下载文档原格式
—49—收稿日期：2011－09－07机 车 电 传 动ELECTRIC DRIVE FOR LOCOMOTIVES №2, 2012Mar. 10, 20122012年第2期 2012年3月10日广州地铁6号线直线电机车辆技术及与4号线和5号线车辆的区别游高祥（广州市地下铁道总公司 运营事业总部，广东广州510310）作者简介：游高祥（1983-），男，工程师，现主要从事地铁车辆技术管理、车辆维护等工作。
摘要：介绍广州地铁6号线直线电机车辆技术，阐述6号线车辆与4、5号线车辆的区别，总结得出6号线车辆设计上是在改进4、5号线车辆不足的同时得到了优化。
关键词：直线电机车辆；技术分析；技术改进；广州地铁4号线；广州地铁5号线；广州地铁6号线中图分类号：TM389.4；U231文献标识码：A 文章编号：1000－128X(2012)02－0049－05Linear Motor Vehicle Technology of Guangzhou Metro 6th Line andDifference from 4th & 5th Line VehicleYOU G ao-xiang( Operation Business Division, Guangzhou Metro Corporation, Guangzhou, Guangdong 510310, China )Abstract:Linear motor vehicle technology of Guangzhou metro 6th line was introduced, and the difference from 4th & 5th line vehicle was illustrated, which pointed out that the vehicle design of 6th line was improved and optimized based on 4th & 5th line vehicle technique.Key words:linear motor vehicle; technology analysis; technology improvement; Guangzhou metro 4th line; Guangzhou metro 5th line;Guangzhou metro 6th line城市轨道车辆广州地铁6号线西起白云区的金沙洲，向东南穿越荔湾区、越秀区，之后折向东北，经天河区，止于萝岗区。
车辆构造复习题更正过 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-一、绪论1.地铁、轻轨和独轨中哪种交通形式的客运量最大，哪种最小？答：地铁客运量最大，独轨客运量最小。
2.线性电机车辆有何优点？答：①噪声低。
②提高车辆通过小半径曲线的能力，降低了通过曲线时的轮轨磨耗和尖啸声；同时使车辆的轮廓尺寸减少，减少隧道的土建工程量，降低造价。
③车辆的加减速可靠，磨耗少，爬坡能力强。
3.世界上哪个城市最早有地铁我国哪个城市最早有地铁答：伦敦；北京、B、C型车是根据什么划分的广州地铁1、2、3、4号线分别是哪种类型的车辆答：按车体宽度的不同来进行分类的。
广州地铁1号线A型车，2号线A型车，3号线B型车，4号线L型车。
5.一般城轨车辆由哪几部分组成？答：由车体、转向架、车辆连接装置、制动装置、受流装置、车辆设备和车辆电气系统组成。
6.写出广州地铁一、二号线列车编组形式并解释各符号意义？答：广地一、二号线编组形式：-A*B*C=C*B*A-，其中A车为拖车，B车和C车为动车。
“-”表示全自动车钩，“=”表示半自动车钩，“*”表示半永久牵引杆。
