中压缸启动及其旁路系统

目录第一章中压缸启动的技术现状 (1)1.1 国内中压缸启动方式的应用情况及动向 (1)1.2 大容量汽轮发电机组的启动运行方式 (1)1.3 中压缸启动与高、中压缸联合启动 (2)1.3.1 中压缸启动 (2)1.3.2 高、中压缸联合启动 (2)1.3.3 中压缸启动与高、中压缸联合启动比较 (2)1.3.4 中压缸启动的特点 (2)第二章汽轮机启动基础 (4)2.1 热应力 (4)2.2 疲劳 (5)2.3 热膨胀 (5)2.4 脆性断裂 (7)第三章中压缸启动的系统设置 (9)3.1 机组中压缸启动的系统配置 (9)3.1.1 旁路系统配置概况 (9)3.1.2 旁路的功能及要求 (9)3.2 汽轮机旁路系统的选型原则 (10)第四章中压缸启动热力参数选择的原则以及方法 (11)4.1 汽轮机组中压缸冷态启动热力参数的选择的原则 (11)4.1.1 中高压缸预暖阶段热力参数选择 (11)4.1.2 冲转阶段热力参数的选择 (11)4.1.3 升速阶段热力参数选择 (11)4.1.4 带初始负荷阶段热力参数选择 (12)4.1.5 切换阶段热力参数的选择 (12)4.1.6 高压缸预暖阶段热力参数选择 (12)4.1.7 冲转参数选择 (12)4.2 汽轮机组中压缸启动热力参数选择的方法 (12)第五章中压缸启动步骤和要点分析 (14)5.1 中压缸启动步骤 (14)5.1.1 机组启动前的检查准备工作和辅助设备、系统的投运 (14)5.1.2 锅炉点火前的确认 (15)5.1.3 锅炉点火以及升温升压过程中的检查与调整 (16)5.1.4 汽轮机冲转、升速 (17)5.1.5 汽轮机倒缸及第一次暖机 (18)5.1.6 汽轮机第二次暖机 (18)5.2 要点分析 (18)5.2.1 高压内缸预暖 (18)5.2.2 VV阀和RFV阀的控制 (19)5.2.3 轴向推力 (20)5.2.4 高、低压旁路的投入 (20)5.2.5 转速 (20)5.2.6 并网 (21)5.2.7 高中压缸切换 (21)总结 (24)致谢 (26)参考文献 (27)题目：中压缸启动分析专业：姓名：指导老师：摘要：目前我国电网中的大容量机组以引进型300MW、600 MW机组居多,也有相当多的进口机组,使得我国火力发电机组在容量参数、技术特征和启动运行方式各方面都呈现出世界上独一无二的多样性。

旁路系统及操作说明书新华控制工程有限公司XIN HUA CONTROL ENGINEERING CO,.LTD中国上海SHANGHAI . CHINA目录一、汽轮机旁路系统简介二、汽轮机旁路系统功能三、旁路控制系统及其组成四、旁路运行方式五、旁路的保护与联锁六、旁路系统操作简介附图1.BPC-I旁路调节系统图2.BPC-I控制柜装配图3.旁路通讯电缆连接图4.旁路启动曲线汽轮机旁路系统简介汽轮机旁路系统是与汽轮机并联的蒸汽减温减压系统。

它由蒸汽旁路阀门、旁路阀门控制系统、EH执行机构和旁路蒸汽管道组成。

其作用是将锅炉产生的蒸汽不经过汽轮机而引到下一级压力和温度的蒸汽管道或冷凝器。

蒸汽旁路系统有两种：一种是将锅炉产生的蒸汽直接引入冷凝器，这种旁路系统称为大旁路。

另一种是由高、低压两级旁路系统组成：旁路汽轮机的高压缸而将蒸汽从锅炉引入再热器的称为高压旁路；旁路汽轮机的中、低压缸而将蒸汽从再热器出口引入冷凝器的称为低压旁路。

