而定。
三、填土路基检验与评定
1 、基本要求:
A、在路基用地和取土坑范围内,认真清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土,处理坑塘,并对基底进行认真压实和处理,满足规范和设计要求。
B、不得采用设计或规范规定的不适用土料作为路基填料。路基填料强度(CBR应符合设计和规范要求。
C、路基必须分层填筑压实,每层表面平整,路拱合适,排水良好。
D施工临时排水系统应与设计排水系统结合,勿使路基附近积水,避免冲刷边坡。
四、填石路基及土石混合路基施工质量控制要点:
1、土石混填路基
A.路堤应分层填筑,分层压实。分层松铺厚度以30—40c m为宜。
B.当石块含量多于50灿小于70%寸,将石块大面超下分开摆放平稳,缝隙内填以土或石屑,每层厚40cm整平后需再压实。
C.石块含量高于70%寸,石块应按上述方法摆放平稳,每层厚度不得超过30cm大石块间的孔隙,填土并予以压实。
D.石块含量少于50%寸,可在卸土后随摆石块随匀土,平垫成层厚30cm再压实。
E.土石混合材料中所含石块强度大于20Mpa时,石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3,
超过的应清除打碎。当所含石块强度小于15Mpa(软质岩)或强度小于5Mpa(极软质岩)时,
石块最大粒径不应超过压实层厚,超过的应打碎。
F?采用振动压路机或35-50t轮胎压路机进行碾压。采用振动压路机进行碾压时,第一遍应不振动静压,然后先慢后快(最佳适宜速度:振动压路机为3-6km/h ;光轮压路机为2-5km/h ;平均值采用4km/h),由弱振到强振。碾压数遍直至使土达到要求的密实度,使各石块之间松散接触状态变为紧密咬和状态,具体的碾压遍数及压实标准按现场试验确定。
G路床顶面以下80cm范围内应填筑符合路床要求的土,分层压实,填料最大粒径不大于10cm。
2、填石路堤
A.承包人在填石路堤开工前,应进行填石路堤施工试验段,其长度不宜小于100m试验内
容主要为不同石料的压实方法、压实机具选用、压实度控制标准与检测方法,其成果经监理工程师批准后用于工程施工,承包人应遵照执行。
B.路堤应分层填筑,分层压实,细料嵌缝,并用重型振动压路机或25t以上的轮胎压路机碾压,使石块相互嵌挤稳定。分层松铺厚度不宜大于50cm。石料强度不应小于15Mpa石料最大粒径不宜超过层厚的2/3 。
C?压实度控制标准:填石路堤的紧密程度在规定深度范围内,以通过12t以上振动压路机进行压实试验。当压实层顶面稳定,不再下沉(无轮迹)时,可判断为密实状态。并通过铺筑试验来确定压实度检测方法和标准。
D.填石路堤的各层压实均应使用重型或振动压路机分层进行,每层铺填厚度和碾压遍数均应通过压实试验确定。
E.路床顶面以下80cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实,填料最大粒径不得大于
10cm并按设计图纸要求铺设土工布。土工布应符合的技术标准:径向抗拉强度不小于2500N/5cm,延伸率小于25% 顶破强度不小于2500N。
F.填石路堤边坡用粒径大于30cm的大块石料码砌,厚度按图纸设计要求或监理工程师的指示,石料强度不应小于20Mpa。
3、填石路基监理工作要点
(1)严格控制层厚
土石混合路基的层厚应根据石块含量多少分别确定层厚,石方路基一般不超过50cm,石块
空隙用石渣石屑嵌压稳定。
(2)严格控制石块粒径:一般要求不超过允许层厚的2/3。
(3)压实度检测
一般要求使用重型(18t)以上压路机碾压至少8遍以后检测,相邻两次压实不再下沉(无轮迹)时为合格;对土石混合路基,可以用检测石块中土的压实度作为辅助检测手段来判断压实是否符合要求。
(4)监理旁站到位并作详细记录
4、填石路基检验与评定
(1 )基本要求
A.开炸石方的施工方法应能保证边坡稳定,清理险石,避免过量爆破损害自然环境。
B.填石路堤应认真进行地表清理,逐层水平填筑石块,摆放平稳。填筑厚度及石块尺寸应符合设计和施工规范规定,填石空隙用石渣石屑嵌压稳定。采用振动压路机分层碾压,压至填筑层顶面石块稳定,振压两遍无明显标高差异。
五、高填方路基施工质量控制要点
1、按规定进行原地面清理后,如发现地基土的强度不符合设计要求,应按有关规定进行处理加固。
2、高填路堤应严格按设计边坡填筑,路堤每侧超填宽度控制在50c m以上,不得缺填。
3、高填路堤每层填筑厚度按采用的填料按本节书中的和有关规定执行, 严禁采用倾填从地基到顶面, 不分层压实的做法。
4、高填方路堤受水浸淹部分应采用水稳性高及渗水性好的填料,其边坡比应符合设计规定,如设计无特殊规定时,不宜小于1:2。
5、对于软弱土基的高填方路堤,如填筑硬质石料时,应用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平,并按规范要求分层填筑、压实。
6、半填半挖的一侧高填方路堤为斜坡时,除应挖好横向台阶外,应在填方路堤完成后,将设计边坡外的松散弃土清除干净。
7、位于软弱土基的高填方路堤,设计规定应观测地基土孔隙水压力变化情况,应按照实行。当空隙水压力增大,致使稳定系数降低时,应放慢施工速度或者暂停填筑,等孔隙水压力降到能保证路堤稳定时,再行施工。
六、土方路堑施工质量控制要点
1、土方路堑施工质量控制内容
(1)土方开挖无论工程量有多大,土层有多深,均严禁用爆破法施工。开挖时,均应自上而下,按图纸或监理工程师指定边坡率进行分层开挖,不得乱挖超挖。
(2)开挖中如发现土层性质有变化时,应修改施工方案,并立即报告监理工程师,并按其指示办理。
(3)预定的地方设置弃土场不能满足堆积弃方数量时,承包人应提前选择弃土场,否则应停止开挖,重新选择弃土位置后并相应修改施工方案提交监理工程师批准。
(4)山坡路段和其他地方按设计要求,不能横向弃置废方的开挖路段,承包人必须选择可行的施工方法,防止造成废方倾占良田、河道,损害民房和用地范围以外的其他构造物。
(5)承包人必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线和其他构造物的保护,并应妥善保护文物古迹。一旦发现上述情况应立即报告监理工程师,且应停止作业等指示处理。
(6)居民区的开挖,承包人应采取有效措施,以保证居民及施工人员的安全,并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。
(7)设计要求或监理工程师指示应挖通的洞穴或采空区,均应一直挖至底部,并重新按路基回填的有关要求,分层填筑到要求的设计标高。
(8)当因气候条件使挖出的材料无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时,承包人应停止开挖,直到气候条件变好。
