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后张法预应力混凝土简支箱梁预应力施工作业指导书单位：编制：审核：批准：预应力施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于新建XXXXX桥梁工程后张法预应力混凝土简支箱梁预应力施工。
2.作业准备2.1 在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底。
2.2 现场施工机械、人员配置满足施工需要。
3.施工程序与工艺流程预应力钢绞线使用前按规定分批抽样进行检验，钢绞线的表面不得有润滑剂和油渍，允许有轻微的浮锈，但不得锈蚀成可见的麻坑。
钢绞线内没有折断、横裂的钢丝。
钢绞线直径偏差，不超过规定。
如抽样检查不合格，则加倍抽查，如再不合格，则对该批钢绞线逐盘检查。
锚具和夹具的类型符合设计规定，并抽样进行外观尺寸、硬度及锚固力检查和试验。
检查结果如有一套不合格，则另取双倍数量进行检查，如仍有一套不合格，则逐套检查，合格者方可使用。
预应力钢绞线、锚具和夹具储存在清洁、干燥的地方，加以遮盖，并定期检查有无损坏和腐蚀。
试生产时，应进行预应力管道，扩孔段和锚口摩阻测试，确定预应力的实际损失。
（1）张拉工艺流程：制束→穿束→预张拉→初张拉→终张拉→锚具外钢绞线切割。
（2）下料与编束：钢绞线的下料采用砂轮切割机切割。
按设计尺寸下料后，编束后用20号铁丝绑扎，间距1～1.5m。
编束时应先将钢绞线用梳溜板理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致。
（3）穿束方法：人工穿束。
预应力成孔采用预埋波纹管的方法施工。
预应力钢绞线安装，在梁体混凝土强度达到张拉要求后进行。
（4）预应力施工采用ZB4-500油泵供油，用YCW250B千斤顶进行纵向张拉，张拉油表不低于1.0级。
千斤顶标定有效期不超过一个月，当出现不正常现象时重新校验。
油表检验与千斤顶视为一个单元进行检验，千斤顶在张拉作业前必须与油表配套校正,其校正系数不大于1.05。
（5）预施应力按预张拉、初张拉、终张拉三个阶段进行。
预应力施工作业指导书目录1.适用范围 (1)2.预应力施工前准备工作 (1)3.预应力体系 (1)4.施工工艺与施工要求 (2)4.1预应力筋及其管道的安装 (2)4.2预应力张拉 (2)4.3压浆及封锚 (5)5.施工材料要求 (6)6.质量控制及检验 (7)6.1质量控制要求 (7)6.2质量检验标准 (8)7.滑丝与断丝的产生原因及其处理 (8)8.安全环保要求 (10)1.适用范围悬臂浇筑连续梁（刚构）预应力施工作业。
2.预应力施工前准备工作⑴检查梁体混凝土表面，若有轻微的缺陷，允许在预施应力后进行修补处理；缺陷较大者要在预施应力前修补好，且达到设计强度，并将锚垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净，否则不得进行张拉；缺陷严重削弱梁体断面者要另行处理，暂不予张拉。
⑵检查梁体强度、龄期、弹性模量是否满足张拉要求，否则不允许预加应力。
⑶检查钢绞线是否有锈、砂等杂质，如有要清除，否则铁锈、砂子会塞满夹片的牙齿、缝隙，而导致滑丝。
钢绞线经验证符合要求方能下料、使用。
钢绞线要求整束穿，不得扭结。
⑷千斤顶YCW300B型液压千斤顶，千斤顶和油压表均已校正并在使用有效期内。
其中，以下情况时要进行重新校正：千斤顶严重漏油；油压表和千斤顶使用期限达到校验的有效期；油压表指针不能回零；油压表使用时超过允许误差或发生故障。
⑸油压表选用精度等级为0.4级，最小分度值为0.2MPa的油压表，油压表盘直径大于15cm，表盘量程为60Mpa。
