TCS牵引力控制系统

汽车牵引力控制系统的作用

牵引力控制系统又叫做循迹控制系统，其主要作用就是用于防止车辆在光滑路面制动的时候车轮打滑乃至造成方向失控的情况，只要车辆上面具备潜力控制系统是可以提高行车的稳定性的，而且还能够提高汽车的加速性，爬坡性能也会比之前更强。

并且大多数车辆上面的牵引力控制系统基本上都会和abs系统相互配合使用，这样能够更大地增强汽车行驶时的安全性能。所以简单的来看，其主要作用就是能够用于车辆在各种行驶状态下都能够获得最佳的牵引力的系统。

其中牵引力的控制系统，它的简称是TCS也可以叫它ASI或者是TRC，相信大多数车主在车辆上也是看到过这些因为简称的按钮或者是提示灯的。当这个灯亮起的时候，车主就需要的注意了，因为当这个灯亮起的时候，就代表车辆有可能出现了打滑或者是车身不稳定的情况，但是一般情况下当打滑问题或者是不稳定问题解决之后，这个灯就会熄灭。

若是在紧急状态解除之后这个灯没有熄灭，车主所需要做的就是靠边缓慢地停车，然后检查是否轮胎等部件出现了问题。如果这个灯仍然没有熄灭车主就需要及时地将车辆送去维修和检查了，毕竟如果牵引力控制系统出现了故障，那么就没有办法在使用的过程中保证车辆不打滑和维持车辆的稳定性了。

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ABS+EBD+TCS+EBA+ESP是什么意思

ABS是刹车防抱死系统．ABS工作时就相当于以很高的频率进行点刹，于是在紧急情况下踩制动踏板，肯定会感到制动踏板在颤动，同时也会听到制动总泵发出的“哒哒”声，这便是ABS在正常工作。由于制动总泵在不断调整制动压力，从而对制动踏板有连续的反馈力。因此，在这种情况下，一定要“坚定不移”地踩住制动踏板，同时采取积极措施避险。

EBD是电子制动力分配系统．EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。

TCS是牵引力控制系统又叫循迹控制系统．TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。

EBA是电子控制煞车辅助, 这个系统可以感应驾驶人对煞车踏板的作动需求程度, 当电脑 从煞车踏板所侦测到的煞车动作, 来判断驾驶人此次煞车的意图,

如果是属於非常紧急、急迫的煞车, EBA此时将会指示煞车系统产生更高的油压使 ABS发挥作用, 而使煞车力更快速的产生减少煞车距离, 电子控制煞车辅助系统尤其是对於脚力较差的妇女及高龄驾驶者, 在规避紧急危险的煞车时甚有帮助

ESP是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。

ASR也就是驱动防滑系统，又称牵引力控制系统。ASR的作用是当汽车加速时将车轮滑动率控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。它能提高车轮的牵引力，同时保持汽车的行驶稳定，使行驶在湿滑的路面上的汽车不会在加速时驱动轮打滑，导致甩尾和方向失控。

1 汽车防滑控制系统原理与维修

汽车实验室

一．汽车防滑控制系统概述

汽车防滑控制系统由制动防抱死系统ABS及驱动防滑转系统ASR（又称牵引力控制系统TCS）两部分组成。制动防抱死系统通过调节制动轮缸的制动压力来控制制动力矩，进而达到在制动时防止车轮抱死的目的。而驱动防滑转系统则主要通过改变副节气门的开度及点火正时角度去改变发动机输出扭矩，同时也通过调节制动压力来改变制动力矩，最终达到控制牵引力矩防止在加速时车轮滑转的目的。

1) 汽车防滑控制系统的发展简史

ABS（Anti lock Braking System或Anti－skid Braking System）最早出现在铁路机车上，1908年J.E.Francis设计了第一套ABS并安装在铁路机车上，获得成功。

1936年德国Robert Bosch公司将电磁传感器用于测量车轮速度，当传感器探测车轮抱死时，在各条制动管路上的电动机动作控制阀口的大小，从而调节制动压力。这一专利被认为是ABS形成中的里程碑，其原理一直沿用至今。

1945年德国Fritz Ostwald 公司开始开发用于飞机着陆制动系统，由于飞机体积和重量的加大，速度加快，飞机着陆时，车轮制动抱死产生剧烈摩擦，在驾驶员反应过来之前轮胎就会出现斑点，大大缩短了轮胎的寿命，防抱死系统的应用防止了这一现象的发生。

1951年Goodyear 航空公司将ABS装于载重车。

1954年美国Ford汽车公司在Lincon汽车上移置法国航空公司的ABS装置。

1957年美国Kelse－Hayes公司对Automatic制动防抱死系统进行了试验研究，研究结果表明；制动防抱死系统确实可以在制动过程中防止失去方向控制，并且能够缩短制动距离。

1968年美国Kelse－Hayes公司研制生产了Sure-Track两轮制动防抱死系统，该系统由电子控制装置根据电磁式转速传感器输入的后轮转速信号，对制动过程中后轮的运动状态进行判定，通过控制由真空驱动的制动压力进行调节。

ABS 、TCS、 EBD、 ESP 是什么！

80年代是ABS,90年代是牵引力控制装置,现在则是ESP车辆稳定电控系统。由于它是ABS和TCS两种系统功能的延伸,因此,ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。面对诸多字母缩写的安全配置,什么ABS、TCS、EBD、ESP您能搞明白吗?谁又是个中高手呢？它们的作用是什么？您在买车时该看重哪一条呢？下面我们给你逐一道来。

据德国保险业协会、汽车安全学会分析导致严重伤亡交通事故的原因后的研究显示,60%的死亡交通事故是由于侧面撞车引起的,30%~40%是由于超速行驶、突然转向或操作不当引发的。而装备ABS、TCS、EBD、ESP等电子装备的汽车,对驾驶操作的危险感应灵敏度可以超过世界上最优秀的赛车手。

一辆汽车行驶在路滑的左弯道上,当过度转向开始使得车子向右甩尾时,ESP电子稳定系统的传感器感觉到了滑动,就迅速让右前轮制动,使汽车产生顺时针方向的转矩,而将汽车保持在原来的车道内;当不足转向使前轮驶离路面而丧失对地面的附着力时,四通道的ESP就让左后轮制动,由此产生逆时针方向的转矩使汽车回到正确路线上(如果车上装的是双通道的ESP,则会使左前轮制动)。如果后轮驱动的汽车控制不住其后轮,ESP可同时降低发动机的功率和通过精确计算得出压力来控制车轮,使汽车保持它的正常运行轨迹。当然,ESP无法对抗物理学定律,如果汽车跑得太快,在某些情况下仍可能出事故。

ABS刹车防抱死系统

ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文缩写,即“刹车防抱死系统”。目前除个别微型车、面包车外,大部分国产车几乎都装备有ABS,只是装置本身的档次、差异问题。1978年博世公司研制并生产出世界上第一套ABS防抱死系统,为汽车的安全行驶又解决了一道难题。

在没有ABS时，如果紧急刹车一般会使轮胎抱死，由于抱死之后轮胎与地面是处于滑动摩擦状态。ABS装置始终使车轮与地面之间保持接近滑动又未滑动状态，它们之间的摩擦是静摩擦，所以ABS会使刹车的距离变短。