大型火电机组都采用高参数、中间再热式的热力系统，采用一机一炉的单元配置。

在这种机组中，一台锅炉只向一台汽轮机供汽，这就要求锅炉的产汽量与汽轮机的耗汽量保持平衡。

而实际上汽轮机的空载流量仅为汽轮机额定蒸汽流量的5％～8％，远远小于锅炉的最低蒸发量（30％～50％）。

锅炉在更低的燃烧率下不能稳定运行。

因此必须有其它的蒸汽管道，作为锅炉的负载，承担其余的蒸汽流量。

另外当事故工况下汽轮机甩去负荷或停机时，大量的多余蒸汽必须通过旁路阀门而排入冷凝器，减少锅炉安全门起跳，同时避免大量蒸汽排入大气。

因此在中间再热机组中配置蒸汽旁路系统可以改善锅炉和汽轮机特性上的差异，提高机组的安全性和经济性。

北重330MW机组一般都采用70%BMCR容量的高压、2×65%BMCR低压两级串联旁路系统。

对于北重中压缸启动机组来说，旁路控制系统的作用更显得突出，旁路控制品质的好坏直接关系到机组的正常运行。

中压缸启动机组的旁路全程控制的方法作者：摘要:描述了中压缸启动机组的旁路全程控制的方法，指明了控制过程中的关键点，并结合某电厂600MW中压缸启动机组的控制过程介绍了实现旁路的全程自动的具体操作方法，这对同类型机组有一定参考价值和借鉴意义。

关键词: 旁路系统中压缸启动自动控制0 前言通常情况下，汽轮机组启动的方式主要有三种：高压缸启动、中压缸启动和高中压缸联合启动，其中，中压缸启动因其在同样的条件下启动速度快、设备寿命损耗小而备受关注[1]。

中压缸启动机组其设计目的能否完全达到，在很大程度上依靠其旁路配置，而对旁路的正确操作则是实现汽轮机组顺利启动的关键。

中压缸启动机组旁路配置相对复杂，手动操作也较多，在一定程度上限制了这种方式的推广使用[2]。

嘉兴发电厂二期工程两台中压缸启动机组均实现了旁路的全程自动控制，这对同类型的机组有一定的借鉴意义。

1 设备简介嘉兴发电厂二期工程#3、#4机组是采用东方汽轮机厂引进日立技术的600MW、单轴、三缸(高中压缸合缸)、四排汽、亚临界、一次中间再热、双背压、凝汽冲动式汽轮机。

锅炉为北京巴威有限公司生产的B&WB一2020／17．5一M 型亚临界自然循环汽包炉，正常起停均采用中压缸启动方式。

该机组配置了高压、低压两级串联旁路系统，容量为40%MCR。

高低压旁路各自配有一套单独的液压动力控制系统来驱动，阀体及控制系统均为德国Bopp & Reuther公司生产，其主要设备有高旁压力调节阀、高旁温度调节阀、高压旁路喷水隔离阀各一个；低旁压力调节阀、低旁温度调节阀、低压旁路喷水隔离阀各两个。

高、低旁压力调节阀和减温水调节阀及隔离阀的开关均有电磁阀控制，并能实现在2秒内旁路调节阀的快开、快关功能。

2 启动过程中与关键点控制该机组中压缸启动时，由中压调门控制汽机进汽量使机组从盘车状态逐渐达到全额定转速，这个期间高调门处于关闭状态，高压缸不进汽；机组并网后，机组进行控制方式切换，也即是“倒缸”操作，中调门全开，高调门逐渐开启，并控制汽轮机的进汽量，以实现机组负荷的控制。

中压缸启动与汽机旁路系统分析发布时间：2022-09-12T06:01:43.978Z 来源：《当代电力文化》2022年9期作者：刘春波[导读] 汽轮机在启动的时候有不同的进汽方式，而根据具体进汽的原理，我们可以分成两种类型，第1种类型是高压缸启动，第2种类型是中压缸启动，从目前我们了解的情况来看，国内很多汽轮机，特别是300mw～600mw的汽机，使用的都是高压缸启动模式。

刘春波内蒙古大唐国际锡林浩特发电有限责任公司，026000摘要：汽轮机在启动的时候有不同的进汽方式，而根据具体进汽的原理，我们可以分成两种类型，第1种类型是高压缸启动，第2种类型是中压缸启动，从目前我们了解的情况来看，国内很多汽轮机，特别是300mw～600mw的汽机，使用的都是高压缸启动模式。

