飞马2号航空润滑油

美孚28号润滑脂（Mobil Grease 28）参数与特点产品描述美孚28号航空润滑脂最高的性能表现为抗磨、宽温，结合独特的功能聚烯烃（PAO）的合成基础油与有机粘土增稠剂（非香皂）。

之间的一致性是NLGI 1号和2号润滑脂。

它提供了很宽的温度范围内超卓的表现。

矿物油相较，连同其高粘度指数合成基础油，无蜡本质，提供优良的低温泵送性，超级低的启动和运行转矩，能够帮忙减少在转动元件轴承负荷区的工作温度。

粘土增稠剂给美孚28的约300°C，它提供了超卓的稳固性，在高温下的高滴点值。

美孚28抗水冲洗，提供了卓越的承载能力，减少摩擦阻力，避免过度磨损。

测试结果说明，28美孚润滑有效转动元件轴承高的速度和温度条件下。

美孚28也显示出优良的润滑能力重仓滑动机制，如襟翼螺旋千斤顶。

关于超过30年，28美孚一直是军事及相关的航空应用，全世界首选的多用途油脂。

美孚28号航空润滑脂最高的性能表现、抗磨、宽温，结合了聚烯烃（PAO）合成基础油并世无双的特性和有机金属粘土增稠剂的有点（无皂基）。

硬度介于NLGI 1和2之间。

宽温度应用范围，不含石蜡的合成基础油。

低牵引系数，提供出众的低温泵送性，极佳的低温启动和低额定转速扭矩。

特点和优势航空润滑脂的一个特殊要求是需要抗击高温应力，同时提供良好的开端，在低温低扭矩。

为了知足这种需求的结合，埃克森美孚公司的产品配方科学家选择了专有的合成基础油，由于其挥发性低，特殊的热/氧化性，精湛的低温能力美孚28。

配方选择特定的增稠剂，化学和专有的添加剂组合，有助于最大限度地提高合成基础油的益处。

美孚28知足关键的军事和商业航空规格的要求，并已建成了世界各地的用户之间的精湛的性能和靠得住性声誉。

美孚28提供了以下优势和潜在的益处：应用美孚28是专为低到高的速度，和样条线，螺丝，蜗轮，减少摩擦，低磨损，低润滑剂摩擦损失所需的其他机制的平原和转动轴承的润滑。

的建议操作温度范围是-54度ç177°C与适当的润滑距离（-65°F至350度F）。

埃克森美孚Exxon HyJet IV-A plus耐火磷酸酯航空液压油（中英文对照）Exxon HyJet IV-A plus埃克森HyJet IV-Aplus航空液压油Fire-Resistant Phosphate Ester Aviation Hydraulic Fluid埃克森HyJet IV-Aplus耐火磷酸酯航空液压油Product DescriptionExxon HyJet IV-A plus is a fire-resistant phosphate ester hydraulic fluid designed for use in commercial aircraft. It is the best-performing Type IV fluid and approaches to a great extent many of the performance capabilities of Type V fluids, including high temperature stability,fluid life, low density, and rust protection. It is superior to all other Type IV fluids in these respects. Exxon HyJet IV-A plus meets the specifications of all major aircraft manufacturers and SAE AS1241.埃克森HyJet IV-Aplus航空液压油设计用于在商用飞机。

它是表现最好的IV型液体和方法在很大程度上，许多性能V型液体，包括温度稳定性高，寿命长的流体，密度低，防锈保护能力。

它是优于所有其他IV型液体在这些方面。

埃克森HyJet IV-Aplus航空液压油符合所有主要飞机制造商和SAE AS1241的规格。

空军装备美孚飞马254润滑油（Mobil Jet Oil 254）（中英文介绍）应用：Mobil Jet Oil 254 is recommended for aircraft gas turbine engines of the turbo-jet, turbo-fan, turbo-prop, and turbo-shaft (helicopter) types used in commercial and military service. It is also suitable for aircraft-type gas turbine engines used in industrial or marine applications.Mobil Jet Oil 254 is approved against the High Thermal Stability (HTS) classification of U.S. Military Specification MIL-PRF-23699. It is also compatible with other synthetic gas turbine lubricants meeting MIL-PRF-23699. However, mixing with other products is not recommended because the blend would result in some loss of the superior performance characteristics of Mobil Jet Oil 254.Mobil Jet Oil 254 is completely compatible with all metals used in gas turbine construction, as well as with F Rubber (Viton A), H Rubber (Buna N), and other commonly used seal materials.美孚254润滑油推荐用于涡轮喷气飞机的燃气涡轮发动机，涡轮风扇，涡轮螺旋桨和涡轮轴（直升机）商用和军用服务使用的类型。