(9)路床面以下30cm的压实度要求达到96%材料最小强度CBF达到8%承包人应在监理工程师的指定地点按重型击实法进行现场检验,检查频率为每1000m2一次。如果不符合压实
度要求,承包人应自费挖开并重新压实,或采取其他措施进行处理。若路床土不能满足最小强度CBR 要求,应清除、换填或采取掺石灰等其他处治措施。
2、土方路堑监理工作要点
(1)路基土石开挖放样必须认真细致,按要求正确放样不得有误。若外边坡放线距离超过设计规定,则不会增加不必要的工作量,而且造成边坡度不一致;若外边坡放线距离不足设计要求,则造成二次开挖或爆破。
(2)路基开挖出来的土石方,凡适用于用作筑路材料的,监理工程师应要求承包人将开挖的土石方用于路基填筑工程。对于土质路基若上下层土质不一致,应水平分层挖掘,不同土质应分层用于路堤填筑。
(3)路堑开挖弃方或不适宜的材料,监理工程师应通知承包人废弃。弃方尽量不占用农
田,且要做到弃土堆棱边顺直,表面平整。弃土堆的边坡不应陡于1:,顶面向外应设不小于2%的横,坡,其高度不宜大于3m。
(4)对于土方开挖,若开挖断面准备用作临时运输道路时,应在其表面预留30cm 厚度,等到路面施工前挖槽。若路基的路槽底面位于过湿土或翻浆土上时,则换以透水性好的土,其厚度应按设计规定不小于80-100cm。为换土所挖出的路凹槽底面,应适当整平,并设置纵向盲沟以利排水。
(5)半挖半填施工路段,常遇到局部有较大缺口,施工中必须把缺口处树木、杂草及不适宜材料清除后,方可开始分层填筑。
半填半挖的半侧填方处,必须先放出坡脚线,山坡挖成台阶,然后才能分层填筑、碾压。压实度必须达到设计要求。
内外侧挡土墙或护坡,一定要按设计要求落实在坚固的地基层上。
(6)土石方路堑上下边坡要稳定,边坡坡度符合设计要求。且边线顺直、曲线圆滑,边沟底平顺,雨天无积水。截水沟位置、方向、结构符合地形要求。
七、石方路堑施工质量控制内容与监理工作要点
1 、石方路堑监理工作主要内容
(1)在石方开挖中亦应执行招标文件中有关土方开挖的要求。
(2)所有的石方开挖不得采用大、中型爆破,除非获得监理工程师的特别批准。当石方开挖接近边坡坡面时,必须采用光面或预裂爆破,保证边坡坡面平顺,尽量避免扰动和损坏边坡岩体。对于软石和风化岩石,能用机械直接开挖的君应采用机械开挖。
(3)爆破作业前,承包人应对爆破人员进行爆破技术几安全教育,对爆破器材进行检查、试验,指定有关安全、试验、检查的规程及维护施工交通方案,并报请监理工程师批准。
(4)每次爆破后,必须及时清理废渣,按预定计划作为材料堆放或者废弃。
(5)必须按照典型断面所示,准确地修好边坡,绝不允许在边坡上有松散石、危石。路堑边坡开挖超过规定时,承包人应根据监理工程师的要求自费修补。
(6)石方路堑的路基顶面标高,应挖至设计标高下至少15cm并以最大粒径不超过7.5cm
有适当级配的砂石混合料填平压实至设计标高。
(7)在石方爆破作业区,承包人应以明显的标志标出危险区域,并在爆破时发出安全信号。如发现瞎炮,应采取安全、可靠的方法进行引爆或处理,并使监理工程师满意,由于爆破作业
而造成的一切不良后果由承包人自负。
(8)爆破材料的管理和安全施工
A.承包人应严格遵守我国关于炸药装卸、运输、储存以及人身和财产安全的法令、规章和条令。
B.承包人应在当地政府和监理工程师批准的地点修建合适的仓库,按批准的方法保管允许数量的爆破材料。
C?爆破使用的全部炸药应有记录,以备监理工程师进行检查。
D.爆破时间及在现有构造物或正在施工的构造物附近进行爆破时,均应取得监理工程师的书面批准。
2、石方路堑监理工作要点(参考土方路堑监理工作要点)
八、构造物台背回填质量控制要点:
(一)填料
1 、填料选择构造物台背回填料一般选用石灰土、水泥土,石灰、水泥、粉煤灰组成的三合土,矿渣、级配碎石、级配砾石、泥结碎石、风化石、原状土等水稳性好和透水性材料。使用矿渣、风化石最大粒径不得超过10cm且有良好的级配,利用整平碾压;采用石灰土时,石灰应彻底消解,过10cm筛,经场拌后运往施工部位。
(1 )填筑桥台台背填土应与锥坡填土同时进行。涵洞、管道缺口填筑应在两侧对称均匀回填;涵顶填土的厚度小于50—100cm时,不得通过重型车辆或施工机械;靠近构造物100cm范围不得有
较大的振动施工,以免对构造物产生破坏。
土力学及路基工程复习题 第一章 一、下列知识点可出单项选择题或填空题 单选题知识点: 1、基坑开挖时,如在基坑内排水或降水有困难,可采用水下灌注混凝土。 2、根据经验对稳定性较差的淤泥、粉沙等土层,如无渗水,喷射混凝土层厚度为3~8cm。 4、铁路常用的钢板桩围堰类型是单层。 5、填筑土围堰时尽可能使土密实,必要时需在外坡上铺设树枝、草皮或片石,防止冲刷。 6、土围堰适用于流速缓慢,基底不渗水的情况,且水深不超过2m。 7、建筑物的基础通常建筑在天然地基上。 8、如建筑物所在的地基土质很差,采用了不同方法进行加固,使土的结构和性质已经不是天然状态,这类地基则称为人工地基。 9、根据经验对一般土质,如无渗水,喷射混凝土层厚度为3~8cm。 10、板桩因受长度的限制,一般适用于深度不超过5~6m的基坑。 11、修筑围堰时,还要考虑因修筑围堰使河流过水断面减小,流速增大而引起河床的集中冲刷。 12、基坑内各类支撑结构所承受的荷载主要是坑壁土压力和水压力。 13、离心吸泥机是靠旋转叶片所产生的离心力来吸泥水,其吸程约为3~4m。 14、基坑开挖时,坑边应在基础的襟边之外每边各增加富余量30~60cm。 15、双瓣式抓土斗适用于开挖基坑中的泥沙。 16、基坑内各类支撑结构所承受的荷载主要是坑壁土压力和水压力。 17、如基础是在岩层上砌筑,板桩应尽量打入岩层内,使下端有一支承点;如岩层坚硬,打不下去,则板桩下部只能考虑算作悬臂梁。 19、开挖基坑时,如土的湿度能引起坑壁坍塌,坑壁坡度应采用该湿度下土的天然坡度。 20、钢板桩具有很大的优越性,适应性很强,其中应用范围最广的是槽型。 22、为保证桥梁墩台基坑开挖后地基土结构不受破坏,规定最后一层需用人工开挖的土层距基底设计标高约30cm。 23、直升导管法灌注混凝土时,应始终保持导管下口低于管中混凝土面以下1.0m。 24、围堰建成后,就可开挖基坑如河床的土质透水性大,水抽不干,或因抽水会引起涌砂时,可采取水下挖土。 25、用砖、石、混凝土等材料砌筑的基础,因材料的抗拉性能差,截面要求具有足够的强度,基础在受力时本身几乎不产生变形,这类基础称为刚性基础。 26、汇水井井壁要加以支护,同时为保证井底的土在抽水时不被带走,需在井底铺一层粗砂或碎石。 27、离心吸泥机是靠旋转叶片所产生的离心力来吸泥水,其吸程约为3~4m。 28、在卵石土层中,卵石含量在60%以上、粒径小于300mm时应用的吸泥机是水力吸石筒。 29、由于井点系统在工作过程中的各种水头损失,如需降低水位更深一些,可采用二级轻型井点,但降低水深不超过10m。 填空题知识点: 30、制作板桩的材料有木、钢、和钢筋混凝土。 32、为保证基坑内旱地施工,对地下水位在基坑底以上者,可采取集水明排和井点法降水。 33、单层钢板桩围堰适用修筑中小面积基坑,常用于水中桥梁基础。