根据规定，油表、油泵与油顶配套校正、使用，其有效期为一个月。
⑹使用的锚具要是经过铁道部认证的厂家生产的，有技术合格证且自检合格才能投入使用。
锚具要经验证符合要求才能使用。
⑺钢束穿放前要检查孔道是否有积水、弃渣，孔道是否堵塞。
3.预应力体系桥梁采用三向应力体系，即纵向、横向、竖向。
按先纵向后竖向再横向的顺序进行。
3.1纵向预应力体系预应力筋采用标准强度1860Mpa之12-15.20mm钢绞线，并采用内径85mm、外径98mm的塑料波纹管成孔，M15A-12群锚锚固，施工采用真空压浆工艺，全部采用双端对称张拉。
预应力作业指导书预应力作业指导书1.0编制目的明确预应力作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范钢预应力作业施工。
2.0编制依据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)《预应力混凝土用钢丝》(GB/T 5223)《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T 5224)《预应力混凝土用螺纹钢筋》(GB/T 20065)《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T 14370)3.0适用范围本作业指导书适用于公路桥梁预应力作业施工。
4.0原材料及张拉设备4.1预应力材料简支梁采用纵向预应力体系，采用钢绞线，波纹管成孔。
连续梁普遍采用三向预应力体系，其中纵、横向预应力筋一般均采用钢绞线，施工时采用金属或塑料波纹管成孔，预制梁施工可以采用橡胶抽拔管成孔；竖向预应力筋一般采用精扎螺纹粗钢筋，穿铁皮管成孔。
纵向预应力采用自锚式拉丝体系，两端张拉(个别纵向腹板钢筋为单端张拉)，一次拉完一个孔道内几束钢绞线，管道采用圆形波纹管。
横向预应力一般采用BM及BMP锚具，一端固定一端张拉，每次张拉一个孔道内几束钢绞线的一束，采用扁形波纹管。
竖向预应力一般采用JLM型锚具，每次张拉一根，下端固定在梁内，管道形成采用铁皮管成孔。
波纹管采用现场卷制，也可购买成品。
金属波纹管采用镀锌材料，有良好的柔软性；塑料波纹管应具有一定强度和环向刚度。
所有材料进场时必须由供货商提供该批材料的质量合格证明书，并应提供每批钢绞线的实际弹性模量值，钢绞线进场后先经外观检查，并进行力学性能及弹性模量试验.预应力施工时需采取覆盖等措施避免锚具、预应力筋等材料受雨水、养护用水浇淋，防止出现锈蚀。
进场后存放于干燥处，并高出地面20cm，上面及时盖好。
锚具、夹具和连接器需符合国家现行标准，每一挤压锚具厂家的挤压元件和其出厂的挤压机是配套的，不同厂家的通常没有配套的技术文件，故不能共同使用。
浅谈预应力鱼腹梁装配式钢支撑施工方法摘要：作为一种基坑围护的新技术，预应力鱼腹梁装配式钢支撑在基坑变形控制技术层面新的施工方法具有时效性和有效性，因为可回收性也属于绿色建筑管理，在节能降耗方面。
更有价值的是，组合预制钢支架能最大限度地发挥效益，有效地节省施工场地的施工空间，更大程度地节约工程造价。
本文以松江区市朝晖路一号商品房工程为例，说明了在基坑围护体系中预应力鱼网梁复合钢支撑的应用。
关键字：预应力；鱼腹梁；钢支撑1工程概况1、项目名称：松江区朝晖路一号地块商品住宅项目2、建设地点：项目位于上海市松江区泗泾镇朝晖路一号地块，东至朝晖路（赵非路）、西至西南名苑、南至人防工程用地、北至轨道交通9号线；3、建设规模：总的用地面积为6855.1㎡，总的建筑面积为16326.24㎡。
基坑挖深4.50～5.70m，局部深坑落深0.95～1.45m。
本工程的特点；地方小、处于小区内，东侧为市政主要道路赵非路，西侧为居民小区，北侧轨道交通九号线。
