放艇要求

13/
自动舵使用规定
转换与检查
操舵水手不可离开操舵岗位，认真监督自动舵的运转情况，密切 注意电、磁罗经航向和舵角的变化，发现不稳定和异常情况应立 刻报告值班驾驶员或转换为手操舵； 值班人员更应认真嘹望，需要避让时，应相距他船至少5 n mile 时即转换为手操舵； 值班驾驶员至少每小时检查一次自动舵的运转情况并核对电、磁 罗经的航向是否正确； 每班至少一次放在手操位置进行试验； 水手如要练习手操舵，应先征得值班驾驶员同意。
18/
上高、舷外作业安全职责
高空作业指在桅杆、吊柱、位置较高的吊货设备、上层 建筑及烟囱等外部进行工作；舷外作业指在空载水线以 上的船体外部进行工作。除上述情况外，在空货舱、机 炉舱的顶部或高处舷墙进行操作时，也应参照执行。值 班驾驶员对本班人员的高空和舷外作业安全负有责任。 高空或舷外作业必须做到：
11/
驾驶台规则
夜间航行时，严禁有碍正常航行和嘹望的灯光外露。 驾驶台无人值守时，二副应将可携带的贵重仪器和重要 物品收藏柜内并加锁，驾驶台所有门窗均应闭锁，未经 船长批准，不准外人参观；倘有外人参观或检修，应派 专人陪同配合。 值班驾驶员有责任维持驾驶台秩序，保持驾驶台的清洁， 严格执行驾驶台规则。
20/
系、离泊作业安全要求
作业前的准备与要求
作业中的安全要求 作业后的善后工作
21/
作业前的准备与要求
靠离码头、浮筒之前，船长应将操作部署和安全措施向驾驶员和其 他有关人员介绍清楚，然后分头贯彻。船长如必须改变原部署，应 尽可能通知大、二副，以利安全操作。 每次系泊前，由三副会同大、二副试验对讲机以保证联系畅通。离 泊前，值班驾驶员结合看开船水尺，应检查首、尾系缆情况，以保 证能顺利解除。 系泊操作时，大副在船首指挥，木匠协助；二副在船尾指挥，水手 长协助（设有副水手长的船舶，水手长在船首，副水手长在船尾）。 全体操作人员必须戴工作帽和防护手套，不准穿拖鞋、赤脚和赤膊 操作，衣服必须扣紧或缚牢，以防卷入绞缆机。操作人员要提前到 达现场，做好准备工作，禁止无关人员进入现场。 系泊所需的撇缆、引缆、制动索（链）、卸扣、碰垫、锚球等用品 应提前备妥；系缆、拖缆均应置于随时可带之处，并由大副、木匠 和二副、水手长分别检查落实。木匠和水手长应分别试转起锚机和 绞缆机；大副、二副应将出缆次序和各缆绳挽桩布置清楚。

概述船舶救生艇配备标准、要求及存放作者：付明明孙德明王海曦刘诗亮来源：《中国科技博览》2013年第24期摘要：本文根据SOLAS和LSA规则，概述了救生艇的配备标准、要求及存放位置。

配备的标准必须经过有关船级社、船东的认可。

关键词：救生艇；配备标准；一般要求；存放中图分类号：U6920 前言除船舶救生系统作为海上安全的最后一道防线，对于拯救遇难船舶人员的生命有重大作用，历史来为人们所重视。

本文对船舶救生设备救生艇的配备标注及要求作出以下论述。

1 救生艇1.1 救生艇的配备标准：对货船：每船应至少配备1艘救助艇。

若救生艇符合救助艇要求，允许将此艇作为救助艇。

对长度85米以下的货船，每舷配备的救生筏，其总容量为船上人员总数的100%。

如果这类救生筏不能迅速地转移到任何一舷降落下水，则应配备附加救生筏，使每舷可用的总容量能容纳船上人员总数的150%。

1.2 救生艇的一般要求：所有救生艇均应建造恰当其形状及尺度比例应使其在海浪中具有充裕的稳性，并在载足全部乘员及属具后，具有足够的干舷。

所有救生艇应有刚性艇体，而且当在平静水面处于正浮位置，并全部载足乘员及属具时，以及在水线下任何部位破孔，假设没有掉失浮力材料及没有其他损伤时仍能保持正稳性。

（1）每只救生艇，应有主管机关的认可证书，至少包括下列各项目：a.制造厂名和地点；b.救生艇型号和出厂号码；c.制造年月；d.救生艇额定的乘员人数；（2）救生艇的乘员定额容纳人数超过150人的救生艇，概不予以认可。

用艇索降落的救生艇的乘员定额应等于下列各数中的较小者：以正常姿势坐着时不致妨碍推进装置或任何救生艇属具操作的人数，每个人的平均体重为75kg，全部穿着救生衣；或之按照图要求的座位设置所能提供的座位数目。