主要分部、分项工程质量控制要点(供热管网) 1、前期施工:管沟放线、开挖与布管的质量控制 (1)清理施工带障碍、修整施工便道,据测量放线界定的施工带,放出中心桩,对折弯处设固定标桩点以便复测,对管沟附近的杆、塔架设的电线、电缆等设施作好必要的加固和防护以保证安全。应对开槽范围内的地下和地上障碍物进行现场检查,通项检查清障碍物的构造情况以及与供热管线相对位臵关系。在铁路桥和公路桥桥墩处穿越要制订专项施工方案上报监理部。 (2)管沟开挖分为三个工作段,管线中心定位、槽底高程、管线坡度、折点等必须经测量检查合格。在沟侧设标高桩,以准确控制槽底标高,并设门型桩以控制管线中心线。(3)按设计规划红线进行放线,按放坡系数要保证边土石下滑,管沟开挖过程应注意边坡稳定,进行边坡支护,且堆土距沟边缘应大于1米,高度小于1.5米。管沟下游一侧应挖积水坑道和排水坑。 (4)供热管道管槽开挖前,应沿管线方向采用人工挖探坑的方式对地下障碍作进一步排查,挖探坑深度不小于管道埋深。 (5)管沟开挖时应将标高桩移到沟侧,以便随时检查和控制,施工技术负责人应对施工人员进行技术交底,把管沟断面,堆土位臵、地下隐蔽工程分布情况及施工要求交待清楚,
并指派专人管理监督检查。在管接头处,开挖操作宽度不小于1m,深度不小于350mm的工作坑。 (6)材料检查,对照施工图检查施工用管材、管件,焊接材料等,其规格、型号应符合要求且具有生产厂家质量证明文件。 (7)运输、布管按施工图规定的管材种类、规格型号、由工长绘制“管线布管图”,将所需的管材进行编号,运到施工带,按施工图规定顺序呈锯齿布放。 (8)管沟沟槽检验,按下表标准验收: (9)管沟回填前管道试压应达到《城市供热管网工程施工及验收规范》﹙CJ28-2004﹚验收合格标准,并应先检查和修补管道保温外层破损处的修补情况。 (10)管道底部先夯实原土,管道底部、两侧及顶部均用筛过的细沙填实,沙粒1-4mm,沙层厚度相见供热管道管槽断面图。上部用挖掘土回填充实管沟,并分层夯实,压实系数不小于0.95 (11)管道的运输应根据装卸机具的具体情况制定保护措施,管道的吊装应使用宽H>150的尼龙吊带,禁止使用钢丝
第二部分路基工程质量控制要点 路基工程是路面工程的基础。路基工程做不好,路面工程做得再好也没用,照样出问题。反过来也一样。 路基工程,有一整套的理论知识,内容非常丰富,相信大家都有一定的了解。今天讲的重点,不是理论知识。因为时间比较紧张,不可能把理论知识讲全、讲深、讲透。今天要讲的,是施工当中容易出现的一些质量通病。这些通病,我们要先讲清楚,在今后的施工中尽量不要出现。 (一)路基填料 路基填料的选择,是很重要的。填料选择得好,路基质量就容易保证,填料选择得不好,质量就很难保证。 1.宕渣 宕渣是一种很好的路基填料,用宕渣填筑而成的路基,强度高,稳定性好,沉降变形少。但是要控制好几点: ①粒径要控制好 在平时的抽查中,经常发现宕渣填料的粒径严重超标。某项目有一个标段,粒径严重超标,多次指出,多次不改正。最后,监理办下达指令,900米长、1.5米深的路基全部挖出来,结果重新填筑,从此,粒径得到了很好的控制。 宕渣,应该属于一种土石填料,而不是填石填料,所
以,其粒径,按施工规范要求: 路床(0~80cm):填料最大粒径:10cm 路堤(>80cm):填料最大粒径:15cm 但是,有的高速公路项目,由于起点早,起点高,对质量的要求也高,有创精品工程的口号,对粒径要求更高一些。某项目要求宕渣最大粒径不超过5cm,所有的宕渣填料都经过轧石机轧碎。 ②级配要控制好 对宕渣填料,要求有尽可能好一点的级配,目的是要减少空隙率,增强路堤的强度和稳定性。当然,宕渣填料的级配,不要求象砼的级配那么密实。但是,在填筑的过程中,要有意识地进行适当的掺配,改善天然级配。在实际施工中,往往不注意。 2.砂性土 这也是一种很好的筑路材料,只要在填筑时,注意控制好含水量,压实后,就会形成平整坚实的表面,效果很好。 3.砂土 砂土实际上就是一种粗砂或中砂或细砂。 砂土无塑性,但透水性良好,具有较大的摩擦系数。采用砂土修筑路基,强度高,水稳性好。但粘性小,易于松散,车辆通过时容易产生较深车辙。为了克服这一缺点,应该在砂土中加入适当的粘性土。这一点,往往在施工中省略
一、地基基础工程质量检查要点 (一)目的 确保地基、基础、支护工程质量得到有效控制。 (二)范围 适用于云南俊发房地产有限责任公司开发的建筑工程地基和基础分部工程。 (三)职责 地基基础分部工程验收由监理公司组织,项目工程部参与。 (四)内容 1、检查依据 1.1 工程测量规范GB50026-2007 1.2 建筑地基处理技术规范JGJ79-2002 1.3 建筑基坑支护技术规程JGJ120-99 1.4 锚杆喷射混凝土支护技术规范GB50086-2001 1.5 建筑边坡工程技术规范GB50330-2002 1.6 建筑桩基技术规范JGJ94-2008 1.7 高层建筑箱形与筏形基础技术规范JGJ6-99 1.8 湿险性黄土地区建筑规范GB50025-2004 1.9 湿陷性黄土地区建筑基坑工程安全技术规程JGJ167-2009 1.10 膨胀土地区建筑技术规范GJ112-87 1.11 既有建筑地基基础加固技术规范JGJ123-2000 1.12 地下工程防水技术规范CB50108-2008 1.13 人民防空工程施工及验收规范GB50134-2004 1.14 地区标准、规定和条例 1.15 施工图纸、资料 2、检查内容 2.1现场质保体系检查 (1)地基处理、桩基施工等单位的专用资质情况。 (2)水泥浆液流量计的计量标定情况。
(3)见证取样制度执行情况。 (4)各种建筑材料的存放条件。 (5)护坡、桩基施工单位的资质条件和各专业技术人员上岗证。 (6)测量仪器、计量器具及沉桩机械的定期鉴定情况。 (7)标准试块的养护条件。 (8)周边建筑物、构筑物及地下管线的防护措施。 2.2设计文件、施工方案检查 (1)详细查看设计图纸说明、图纸会审资料和施工组织设计,明确地基加固范围、加固方法、支护方案、检验要求及施工顺序和要求等。 (2)明确采用桩基类型、数量、单桩设计容许承载力、设计桩长、桩径、桩混凝土强度等级、桩顶标高、接桩形式、停锤控制标准、试桩要求、桩位偏差要求、桩的检测要求等。 2.3 质保资料检查 (1)各种材料的出厂合格证、准用证和进场检验报告;钢筋、水泥、砂石等原材料质量证明书、复试报告及准用证;预制桩出厂合格证;商品混凝土质量保证书和准用证。 (2)混凝土、水泥土试块的强度测试报告。 (3)单桩或复合地基载荷试验报告及其他地基质量检验报告。桩基轴线及样桩放线定位及复核测量记录。 (4)打(压)桩施工记录、灌注桩成桩施工记录。 (5)桩基隐蔽验收记录(包括预制桩接桩、灌注桩成孔、清孔、钢筋笼制作、吊放、混凝土灌注等)。 (6)灌注桩混凝土试块报告及评定结果。 (7)单桩静载和动力测试报告。 (8)桩位轴线偏差和标高验收记录。 (9)桩基分项工程质量检验评定资料。 (10)隐蔽工程验收记录。 (11)桩位竣工图和竣工验收资料。 2.4 现场实物检查