7.车辆的车端车测是怎么定义的？答：车端：每辆车的1位端按如下定义：A车的1位端是带有全自动车钩的一端，B 车的1位端是与A车连接的一端，C车的1位端是连接半永久牵引杆的一端。
另一端就是2位端。
车测：人立于车辆的2位端，面向1位端，则人的右侧就称为该车辆的右侧，人的左侧也称为该车辆的左侧。
8.列车车侧是怎么定义的？答：以司机为主体，司机坐于列车驾驶室的座位上，司机的右侧即为列车的右侧，司机的左侧即为列车的左侧。
9.车门和门页是如何编号的？答：门页的编号：自1位端到2位端，沿着每辆车的左侧为由小到大的连续奇数，即1、3、5、7、9、···、17、19，右侧为由小到大的连续偶数，即2、4、6、8、10、12、···、18、20。
《城市轨道交通概论》复习资料《城市轨道交通概论》复习资料1、理解什么是轨道交通2、轨道交通有哪些优点？3、了解轨道交通类型4、能识别我国主要城市地铁标志：北京、广州、深圳、香港、上海、天津、南京、台湾5、了解广州地铁已经运营的线路的有那几条，各线路的起点和终点的名称是什么？1、地铁车辆有动车和拖车、带司机室车和不带司机室车。
在我国常用的有3种编组形式是什么？城市轨道交通车辆组成。
2、车体是容纳乘客和司机（如有司机室时）的地方，多采纳整体承载的不锈钢构造、铝合金构造或复合材料构造。
车体本身又包括底架、端墙、侧墙及车顶等局部。
3、转向架装设于车体与轨道之间，是车辆的走行局部。
车辆的连接是通过车钩实现的，车钩后部一般需要装设缓冲装置，以缓和列车运动中的冲击力。
4、制动装置是保证列车运行安全的装置。
无论动车或拖车均需设摩擦制动装置。
城市轨道车辆的制动装置除常规的空气制动装置外，还有再生制动、电阻制动以及磁轨制动（轻轨车辆上常用的方式）。
5、广州地铁已运营的线路中那些线路的车辆使用的是直线电机？6、车门种类：7、车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。
包括车钩，缓冲器、电路联接器和气路联接器，安装于车底架构端的牵引梁内。
8、车钩分为：车钩三态是什么？9、密接式车钩缓冲装置由密接式车钩、橡胶缓冲器、风管连接器、电气连接器、风动解钩系统等组成。
10、缓冲器作用缓冲器的工作原理一般缓冲器可分为？11、转向架的构造：12、制动方式分类：13、空调机组的组成：14、车辆电力牵引传动包括受流设备、各种电气牵引设备及其掌握电路。
有直流电力牵引系统和沟通电力牵引系统两种。
15、受流设备分为受电弓和集电靴两种。
由于解接触网方式可以实现长距离供电，受线路变化的影响较小，并且能适应列车高速形式的需要，所以地铁较多的采纳接触网与受电弓受流方式。
16、牵引电机分为旋转电动机和直线电动机，旋转电动机又分为直流电动机和沟通电动机。
广州地铁21号线车门系统典型故障与维护措施信息可在门控单元和TCMS（列车管理系统）分别存储和读取，并显示在司机室事件信息显示屏界面上。
2 典型故障与维护措施2.1 既有故障与维护措施2.1.1 车门高速抖动和啸叫新车在试运行和运营前期容易出现车门抖动和啸叫的现象。
当列车加速至速度80 km/h以上时，车门门扇下部会抖动，底部密封胶条处有刺耳的啸叫声，这不仅使乘客的体验大打折扣，也对车辆技术人员造成巨大的困扰。
这两种现象都与客室内的气压变化有关，即随着列车运行速度的提高，尾端客室内的空气由于惯性作用被车体与前端空气夹在中间，受到压缩后的空气与外部低压空气形成较大的压差，此时压缩空气向外推动车门，使门扇底部与门框间、护指胶条底部产生间隙;在泄压过程中，间隙处气压的波动使车门产生抖动，并伴随尖锐的啸叫声，如图2所示。
康尼塞拉门为上置铰链结构，门扇可以通过携门架围绕长导柱上下翻转。