2预应力鱼腹梁装配式钢支撑在基坑围护支撑体系中的应用2.1方钢管立柱施工工艺插入立柱桩时，应及时将地下障碍物引起的桩位移、错位拉上来，并将柱清除，直至孔内回填至标准高度。
重新插入桩。
为了保证支撑柱通过底板的防水要求，加上防水钢板，每层支撑与埋件连接对准，应做好电焊工作。
对于4L 125×12格构柱，钢格构柱地面开槽。
桩的直径为700 mm。
在基坑底部采用420 mm×420 mm的钢网架柱。
型号为4L125×12。
插入柱内的灌注桩长度为3米。
2.2钢围檩的安装工艺钢围檩与圈梁的安装施工应与圈梁同时进行。
在围檩的安装中，要遵守“先长的后短的，减少接头的数量”的原则。
围檩跟随于支撑体系的施工工序进行吊装工作，并与起重设备人工配合将钢围檩放置在三角支架的支架上。
将高强度螺栓组装在联接副组装时，应将带圆桌的螺母一侧转到另一侧。
2.3三角托架的施工工艺由于基坑支护结构与基坑支护结构相连接，所以，在上部围檩的中心轴线在与基坑周围的封闭边线上端的托架设置在相同的水平面上，然后对三角托架的纠偏，和监测基坑的水平线。
基坑工程中预应力鱼腹梁工具式组合内支撑安装赵章鹏【摘要】针对基坑工程中预应力鱼腹梁工具式组合内支撑的特点，对该工法施工步骤进行了描述，并进行了施工技术要点方面的总结，以提高基坑工程中预应力鱼腹梁工具式组合内支撑的安装水平。
%In light of characteristics of prestressed fish-belly instrument-style composite inner support installation of foundation engineering,the paper illustrates its construction procedures,and summarizes it technical points,with a view to improve the prestressed fish-belly instrument-style composite inner support installation level of foundation engineering.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2014(000)017【总页数】2页(P98-99)【关键词】基坑;施工;技术要点【作者】赵章鹏【作者单位】上海新强劲工程技术有限公司，上海 200233【正文语种】中文【中图分类】TU4630 引言预应力鱼腹梁工具式组合内支撑技术，目前在国内外均已有应用，其主要优点有支撑间距大、挖土空间大;构件在工厂预制现场拼装、节约工期、质量可靠;可以施加预应力、有效控制基坑变形。
预应力鱼腹梁工具式组合内支撑在基坑支护工程中为新技术，其安装技术水平要求较高。
1 结构组成预应力鱼腹梁工具式组合内支撑由立柱、牛腿、托座、支撑梁、角撑、对撑、鱼腹梁等组成。
2 施工步骤施工准备→放线定位→立柱施工→牛腿、托座、支撑梁安装→圈梁施工→预应力鱼腹梁工具式组合内支撑安装→预应力施加→支撑工程安装结束。
预应力作业指导书编制：审核：批准：二0一二年三月二十日预应力作业指导书一、编制依据1 施工图设计文件；2、公路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-2003（J286-2004）；3、公路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TB10424-2003（J283-2004）；二、概况1、本桥箱梁设纵、横、竖三向预应力。