、黏性土的抗剪强度的库仑线是过坐标原点的直线。( ) A. 正确 B. 错误 错误:【B】 2、土的压缩模量和变形模量都是有侧限的前提下获得的。( ) A. 正确 B. 错误 错误:【B】 3、地基破坏都是某点的剪应力达到抗剪强度,塑性区逐渐扩展而引起的。( ) A. 正确 B. 错误 错误:【A】 4、真空预压法处理软弱土地基和堆载预压法一样,排水固结需要的时间很长,同时需要大量的堆载材料。( ) A. 正确 B. 错误 错误:【B】 5、钢筋混凝土墙下条形基础的肋部配置纵向钢筋和箍筋,是为了承受不均匀沉降引起的纵向弯曲应力。( ) A. 正确 B. 错误 错误:【A】 6、按静荷载试验方法确定单桩竖向极限承载力时,挤土桩在设置后可立即开始荷载试验。( ) A. 正确 B. 错误 错误:【B】 7、地基土体产生压缩变形是指土粒和水的压缩量,而不是孔隙减小的缘故。( ) A. 正确 B. 错误 错误:【B】
8、地基的平均固结度与时刻无关,是一常量。( ) A. 正确 B. 错误 错误:【B】 9、单桩竖向静荷载试验的极限承载力必须进行统计,计算参加统计的桩极限承载力平均值,当极差超过平均值的30%时可取平均值为单桩竖向极限承载力。( ) A. 正确 B. 错误 错误:【B】 10、土中自由水包括重力水和毛细水,毛细水一般黏性土上升的高度较小,而砂土上升的高度较大。( ) A. 正确 B. 错误 错误:【B】 11、采用换填垫层法处理软弱土地基时,对湿陷性黄土地基也可选用碎石等渗水材料作为垫层材料。( ) A. 正确 B. 错误 错误:【B】 12、对软弱土地基进行堆载预压法处理时,对主要以变形控制的建筑和主要以地基承载力控制的建筑,卸载的条件是相同的。( ) A. 正确 B. 错误 错误:【B】 13、摩擦端承桩属于摩擦型桩。( ) A. 正确 B. 错误 错误:【B】 14、地基土的库仑-莫尔强度理论中,莫尔应力圆与库仑强度线相割的应力状态是可能存在的。( ) A. 正确
质量管理制度 路 基 施 工 管 理 二O一五年四月十二日
路基施工质量管理 一、编制说明 1、为强化国道XX隧道灾后恢复重建工程B合同段分部工程质量管理工作,不断提高工程质量,实现项目分部质量管理目标,根据业主兴蜀公司有关规定和本工程实际,特制订本文件。 2、施工过程必须坚持“用户至上,质量第一”的质量方针,认真贯彻执行质量管理的法律、法规和各项规范,确保工程质量。 3、认真落实“以预防为主”的质量管理思想,综合运用经济、行政等手段,使工程质量始终处于可控制状态 4、严格遵守国家法律、法规,认真落实交通部、道遂集团工程有限责任公司以及兴蜀公司的有关质量管理规定,实行工程质量责任制,健全工程质量责任追究制,加强作业层的过程质量自控。 按照“横向到边,纵向到底,控制有效”的原则,对工程质量进行全过程控制,不留死角,做到按规范操作、按验标检验,以工作质量保证工序质量,以工序质量保证工程质量。 二、编制依据 1、《公路工程质量监督规定》 2、公路施工质量验收暂行标准 3、公路工程施工技术相关规范 4、设计文件、施工承包合同、建设项目施工组织设计文件 三、质量管理目标和控制指标 坚持“用户至上,质量第一”的质量方针;以分项工程交工总评分为90以上,达到《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004相关项目合格等级,竣工验收达到优良。
四、质量体系组织机构 (一)成立质量控制小组 项目分部经理为工程质量的第一责任人,质量工作由项目经理主管。由项目总工及有关工程技术人组成质检小组,并设专职质检员,全面负责工程施工过程中的质量检测和质量监督工作;形成行政上支持,技术把关循环,负责工程总体质量控制。 组长: 副组长: 成员: 质量保证组织机构图 五、路基施工质量管理
土建工程主要分部分项工程质量控制要点
12)基坑回填土应符合设计要求,无影响回填质量的有机杂物含量控制在8%以内。 13)回填土应分层夯实,采用人工填土、机械夯实时,分层厚度应控制在250mm内,夯实遍数应符合规范要求。密实度应达到设计要求。 14)回填土为粘土时,填土前应检查其含水量是否在控制范围内,否则应采取相应措施解决。 2.2桩基础工程 1预制桩基础 常见的质量冋题:桩身断裂、桩模碎裂、沉桩达不到要求、桩顶位移、桩身倾斜、接桩处松脱开裂。控制措施: 1)桩施工前,应检查施工单位的施工方案是否能满足正常施工要求,对其中的桩锤选用、打桩顺序应重点审核。 2)预制桩现场施工前,应检查桩制作的外观质量,表面应平整、密实,桩截面尺寸(5mm)桩顶对角线差(10mm)保护层厚度(± 5mm)桩身弯曲点咼(不大于1%o桩长且不大于20mm)、桩尖中心线(10mm)、桩顶平面对桩中心线的倾斜(<3mm)等应符合规范要求,桩身砼强度应满足设计要求,桩应有出厂合格证明。 3)检查打桩桩锤选用是否能够确保施工质量及正常施工需要。 4)打桩前应对桩位进行复验,检查是否符合设计要求。 5)打桩过程中应随时检查是否有桩身断裂、桩顶碎裂、桩顶位移、桩身倾斜、接桩处松脱开裂等异常现象,发现问题及时分析原因并采取补救措施: ①出现桩身断裂,应会同设计人员共同研究处理方法,可采取补桩的方法; ②出现桩顶砼碎裂,应停止打桩,在桩顶加厚桩垫,如较严重,可把桩顶剔平补强后再打。 ③桩顶位移偏差大,应会冋设计单位研究解决。 6)接桩处松脱开裂时,应停止打桩,采取措施进行补强,重新加固,应在打桩前加强接桩处的质量检查,避免出现此类现象。7)端承桩达到持力层的原则,应采用贯入度进行控制,必须满足设计要求的贯入度;磨擦桩应采用标高控制法,达到设计要求的深度。根据设计要求进行桩身完整性和承载力检验。 8)预制桩施工完成后,应及时完成归档工作,并编制竣工图。 2、人工挖孔灌注桩工程 施工中常见的问题:桩位偏移大、嵌岩深度不足、孔底虚土多、桩身砼质量差、钢筋笼吊装变形、桩径偏差大。控制措施:1)施工前应熟悉工程地质情况及地下障碍物的情况,以便对可能对施工质量、安全有影响的因素采取可靠的对策。 