APU的启动与关断00
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机械员实操培训手册
2009年X月X日 深圳航空公司维修工程部 1.1
APU的启动与关断
参考标准：
1. AMM TASK49-11-00-860-801
2. AMM TASK 49-11-00-860-802
APU启动到关断工作过程概述：
当将APU电门拨到START（起动）位置，然后释放，开关将返回ON位。这将给电子
控制组件（ECU）发送一个信号。ECU打开APU燃油关断活门和APU进气道门。ECU还使
滑油压力低灯点亮。当进气道门完全打开，门上的位置电门闭合，发送一个门已完全打开的
信号给ECU。
ECU 控制APU起动顺序，依次是：点火系统通电（0％）→起动-发电机供电（0％→7％）
→燃油关断电磁活门打开（7％）→滑油压力低灯（P5）灭（30％）→点火系统断电（60％）
→起动-发电机断电（70％）→供电、供气（95％）→加速至100％转速
当将APU电门置于OFF位，通往ECU的28伏直流ON信号将断掉，28伏直流OFF信
号将送往ECU。关断APU是一个冷却循环过程。冷却循环过程需要60秒的时间，从APU
电门置于OFF位开始计时。
冷却循环过程中ECU控制下列步骤，依次是：断掉准备加载信号→关闭引气活门→关闭
进气导流叶片（15度）→打开防喘控制活门→给起动-发电机断电→起动60秒计时器
60秒后关断APU过程，依次是：燃油电磁活门关闭（100％）→燃油关断活门和进气道
门关闭（30％）→APU可再启动（7％）→APU停止
一：APU的启动
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图1
操作步骤：
1. 启动前准备:
a. 如果正在加油，遵守压力加油警告和注意事项;
警告：如果不遵守压力加油警告和注意事项启动APU，会引起人员和设备的损失．
b. 确认进气门涡流发生器和襟翼处没有结冰;
警告：结冰会损坏进气门作动筒
c. 确认进气门处没有松散物;
注意：松散物会损坏进气道和压气机
d. 电瓶电门置于ON位;
e. 确认1号油箱油量不少于500磅;
警告：如果1号油箱油量没有淹没增压泵 ，当操作增压泵时，产生的电火花会点燃油
箱内的燃油蒸汽，引起爆炸
f. 确认以下跳开关闭合;
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g. 选择直流电或者交流电启动，确认以下跳开关在正确位置
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1). 直流电启动，确认以下跳开关打开
2). 交流电启动，确认以下跳开关闭合
h. 确认P5面板上以下电门处于正确位置
1) APU主电门OFF位;
2) APU引起电门OFF位;
3) 左和右组件电门OFF位;
4) 隔离活门CLOSE位;
5) 备用电源电门AUTO位;
6) 汇流条转换电门AUTO位;
7) 瞬间置APU发电机电门到ON位然后释放，来确认交流频率和电压指示可用;
8) 1号油箱后泵或者前泵ON位,遵守燃油泵操作的限制要求;
警告：当燃油泵工作时，持续监控其低压灯，当相应燃油泵低压灯点亮时，及时关
闭该燃油泵，否则该油箱有发生火灾和爆炸的危险
注意：当APU工作时间长时，要确保1号油箱油量满足要求
9) 交流选择器电门APU GEN位;
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图2
i. 做APU火警测试
1) 测试电门置于OVHT/FIRE位，确认以下灯点亮:
红色APU火警电门灯
琥珀色左／右主警告灯
红色左／右火警灯
琥珀色OVHT/DET灯
驾驶舱火警铃
红色APU远程火警灯
APU远程火警铃
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图3
图4
图5
2) 释放测试电门，相应点亮的灯光熄灭，警告铃声停止;
3) 测试电门置于FAULT/INOP位，确认以下灯点亮:
琥珀色故障灯
琥珀色APU探测故障灯
琥珀色左／右主警告灯
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琥珀色OVHT/DET灯
图7
图8
图9
4) 释放测试电门，相应点亮的灯光熄灭;
5) 置EXT 测试电门于1号位，左／右APU爆炸帽灯点亮;
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图10
6) 置EXT 测试电门于2号位，左／右APU爆炸帽灯点亮;
图11
7) 释放EXT 测试电门，左／右APU爆炸帽灯熄灭;
8) 当APU舱门打开时，启动APU，需有人监控;
注意：APU舱门打开，火警探测将失效，灭火效果降低
2. 置APU主电门到START位然后释放到ON位
注意：APU连续启动三次后，必须间隔15分钟，用于启动电源组件和启动转换组件
的冷却
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注意：使用直流电源启动时，在电表、电瓶、厨房电源模块上电瓶放电灯将点亮。
而使用交流电源电瓶放电灯不亮。
图12
3．确认LOW OIL PRESSURE灯点亮
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图13
4. 确认燃油关断活门打开
提示：在右主轮舱后梁上可以看到活门人工操控手柄由关到开位．
a. 确认进气门打开;
b. 监控P5面板APU相关指示
注意：使用直流电源启动，电瓶会大量放电，电流显示负数，且达到几百安培．
1) 滑油压力低灯灭（30%）
2) P5面板CPS FREQ显示395－405
提示：APU启动时间不能超过90秒
3) APU GEN OFF BUS灯点亮
提示：APU可以加载引气和电
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图14
二：APU的关断
图15
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操作步骤：
1. 卸除APU引气负载和电负载——左右组件电门置于OFF位，隔离活门电门AUTO位，APU
引气电门置于OFF位置，两个APU GEN 电门置于OFF位。
图16
2. 确认BUS TRANS电门在AUTO位
置APU主电门到OFF位
注意： 此时APU进入60秒冷却循环过程，大约90秒后转速30％燃油关断活门和进气门关
闭
3. 置1号燃油箱前泵或者后泵到OFF位
4. 如果没有必要做其他工作，置电瓶电门到OFF位置
注意：APU主电门置于OFF位后，APU持续工作一个60秒的冷却循环过程，电瓶电门必须在
APU冷却循环后且完全停止才能断开
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本节小结
1. 熟知APU启动前的各项准备工作，正确操作APU的启动和关断，切忌电瓶电门必须在
APU冷却循环后且完全停止才能断开，提高APU的使用寿命．
2. 需要学员掌握APU启动前容易引起危险事件的准备项目；掌握启动过程当中相关灯的正
常点亮和参数变化；掌握APU关断过程当中电瓶电门的切断时间．注意APU能连续启动
的次数和间隔时间；注意APU非正常关断相关故障灯的点亮．
3. APU启动和关断两部分内容，建议学员以飞机实物为蓝本，亲自实践，一个学时即可，
能正确，熟练，不遗漏注意事项操作为合格．
案例：
1. 操作者经常不注意后勤务门开着，一启动APU，进气门的低压区，吸入各种杂物，造成
进气道堵塞和压气机直接损坏．
2. 操作者关断APU时，没有留足够的冷却循环时间，直接关断电瓶电门，造成进气门没有
关闭，APU涡轮轴承和燃油喷嘴结焦，长时间下来，APU的使用寿命显著缩短．
思考题：
看图简述APU由启动到100％转速的工作过程
图片来源：SSM49-00-00-101 PAGE101
图17