为了使左右侧门扇在关到位时能够保持内收的状态，以保证车门的密封性，通常上部通过两侧的平衡压轮限制门扇上下翻轉，下部通过下摆臂夹持下滑道，将门扇下部向内收紧。
如果车门安装、调试时未将平衡压轮与下滑道调整到位，就会出现车门在运行过程中抖动的问题，同时伴随着车门啸叫的产生。
通过反复验证，总结的维护措施如下。
（1）在保证V型尺寸正常、平衡压轮调整到位的情况下，将下滑道向中间调整来增大下摆臂对下滑道的夹持力，以达到收紧门扇、提高气密性的目的。
（2）可以将下挡销侧距调整至下限值1 mm，在保证下挡销与门槛嵌块没有干涉的情况下，通过下挡销对门扇下部的限位，进一步减少车门向外摆动的空间，使车门下部无法产生缝隙，从而消除车门的抖动和啸叫。
2.1.2 行程开关故障客室车门有5组行程开关，它们分别为S1（锁到位开关）、S2（隔离开关）、S3（紧急解锁开关）、S4（关到位开关）和S5（紧急解锁请求开关）。
其中，故障率最高、对运营秩序影响最大的是行程开关S1和S4，它们输入给车辆的信号是判断车门是否锁闭到位的关键条件。
地铁电客车客室车门选型分析南玉才（福州地铁集团有限公司运营分公司车辆中心，福建福州350001）摘要：结合地铁电客车客室车门的实际运用，介绍了电客车客室车门的类型，分析了内藏嵌入式移门、外挂式移门和塞拉门的结构和原理，并对三类车门进行了性能对比，为客室车门的选型提供了支持。
关键词：车门；内藏嵌入式移门；外挂式移门；塞拉门；对比；选型0引言电客车车门是供乘客和司机上下车的通道，是电客车的重要组成部分。
按功能其可分为客室车门、司机室侧门、司机室间隔门、紧急疏散门等，其中客室车门数量多、结构复杂、使用频繁，其重要性尤为突出。
因此，对客室车门进行对比分析就显得尤为关键，可为客室车门的选型和维护保养提供支持。
1电客车客室车门分类目前电客车客室车门主流生产厂家主要有康尼、博得、法维莱、IFE 。
对城市轨道交通而言，按照客室车门安装形式及运动轨迹的不同，客室车门可分为内藏嵌入式移门、外挂式移门和塞拉门。
1.1内藏嵌入式车门内藏嵌入式车门简称内藏门，在车门动作时，门页在侧墙的外墙板与内饰板之间移动。
传动部件设于客室内侧车门的顶部，门页在装有导轮的导轨上运动，传动机构的皮带或丝杠与门页连接，气缸或电机驱动传动机构，通过皮带或丝杠带动门页移动。
1.2外挂式车门外挂式车门包括外挂移门和外挂密闭门（外挂微塞门），传动机构的工作方式与内藏嵌入式移门相同。
主要不同在于，门页和悬挂机构位于侧墙的外侧。
1.3塞拉门塞拉门是车门在运动时，门页贴靠在侧墙外侧，车门在关闭后门页外表面与车体外墙成一平面。
2电客车客室车门组成及工作原理2.1车门的基本组成车门机械组成主要有悬挂机构、驱动装置、门页、紧急解锁、密封型材等，车门电气组成主要有门控制器、行程开关、指示灯、电气连接等。
2.2车门的主要技术参数客室车门的主要技术参数详如表1所示。
2.3车门的工作原理在电客车上应用的车门有电动门和气动门，目前新造的电客车上已普遍选用电动门。
移动门（包括外挂门和内藏门）工作原理为门控制器收到指令，驱动电机旋转，解锁锁闭装置，皮带驱动丝杠及螺母机构运动，带动门页平移，如图1所示。
文章编号：2095 -5251(2021)03 -0038 -04卢州地鋏A5型车车门糸蜣故障树分析李锋沈金焕(广州地铁集团有限公司运营事业总部广东广州510710)摘要：文中以广州地铁二号线A5型车客室车门为研究对象，提出了采用故障树法进行车门系统故障分析的方案。
从车门系统的结构及原理，结合故障树法得到故障各因素的概率重要度及参考值。
以概率重要度数值大于参考值的螺母副翻转不到位故障为例展开分析，制定相应普查整改措施，提前预防。