2)在对地质复杂或成孔经验不足的地质大面积施工前应进行试桩工作,这项工作极为重要,对确定施工工艺,保证质量、安全至关重要,要对试桩进行总结,以利下步工作的正常开展。 3)孔前及第一节护壁施工前,检查桩位放线是否与设计图纸相符。 4)检查桩成孔直径是否满足设计要求,桩径偏差应控制在土50mm内,垂直度应控制在5%o以内,采用桩心吊线法进行检查。 5)桩护壁施工应逐节进行,护壁砼施工前应检查尺寸钢筋设置是否满足设计要求,上下节护壁钢筋搭接,护壁分段处搭接应满足设计和规范要求。 6)护壁砼施工前应检查砼配比单是否出具,施工过程中应检查投料计量情况及振捣情况,有地下水的砼应掺用速凝剂,护壁施工完成后,应及时检查砼质量情况,对有问题的应及时补强、加固。1、预制桩打桩过程应实行旁站监理,尤其是 打桩至持力层时,要结合地质情况,控制贯入度到位。 2、人工挖孔桩施工时,①监理工程师应要求 施工单位严格按设计要求施工砼护壁,以防止出现质量安全事故。②桩挖至设计持力层时,应要求施工单位做好标咼记录,请勘 祭、设计人员验槽合格后再进行扩底施 工。 3、桩位编号应遵循以下原则,从小轴线向大 轴线方向编号。 4、人孔桩砼施工前,应抽净桩孔内的积水, 并检查桩底清渣情况。 5、砼施工时,要旁站监理。当桩孔较深时, 应采取措施防止砼浇注高差过大引起的离析现象。
土方路基工程施工中常见质量控制关键点 1施工放样与断面测量。 2 路基原地面处理,按施工技术合同或规范规定要求处理,并平整压实。 3使用适宜材料,必须采用设计和规范规定的适用材料,保证原材料合格,正确确定土的最大干密度和最佳含水量。4扔压实设备及压实方案。5 路基纵横向排水系统设置。 6 每层的松铺厚度、横坡及填筑速率。 7 分层压实,控制填土的含水量,确保压实度达到设计要求。 路面基层 ( 底基层)施工中常见的质量控制关键点 (1基层施工所采用设备组合及拌和设备计量装置校验。2 路面基层( 底基层 ) 所用结合料( 如水泥、石灰〉剂量。 3 路面基层 ( 底基层 ) 材料的含水量、拌和均匀性、配合比。 4 路面基层( 底基层 ) 的压实度、弯沉值、平整度及横坡等。 5 如采用级配碎 ( 砾 ) 石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。及时有效地养护。 水泥混凝土路面施工中常见质量控制关键点 1基层强度、平整度、髙程的检查与控制。2混凝土材料的检查与试验,水泥品种及用量确定。3混凝土拌和、摊铺设备及计量装置校验。⑷混凝土 配合比设计和试件的试 验。混凝土的水灰比、外 掺剂掺加量坍落度应控 制。 5混凝土的摊铺、振 捣、成型及避免离析。6 锯缝时间和养生的掌握。 沥青混凝土路面施工 中常见质量控制关键点 1 基层强度、平整度、 高程的检查与控制。2 沥 青材料的检查与试验。沥 青混凝土配合比设计和试 验。3沥青混凝土拌和设 备及计量装置校验。4 路 面施工机械设备配置与压 实方案。5沥青混凝土的 拌和、运输及摊铺温度控 制。6沥青混凝土摊铺厚 度的控制和摊铺中离析控 制。7沥青混凝土的碾压 与接缝施工。 桥梁基础工程施工中 常见质量控制点 扩大基础 ①基底地基承载力的 确认,满足设计要求。② 基底表面松散层的清理。 ③及时浇筑垫层混凝土, 减少基底暴露时间。④大 体积混凝土施工裂缝控 制。 口)钻孔桩 ①粧位坐标控制。② 垂直度的控制。③护筒埋 深控制。④泥浆指标及护 筒内水头高度控制。⑤孔 径及桩底、桩顶标高的控 制。 ⑥清孔质量(嵌岩粧 与摩擦粧要求不同⑦钢筋 笼及导管接头质量。⑧水 下混凝土的灌筑质量。 桥梁下部结构施工中 常见质量控制点 ⑴实心墩 ①墩身锚固钢筋预埋 质量控制。②墩身平面位 置控制。③墩身垂直度控 制。 ④模板接缝错台控 制。 ⑤墩顶支座预埋件位 置、数量控制。 口)薄壁墩 ①墩身锚固钢筋预埋 质量控制。②墩身平面位 置控制。③墩身垂直度控 制。 ④模板接缝错台控 制。⑤墩顶支座预埋件位 置、数量控制。⑥墩身与 承台联结处混凝土裂缝控 制。⑦墩顶实心段混凝土 裂缝控制。 桥梁上部结构施工 中常见质量控制点 ⑴简支梁桥 ①简支梁混凝土及预 应力控制。②预拱度的控 制。 ③支座、护栏等预埋 件的位置控制。④大梁安 装时梁与梁之间高差控 制。⑤支座安装型号、方 向的控制。⑥梁板之间现 浇带混凝土质量控制。⑦ 伸缩缝安装质量控制。、 ^连续梁桥 ①支架浇筑时:支架 沉降量的控制。②先简支 后连续:后浇段工艺控制、 体系转换工艺控制、后浇 段收缩控制、临时支座安 装与拆除控制。③预应力 梁:张拉预应力钢筋及压 浆控制。
筏板基础施工质量控制要点 一.主控项目 1垫层标高、基础轴线尺寸,已经过鉴定和检查,并办完隐蔽验收。 2模板已经过检查,符合设计要求,并办完预检手续。 3在模板上已弹好混凝土浇筑高度标志。 4埋设在基础中的各种管线、构件,均已安装完毕,各专业已经汇签,并经质检部门验收,办完隐检手续。 5商砼准用证,合格证,各种原材料的相关证件齐备。 6施工供水、供电线路已设置。施工机具设备已进行安装就位,并试运转正常。7混凝土所用的水泥、水、骨料、外加剂等,必须符合施工规范和有关规定。 8混凝土的配合比、原材料计量、搅拌、养护和施工缝处理,必须符合施工规范和有关规定。 9试块必须按规定取样、制作、养护和试验,其强度必须符合设计要求和评定标准的要求。 10基础中钢筋的规格、形状、尺寸、数量、锚固长度、接头设置,必须符合设计要求和施工规范规定。 二.施工操作工艺 1 保持在无水的情况下进行基础结构施工。 2根据结构情况和施工具体条件及要求施工 3采取底板和梁钢筋、模板一次同时支好,梁侧模板采用吊模支设加固方法。应注意保证梁位置和柱插筋位置正确,混凝土应一次连续浇筑完成。 4混凝土浇筑,应先清除垫层木屑和浮尘,基坑内不得存有积水;木模应浇水湿润,板缝和孔洞应予堵严。 5浇筑混凝土时,应随时注意观察模板、钢筋、预留孔洞和管道有无走动情况。若发现变形或位移时,应立即停止浇筑,并在混凝土初凝前处理完毕,然后方可继续进行。 6混凝土浇筑振捣密实后,在初凝前用提浆机提浆5~8mm,在初凝后终凝前用木抹子搓平带细毛。 7基础浇筑完毕,表面应覆盖和洒水养护,时间不少于14d。 三.一般项目 混凝土应振捣密实,不宜有一般缺陷,拆模后尺寸偏差应符合要求。 允许偏差项目:
1、201209学期土力学与基础工程作业1 2、201209学期土力学与基础工程作业2 3、201209学期土力学与基础工程作业3 4、201209学期土力学与基础工程作业4 ------------------------------------------------------------------------------------