梁体纵向预应力设顶板束、底板束及部分腹板下弯束，底板钢束采用12Φj15.2钢束，腹板钢束均采用15Φj15.2钢束，顶板钢束均采用22Φj15.2钢束，采用BM15-22、BM15-19、BM15-12群锚锚具锚固，YCW600B千斤顶张拉。
钢绞线锚下张拉控制应力为0.75f pk=1395Mpa，全桥共设钢束384束，其中顶板束204束，底板束84 束，腹板下弯束96束。
最长束118m，最短束11.8m。
底板跨中预留4个备用孔道，底板边跨预留8个备用孔道。
横向预应力采用4Φj15.2钢铰线，锚下张拉控制应力为0.75 f pk =1395KN,采用YDC24Q型千斤顶单根单端张拉，张拉端采用BM15-4扁形锚具锚固，固定端采用H型梨型自锚头。
竖向预应力采用Φl32精轧螺纹粗钢筋，f pk=785Mpa锚下张拉控制应力为0.9f pk。
YGM-32型锚具锚固，YG-80型千斤顶张拉。
采用单端张拉方式，张拉端设在梁顶。
2、预应力束孔道纵向预应力管道均采用塑料波纹管，纵向预应力波纹管外径Ф116mm、Ф106mm和外径Ф99mm；竖向预应力管道为金属波纹管其内径为Ф42mm。
横向预应力采用扁型金属波纹管，内径70×22mm。
3、设计参数：钢绞线锚下控制应力бcon=1395MPa(不包括锚圈口摩擦损失)。
三、预应力张拉施工纵向钢绞线的张拉是控制工期的关键工序，在梁段砼强度达到设计强度的90%，且不少于3天的龄期后，即可进行张拉。
纵向束张拉顺序为先腹板束，后顶板束，左右对称张拉。
横向、竖向预应力在n号箱梁梁段施工完毕后张拉（n-3）号钢束张拉、锚固。
预应力作业指导书1.0编制目的明确预应力作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范钢预应力作业施工。
2.0编制依据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)《预应力混凝土用钢丝》(GB/T 5223)《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T 5224)《预应力混凝土用螺纹钢筋》(GB/T 20065)《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T 14370)3.0适用范围本作业指导书适用于公路桥梁预应力作业施工。
4.0原材料及张拉设备4.1预应力材料简支梁采用纵向预应力体系，采用钢绞线，波纹管成孔。
连续梁普遍采用三向预应力体系，其中纵、横向预应力筋一般均采用钢绞线，施工时采用金属或塑料波纹管成孔，预制梁施工可以采用橡胶抽拔管成孔；竖向预应力筋一般采用精扎螺纹粗钢筋，穿铁皮管成孔。
纵向预应力采用自锚式拉丝体系，两端张拉(个别纵向腹板钢筋为单端张拉)，一次拉完一个孔道内几束钢绞线，管道采用圆形波纹管。
横向预应力一般采用BM及BMP锚具，一端固定一端张拉，每次张拉一个孔道内几束钢绞线的一束，采用扁形波纹管。
竖向预应力一般采用JLM型锚具，每次张拉一根，下端固定在梁内，管道形成采用铁皮管成孔。
波纹管采用现场卷制，也可购买成品。
金属波纹管采用镀锌材料，有良好的柔软性；塑料波纹管应具有一定强度和环向刚度。
所有材料进场时必须由供货商提供该批材料的质量合格证明书，并应提供每批钢绞线的实际弹性模量值，钢绞线进场后先经外观检查，并进行力学性能及弹性模量试验.预应力施工时需采取覆盖等措施避免锚具、预应力筋等材料受雨水、养护用水浇淋，防止出现锈蚀。
进场后存放于干燥处，并高出地面20cm，上面及时盖好。
锚具、夹具和连接器需符合国家现行标准，每一挤压锚具厂家的挤压元件和其出厂的挤压机是配套的，不同厂家的通常没有配套的技术文件，故不能共同使用。
