道依茨风冷柴油机使用说明书

178f风冷柴油机使用说明书
开机前检查
1.1、检查蓄电池接线是否正确
1.2、检查负载线接线是否正确
1.3、检查机油及冷却水是否处于规定的液面
1.4、检查燃油是否接通
1.5、查看空气开关状态（必须处于断开位置）
手动开机，停机步骤
2.1、将柴油机机旁箱或机组控制屏上的电源转换开关转到接通位
2.2、启动柴油机，查看各电气仪表或控制器是否正常，机组是否有异响
2.3、柴油机怠速运转一段时间（水温接近40℃左右）后升到稳定转速
2.4、检查机组电压、频率是否正确
2.5、注意观察各工作状态灯及油压，水温是否正常，机组是否有异响
2.6、若机组各状态正常可合闸供电
2.7、停机前须卸掉负载后再分闸，然后将柴油机转速降到怠速
2.8、若机组已运行较长时间，须息速运转3分钟左右再按停机按钮，以便机组有足够的冷却时间
注意事项：
使用的机油等级不低于CD40
若机组长期停机不用，应将蓄电池电源线断开
3、若环境温度低于5℃，停机后应将冷却水放尽或在冷却水中添加防冻液
4、在机组运行中经常检查各系统状态是否正常，建议每小时记录一次各仪表参数
5、机组刚停机时，切勿打开水箱盖，否则冷却水会喷出造成烫伤
备注：
1、详细操作说明请参阅《柴油发电机组说明书》及各零部件使用手续。

风冷柴油机使用注意事项范本1. 安全操作：- 在操作风冷柴油机之前，确保操作人员已经接受相关培训，并严格按照操作手册中的指导进行操作。

- 在操作时，要保持清醒状态，避免酒后操作或疲劳驾驶。

- 确保周围的工作环境安全，移除附近的可燃物和易爆品。

- 不允许在风冷柴油机附近进行吸烟或使用明火。

- 定期检查风冷柴油机的安全装置和紧固件，并及时修理或更换损坏的部件。

2. 维护保养：- 风冷柴油机在使用前需要进行充分的检查和维护保养，确保各个部件的正常运转。

- 定期更换机油和机滤，清洗空滤和燃油滤清器。

- 注意清洁和加油风冷器和散热器，确保散热效果良好。

- 定期检查冷却液的冷却性能和冷却液的液位，及时补充或更换冷却液。

- 清洁和调整喷油器和燃油喷嘴，确保燃油的喷射效果良好。

- 定期检查发动机的正时调整和气门间隙，确保发动机的工作效率和动力输出。

3. 启动和停机：- 启动风冷柴油机前，确保机器处于安全状态，燃油和冷却液正常供应。

- 在启动过程中，确保手指、衣物和其他物品远离旋转部件和热表面，避免意外伤害。

- 停机前，先将风冷机油温度降至合理范围，然后将发动机在低速运转5分钟以上，使其冷却后再关闭电源。

4. 运行状态：- 在正常运行过程中，注意观察仪表指示器和报警装置，及时处理异常情况。

- 在运行过程中，若出现异响、异味、冒烟或其他异常现象，应立即停机检查，并进行必要的维修。

- 避免长时间超负荷工作，以免损坏发动机。

- 在高温环境下运行时，注意及时给发动机降温，防止过热导致故障。

5. 存储和保管：- 长期不使用风冷柴油机时，应将其存放在干燥通风的地方，避免阳光直射和潮湿环境。

- 在存放之前，彻底清洁风冷柴油机并加注防锈剂，以防生锈和腐蚀。

- 定期检查存储的风冷柴油机，确保其外观和内部部件的完好性。

- 若长时间不使用，建议定期启动风冷柴油机，使其运转一段时间，以保持其正常运行。

请注意，以上仅为一份风冷柴油机使用注意事项的范本，具体使用要根据实际情况进行具体的规范和要求。

173f风冷柴油机使用说明书停止作业后不能马上熄火。

不能使柴油机刚停止重负荷作业就立
即炮火，因为此时机温很高，熄火后风扇立即停止转动，高温机体来
不及散热也会使各运动件受损。

另外，熄火前不可采用怠速运转的办
法来降温。

因为不少风冷柴油机的风扇转速靠液力偶合器来控制，又
由于怠速运转时机油压力低、流量小，因此所调节的风量就明显减
少，如此反而会使柴油机的温度上升。

为此，应使柴油机在中、低速
空转一会儿，待机温适当下降后再熄火。

道依茨(DEUTZ)电控单体泵电控发动机基本原理(包括系统,ECU,传感器,机械部分)1.1、电控单体泵系统简介道依茨电控单体泵系统是一个新型的全电子控制柴油机燃油喷射系统,它不再采用机械调速器(没有齿杆装置),而是通过控制电控单体泵上的电磁阀实现喷油量和喷油定时的控制。