201209学期土力学与基础工程作业1 单项选择题 第1题粘性土的可塑性状态与流动状态的界限含水量是()。 A、塑限 B、液限 C、塑性指数 D、液性指数 答案:B 第2题土的含水量的定义是()。 A、水的重量与土体总重量之比 B、水的体积与土体总体积之比 C、水的重量与干土的重量之比 答案:C 第3题土的饱和度是指()之比。 A、土粒体积与孔隙体积 B、土中水的体积与孔隙体积 C、土中水的体积与土粒体积 答案:B 第4题当地下水自上向下渗流时,土层中骨架应力将()。 A、不变 B、减小 C、增大 答案:C 第5题地下水位以下的地基土层自重应力应按()计算。 A、浮容重 B、饱和重度 C、湿重度 答案:A 第6题利用“角点法”叠加原理求解基础下任意深度处的附加应力时,以下说法正确的是()。 A、该点必须落在新划分的基础焦点上 B、L和B均为划分前的尺寸 C、当点落在基础底面的边界上时,不需要用角点法 答案:A 第7题土的级配中不均匀系数和曲率系数表达式中d60的含义是()。 A、粒径为60mm的土的含量的百分数 B、累积百分含量为60%的土的粒径 C、百分含量为60%的土的粒径 答案:B 判断题 第8题颗粒级配曲线越陡,土粒越均匀,级配良好。() 正确
主要分部、分项工程质量控制要点(供热管网)1、前期施工:管沟放线、开挖与布管的质量控制 (1)清理施工带障碍、修整施工便道,据测量放线界定的施工带,放出中心桩,对折弯处设固定标桩点以便复测,对管沟附近的杆、塔架设的电线、电缆等设施作好必要的加固和防护以保证安全。应对开槽范围内的地下和地上障碍物进行现场检查,通项检查清障碍物的构造情况以及与供热管线相对位置关系。在铁路桥和公路桥桥墩处穿越要制订专项施工方案上报监理部。 (2)管沟开挖分为三个工作段,管线中心定位、槽底高程、管线坡度、折点等必须经测量检查合格。在沟侧设标高桩,以准确控制槽底标高,并设门型桩以控制管线中心线。(3)按设计规划红线进行放线,按放坡系数要保证边土石下滑,管沟开挖过程应注意边坡稳定,进行边坡支护,且堆土距沟边缘应大于1米,高度小于1.5米。管沟下游一侧应挖积水坑道和排水坑。 (4)供热管道管槽开挖前,应沿管线方向采用人工挖探坑的方式对地下障碍作进一步排查,挖探坑深度不小于管道埋深。 (5)管沟开挖时应将标高桩移到沟侧,以便随时检查和控制,施工技术负责人应对施工人员进行技术交底,把管沟断
地下隐蔽工程分布情况及施工要求交待清楚,堆土位置、面,并指派专人管理监督检查。在管接头处,开挖操作宽度不小于1m,深度不小于350mm的工作坑。 (6)材料检查,对照施工图检查施工用管材、管件,焊接材料等,其规格、型号应符合要求且具有生产厂家质量证明文件。 (7)运输、布管按施工图规定的管材种类、规格型号、由工长绘制“管线布管图”,将所需的管材进行编号,运到施工带,按施工图规定顺序呈锯齿布放。 (8)管沟沟槽检验,按下表标准验收: 检验频率允许偏差检验方法项目序号)(mm范围(m) 点数 1 1 20 槽底高程±20 水准仪 挂中心线尺量20 按规范1 2 中心线每侧槽底宽度沟槽边坡3 1 20 按规范线坠、尺量(9)管沟回填前管道试压应达到《城市供热管网工程施工及验收规范》﹙CJ28-2004﹚验收合格标准,并应先检查和修补管道保温外层破损处的修补情况。 (10)管道底部先夯实原土,管道底部、两侧及顶部均用筛过的细沙填实,沙粒1-4mm,沙层厚度相见供热管道管槽断面图。上部用挖掘土回填充实管沟,并分层夯实,压实系数不小于0.95 (11)管道的运输应根据装卸机具的具体情况制定保护措的
高速公路路基路面的施工质量控制措施 一、引言 随着我国交通现代化建设的迅猛发展,高速公路建设取得了举世瞩目的成就,当然,随之发生的一些工程质量问题也引起了社会各界的高度重视。近几年国家对公路工程建设项目也加大了管理力度,从设计、施工、监理等各环节采取了相应措施,但是,目前工程建设质量在一定程度上仍然存在值得注意之处。我国进入WTO以后,工程建设项目即也进入国际市场,我们必须更加提高公路工程的质量意识,使公路建设水平越来越高。笔者根据多年的施工管理实践,下面就如何搞好质量控制谈谈体会。 影响施工质量的因素很多,除了要有严密的施工组织设计,好的施工方案,详细的科学管理办法和内部质量保证体系外,关键是在于如何落实,如何在具体措施上下工夫,并且大力推广新材料、新工艺,以科技含量高的施工方法提高工程质量。 二、施工中质量控制 (一)路基质量控制 在高等级公路路面结构设计中,土基的回弹模量是影响结构层厚度最敏感的参数之一,土基回弹模量较小的变化,对结构厚度将产生较大的影响,路基的回弹模量除了受重复荷载作用的影响外,还与土质、压实度、含水量等有密切关系,在具体施工中是通过选取好的土质、增加压实、控制弯沉来实现的。这些因素又与施工质量密切相关,所以路基施工质量的好坏直接影响到路面结构的安全性以及工程的经济性。 1.路基土的控制 路基一般是用自然土修筑的,在路基填筑之前应对自然土进行试验分析,确定其物理力学性质,测定其最佳含水量及最大干容重,以便指导路基施工及对路基填筑成品的检测,从有关试验结果分析:土质颗粒越细,其相应的回弹模量越低,而砂性土回弹模量比较高。这就是通常所说的砂性土是良好的筑路材料。施工选择取土场时,我们通过选择塑性指标较小的土来填筑路基。 当路基土的力学性质较差或路基施工受气候、水文等条件影响时,一般可采
第章基础工程质量控制要点 第一节基坑支护工程质量控制要点 基坑工程的质量控制是工程施工中的重要一环,它直接影响到整个基础工程部分的安全、质量和工期,不控制好基坑工程的施工质量,可能带来的是整个工程的长时间停工甚至推倒重来。而基坑工程的施工现场条件复杂,工序繁多,工艺要求高。基坑的质量主要取决于勘察、设计、施工等诸多方面。工程地质勘察报告的是否详细准确、设计取值是否合理以及施工中的材料、工艺、设备等等都是影响基坑工程质量的因素,稍有不慎,便会造成质量问题或事故。若处理不及或不当,就会给工程留下隐患。所以,对质量问题(或事故)的分析与处理是否正确得当,通常都会影响到建筑物的安全使用、工程造价以及工期。为了防止类似的问题发生,能否在基坑工程施工中对质量问题及隐患进行正确的分析与妥善的处理,就显得尤为重要。 1 基坑支护施工的关键工种 基坑支护施工的关键工种主要包括止水搅拌桩施工、止水旋喷桩施工、预制混凝土桩(钢桩)施工、混凝土灌注桩施工、土钉施工、预应力锚杆锚索施工、混凝土梁、板施工等。由于在现代工程中,基坑工程常处在密集的建筑物、道路桥梁、地下管线、地铁隧道或人防工程的附近,其技术复杂性要远远超过永久性的基础结构或上部结构,一旦出现技术上的问题,不但会危及到基坑本身的安全,而且还会殃及到附近的建筑物、道路桥梁和各种地下设施,进而带来巨大损失。而上述的关键工种在基坑支护施工的受力结构均起着重要作用,必须严格控制其施工质量。