装备环境工程第20卷第12期·70·EQUIPMENT ENVIRONMENTAL ENGINEERING2023年12月氟醚橡胶在不同介质下的热老化行为与机理研究刘俊邦1，张少锋1，李璞2，张洪彬1，陈荻云1，唐庆云1*（1.工业和信息化部电子第五研究所，广州 510610；2.中国航发湖南动力机械研究所，湖南 株洲 412000）摘要：目的对氟醚橡胶FM-2D在空气与飞马Ⅱ号润滑油中的热老化行为与机理进行研究。

方法开展氟醚橡胶高温贮存试验，在热氧、热油的介质环境下，研究氟醚橡胶的力学性能退化规律。

试验后对样品的拉伸性能、压缩性能以及硬度进行检测，并且利用傅里叶红外光谱仪、扫描电子显微镜以及X射线电子能谱对试验后样品进行检测。

结果通过热老化试验，发现氟醚橡胶在200 ℃以下能够长期维持较好的力学性能。

试验温度在200 ℃以上，氟醚橡胶的力学性能出现明显退化趋势，并且在热空气与热油中的老化趋势不同。

在220 ℃的热空气老化31 d后，氟醚橡胶的拉伸强度下降27.0%，断裂伸长率增大89.8%，压缩应力松弛率为34.6%，硬度下降8.7%。

在220 ℃的热油老化31 d后，氟醚橡胶的拉伸强度下降85.9%，断裂伸长率下降83.9%，压缩应力松弛率为‒17.5%，硬度上升4.2%。

结论在热空气老化过程中，橡胶分子链受热氧影响发生断裂，使其强度下降；在热油老化过程中，油介质和高温的耦合作用使橡胶的交联网络失效，橡胶发硬变脆。

关键词：氟醚橡胶；热老化；力学性能；X射线光电子能谱中图分类号：TN06 文献标识码：A 文章编号：1672-9242(2023)12-0070-08DOI：10.7643/ issn.1672-9242.2023.12.009Thermal Aging Behavior and Mechanism of Fluoroether Rubber under Different Media LIU Jun-bang1, ZHANG Shao-feng1, LI Pu2, ZHANG Hong-bin1, CHEN Di-yun1, TANG Qing-yun1*(1. Electronic Fifth Institute of the Ministry of Industry and Information Technology, Guangzhou 510610, China;2. China Aerospace Hunan Power Machinery Research Institute, Hunan Zhuzhou 412000, China)ABSTRACT: The work aims to study the thermal aging behavior and mechanism of fluoroether rubber FM-2D in air and Pegasus II lubricating oil. The storage test of fluoroether rubber at high temperature was carried out, and the degradation law of mechanical properties of fluoroether rubber was investigated in air and oil. The tensile properties, compressive properties and hardness of the samples were tested after the aging test. A Fourier infrared spectrometer, a scanning electron microscope and an X-ray electron spectroscopy were used to detect and analyze the samples after the test to explore the aging mechanism. The re-sult showed that fluoroether rubber could maintain good mechanical properties for a long time at 200 ℃. While when the tem-perature was above 200 ℃, the mechanical properties of fluoroether rubber degraded obviously. After 31 days of aging in hot air收稿日期：2023-10-31；修订日期：2023-12-11Received：2023-10-31；Revised：2023-12-11引文格式：刘俊邦, 张少锋, 李璞, 等. 氟醚橡胶在不同介质下的热老化行为与机理研究[J]. 装备环境工程, 2023, 20(12): 70-77.LIU Jun-bang, ZHANG Shao-feng, LI Pu, et al. Thermal Aging Behavior and Mechanism of Fluoroether Rubber under Different Media[J]. Equipment Environmental Engineering, 2023, 20(12): 70-77.第20卷第12期刘俊邦，等：氟醚橡胶在不同介质下的热老化行为与机理研究·71·at 220 ℃, the tensile strength of fluoroether rubber decreased by 27.0%, the elongation at break increased by 89.8%, the relaxa-tion rate of compressive stress was 34.6%, and the hardness decreased by 8.7%. After 31 days of hot oil aging at 220 ℃, the tensile strength of fluoroether rubber decreased by 85.9%, the elongation at break decreased by 83.9%, the relaxation rate of compressive stress was ‒17.5%, and the hardness increased by 4.2%. Through analysis and characterization, it is founded that the molecular chain of rubber is broken under the influence of hot oxygen during the aging process of hot air, and the strength of rubber decreases. In hot oil aging, the coupling effect of oil medium and high temperature makes the crosslinking network of rubber fail, and the rubber becomes hard and brittle.KEY WORDS: fluoroether rubber; FM-2D; thermal aging; mechanical properties; X-ray photoelectron spectroscopy橡胶以O形圈、垫片的形式被应用于液体和气体的密封，广泛应用在机械、化工、航空航天、汽车等领域[1-4]。