当然也有很多企业使用了中压缸启动的模式，到底选择哪种类型的启动模式，具体还需要根据企业的实际运营情况来选择，但最终的目的都是提高整个系统的使用效率。

关键词：中压缸；汽机旁路系；启动一、两种启动方式对比（一）高压缸启动首先从优点来进行分析，高压缸的加热过程比较均匀，它在启动的过程当中，蒸汽可以同时输送到每一个高压缸冲段装置当中，再加上他本身就有比较均匀的进汽模式，在分缸的位置也能够达到加热均匀的状态。

所以从整体的情况来看，中压缸和高压缸都有着比较均匀的进汽效果。

通过对产品生产的实际需求进行分析，我们可以排除二级旁路的问题，在这个过程当中，我们可以使用锅炉5%的容量进行锅炉疏水旁路的运作，只有这样才可以对各种类型工况进行优化并且达到启动的要求，但需要注意的是在这个过程当中，高压缸启动需要花费的时间比较长，需要重点进行管理。

对于整个火电基础来说，高压缸启动需要花费的时间长，是因为它没有气机旁路，它需要使用停机停炉的方法，对整个系统运行状态进行管理以及维持。

系统有部分内容但有一些基本的符合它的实用性比较强，也就是说在运行的过程当中不需要进行频繁的启动或者频繁的关闭，也不需要进行频繁的调峰管理和带电运行，它的整个操作过程非常的简单，运行要求也非常的简单。

超临界600 MW汽轮机中压缸起动分析周巧明广东红海湾发电有限公司，广东汕尾 516600摘要：介绍了东方-日立超临界600 MW汽轮机组系统设计特点和采用中压缸起动的方案以及操作步骤，分析中压缸起动的优越性，指出采用中压缸起动可缩短起动时间，更好的承担电网调峰的要求，而且经济性好，安全性高。

关键词：超临界；汽轮机；中压缸；起动方式1 机组简介广东红海湾发电有限公司（汕尾发电厂）一期工程1号、2号机组采用的是东方-日立超临界一次中间再热、单轴、三缸四排汽、冲动双背压凝汽式N600-24.2/566/566汽轮机。

汽缸为水平中分面型式，双层缸结构。

高中压缸合缸并呈反向流动，低压缸A、B采用扩压型双流程。

主、再蒸汽采用单元制系统，布置呈2-1-2型，锅炉过热器、再热器出口为2根管，中间又合并为1根管，在进入汽机之前又分为2根管。

这样可简化布置及节省合金钢管，同时还可以减少由于锅炉两侧所引起的蒸汽温度的偏差，有利于机组的安全运行。

主蒸汽管道上不设流量测量装置。

在高压缸排汽的总管上装有气动止回阀，以便在事故停机时防止蒸汽返回到汽轮机引起汽轮机超速。

为了协调机炉运行，改善整机起动条件及机组不同运行工况下带负荷的特性，适应快速升降负荷，增强机组的灵活性，该工程中汽轮机采用中压缸起动方式。

每台机组设置一套40%容量的高压和低压2级串联汽轮机旁路系统。

2 中压缸起动系统配置汕尾电厂600 MW汽轮机中压缸起动旁路系统示意图见图1。

为适用中压起动方式，高排止回阀另配一个电动旁路阀（倒暖阀），用于机组起动时的倒暖，即利用再热冷段蒸汽经该旁路阀倒流至汽轮机高压缸进行暖缸；在高压旁路至再热冷段的蒸汽管道之间，设置管径较小的（约Φ50）连通管，起动时在高压缸进汽前用来对高压缸排汽管(即再热冷段管道)进行暖管；在高压排汽管道与凝汽器之间设有连通管及相应的阀门（通风阀）用于高压缸抽真空。

