为了制定国际航空运输中运价的计算规则,国际航空运输协会(IA

航空区划、航线布局 （校本教材）

武汉职业技术学院 旅游与航空服务学院 航空区划、航线布局 为了制定国际航空运输中运价计算规则，国际航空运输协会(IATA)把世界划分为三个区域及一些下属次区。这样划分出区域称为“国际航协运输会议区”(IATA Traffic Conference Areas)。IATA区域和次区概念非常重要，它们与地理上通常所说区域并不完全一致，因此要特别注意。

第一章 国际航空运输协会及主要航空公司简介 第一节 国际航协简介 一、国际航协定义 国际航空运输协会(International Air Transport Association—IATA)简称国际航协，是世界航空运输企业自愿联合组织非政府性国际组织。 第二次世界大战后，为了解决民用航空业迅速增长中所出现问题，世界上5家较大航空公司于1945年自发组织成立了非政府民间行业组织——IATA。它两个总部分别设在蒙特利尔(负责美洲地区)和日内瓦(负责欧洲和中东地区)，地区性分部设在新加坡(负责亚洲和太平洋地区)。 凡国际民航组织成员国任一经营定期航班或包机业务航空公司，经其政府许可都可以成为该协会成员。经营国际定期航班航空公司可成为正式会员，只经营国内航班或包机业务航空公司可成为准会员。 截至2005年资料，国际航协拥有近140个国家超过260名成员，其中229家正式会员，34家准会员。我国中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、深圳航空公司、海南航空公司等是其正式会员；厦门航空公司是非正式会员。 二、国际航协宗旨 国际航协宗旨是建立共同标准规则，促进航空运输安全及效率、确保营运顺畅便利、提高服务质量。 ——为了世界人民利益，促进安全、平稳、经济航空运输方式； ——共同研究行业中问题； ——为参与航空运输业各承运人提供合作机会； ——与ICAO合作。 三、国际航协主要活动 国际航协主要活动有： ①协商制订国际航空客货运价； ②统一国际航空运输规章制度； ③通过清算所统一结算各会员间以及会员与非会员间联运业务账目； ④开展业务代理； ⑤进行技术合作； ⑥协助各会员公司改善机场布局和程序标准，以提高机场营运效率等。 国际航协在1947年首次召开世界交通大会，讨论有关运价结构、联运收入分摊、行李联运、机票和货运单设计等问题。到如今，国际航协发展成为对国际航空运输影响颇大国际组织，形成了很多对国际航空运输重要贡献决议和规则。将全世界根据其地理位置与文化、经济划分为三大航空区域，及其下属分区，是国际航协重要贡献之一。各区域和下属分区具有相对一致航空经济特征，对运价构成、航线设计等有重要意义。 第二节 主要航空公司及其代码 一、世界主要航空公司及其代码 如以纵向全球地理划分，世界民航业可分为美洲、欧洲及非洲、亚洲及大洋洲三个区域块，其中客货运输总周转量排行前五位国家是美国、中国、德国、日本和英国。各地区主要客运航空公司有以下所列： 美洲： 美洲航空公司（AA），美国联合航空公司（UA）， 三角洲航空公司（DL）美国西北航空公司（NW）， 大陆航空公司（CO），合众国航空公司（US）， 加拿大航空公司（AC），巴西航空公司（RG） 欧洲及非洲： 德国汉莎航空公司（LH），英国航空公司（BA）， 法国航空公司（AF），荷兰皇家航空公司（KL）， 北欧航空公司（SK），芬兰航空公司（AY）, 意大利航空公司（AZ），英国维珍航空公司（VS） 亚洲及大洋洲： 日本航空公司（JL），全日本航空公司（NH）， 新加坡航空公司（SQ），香港国泰航空公司（CX）， 中国南方航空公司（CZ），中国国际航空公司（CA）， 中国东方航空公司（MU），澳洲航空公司（QF）， 泰国航空公司(TG)，马来西亚航空公司（MH）， 中华航空公司（CI），大韩航空公司（KE）， 韩亚航空公司（OZ），阿联酋航空公司（EK）， 卡塔尔航空公司（QR） 二、中国主要航空公司及其代码 除上述三大航空公司外，还有： H U：海南航空公司 F M：上海航空公司 Z H：深圳航空公司 M F：厦门航空公司 3 U：四川航空公司 S C：山东航空公司 P 0：中国邮政航空公司 B K：奥凯航空公司 Q C：春秋航空公司 E U：鹰联航空公司 8 C：东星航空公司 H O：上海吉祥航空有限公司 K A：港龙航空公司 N X：澳门航空公司 C I：台湾中华航空公司 B K：台湾长荣航空公司