该电控系统采用的是第二代时间控制方式,与采用位置控制的第一代电子喷射控制相比,具有响应速度快、控制精度高等优点。

并且电子控制单元ECUEDC16采用扭矩控制策略,可以灵活地控制发动机输出扭矩,更好地满足整车动力的需求。

因此,该系统能够满足国家第三阶段(欧3)及后续的排放法规的要求。

1.2、电控单体泵系统组成电控单体泵系统组成如下图所示:电控单体泵系统可大体地划分为两个部分:燃油系统:低压油路、喷射模块;电控系统:电控单元(ECU)、传感器,以及线束。

1.2.1燃油系统1.2.1.1 低压油路如下图所示,包括油箱、两级燃油滤清器(其中初燃油滤清器需带手油泵)、输油泵、溢流阀(在发动机缸体上),以及低压管路。

其作用是以一定的压力输送燃油。

1.2.1.2 喷射模块如下图所示,包括电控单体泵、机械喷油器,以及短的高压油管。

其作用是将一定量的燃油在非常精确的时刻以极高的压力喷射到燃烧室中。

道依茨电控单体泵是直接安装在发动机的缸体上,由发动机凸轮轴驱动,因此,整个系统刚度高、单体泵很容易拆装,便于维修更换。

1.2.2 电控系统如下图所示,包括电控系统的核心部件:电控单元(ECU),各种传感器:曲轴转速传感器、凸轮轴转速传感器、进气温度压力传感器、冷却水温度传感器、燃油温度传感器、机油压力传感器(可选)、油门踏板位置传感器、大气压力传感器(安装在ECU内部),以及将它们连接起来的线束。

其作用是ECU根据各传感器提供的信息,如油门踏板位置、发动机转速等,计算发动机输出的扭矩、喷油量、供油开始时刻、供油持续期等,进而通过控制电控单体泵的电磁阀的通断电,实现最终喷射。

德国道依茨公司总部位于德国科隆，多年来以其主导产品道依茨品牌柴油机著称。

道依茨所产柴油机功率范围从10至10,000马力，燃气机功率从250马力到5,500马力，强大的柴油机性能被广泛应用于工业、农业、制造业中。

道依茨公司以其风冷柴油机备受市场青睐，具有体积小、功率大、噪音低、排放好、冷起动容易等特点。

目前常用的道依茨柴油机有以下几种：①风冷柴油机，道依茨公司以其风冷柴油机闻名，主要品种有：FL912/913/914系列风冷柴油机和FL413F/513系列柴油机等两大类型，功率范围64KW-386KW。

前者在工程机械行业应用较多，而后者在特种车辆、铁路养护设备、重型车辆及工程机械行业都有应用。

②水冷柴油机在20世纪90年代初生产，道依茨后又开发研制出了崭新的水冷柴油机BFM1011、BFM1012、BFM1013、BFM1015等系列机型，功率范围20KW-440KW，新系列柴油机具有体积小、功率大、噪音低、排放好、冷启动容易等特点，能满足排放法规，具有广泛的市场前景。

BFM1012、BFM1013等系列柴油机为机械式单体泵柴油机，被广泛地用于车辆和工程机械行业。

该机的排放指标达到欧2标准。

③电控柴油机，在国内使用较为广泛的道依茨电控柴油机主要是BFM2012、BFM1013、TCD2015V06等系列电控单体泵柴油机。

这类柴油机排放指标完全满足欧3标准。

道依茨柴油机（包括道依茨风冷柴油机和水冷柴油机）是专业的柴油机品牌之一，不仅柴油机备受青睐，其配套维修的柴油机配件也是业内常用的配件，在维修方面有着良好的性能，卓越的品质，售后服务也是享誉国内外。

道依茨柴油机在重型汽车、特种车辆、铁路养护机械、工程机械等行业，用途广泛，深受用户喜爱。

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国产道依茨柴油机使用保养注意事项F6L912柴油机的使用、调整、维护保养和主要零部件的结构与拆装方法在其使用保养说明书中都有阐述，本文仅就实际维修中，说明书中没有提及以及需强调的几点作如下介绍。