当高压缸金属温度达到要求时倒暖阀关闭，并打开通风阀，使高压缸处于真空状态，尽量减小鼓风损失（也即减小鼓风发热量），避免高压缸过热。

[19]中华人民共和国国家知识产权局[12]实用新型专利说明书[11]授权公告号CN 2674108Y [45]授权公告日2005年1月26日[21]ZL 专利号200420019787.8[22]申请日2004.01.21[21]申请号200420019787.8[73]专利权人上海新华控制技术（集团）有限公司地址200240上海市闵行经济开发区文井路160号[72]设计人廉宏伟 王卫龙 [74]专利代理机构上海专利商标事务所代理人陈亮[51]Int.CI 7F01D 19/00F01D 13/02权利要求书 1 页 说明书 4 页 附图 1 页[54]实用新型名称具有中压缸启动功能的汽轮机旁路控制系统[57]摘要本实用新型公开了一种具有中压缸启动功能的汽轮机旁路控制系统，包括控制模块和执行模块，其中的控制模块包括：接口模块，接口模块接受操作指令并显示；第一、二输入模块，采集各种现场压力、温度及开关信号；分散处理模块，设置在所述接口模块和第一输入模块的输出端，对所述送入的操作指令和现场信号进行逻辑运算及处理，得到控制各阀门开度指令信号；控制执行模块，设置在所述分散处理模块和第二输入模块的输出端，比较阀门开度指令信号和各阀门现场信号并实现控制；执行模块，设置在所述控制执行模块的输出端，根据阀门开度指令信号进行控制。

200420019787.8权 利 要 求 书第1/1页1、一种具有中压缸启动功能的汽轮机旁路控制系统，其特征在于，包括控制模块和执行模块，其中的控制模块包括：接口模块，接口模块接受操作指令并显示；第一、二输入模块，采集各种现场压力、温度及开关信号； 分散处理模块，设置在所述接口模块和第一输入模块的输出端，对所述送入的操作指令和现场信号进行逻辑运算及处理，得到控制各阀门开度指令信号；控制执行模块，设置在所述分散处理模块和第二输入模块的输出端，比较阀门开度指令信号和各阀门现场信号并实现控制；执行模块，设置在所述控制执行模块的输出端，根据阀门开度指令信号进行控制。

中压缸启动与汽机旁路系统研究一、引言中压缸启动与汽机旁路系统是工业领域中常见的关键系统之一。

中压缸启动是指在汽轮机启动中，为了提高机组的启动速度和效率，通过利用中压缸来加速汽机的启动过程。

汽机旁路系统则是为了在汽轮机运行中，当发生故障或需要临时停机维护时，能够将汽机旁路引入蒸汽系统，以保证厂内负荷的稳定供电。

本文将针对中压缸启动与汽机旁路系统展开研究，分析其原理、优势与应用。

通过对这两个系统的深入了解和研究，可以为工业领域的汽轮机设备运行和维护提供重要参考。

二、中压缸启动系统研究1. 中压缸启动原理中压缸启动是在汽轮机的启动过程中利用中压缸来加速汽机的运行。

在正常情况下，汽轮机的启动是从低速到高速逐渐加速的过程，这需要消耗大量的时间和能源。

而中压缸启动系统通过控制中压缸的活塞位置和蒸汽进出口的开启关闭，可以使得汽机在启动时直接跳到一定的转速，大大缩短了启动时间，提高了启动效率。

2. 中压缸启动优势中压缸启动系统可以大幅度提升汽轮机的启动速度，减少了对外部电力供应的依赖，降低了供电系统的冲击。

中压缸启动还可以减少汽轮机启动过程中的热量损失，提高了整个汽机系统的能效。

中压缸启动系统还可以有效降低汽轮机的启动震动，延长了汽机设备的使用寿命。

3. 中压缸启动应用中压缸启动系统广泛应用于发电厂、化工厂和大型工业企业中。

特别是对于需要频繁启动和停机的设备，通过应用中压缸启动系统可以大大提高设备的使用效率和稳定性。

一些对电力供应要求严格的行业，如医疗、航空等领域，也将中压缸启动系统作为必备设备之一，以确保稳定可靠的电力供应。

三、汽机旁路系统研究1. 汽机旁路系统原理汽机旁路系统是一种用来保障汽轮机安全运行和维护的重要系统。

当汽轮机发生故障或需要停机维护时，汽机旁路系统可以将汽机旁路引入蒸汽系统，以保证厂内负荷的稳定供电。

通过汽机旁路系统的设计和运行，可以大幅度减少设备故障带来的损失，保障了生产线的持续运行。

2. 汽机旁路系统优势汽机旁路系统的主要优势在于其可靠性和灵活性。