小资料： 航班号是各航空公司所飞航线代码。例如：CA 1501；MU 5101，其中英文代码是航空公司二字英文代码。代码后数字代表着航班序号，一般来讲第一位数是本公司代码，第二位数字是终点站所属公司或地区代码，第三、四位数字表示航班编号，一般单数为去程，双数为回程。 第二章 世界航空区划 第一节 IATA三区 一．IATA一区(Area 1或 TC1) 指南北美洲大陆及其邻近岛屿，格陵兰、百慕大、西印度群岛及加勒比海群岛，夏威夷群岛(包括中途岛和棕榈岛)。其英文原文对照如下： A11 of the North and South American Continents and the islands adjacent thereto，Green land．Bermuda．the West Indies and the Islands of the Caribbean Sea，the Hawaiian Islands(including Midway and Palmyra)． 一区由南北美洲大陆及其邻近岛屿组成。美洲大陆东临大西洋，西濒太平洋。大洋天堑阻隔了美洲和其他大洲之间陆路交通，只有通过海洋运输和航空运输来实现与其他各州之问交通联系。 北美是世界航空运输最发达地区之一。全美有近700个民用机场，每年运输了接近全世界运输量一半旅客。北美许多航空公司在世界航空公司中占有重要地位。而中美、南美一些国家，虽然经济上不是十分发达，但由于其地理位置特别，航空运输是其主要交通工具。如南美，地处安第斯山脉与亚马逊河流域，主要交通工具是水路与航空。南美一些内陆国家，类似玻利维亚等国，四面不临海，国际运输必须通过智利、巴拉圭或阿根廷等国，国际交通运输方面非常受限。 二．IATA二区(Area 2或TC2) 指欧洲(包括俄罗斯联邦欧洲部分)和邻近岛屿，冰岛，亚速尔群岛，非洲及其临近岛屿，阿松申岛以及亚洲一部分，即伊朗以西(包括伊朗)。其英文原文对照如下： Europe as defined below)．Africa and the islands adjacent thereto，Ascension Island and that part of Asia west of Ural mountains．including Iran and the Middle East. 二区欧洲、非洲、中东地区在政治、经济、种族、宗教、发展历史等方面有着较大差异，在航空运输发展水平上，也很不平衡。 欧洲一直是航空运输发达地区。其定期航班完成运输周转量仅次于北美，而不定期航班业务也很发达，其业务量与定期航班相当。但是，基于航空资源不足，机场容量、航路使用等已经接近饱和状态，因此，欧洲和北美一样，都存在航空运输发展速度减慢趋势，它们在世界航空运输中所占比重将比过去有所下降。高速列车、高速公路等地面交通方式将在其洲内运输中被高度重视。 中东是连接欧亚大陆必经之地，有优越地理位置和丰富石油资源，航空运输比较发达。中东是世界文化发源地之一，伊斯兰教圣地也在此：这一带面积虽小，但航线分布密集，航空运输业务量较大，像伊斯兰堡、卡拉奇等城市还是世界上重要中继站之一。 非洲地域辽阔、物产丰富、人口较多。非洲在殖民时期留下铁路系统较为发达，但不能适应非洲现有经济网络，急需投资改造。在南非，70年代后建成高速公路发达。但是航空运输方面，非洲仍属于比较落后地区之一。 三．IATA三区(Area 3或TC3) 指伊朗以东亚洲部分及其邻近岛屿，东印度群岛，澳大利亚，新西兰机器邻近岛屿，太平洋岛屿中除去属于一区部分。其英文原文对照如下： Asia and the islands adjacent，there to except the portion included in Area2；the East Indies． Australia： New Zealand and the islands of the pacific Ocean except those included in Area 1． 三区主要包括亚太地区。除日本、新加坡、台湾、香港亚洲四小龙，加上澳大利亚、新西兰等国家经济比较发达之外，这一地区绝大多数国家为发展中国家。但是亚太地区是未来经济发展重要地区，其航空运输具有很大发展潜力。

第二节 IATA次区

一、IATA一区中次区(IATA Aarel-Sub Areas) (1)北美(North America)． 地区中国家：加拿大、墨西哥、美国、法属圣皮埃尔和密克隆岛。 (2)中美((Central America) 地区中国家：伯利兹、哥斯达黎加、萨尔瓦多、危地马拉、洪都拉斯、尼加拉瓜。 (3)加勒比地区(Caribbean Area) 地区中国家：巴哈马、百慕大、加勒比群岛、圭亚那、法属圭亚那、苏里南。 加勒比群岛指：安圭拉、安提瓜和巴布达、阿鲁巴、巴巴多斯、开曼群岛、古巴、多米尼加、多米尼加共和国、格林纳达、瓜德罗普岛、海地、牙买加、马考、英属蒙特塞拉特岛、荷属安地列斯群岛、圣基茨——尼维斯、圣卢西亚、英属圣文森特和格林纳达岛、特立尼达和多巴哥、英属特克斯和凯科斯群岛、英属维尔京群岛。 (4)南美(South America) 地区中国家：阿根廷、玻利维亚、巴西、智利、哥伦比亚、厄瓜多尔、法属圭亚那、圭亚那、巴拿马、巴拉圭、秘鲁、苏里南、乌拉圭、委内瑞拉。 (5)IATA一区第二类次区(Ihe second classification of TCl sub-areas) ①北大西洋地区(North Atlantic sub—area) 包括加拿大、格陵兰岛、墨西哥、和美国(包括阿拉斯加、夏威夷、波多黎各和美属维尔京群岛) ②大西洋中部地区(Mid Atlantic sub—area) 包括所有加勒比海地区、中美、南美和巴拿马运河区域，不包括阿根廷、巴西、智利、巴拉圭和乌拉圭。 ③南大西洋地区(South Atlantic sub—area) 只包括阿根廷、巴西、智利、巴拉圭和乌拉圭，简称ABCPU。 二．IATA二区中次区(IATA Area2一Sub Areas) (1)欧洲(Europe) IATA定义中欧洲指：阿尔巴尼亚、阿尔及利亚、安道尔、亚美尼亚、奥地利、阿塞拜疆、白俄罗斯、比利时、波斯尼亚、保加利亚、克罗地