埃克森美孚Exxon HyJet IV-A plus耐火磷酸酯航空液压油（中英文对照）Exxon HyJet IV-A plus埃克森HyJet IV-Aplus航空液压油Fire-Resistant Phosphate Ester Aviation Hydraulic Fluid埃克森HyJet IV-Aplus耐火磷酸酯航空液压油Product DescriptionExxon HyJet IV-A plus is a fire-resistant phosphate ester hydraulic fluid designed for use in commercial aircraft. It is the best-performing Type IV fluid and approaches to a great extent many of the performance capabilities of Type V fluids, including high temperature stability,fluid life, low density, and rust protection. It is superior to all other Type IV fluids in these respects. Exxon HyJet IV-A plus meets the specifications of all major aircraft manufacturers and SAE AS1241.埃克森HyJet IV-Aplus航空液压油设计用于在商用飞机。

它是表现最好的IV型液体和方法在很大程度上，许多性能V型液体，包括温度稳定性高，寿命长的流体，密度低，防锈保护能力。

它是优于所有其他IV型液体在这些方面。

埃克森HyJet IV-Aplus航空液压油符合所有主要飞机制造商和SAE AS1241的规格。

航化产品的重要性飞机在维护与定检中所使用的化工产品、其主要作用是对飞机所有构件的保护、延长寿命的作用。

一架波音737的设计起降次数为7500次，飞机寿命为20年，飞行时间为5000~l、时，飞机在营运过程中是否能达到或超过其设计标准，航化产品当然起了主要作用，BOEING737在使用4．5年后D检时会发现，机体因防腐措施不好而造成严重腐蚀，电线、电路，复合材料因使用不当清洗剂而老化。

因此使用正确的航化产品和正确地使用航化产品，会为维护飞机节约大量的成本。

一、航化产品的分类A航空润滑油(LUBRICANT OIL)…一日前常用的航空发动机润滑油都是由高稳定性的合成基础油和独特的化学添加剂组合调配而成的。

它们必须具有热和氧化稳定性，从而防止润滑油在液相与气相状态时变质与沉积物的形成。

同时还要防止泡沫的产生。

…常见的产品有：①MOBILJET OILII美孚喷气发动润滑油飞马2号②MOBILJET OIL 254美孚喷气发动润滑油飞马254号③MOBILJET OIL291美孚喷气发动润滑油飞马291号④BPTO 2380 ’⑤BPTO 2389①MOBIL JET OIL II美孚喷气发动机润滑油飞写2号是美孚公司研究的第2代合成润滑淮符合美军标MIL—PRF．23699J…～用于商用和军用发动机酌第二代合成润滑油，它可在40。

C到204。

C范围内有效二【作。

该油的．54。

C的温度保证了良好的低温流动性能，它允许在-40。

C时启动并润滑，即此润滑油低温性能很好。

国内大多发动机都采用此润滑油。

②MOBILJEI OIL 254是美乎公司研究的第3代合成润滑油。

它的高温稳定性及沉淀物控制比第2代“MOBII正JET OIL II”要好。

MOB!L JET OIL 254油晶氧化程度降低了一50％，减少了沉积与积碳的形成，在降低了发动机维护保养费用同时，还延长了轴承寿命、降低了耗油量：但低温性能没有第二代产品好。

收稿日期:2009207209作者简介:谌广昌(19832),男,硕士,工程师,主要研究方向:材料管理与应用。

文章编号:167321220(2010)012040203J -241胶在直升机复合材料结构装配和修补中的应用分析谌广昌1,袁春明1,俞　颖1,赵汉青2(1.中国直升机设计研究所,江西景德镇　333001;2.黑龙江石油化学研究院,黑龙江哈尔滨　150001)摘　要　概述了J -241胶粘剂取代进口室温固化糊状胶作为直升机复合材料结构装配和修补用室温固化胶粘剂的可行性试验设计与试验结果,为J -241胶粘剂的使用提供了依据。

关键词　J -241胶粘剂;直升机;复合材料结构;装配;修补中图分类号:　V255+.4 文献标识码:　AAppli cati on Analysis of J -241Adhesi ve i n Co mpositeStructure Asse mbly and Repa i r of Heli copterCHEN Guangchang 1,Y UAN Chunm ing 1,Yu Ying 1,Z HAO Hanqing2(1.China Helicop ter Research and Devel opment I nstitute,J ingdezhen 333001,China;2.O il Che m istry I nstitute of Heil ongjiang,Harbin 150001,China )Abstract I n this paper,the feasibility experi m ent design and experi m ental results of rep lacing f or 2eign adhesive with J -241adhesive as r oom te mperature cured adhesive in composite structure as 2se mbly and repair of helicop ter were summarized .The experi m ental results gained confir med the p ractical app licati on of J -241adhesive and p r ovided the basis for the use of J -241.Key words J -241adhesive;helicop ter;co mposite structure;asse mbly;repair1　前言复合材料结构胶铆连接具有较高的剥离强度[1],同时,胶粘剂也能起到一定的缝隙填充作用。