4.2原材料检验试验钢绞线每批不大于60吨，每批抽取3盘，截取试样。
预应力钢结构支撑技术这篇一看就懂一、工艺原理化纤建材预应力鱼腹梁钢结构支撑技术（IPS工法），是基于预应力理论，专门针对传统混凝土内支撑、钢支撑的不足，通过大量的工程所研究和实践应用，开发出有的一种新型深基坑支护内支撑结构体系。
它由鱼腹梁（高强低松弛的钢绞线作为上弦构件、H型钢作为受力梁、与长短不一的H型钢撑梁等组成）、对撑、角撑、立柱、横梁、拉杆、三角形接点、预压顶紧装置等标准部件组合并施加预应力，形成平面预应力支撑系统与立体结构体系。
与传统混凝土内支撑、钢支撑相比，极大地提高了支撑体系的整体钢度和稳定性，结合远程实时基坑打桩监测系统，从而有效而精确地控制基坑径向位移，大幅增大基坑的变形。
此项技术取得了深基坑支护内支撑技术的重大突破，是支撑点目前国际上最先进的内所支撑技术。
该支撑体系由竖向维护墙体、预应力鱼腹梁、预压顶紧器、围檩、角撑（对撑）、牛腿、三角形连接件、竖向立柱等组成。
标准化的结构件二、工法平面布置1、圆形建筑平面形式的比较2、长方形平面形式（地铁站和明挖隧道平面）的比较3、长方形平面形式（超宽基坑）三、施工工艺与质量控制标准钢筋与IPS围檩的连接建筑施工栈桥放坡乔尔纳进入坑内挖远土利用装配式平台作挖运土利用中国出口装配式装配式平台放坡挖运土四、工程安全性相对于传统富尔县支撑系统内的破坏模式——脆性破坏，预应力鱼腹梁工具式组合思路内支撑的破坏模式为延性破坏，支护从而大幅提高了基坑支护结构的安全度。
在桩基开挖过程中，IPS石造支护结构能针对可能产生的较大水土压力或突发的施工载荷，通过加装组件、施加预应力等措施，能确保支护结构的安全和控制周边土体的变形，有效地为保护基坑周边的建（构）筑物、市政道路和竖井等环境的安全。
为了实现对基坑侧壁水土压力和围护结构变形的有效监控，采用多功能监测费潘，从而完全消除了基坑支护全然整体破坏的可能性。
五、环境效益高刚度和高较低稳定性的结构体系有效提高基坑安全度，高精度工艺要求要求严格控制沉陷变形，大幅降低地下空间开发计划建设对周边建（构）筑物、市政道路生存环境管线等环境的阻碍。
预应力装配式鱼腹梁内支撑体系概念如图1.3所示，IPS主要由预应力装配式鱼腹梁、对撑、角撑、连接件等部件组成，在施工现场首先用螺栓连接全预制标准钢构件以形成主要部件，同时对不同部件的位置进行校正，然后利用连接件将部件连接并拼装成型，最后给主要构件施加预应力形成封闭的内支撑体系。
如图1.3所示，IPS用于基坑支护时，侧向土压力首先作用在围护结构上，然后传递给预应力装配式鱼腹梁，预应力装配式鱼腹梁再通过连接件将其传递给对撑或角撑。
在IPS的组成部件中，预应力装配式鱼腹梁（简称悬臂鱼腹梁）是最主要受力配件，也是本课题的主要研究对象。
根据预应力钢结构中杆件类别的构成，将预应力钢结构拆成三类，即刚性预应力钢结构、刚柔性混合预应力钢结构、柔性预应力钢结构。
如图1.4所示，IPS体系中的预应力鱼腹梁是一种刚柔性混合预应力钢结构，预力鱼腹梁主要由外部（紧靠基坑侧壁）的刚性围檩和内部（基坑内部）的柔性钢绞线通过H型钢支撑相连接而成，其中H型钢撑杆一端通过螺栓和围檩刚接，而另一端则与钢绞线以滑动或顶端滚动的形式相连接。
在预应力鱼腹梁使用过程中，通过端部千斤顶张拉钢绞线给预应力鱼腹梁施加预应力，张拉过程中H型钢支撑下部和接触既产生相对运动又保持相互钢绞线的状态。
本文将预应力鱼腹梁钢绞线转折处的H型钢支撑端部钢绞线支座称之为鱼腹梁索撑节点。
鱼腹梁索撑节点主要有滑动式和滚轮式两种形式:图1.5（a）所示，滑动式鱼腹梁索撑节点与钢绞线通过滑动接触[12]，钢绞线经过索撑节点时，必然普遍存在摩擦力从而产生预应力损失[13][14]；，图1.5（b）所示为滚轮式鱼腹梁索撑节点，该节点利用转轴的代替节点与索体间的滑动摩擦，从而大幅缩小索撑节点处的摩擦力，钢箱梁使得预应力张拉时的预应力损失大大减小。