2 基坑支护关键工种施工的具体控制要点 2 . 1 基坑止水帷幕 基坑止水帷幕具有整体密闭性、连续性的特点,是确保整个基坑内的地下水与外部地下水隔绝的一道帷幕。其施工质量控制要点主要是在于保证止水桩的有效桩长、桩径、桩间距、垂直度、水灰比和水泥掺入量。 其具体控制方法如下: 止水搅拌桩桩长可通过读刻度盘或量测搅拌钻杆来控制,同时应认真参考地质资料,一般止水桩要求穿过砂层进入不(微)透水层如淤泥、粘土层等,如发现某区段设计桩长不能达到以上要求时,应及时联系设计单位协商解决;桩径可通过量测钻头大小来控制;桩的间距可通过实际测量两条桩的中心距离或测量某一区段总距离再除以(总桩数-1)的方法控制;桩身垂直度偏差应控制在1%以内,可通过吊线法检查控制,如从钻杆5米高处吊线至机底,线与钻杆的距离应小于50mm。水灰比一般为0.5(具体根据不同设计图纸确定),采用测量搅拌桶的体积来测量水的重量的方法,水泥的重量采用包数控制;水泥掺入量则是根据施工速度和喷浆量来控制,具体通过试桩时每桶浆施工的进尺来反算验证并及时调整,以达到设计要求的标准。 止水旋喷桩的各种参数控制基本同搅拌桩,需要注意的是,旋喷桩的桩径是通过高压浆喷射形成,故其桩径的控制不是钻头部分,而是高压注浆泵的压力控制,必须确保足够的喷浆压力才行保证足够的桩身直径。 2 . 2 支护桩 无论是预制桩还是灌注桩,其作用和受力原理都是类似的,主要是提供刚
土力学发展史 18世纪欧美国家在产业革命推动下,社会生产力有了快速发展,大型建筑、桥梁、铁路、公路的兴建,促使人们对地基土和路基土的一系列技术问题进行研究。1773年法国 科学家C.A.库仑(Coulomb)发表了《极大极小准则在若干静力学问题中的应用》,介绍了刚滑楔理论计算挡土墙墙背粒料侧压力的计算方法;法国学者H.达西(Darcy,1855)创立了土的层流渗透定律;英国学者W.T.M.朗肯(Rankine,1857),发表了土压力塑性平衡理论;法国学者J.布辛奈斯克(Boussinesq,1885)求导了弹性半空间(半无限体)表面竖 向集中力作用时土中应力、变形的理论解。这些古典理论对土力学的发展起了很大的推动作用,一直沿用至今。 20世纪20年代开始,对土力学的研究有了迅速的发展。瑞典K.E.彼得森(Petterson,1915)首先提出的,后由瑞典W.费兰纽斯(Fellenius)及美国D.W.泰勒(Taylor)进一步发展的土坡稳定分析的整体圆弧滑动面法;法国学者L.普朗德尔(Prandtl,1920)发表了 地基剪切破坏时的滑动面形状和极限承载力公式;1925年美籍奥地利人K.太沙基(Terzaghi)写出了第一本《土力学》专著,他是第一个重视土的工程性质和土工试验的人,他所创导出的饱和土的有效应力原理,将土的主要力学性质,如应力-变形-强度-时间各因素相互联系起来,并有效地用于解决一系列的土工问题,从此土力学成为一门独立的学科;L.伦杜利克(Rendulic,1936)发现土的剪胀性,土的应力-应变非线性关系,土具有加工硬化与软化的性质。有关土力学论著和教材方面,象雨后春笋般地蓬勃发展,例如前苏联学者H.M.格 尔谢万诺夫(Герсеванов,1931)出版了《土体动力学原理》专著;苏联学者H.A.崔托维奇(Цытович,1935,…)写出了《土力学》教材;K.太沙基(Terzaghi,K.and Peck,R.B.,1948)又出版了《工程实用土力学》教材;苏联学者B.B.索科洛夫斯 基(Cоколовский,1954)出版了《松散介质静力学》一书;美籍华人吴天行1966
合同价324.88万投资额13656万 工期2015.9.10——2016.7.5(300日历天) 招标范围:工程起自金州九里,至普湾新区(振兴路),正线长度为43.152km,车辆段 4.205 km,,出 入段线长2.295km。允许投标人兼投标本次同期发布的控制中心工程监理、车辆段工程监理、 铺轨工程监理三个项 目,但不能兼中。(具体内容)工程监理 10.9.6项目总监面试:本工程采用项目总监面试;采用结构化面试方式,时间5 分钟,包 括项目总监自我介绍及陈述2 分 钟;答辩3分钟。涉嫌串标、陪标的,没收全部投标保证金;项目总监不参加面试的,罚 款5000元;项目总监携带身份证、 注册证参加面试。中标结果公示后7日内项目总监证书需要网上锁定。项目总监如果在投 标前发生变更,应自行在网上办 理变更。项目总监面试成绩不合格的投标单位不得中标(项目总监面试合格分值为4分)。监理大纲评审记录表 招标项目名称: 序 号 评分项目 标准 分 投标人名称或编号 1 工程概况 2 内容完整性和编制 水平 3 质量控制 4 进度控制 5 安全生产和文明施工 措施 6 造价控制 7 档案及合同管理 8 组织协调及合理化建 议 9 检测设备及方法 监理大纲得分合计A(满分) 评标委员会成员签名: 日期:年月日 附表A-6:项目组织管理评审记录表 项目组织管理评审记录表 招标项目名称: 序 号 评分项目 标 准 分
投标人名称或编号 1 □总体安排、□工作计 划 2 □实施方案□内容完整性 和编制水平 3 质量□保证措施□目标 4 进度安排 5 造价□编制□审查 6 □工程设计优化、技术经济 方案比选并进行投资控制 7 □工程量□材料设备价格 □计价方法□计价过程 进行全面和详细审查、复核 方法 8 □组织协调□合理化建议 9 检测□手段□设备□方法 10 组织管理得分合计A(满分) 评标委员会成员签名: 日期:年月日 评标办法名称:辽宁监理综合评估法 条款号评审因素评审标准 2.1.1 形式 评审 标准 投标人名称与营业执照、资质证书一致 投标文件的有效 签章 投标文件封皮、投标函、法人授权委托书加盖CA 印章 投标文件格式符合第八章“投标文件格式”的要求 报价唯一只能有一个有效报价 2.1.2 资格 评审 标准 营业执照具备有效的营业执照 资质等级具有建设行政主管部门颁发的工程监理综合资质或铁路工程监理甲级资质。入连备案手续的 承诺 具有中标后十五日内办理完毕入连备案手续的承诺 项目总监具有铁路工程国家注册监理工程师资格,无处罚期内的不良行为记录。 入辽备案通知书具有有效的外埠监理企业入辽备案通知书 2.1.3 响应 性评 审标
路基上路床施工质量控制措施 一、前言 路床是指路面结构层下0.8m范围内的路基部分,在结构上分为上路床(0~0.3m)和下路床(0.3m~0.8m)两层。路床是连接路面结构和地基或路堤的部分,是承载路基荷载的主要组成部分,路床的强度和稳定性直接影响路面结构乃至道路的使用寿命,对路况的安全性也有非常大的影响,因此,路床施工时必须采取有效措施对其质量进行控制。本文结合青临高速第二合同段路基设计资料,就路基上路床施工质量的控制措施进行探讨,不足之处,敬请批评指正。 二、工程概况 青临高速公路第二标段起讫里程K7+250~K12+600,全长5.35Km, 路基填方约120万方,位于山东省青州地区。该地区地处平原,路基填料以粘土、砂性土为主,填料EO值偏低,为保证路面的强度、刚度、稳定性及耐久性,设计对本标段路床上部40cm范围采取5%掺灰处理,以使其EO值达到60MPa以上。同时对上路床填料作了详细规定,要求填料最小CBR值不低于8,