（1）按说明书介绍，F6L912风冷柴油机使用的冷却活塞用的机油喷嘴是长的，但实际拆栓过程中，发现北内厂生产的F6L912型风冷柴油机使用的机油冷却喷嘴是短的。

在机器装配前应疏通喷油嘴孔，保证机油喷到活塞上，降低活塞的温度，保证机器正常运转。

（2）因产轴承盖与机体上主轴承座是经主轴承螺栓按拧紧要求拧紧后，组合加工的。

二者之间用定位套定位，因此主轴承盖不能随意换装，也不能装反，以免影响主轴承瓦与轴径的配合间隙，破坏润滑油膜的形成。

（3）注意检查缸盖“鼻梁区”是否开裂，应及时查明原因，是散热片不及时清洁灰尘，长时间超负荷，还是供油时间不正确，风扇冷却效果不好，还是其他原因，以免造成机器的损伤。

（4）缸盖螺栓，连杆螺栓、平衡块螺栓、主轴承螺栓都属于重要的部件的螺栓，均属高强度螺栓，在安装时不要装弹簧垫片和止推垫片，大修期要检查缸盖螺栓和拉伸变形，缸盖螺栓原始长度211±0.5mm，使用后变长到212.5mm就有能再用，应换新的，拧紧螺栓进尽量采用六个面的套筒板手拧紧，不要用十二个面的，因其强度较差，易滑转，连杆螺栓原则上是最好只用一次。

（5）如南非磨削主轴径，应拆卸配重块才能进行，在拆卸配重块时，需标记配重块的序号及方向，以免装错，破坏曲轴的平衡，而且平衡块螺栓在拆下后应当换新螺栓安装。

（6）油环衬簧安装时要把接口搭接牢固，应使其两端反向扭曲再搭接到位，且使接口和油环开口呈180º角的位置安放。

（7）在拆检过程中，发现有发动机进排气门导管上未安装气门杆密封圈，结果造成机油损耗增加，发动机冒蓝烟，在装配过程中，一定要在气门导管上安装耐油耐温的丙烯酸胶橡胶气杆密封圈。

（8）在F6L912型风冷发动机的排气门上安装有气门旋转机构，在安装有气门旋转机构，在安装时切勿安错，通过这一装置使气门工作时缓慢旋转，在密封锥面上产生轻微磨擦，有自洁作用，防止沉积物的形成，减轻不均匀磨损，使气门头部沿圆周温度均匀，减小气门变形的可能性，同时气门导管内的润滑情况也能得到改善。

第一节#3柴油发电机组使用说明书一、简介由中船总公司七院第七一二研究所生产的三期＃3柴油发电机组，充分利用军工技术和现代化科学技术，按军工产品质量体系进行生产，产品可靠性高，操作简单、方便，技术先进.#3柴油机采用电子调速器,控制采用可编程控制器，整体性能优越。

#3柴油发电机组具有保安正常电源失电后自启动功能、自动按程序分合闸，自动故障保护及报警，及蓄电池自动充电，机组自动进行油水预热等各种功能，达到无人值守机组的技术要求。

二、设备说明1、概况：＃3柴油机与发电机被安装在一个精确校平的底座上，通过弹性联轴器传递功率。

＃3柴油机由机旁蓄电池组启动。

柴油机仪表板及控制屏上装有全部的控制器及指示仪表。

2、#3柴油发动机＃3柴油发动机由美国Cummins生产，具有启动快，油耗低,可靠性高等一系列优点。

发动机采用电子调速方式。

3、#3柴油发电机#3柴油发电机采用无锡电机厂按照西门子公司技术生产的IFC5电机，装有A VR自动电压调节器.4、仪表盘及控制屏在#3柴油机上装有一只辅助用仪表盘，包括油压表、水温表、转速表等。

其他控制仪表、指示灯分别装在六块控制板上：PT、CT柜，馈线柜，中性点接地柜，动力中心控制柜,动力柜，机组控制柜。

三、机组操作方式的说明#3柴油发电机机组具有机旁、手动、自动、试验四种操作方式，通过机组控制柜面板上控制方式选择开关来选择，当选择开关打在相应的位置上时，则机组处于相应的操作方式。