使用IPS作为基坑内支撑体系具有诸多优势：一方面，预应力技术的不合理合理使用使得IPS具备主动控制基坑变形的能力，随着基坑的开挖逐层布置预应力鱼腹梁，并随着侧向土压力和变形的增减动态调整预应力鱼腹的钢绞线张力。
XXXX工程X标段预应力施工作业指导书编制：审核：审批：XXXXXX有限公司2011年5月21日目录一、张拉前的准备工作....................................................................二、张拉程序.................................................................... 三、张拉控制数据计算.................................................................... 四、张拉力与油表读数对应关系.................................................................... 五、伸长值的控制.................................................................... 六、质量保证办法.................................................................... 七、安全保证办法....................................................................预应力施工作业指导书后张法预施应力是待混凝土构件达到必然的强度后，在构件预留孔道中穿入预应力筋，使预应力筋对混凝土构件施加应力。
这是一项十分重要的工作，施加预应力过量或不足都会影响预制构件质量，必需按设计要求，准确地施加预应力。
一、张拉前的准备工作一、张拉前需完成梁内预留孔道、制束、制锚、穿束和张拉机具设备的准备工作。
二、张拉作业上岗作业人员必需通过特种作业培训，并取得特种作业合格证书。
施工前，还必需对所有作业人员进行严格的施工技术交底。
广州地铁运营管理指挥中心B区基坑预应力鱼腹梁工具式组合内支撑作业指导书 广州机施建设集团有限公司 预应力鱼腹梁工具式组合内支撑 作业指导书
编 制： 审 批： 日 期： 广州地铁运营管理指挥中心B区基坑预应力鱼腹梁工具式组合内支撑作业指导书
广州机施建设集团有限公司 一、编制依据
以广州地铁运营管理指挥中心B区基坑支护工程（关于预应力鱼腹梁工具式组合内支撑系统部分）设计图纸为依据，结合本公司的施工经验以及国家、地方相关施工技术规范等进行编制。
二、 预应力鱼腹梁工具式组合内支撑安装、拆除
2.1.安装前准备工作 （1）现场准备 现场了解工程面貌、环境情况及供电位置。 确定现场钢构件堆放位置和施工机械进出场线路，参见现场平面布置图。 清理施工道路和出行路线。 （2）施工现场布置
工具式组合内支撑施工阶段，主要的基本材料有：型钢、钢绞线、支撑构配件、堆放场地；施工机具如挖机、吊机、空压机、电焊机等；现场办公室及生活区。 我们根据施工阶段不同，动态地优化布置场地，根据实际情况合理安排好工序，保证施工顺利进行。 施工总平面布置原则： 我司的工具式支撑构配件均为标准件，卡车运至现场的指定位置堆放。现场办公和住宿采用我司特制的集装箱，拟订布置在场地弧形区域的围挡边上。 （3）安装前期准备 根据土建施工队伍的施工计划要求，在工具式支撑构件安装前，必须对安装现场进行调查。主要掌握以下情况： 1、道路是否具备车辆进出条件。 2、现场环境是否具备构件堆放要求。 