倘若搁脚板已固定，有足够腿部活动空间而且座位上下垂直分隔不少于350mm。

（3）进入救生艇的通道，每艘客船救生艇的布置，应使其全部乘员能迅速登艇而且能迅速离艇。

三副业务大全1、救生艇标记：⑴救生艇上应以经久的明显字迹标明所批准的救生艇的乘员定额。

⑵应以印刷体罗马字母将救生艇所从属的船舶名称及船籍港标明于艇首两侧。

⑶识别救生艇所从属船舶和救生艇号码的标志，应能从空中看清。

2、救生艇属具主要有：⑴救生手册1本⑵具有发光剂或适当照明装置的操舵罗经1只⑶有效的首缆2根，其长度不小于从救生艇存放位置至最轻载航行水线距离2倍或15米，取其长者。

自由降落救生艇的2根首缆应设置在救生艇的前端附近备用。

其他救生艇上的一根缆绳应与脱开装置相连并设在救生艇的前端，另一根应牢牢地系固在或靠近救生艇的前端备用。

⑷太平斧2把，救生艇每端各一把。

⑸救生信号:火箭降落伞信号4支，手持火焰信号6支，漂浮烟雾信号2支。

⑹救生艇额定乘员每个人不少于10000KJ的口粮。

⑺以短绳系于艇上的水手刀1把，开罐头刀3把。

⑻探照灯1具，具有垂直和水平扇面至少为6度，所测的光强为2500cd，能连续工作不少于3小时。

⑼足供不少于救生艇额定乘员10%用的保温用具或2件，取其大者。

（10）急救药包一套。

(共31项)3、消防、救生演习时间间隔及要求：演习应尽可能按实际应变情况进行。

每个船员每月应至少参加一次弃船和一次消防演习。

若有25%以上的船员未参加该船前一个月的弃船和消防演习，应在该船离港后24小时内举行这两项演习。

4、救生圈的配备；船长100米以下 /8只船长100米至150以下/10只船长150米至200米以下 /12只船长200米及以上 /14只(船舶救生圈中有一半应配备自亮灯浮)5、货船至少应为其每艘救生艇配备3套浸水服，或者，如主管机关认为有必要而且可行，为船上每个人配备1套浸水服。

6、驾驶台上应配备多少支救生信号？(12支火箭降落伞信号)7、救生艇吊艇索的保养更换有何要求？5年换新/30个月掉头；如不可掉头吊艇索经船检部门的检查及认可，可以使用4年。

8、是否只要船长在驾驶台，就意味着由船长指挥驾驶？否，必须履行职责并对航行安全负全部责任，除非船长特别明确由其承担责任。

★救生部分1 救生衣、保温服（LIFE JAKET、IMMERSION SUIT ）救生衣、保温服应按证书要求配置，保证自亮灯在有效期内，哨子可用。

保温服在存放时应保证拉链常开，在无协助的情况下2分钟应能穿好。

驾驶台和机舱应额外配备不低于正常当班人数的保温服和救生衣。

前尖舱配备的救生衣应装在水密容器内。

救生衣和保温服存放位置附近应有IMO标志，特别是个人房间应注意检查。

保温服要确保没人都合身，特别是身材高大者。

救生衣和保温服要印有国籍、船名、船籍港。

注意左右救生艇应每艇至少配备三件保温服。

2 救生圈(LIFE BUOY )救生圈的数量，公约是这么规定的：1OOM以下至少8个，100-150M至少10个，150-200M 至少12个，200M以上至少14个。

救生圈应明确分布位置，数量。

掌握驾驶台左右两翼的MOB烟灯组合信号救生圈的释放方法。

MOB救生圈的重量应大于4KG.。

核查带灯救生圈是否至少一半，并均等分布在左右两舷，带索救生圈至少2个，分布两舷.引水梯附近的救生圈最好配备干电池自亮灯浮。

带灯救生圈不应配备绳索。

带索救生圈的绳索一头与救生圈相连，另一头不能系固在船上。

绳索长度取其存放处到最轻载重线高度的2倍或30M较大者。

梯口附近的救生圈如有配灯，应最好是干电池。

方便PSC检查。

救生圈应干净、反光带状况良好。

圈体印有清晰的船名、船籍港，附近有IMO标志。

3 救生艇（LIFE BOAT）艇外：外观整洁干净，反光带张贴正确（包括龙骨下）。

船名、定员、尺寸、船籍港、呼号清晰；艇架无锈蚀，滑车活络，刹车正常并有明显的颜色区分以示警示。

救生艇存放位置附近应有IMO标志、放艇操作说明、钢丝换新时间，并处于应急照明之下。

防碰垫完好，救生抓绳、手握胶木完好，螺旋桨不得涂漆。

首缆与大船连接，限位装置完好。

封闭式救生艇玻璃清晰、水密，示位灯、探海灯工作正常。

登乘梯长度足够（该梯子最下一级踏板应在救生艇轻载水线以下不小于0.4m处），无霉烂断档，登乘梯绳索系固强度足够。