1、机旁方式在该方式下，机组只允许在机旁进行启动、停机操作，发电机各出口主开关的分、合闸也只可在动力中心开关柜上操作。

该方式主要用于对机组检修或自动、手动功能出现故障时使用。

2、手动方式在该方式下，可在机组控制柜进行机组启动、停机等操作，并可通过速度选择开关“怠速/全速”设定机组运行时的速度,该方式主要在机组自动功能出现故障时使用. 3、试验方式:在该方式下，当将试验开关由“断"打向“通”时，机组将自动启动，当发电机各出口主开关不能自动合闸，如需带负载维护，可通过手动方式将各出口主开关合闸,使发电机带负荷运行。

道依茨v6发动机维修手册摘要：I.道依茨V6 发动机概述II.道依茨V6 发动机的维修要点A.缸盖温度和机油温度B.维修手册的重要性III.道依茨V6 发动机的维修案例A.气门故障B.拉缸烧瓦问题IV.道依茨V6 发动机维修建议V.结语正文：I.道依茨V6 发动机概述道依茨V6 发动机是一款性能卓越的柴油发动机，由德国道依茨公司生产。

该公司拥有悠久的历史和丰富的柴油机制造经验。

道依茨V6 发动机采用先进的技术，具有高可靠性、低油耗和环保等特点，广泛应用于各种工程机械、卡车和船舶等领域。

II.道依茨V6 发动机的维修要点A.缸盖温度和机油温度道依茨V6 发动机在运行过程中，缸盖温度和机油温度是关键的指标。

一般来说，风冷机型的缸盖温度为170 摄氏度属于正常范围，机油温度不应超过95 摄氏度，短时可以达到110 摄氏度。

对于水冷机型，正常的温度范围与其他柴油机相同，水温应控制在85 摄氏度左右，机油温度应控制在90 摄氏度左右。

需要注意的是，高温不能长时间运转，否则容易出现拉缸烧瓦等问题。

B.维修手册的重要性道依茨V6 发动机的维修手册是专业维修人员必备的参考资料，它包含了发动机的结构原理、维修保养、故障排除等方面的详细信息。

在维修过程中，维修人员应严格按照维修手册的指导进行操作，以确保发动机维修质量和安全性。

III.道依茨V6 发动机的维修案例A.气门故障气门故障是道依茨V6 发动机常见的问题之一。

当气门出现故障时，应及时进行维修。

维修方法包括检查气门弹簧、气门密封件等，必要时进行更换。

B.拉缸烧瓦问题拉缸烧瓦问题是道依茨V6 发动机常见的故障之一，主要原因是高温运行、机油质量问题等原因。

当出现拉缸烧瓦问题时，应及时进行维修，包括清理缸内积碳、检查活塞环等，必要时进行更换。

IV.道依茨V6 发动机维修建议在维修道依茨V6 发动机时，建议选择专业的维修人员和正规的维修设备，以确保维修质量和安全性。

此外，维修人员应严格按照维修手册的指导进行操作，避免因操作不当导致的发动机损伤。

道依茨发动机大修说明柴油机五种机械故障预兆和处理柴油机在运行中出现机械故障，轻则造成基础件损坏，重则导致重大机械事故的发生。

通常情况下，柴油机发生故障前，其转速、声音、排气、水温、机油压力等方面会表现出某种异常迹象，即故障预光特征。

所以操作人员应根据预兆的特征迅速做出正确判断，果断采取措施，避免事故发生。

1.“飞车”故障预兆特征“飞车”前，柴油机一般都会出现冒蓝烟、烧机油或转速不稳现象。

处理措施：一是关油门停止供油，并踏下制动器；二是堵塞进气管，切断空气的进入；三是迅速松开高压油管停止供油；四是车用柴油机行走中可用高挡重负荷（制动），使发动机因扭气不足而熄火。

2.粘缸故障预兆特征粘缸一般在柴油机严重缺水的情况下发生，粘缸前发动机运转无力，水温表指示超过100℃，往机体上滴几滴冷水，有“嘶嘶”的响声，并冒白烟，水滴很快蒸发。

处理措施：怠速运转一段时间或熄火摇转曲轴帮助冷却，使水温降至40℃左右，再缓慢加入冷却水。

注意不要立即加冷却水，否则会导致机件因局部温度突然下降过快而变形或产生裂纹。

3.捣缸故障预兆特征捣缸属破坏性较大的机械故障，除气门落缸引起捣缸外，大多是由于连杆螺栓松退引起的，连杆螺栓松退或拉伸后，连杆轴承配合间隙增大，这时在曲轴箱部位可听到“嗒嗒”的敲击声，敲击声由小变大，最后连杆螺栓完全脱落或折断，连杆及轴承盖甩出，打破机体及有关零件。