3、复核安装定位使用的轴线控制点和测量标高的基准点。 4、配套构件及预埋件是否满足图纸要求。 5、与其他协作单位配合中是否存在障碍。 6、安装中所需电源是否到位。 7、施工人员的现场辅助设施是否符合标准。 8、型钢立柱施工完成后强度等是否符合支撑拼装条件。 广州地铁运营管理指挥中心B区基坑预应力鱼腹梁工具式组合内支撑作业指导书 广州机施建设集团有限公司 2.1.1.工具式组合内支撑构件配套供应 现场钢构件吊装是根据预先制定的安装流水顺序进行的，运输到现场指定位置的编号构件至少提前一天进场，以满足吊装进度要求，进场构件要参照设计方案及吊装区域合理分布。 根据现场吊装进度计划，提前一周通知加工厂，使加工厂随时掌握现场安装届时所需构件的进场时间。计划变更时提前三天通知加工厂，加工厂应严格以现场吊装进度所需的构件进场计划，按时将构件运至现场指定地点。
2.1.2.构件进场验收检查 钢构件进场后，按货运单检查所到构件的数量及编号是否相符，发现问题及时在回单上说明，反馈加工厂，以便更换补齐构件。 按设计图纸、规范及加工厂质检报告单，对构件的质量进行验收检查，做好检查记录。为使不合格构件能在厂内及时修改，确保施工进度，也可直接进厂检查。主要检查构件外形尺寸，螺孔大小和间距、焊接拼装质量等。制作超过规范误差和运输中变形的构件必须在安装前在地面修复完毕，减少高空作业。
2.1.3.钢构件堆场安排、清理 按照安装流水顺序将配套好运入现场的钢构件，利用吊车尽量将其就位到吊车的回转半径内。钢构件堆放应安全、整齐、防止构件受压变形损坏。构件吊装前必须清理干净，特别在接触面、摩擦面上，必须用钢丝刷清除铁锈、污物等。
2.1.4.现场型钢立柱检查 基坑内部预应力鱼腹梁工具式组合内支撑正下方特定的位置设置型钢立柱，按照设计方案灌注桩插入H350*350型钢，施工过程严格控制型钢插入深度及角度、垂直度等，之后再进行工具式支撑的托座及横梁施工。要求型钢立柱的安装必须对定位轴线的间距进行测量，复核检查；严格手续办理。
2.2．吊装区域划分及施工工艺流程 为便于识别和管理，将钢构件吊装划分为三个区域，钢结构吊装按吊机作业广州地铁运营管理指挥中心B区基坑预应力鱼腹梁工具式组合内支撑作业指导书 广州机施建设集团有限公司 范围进行划分，即①②③三个区域。详见支撑安装顺序图。 根据总包单位土方开挖进度，全力配合施工。遵循“竖向分层,纵向分段,中部拉槽”“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的总体原则。土方开挖一层后立即做好第一道工具式钢支撑，并施加预应力，而后再进行下一层土方的开挖。 施工准备→土方开挖→测量定位/标高控制/复核→开槽施工牛腿、托座、支撑梁→第一道工具式支撑安装施工→预应力施加→土方开挖→下二道工具式支撑安装施工→土方工程和支撑工程循环施工，直至基坑底→浇筑混凝土垫层、底板、侧墙→地下室结构强度达到设计强度→逐层回收工具式支撑→工程结束。 本工程工具式组合钢构件安装，首先复核地下连续墙内边线及空间净距，采用分件吊装的方法，本工程分三个流水段进行吊装，分别吊装按区域围檩、角撑及鱼腹梁部分，按照从南到北推进的方式继而再吊装对撑部分，待校正螺栓紧固后，依次进行千斤顶安装及预应力施加、钢绞线安装和预加应力，然后进行辅助固定。 工具式组合内支撑施工顺序： 现场吊装划分为三个区域，分别从西北角进行组装(周围围檩随工作面的情况而预先完成)。吊装采用汽车吊或履带吊，坑内由挖机进行现场安装施工。 安装前准备工作： ①. 配合土方施工，同步进行旋挖灌注桩内边线的测量，焊接、布置牛腿；开槽后安装托座件及支撑梁固定。 ②．编制安装计划和构件供应计划，组织好施工（第一层所有构件已全部到达现场）。 ③．