关键词：A5型车；车门系统；故障树；工艺改进中图分类号：U270.38+6 文献标识码：BDOI：10. 13711/32 - 1836/u.2021.03.013地铁轻轨轨道交通装备与技术第3期2021年5月〇引言地铁列车客室车门数量多且动作频繁，相对易出现故障。
据不完全统计，在城市轨道车辆各部件中，车门引起的故障占车辆故障的60%以上m。
目前故障树法在其他领域发展成熟，故引人到地铁列车车门系统故障分析中，以期预防车门系统故障，提高正线运营可靠度。
下文以广州地铁二号线A5型车客室车门为研究对象，结合故障树法分析车门系统故障，归纳故障各因素的概率重要度，对高概率进行故障分析和处理，进行参考预判，提前介人处理。
1车门系统及其故障1.1车门系统介绍广州地铁二号线A5型车客室车门采用了电动双开塞拉门，车门系统主要由电子门控单元、驱动装 置、导向装置、承载装置、锁闭装置及操作装置等组成。
图1所示为客室车门系统组成示意图。
车门开 启时，电机带动丝杆螺母副，引起携门架、长导柱等 导向部件中的转臂动作，使门页在导向装置的引导下向外做摆出运动。
在达到完全摆出状态后，导向 装置控制门扇平行于车辆侧面直线运动，直到门页 达到完全打开状态。
车门关闭则是相反的过程。
收稿日期：2020 -08 -04作者简介：李锋（1991 -),男，硕士研究生学历，工程师，从事地铁车辆技术管理工作。
I一电子门控单元组件—机构；3—安装架;4一紧急出口装置；5—隔离开关组件；6—紧急人口装置；7—下摆臂组件；8_左门扇；9—右门扇。
总复习3车门结构1.车门按驱动方式、开启方式、按用途分怎样分类？答：按驱动方式分为电控风动门和电传动门，按开启方式分为内藏钳入式对开侧移门、外侧移门、塞拉门和外摆式车门。
按用途分可分为紧急疏散门和司机室车门。
2.车门系统一般由哪几个子系统组成？答：车门系统主要由控制系统、驱动系统、机械传动系统、悬挂和导向系统、锁闭机构、门页以及负责检测的各种行程开关组成。
3.广州地铁一号线电控气动门中的中央控制阀包括哪三个阀？四个行程开关分别叫什么？答：三个电磁阀：MV1〔开门电磁阀〕、MV2〔关门电磁阀〕、MV3〔解锁电磁阀〕。
四个开关：S1〔锁闭行程开关〕、S2〔关闭行程开关〕、S3〔切除行程开关〕、S4〔手动解锁行程开关〕。
4．电控电动驱动门由电动机，控制器。
、传动装置，闭锁装置和紧急开门装置组成。
5.门页V型调整上部间距比下部间距大多少毫米？答：2mm6.车门锁钩与锁销间隙应满足什么技术要求？答：满足〔1土0.5〕mm7．司机室运行屏中各彩色符号的代表车门什么状态。
答：灰蓝色符号：车门关闭状态，黄色符号：车门翻开状态，黑色符号：紧急翻开，红色闪烁符号：故障，一直红色符号：手动解锁。
8.广州地铁三四号线采用哪种车门？答：电控塞拉门9.电控气动车门三大系统故障是指哪三个系统的故障？举例说明车门故障表现繁多，既有车门气路系统、〔机械传动〕方面的问题，也有车门〔电气空气及信息检测系统〕的故障。
车门机械故障主要分〔两〕种：零部件损坏故障、〔调整不到位〕故障；车门电路故障主要有继电器〔卡滞〕、〔烧损〕，行程开关内部〔弹簧老化〕造成主触头不到位等。
车门气路故障主要表现在〔气动元件调节功能失效〕漏气等。
10.广州地铁1号线、2号线、3号线、深地1号线车门分别是哪种车门？答：广地1：内藏钳入式对开侧移门，广地2：外侧移门，广地3：电控塞拉门，深地：电控塞拉门。
11．TMS列车管理系统的开关门联锁功能是：1〕只有列车静止时，开、关门指令才有效。
广州地铁6号线列车LS型锁闭机构塞拉门故障分析及处理陈树荣;唐宋
【期刊名称】《铁道车辆》
【年(卷),期】2017(055)004
【摘要】介绍了LS型锁闭机构塞拉门的结构和功能,分析了LS型锁闭机构塞拉门的典型故障及原因,并对日常维护提出了建议.