处理措施：立即停机检修，更换新件。

4.烧瓦故障预兆特征柴油机工作中转速突然降低，负荷加重，发动机冒黑烟，机油压力下降，曲轴箱内发生“唧唧”的干摩擦声。

处理措施：立即停机，拆盖检查连杆轴瓦，查明原因，维修更换。

5.断轴故障预兆特征当柴油机曲轴轴颈轴肩处因疲劳产生隐性裂纹时，故障征兆尚不明显，随着裂纹的扩大加重，发动机曲轴箱内发出沉闷的敲击声，转速变化时敲击声加重，发动机冒黑烟，不久，敲击声逐渐增大，发动机产生抖动，曲轴断裂，随即熄火。

处理措施：发现预兆立即停机检查，发现裂纹应及时更换曲轴柴油机拉缸检查与预防柴油机拉缸，是指气缸壁上沿活塞运行的方向出现一条条深度不等的沟纹。

道依茨v6发动机维修手册（实用版）目录I.道依茨 V6 发动机概述II.道依茨 V6 发动机的维修要点A.缸盖温度和机油温度B.柴油机和水冷机的温度控制C.高温运转的影响和避免方法III.道依茨 V6 发动机的维修手册A.维修手册的内容B.维修手册的使用方法IV.道依茨 V6 发动机维修的注意事项A.维修过程中的安全问题B.配件的选择和购买C.维修后的测试和保养正文道依茨 V6 发动机是一种广泛应用于各种机械设备的柴油发动机。

在维修道依茨 V6 发动机时，需要遵循一些基本的维修要点，以确保发动机能够正常运行并延长其使用寿命。

首先，我们需要了解道依茨 V6 发动机的一些基本参数，例如缸盖温度和机油温度。

如果是风冷机型，缸盖温度 170 摄氏度是正常的；机油温度应该不高于 95 摄氏度，短时可以达到 110 摄氏度。

如果是水冷机，正常的温度范围与其他柴油机相同，水温应该控制在 85 摄氏度左右，机油温度控制在 90 摄氏度左右。

需要注意的是，高温运转会对发动机造成损害，因此应该避免长时间高温运转。

在维修道依茨 V6 发动机时，需要参考维修手册。

维修手册包含了发动机的维修要点、故障排除方法、配件更换步骤等内容。

使用维修手册可以帮助维修人员更加准确地诊断问题，并采取正确的维修方法。

同时，在购买配件时，应该选择原厂或经过认证的配件，以确保配件的质量和兼容性。

在维修道依茨 V6 发动机时，还需要注意一些安全问题。

例如，在维修过程中，应该避免接触旋转的部件，以防止受伤。

同时，应该注意正确使用维修工具，并按照规定的扭矩拧紧螺丝，以确保发动机的稳定性和安全性。

最后，维修完成后，应该进行测试和保养。

测试包括启动发动机、检查油压和冷却系统等，以确保发动机能够正常运行。

保养包括更换机油、过滤器等，以延长发动机的使用寿命。

柴油发电机组的使用说明与柴油发电机组的使用说明与日常维护的注意事项一开机前的检查：1、检查油机是否有漏油、漏水、漏气、漏电（简称四漏）现象。

2、机组的外部清洁、包括发电机的接线箱除尘。

3、换柴油滤清器、空气滤清器、机油滤清器。

4、检查电启动电池的端电压及电解液液位，启动电池应经常处于稳压浮充状态，对电解液不足时给予补充。

5、检查燃油箱内油量情况，不足时应及时注满。

6、检查各附件装置的正确性和稳固程度。

7、检查皮带有无磨损/损坏/松弛，进行调整或更换。

8、检查机体加热器，看其工作是否正常（机体内温度需保持32度）。

9、检查蓄电池充电器工作是否正常进行调整或更换。

10、检查所有仪表工作，必要时进行调整或更换。

11、检查润滑油压力是否正常。

润滑油的检查和更换。

12、电气系统的检查如接插件的检查，和功能测试（保护系统和自动化系统），频率的检查调整，电压的检查和调整，检查发电机“AVR”的工作情况并做相应调整。

13、机组外部连接处的检查（如泄漏和松脱，机组的整体完好性：机架、减震垫、角轮、发动机与发电机的固定与连接）。

二柴油机的启动：电启动：1.将油箱开关置于“ON”（开）的位置上；2.将二档操作手柄置于“Start”（启动）位置；3.将启动钥匙开关沿顺时针拧至“Start”(启动)位置；4.如果柴油机已经启动，立即将手从钥匙上移开；5.如果柴油机在10秒内未能启动，等待片刻（约15秒钟）后重新启动。