检查预制钢构件：钢构件出厂时应具有出厂合格证，吊装前按图纸查点复核构件，将构件型号和类型以及安装顺序码放到安装范围内，在不影响安装的条件下，尽量把构件放在安装位置附近，以保证吊装的便利。构件按吊装先后顺序分类进场，并进行校对，对有缺陷的构件作退场处理。次要构件和主要构件尽量分开摆放，次要构件上不能堆放重型构件，以免造成构件的受压变形。构件堆放底层应垫上无油枕木，各层构件的支点须在同一垂直线上，以防钢构件被压坏和变形。 广州地铁运营管理指挥中心B区基坑预应力鱼腹梁工具式组合内支撑作业指导书 广州机施建设集团有限公司 构件堆放处应挂有警示牌，避免由于人为因素造成构件的损坏。 ④．吊装前，必须对施工现场进行勘察，根据施工现场的实际情况，确定吊车的行进路线。清理现场障碍物，保证道路畅通。 预应力鱼腹梁工具式组合内支撑拼装施工工艺参见下面工艺流程图。
预应力鱼腹梁工具式组合内支撑施工工艺流程图 型钢立柱的施工 1） 放样数据计算、复核：施工放样（小样桩）采用坐标法，根据定位图纸
立柱桩施工 确定安装标高/焊接牛腿角钢 设置安装基准点/拉线找直定位 围檩安放、固定 托座件及支撑横梁安装 角撑预拼、安装 鱼腹梁组拼、安装 对撑组拼、安装 监测点设置 第三方监测 钢绞线、千斤顶预应力施加 支撑系统变形监测 传力件布置、焊接 广州地铁运营管理指挥中心B区基坑预应力鱼腹梁工具式组合内支撑作业指导书
广州机施建设集团有限公司 及桩位图先计算出每根桩坐标，经过独立的计算人、校对人分别复核并签字认可。 2） 现场放样及复核：样桩的施工放样严格按要求执行，即焊条、白灰、红方便袋三要素。样桩放好之后，施工完灌注桩，灌完混凝土，在平整场地，另外再放型钢定位线点，报项目技术负责人进行复核，复核无误后方可进行下一步工序。桩位偏差要求控制在10mm以内。 3） 插桩就位后，用两根90°方向铅垂线以检测桩身的垂直度，桩插入土中的垂直度偏差不得超过桩长的0.5％。 4） 立柱桩施工采用旋挖灌注桩内插型钢法；送桩时配置一台S3水准仪，在根据现场实际插入型钢长度，与设计桩底标高，用DZ-60液压振动锤振动将立柱送入至设计标高（型钢长度应不小于设计长度，该现场振动立柱长度=设计桩长+桩顶至地面高度，施工前该长度由监理单位验收合格）
5） 型钢插入时，如未能对准桩位，应将型钢拔起重插，若因遇地下障碍物，偏离桩位时，立即将型钢拔起，清除地下障碍物，将孔回填后；重新放上“样桩”，再次插桩。 6） 插型钢时要注意型钢腹板的方向。现场技术员根据图纸设计的立柱桩腹板方向，在现场用一段2.35m的白色型钢定位线将一侧翼板方向标示出来，插型钢时，型钢翼板和白色定位型钢线紧贴。 广州地铁运营管理指挥中心B区基坑预应力鱼腹梁工具式组合内支撑作业指导书
广州机施建设集团有限公司 7） 桩顶标高严格按照设计图纸控制，严禁超送；桩顶标高误差控制在+2cm左右。（本工程由于其场地标高高于桩顶标高2m，为方便旋挖机施工，与振动锤送桩至桩顶标高，故将该立柱桩长加长约2m,送入到设计标高后，待挖土挖至原设计图纸标高，在将多余部分割除，该建议应通过监理单位再执行。） 8） 所使用材料需要有出厂合格证。 ⑵牛腿施工 1） 牛腿的位置与标高应根据设计图纸确定，如有变化，须征得设计单位的同意且有书面许可。 2） 基坑四周闭合边线上的钢牛腿设置应控制其上围檩中心线在同一个水平面，允许高差不大于±2mm（中心线）。 3） 牛腿焊接前须彻底清理灌注桩连接部位处的混凝土保护层，露出灌注桩主筋2~3根，方便连接钢板，焊接牛腿。 4） 焊好的钢牛腿须保证三处连接部位牢固可靠,有足够的稳定性,不得出现歪扭、虚焊现象；横杠水平度误差要控制在2㎜以内且其仰角应控制≥90度，且不得超过95度，在该工程由于场地限制，现将牛腿简化为一端焊在灌注桩主筋钢板连接处，另一端接在横梁处，焊接长度要求L90角钢水平面焊接长度为9cm。