【总页数】5页(P35-39)
【作者】陈树荣;唐宋
【作者单位】广州地铁集团有限公司运营事业总部, 广东广州 510000;广州地铁集团有限公司运营事业总部, 广东广州 510000
【正文语种】中文
【中图分类】U270.38+6
【相关文献】
1.某型直升机整流罩锁闭机构插销空中失效故障分析
2.城轨车辆LS型锁闭机构外挂密封门研究与分析
3.ZD（J）9型电动转辙机锁闭机构改进措施
4.广州地铁4号线塞拉门的故障与检修
5.广州地铁四号线车辆塞拉门系统的特点及常见故障分析
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
广州地铁四号线车辆塞拉门系统的特点及常见故障
分析<
1) 具有良好的密封性能, 对传入客室内噪声有较好的屏蔽作用, 同时可降低客室空调的能耗;
2) 由于车门在关闭状态时, 门页外表面与车体侧墙成同一平面, 有利于列车在高速运行时减小空气的阻力;
3) 可靠性高, 控制智能化;
4) 使列车外观平滑, 整体和谐美观。
广州地铁四号线车辆的微动塞拉门系统是由丝杆螺母传动的电动电控车门, 具有可靠性高、结构紧凑、重量轻、维护性好、使用寿命长等优点。
下面将针对本塞拉门系统的原理与结构、控制与功能方面的一些特点进行介绍, 同时对其在运营初期存在的故障进行分析。
1 门系统的工作原理及结构特点
1.1 门系统的组成与工作原理
车门系统由驱动电机、传动装置、承载导向装置、锁闭装置、操作装置和门控器等组成。
门机构通过门顶的一个吊架被安装在车体的侧墙上, 车门的机械结构如图 1所示。
车门的左、右门页与携门架进行连接, 携门架通过滚珠直线轴承在长导柱上滑动, 进而通过长导柱传递开关门的力以及将门扇和携门架自身的重量传递给长导柱。
同时, 携门架通过丝杆上的螺母与门的传动装置连接起来, 由丝杆的转动, 带动车门的运动。
在门的运动中, 除了长短导柱起运动导向作用外, 门机构中还设有上、下滑道。
上滑道安装在门顶, 携门架上有一个滚轮在滑道上滚动; 下滑道安装在门页上, 一个安装在车体结构上的滚轮摆臂装置沿滑道运动。
两者也起着运动导向的作用。
车门的手动解锁装置通过钢丝绳与电机制动闸相连接, 操作解锁装置后, 使制动闸盘的啮合的齿分开, 当列车停止后即可手动打开车门。
运营初期操作解锁装置列车停止后车门将自动打开, 考虑到四号线为第三轨供电方式, 自动开门后, 乘客有可能会被挤落到隧道内造成事故, 给运营安全带来隐患, 所以与厂商协商后, 通过更改门控系统的软件后, 使操作解锁装置后车门需要手动才能打开。
门的运动由电子门控器控制, 电机驱动。
如图 1 所示, 电机通过锁闭装置与丝杆螺母副连接, 丝杆上的螺母通过铰链与携门架相连。
为了提供门页的摆动和平移运动, 门页与携门架相连; 同时, 携门架在纵向长导柱上滑动。
长导柱连接在 3 个挂架上, 每端各一个, 中间再放一个。
这 3 个挂架在短导柱上运动, 同时短导柱安装在承载支架上。
携门架和挂架内安装有直线轴承, 以确保机构运动平稳。
门页在摆动和平移运动过程中的控制, 由导向滚轮和上下导轨组成的系统完成。
门页从完全关闭状态开始运动, 电机带动丝杆螺母副, 引起携门架、长导柱、挂架、下滚轮导向部件中的转臂动作, 并最终使得门页在导向系统的引导下向外做摆出运动。
在达到完全摆出状态后, 导向
系统控制门扇的直线平移, 使门页平行于车辆侧面运动。
在平移过程中, 携门架使门页沿着长导柱自由滑动, 直到门页达到完全打开状态。
这样就实现了车门在 x,y 方向上的运动, 完成塞拉动作。
1.2 塞拉门系统的结构特点
四号线塞拉门系统的结构特点可以概括为以下几个方面:
1) 门页由 4 点进行位置定位, 分别是平衡轮、携门架、下滚轮摆臂和挡销, 通过这 4 点, 当门处于关闭位置时,门页从 4 个位置被压紧, 即使门上承受较大的向外的力的作用下, 门页也不会发生变形和脱落。
2) 长短导柱, 协助完成了车门的开关是的摆动和平移运动, 承受门机构的重量, 保证了车门在打开和关闭的过程中, 门页始终与车体的侧墙平行。