如果启动电机的使用时间过长，蓄电瓶的电压会下降，而且启动电机可能损坏。

柴油机在运行时，将钥匙开关保持在“Operation”(运行)的位置上。

手拉起动：1．打开油箱开关；2．将调速手柄扳到“Start”（起动）位置；3．将启动钥匙开关沿顺时针拧至“Start”(起动)位置；4．握住反冲起动手柄；A 拉动起动手柄，直至感到压力，再把手慢慢放回原位。

B 用手将减压手柄扳倒无压缩位置，柴油机起动后减压手柄会自动复位。

风冷柴油机的正确使用与维护
吴海青;狄刚
【期刊名称】《农业与技术》
【年(卷),期】2008(028)003
【摘要】风冷柴油机具有启动方便、运行经济，对环境适应性强等优点，因而受到用户的欢迎，不仅在许多工程机械中采用，而且在农用车辆中也在不断扩大使用范围。

目前在军事装备上使用的风冷柴油机主要有道依茨公司的912／913、413／513系列。

具相关资料介绍水冷系统的故障占发动机故障的25％左右，采用风冷系统后相关系统硬性故障大大降低。

然而，如果风冷发动机不能正确使用，就会故障频发，工效降低，甚至引发事故。

为此，使用时应注意以下几点。

【总页数】3页(P146-148)
【作者】吴海青;狄刚
【作者单位】装甲兵技术学院,吉林,长春,130117;装甲兵技术学院,吉林,长
春,130117
【正文语种】中文
【中图分类】TK421
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风冷柴油机设计说明书车辆与动力工程学院毕业设计说明书第一章前言§1.1选题的目的和意义活塞连杆机构是发动机的传递运动和动力的机构，通过它把活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力。

因此，活塞连杆机构是发动机中主要的受力部件，其工作可靠性就决定了发动机工作的可靠性。

随着发动机强化指标的不断提高，机构的工作条件更加复杂。

在多种周期性变化载荷的作用下，如何在设计过程中保证机构具有足够的疲劳强度和刚度及良好的动静态力学特性成为活塞连杆机构设计的关键性问题。

通过设计，确认发动机活塞连杆机构的总体结构和零部件结构，包含必要的结构尺寸确认、运动学和动力学分析、材料的挑选出等，以满足用户实际生产的须要。

清晰地了解活塞连杆机构在运行过程中的受力状态，对进一步研究发动机的平衡与振动、发动机增压的改造等均有较为实用的应用价值。

§1.2国内外的研究现状活塞是发动机的心脏，在汽缸内的活塞暴露在高温、高压的燃烧气体中做高速的往复运动，承受交变的机械负荷和热负荷，是发动机中工作条件最恶劣的关键部件之一。

在活塞设计中要求活塞具有充分的承受交变爆发压力的强度和高耐磨性，平稳的导向性和良好的密封功能，且质量要轻。

目前，为了优化活塞设计，国内外活塞设计制造机构在活塞的结构上作出了如下创新设计。

a.采用推力侧与反推力侧非对称的设计。

由于活塞在汽缸内上下运动的过程中，推力侧受力大于反推力侧，因此在设计活塞的过程中，便可以将反推力侧的面积设计的小些，从而达到降重的目的。

b.优化活塞销形状，减少活塞销长度，改变活塞销座为楔形，从而使活塞销座的总长度最短。

c.对于活塞销座最上面部分，优化其壁厚，以达到减轻质量的目的。

d.为进一步保证销孔的安全，销孔中加衬套的设计实例在逐年增加，活塞的-1-车辆与动力工程学院毕业设计说明书异形销孔也由以前的单边异形销孔演进为双边异形销孔。

e.活塞的加热方面最新的进展就是研发出来波浪形的内冷油道，也存有个别设计实例，即为为了强化对活塞环槽的加热，将活塞环槽的耐热正黄旗圈与加热油道设计为一体，很大地减少了活塞一环槽和活塞顶面的温度。