压实度大于96%。 三、上路床施工质量控制措施 (一)部门职责 工程质量的控制,首要在于制度和措施的落实,没有施工人员监督,再好的措施也只能是空谈。因此,在施工之前,必须首先明确各部门在施工中的责任。 1、项目部工程部:负责组织相关技术人员学习相关标准、文件。检查上路床施工过程工艺参数控制。检查相关技术资料编制整理情况。 2、试验室:负责检验、监督上路床石灰土施工中的材料质量、材料用量、标准试验、灰剂量自检。负责所有相关试验资料编制、整理。 3、测量组:负责施工中相关基准点的提供和控制。石灰土施工前后的标准测量,施工中关键标高和中边桩位的控制,标高测量,及每层灰土完成后的中线复测、标高检查、边坡检测。 4、路基工程师:负责组织施工队、试验室与测量组对施工过程的实施与控制。负责收集、编制路槽交验申请的上报资料。负责对路基作业队进行技术交底与技术指导。负责对施工过程进行全过程控制。负责对上路床施工过程工艺参数的控制。负责报请监理认可。 5、路基作业队:负责派专人协助测量组、试验室和路基工程师对上路床施工过程工艺参数的控制。负责提供具有一定路基施
怀通高速公路三十三标路基工程施工质量控制要点 根据合同文件和《公路路基施工技术规范》(JTJ F10-2006)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)及合同文件的相关规定,结合本项目工程的设计图纸及项目特点,为了对路基工程的施工质量达到有效地控制,现对路基工程施工质量控制要点如下: 一、基本要求 1、路基施工作业,须熟悉图纸,严格按照设计图纸和规范进行施工,并按规定切实做好路基排水和路基处理以及边坡防护工作,确保路基的强度和稳定性,并注意路基边线部位的压实。 2、每一路段开工前,应根据设计图纸认真进行施工放线,测设中心桩、边线桩,各主要构造物的位置桩。施工中应经常检查各测量标志,对遗失或位置移动者随时加密复核校正。施工放样应报经监理工程师批准并签认。 3、在路基用地(按垂直投影面积的两边各加50cm)和取土坑范围内,应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土,对路基范围内的坑塘洞穴应按规定进行处理,并按规范和设计要求对基底进行整平、碾压;原地面每200m 应做一个标准击实试验,以确定原地面最大干密度及最佳含水量的控制指标。 4、路基施工前,应结合设计图纸要求和现场的实际,认真做好详细的土石方调配方案,合理利用挖方。挖方应做到最大限度的利用;弃方应合理设计弃土场。 5、路基填筑前根据不同的土质和区段,确定数个试验段进行填筑试验,并编制试验段施工方案经监理工程师审批后实施,通过试验段确定施工工艺参数指导路基大面积施工。
6、路基工程施工,每道工序完成后均应按规范规定对各项检测指标自检合格,报监理工程师检验合格并签认后,方右进行下一道工序施工。坚决杜绝未经报验或报验不合格进行下一道工序施工的现象发生。 7、路基应分段水平分层填筑。本项目土质变化较大,不同的土质应分层开挖,分层或分段填筑,分别进行标准击实试验;压实后按其不同的填料填筑范围和击实标准检测压实度;严禁混挖混填,导致填料不均匀,造成压实度很难控制和产生不均匀沉降。 二、填料及检测 填方路基施工,无论是借方还是利用方填料,其各项指标均须满足设计和规范及下列要求: 1、填料强度土方填料的室内CBR值(浸水试件96h)93区3%,94区4%,96区下路床5%、上路床8%;石方填料的强度不小于30Mpa。 2、填料其它控制指标液限不大于50%,塑性指数不大于26且不小于7(用于台背回填的透水性材料的液限不大于28%,塑性指数不大于9);有机质含量不大于5%。土的标准击实每5000m3(或土质变化时)做一次; 3、石料以每处(基有变化时)做一次强度(不小于15MPa)和土含量及颗粒分析。 3、填料粒径土的粒径一般不应大于6cm,最大粒径不大于10cm;石料的粒径一般不应大于15cm,最大粒径不大于2/3层厚且不大于25cm,无明显的离析状态(大块或强度较高的石块聚集)。石料含量(2mm以上)大于70%时,应按填石路基检验密实度。 (一)检验方法 1、检测路基压实度前,应该对压实的路基外观质量(无明显轮迹,边
第一章土的物理性质和工程分类 土是由完整坚固岩石经风化、剥蚀、搬运、沉积而形成的;第四纪沉积物有:残积物;坡积物;洪积物;冲积物;海相沉积物;湖沼沉积物;冰川沉积物;风积物。 答:强度低;压缩性大;透水性大。 1)散体性2)多相性3)成层性4)变异性【其自身特性是:强度低,压缩性大,透水性大】 土的三相组成:固体,液体,气体。有关系。当含水量增加时,其抗剪强度降低。 工程上常用不同粒径颗粒的相对含量来描述土的颗粒组成情况,这种指标称为粒度成分。 和弱结合水);自由水(包括重力水和毛细水) y与土粒粒径x的关系为y=0.5x,则该土的曲率系数为1.5,不均匀系数为6,土体级配不好(填好、不好、一般)。 沿着细小孔隙向上或其它方向移动的现象;对工程危害主要有:路基冻害;地下室潮湿;土地的沼泽化而引起地基承载力下降。 )土的密度测定方法:环刀法;2)土的含水量测定方法:
烘干法;3)土的相对密度测定方法:比重瓶法 =m/v;土粒密度ρ=ms/vs;含水量;ω=mω/ms;干密度ρd=ms/v;饱和密度ρsat=(mw+ms)/v;浮重度γ’=γsat-γw;孔隙比e=vv/vs;孔隙率n=vv/v;饱和度Sr=vw/vv; 60cm3,质量300g,烘干后质量为260g,则该土样的干密度为4.35g/ cm3。 粘性土可塑性大小可用塑性指数来衡量。用液性指数来描述土体的状态。 1.塑限:粘性土由半固态变到可塑状态的分界含水量,称为塑限。用“搓条法”测定; 2.液限:粘性土由可塑状态变化到流动状态的分界含水量,称为液限。用“锥式液限仪”测定; 3.塑性指数:液限与塑性之差。 (1)粘性土受扰动后强度降低,而静止后强度又重新增长的性质,称为粘性土的触变性;粘性土的触变性有利于预制桩的打入;而静止时又有利于其承载力的恢复。 殊性土 第二章地下水在土体中的运动规律 1.基坑开挖采用表面直接排水可能发生流沙现象;原因是动水力方向与土体重力方向相反,当土颗粒间的压力等于0时,处于悬浮状态而失稳,则产生流沙现象;处理方法为采用人工降低地下水位的方法进行施工。 2.路堤两侧有水位差时可能产生管涌现象;原因是水在砂性土中渗流时,土中的一些细小颗粒在动水力作用下被水流带走;处理方法为在路基下游边坡的水下部分设置反滤层。