上海地铁1号线客流量分析
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上海轨道交通五号线客流量分析
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海轨道交通5号线,又称莘闵线,是上海轨道交通第4条建成通车的线路,由上海地铁第一运营有限公司负责运营。
5号线于2003年11月25日试运营,后期有延伸规划。
该线均在闵行区内,北起闵行区莘庄站,南至闵行开发区站。
截至2014年8月,该线全长17.2公里,共设11座车站,其中换乘车站1座,拥有
车辆段1个。
5号线车辆为4节编组,且为C型小车;按载客量分类,其是上海第一条真正意义上的轻轨。
该
线采用法国阿尔斯通列车,首次由上海本地组装。
其定价规则也与上海轨道交通的其它线路有所不同。
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1.客流情况:共设有11个站点,线路日客流176,000人次
2.乘客特征:已婚人群特征较为显著,他们是家庭大型支出以及家庭投资理财的主要决策者
3.5号线客流量统计表(仅供参考):
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科技风2017年3月上理论研究D01:10.19392/j.c n k i.l671-7341.201705203哈尔滨地铁1号线客流特性分析唐艺耕哈尔滨市地铁集团运营分公司黑龙江哈尔滨150000摘要:近年,我国城市轨道交通建设发展迅速,截止目前,全国已有27个城市开通轨道交通线路,哈尔滨地铁1号线于2013年9月26日投 入载客运营,分析哈尔滨地铁1号线客流的时空分布特性,为曰常行车组织工作提出改进建议。
关键词:轨道交通;客流特性;时空分布;行车组织哈尔滨地铁1号线是哈尔滨地铁“九线一环”规划中第一条开通运 营的线路,开通至今,哈尔滨地铁1号线安全运营超过1180天,累计客 运量19730万人次,日均客运量16.86万人次,单日最高客运量出现在 2016年11月11日,为30.97万人次,分析地铁1号线客流时空分布特 性,掌握哈尔滨市民乘坐地铁出行规律,进而为日常运营组织工作提供 改进建议。
1地铁1号线客流的时间分布特性1.1单日小时客流特性哈尔滨地铁1号线单日客流随地铁沿线市民出行规律而变化,工 作日时,客流在早晚出行高峰达到最大,呈现双峰型客流特征,休息日 时,客流峰值出现时间比较工作日有所推迟。
用分时客流不均衡系数%来反映分时客流不均衡程度,根据哈尔 滨地铁1号线典型工作日客流数据i十算可得:pom._ 10880 〇〇a i_«—73232/16/H%>2表明哈尔滨地铁1号线单日内客流不均衡程度比较大;隨指单向高峰小时最大断面客流量(人);外指单向分时最大断面客流量(人);孖指全日运营小时数(个)。
1.2 —周内曰客流分布哈尔滨地铁1号线18座车站中,处在商圈、景点附近的车站双休 日客流量会有所增加。
双休日的早高峰时间比较工作日要推迟一些,晚 高峰时间要提前一些,星期一的早高峰客流与和星期五的晚高峰客流 会比其它工作日高峰客流有所增加。
哈尔滨地铁1号线在工作日和双 休日执行不同的运营时刻表,并视情况增加上线列车数,缓解突发大 客流。
郑州地铁1号线客流时空分布特征分析赵晓芳;童晓进【摘要】以实际运营客流统计数据为依据,从周客流、日客流、时客流等时间分布角度,以及从客流流向、区段客流等空间分布角度描述并分析了郑州地铁1号线客流的时空分布特征,并在此基础上提出地铁行车运营策略的改进建议.%Based on the actual data of passenger flow on Zhengzhou metro Line 1,the characteristics of temporal and spatial distributions of passenger flow are analyzed based on the description of weekly,daily and hourly passenger flow from time distribution angle,and on the description of passen-ger flow direction,sectional passenger flow from spatial distri-bution angle. On this basis,transportation countermeasures for metro operation improvement are proposed.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2017(020)008【总页数】5页(P75-79)【关键词】郑州地铁;客流时间分布;客流空间分布;运营策略【作者】赵晓芳;童晓进【作者单位】杭州杭港地铁有限公司,310003,杭州;上海铁路局杭州站, 310000,杭州【正文语种】中文【中图分类】U293.13First-author′s addressHangzhou MTR Co.,Ltd.,310003,Hangzhou,China对于新开通的地铁线路,其运营初期的运力资源配置通常是根据前期客流预测所制定的。
上海轨道交通13号线客流量分析
上
海轨道交通13号线为上海一条建设中且运营中的轨道交通路线,分为一期二期三期工程。
线路全长33.6千米,均为地下线,共有31座车站和2座车厂,分别为北翟路停车场(与2号线共享)及川杨河辅助停车场(与11、16号线共享)。
本线现已开通19站,二期工程长寿路站至世博大道站于2015年12月19日开通
运营,三期工程世博大道站至张江路站在建,全线工程总投资为198.68
亿元人民币。
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1.客流量情况:供设有19个站点,德高地铁数据显示目前该线路日客流200,000人次。
2.线路概况:以金海路站起始至天潼路,经过北外滩、东外滩复兴岛开发区等多个重要区域新开通的西段贯穿淮海商圈、南京西路商圈等并途经一系列成熟居民区。
西段预计2013年12月底开通。
3.客流量持续增长:数据显示,随着去年12月19日12号线、13号线开通,两条线路的客流以及相关换乘车站的客流都出现了一定幅度的增长,2月26日、3月4日,12号线、13号线客流分别为57万人次、58.8万人次和35.6万人次、36.5万人次,接连创下各自线路的客流新高。
据预计,随着时间的推移,两条线路的客流还有进一步增长的空间。
来自上海地铁运营方的数据显示,在刚刚过去的2月29日至3月4日一周5个工作日里,上海地铁全网客运量分别达到:1016万人次、1023万人次、1033万人次、1025万人次和1082万人次。
其中,上周五(3月4日),5、6、11、12、13号线已刷新单线客流最高纪录;而一旦天气晴好,即便是双休日,网络日客流也能轻松超过800万人次。
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建设规划0 引言地铁线路在形态上多呈现为一字形、环形和Y形,不同形态线路在线网中承担着不同的功能。
地铁Y形线路可将2个不同方向的客流汇入主线,是不同线路间列车共线运营的基础。
目前我国地铁Y形线路相对较少,通过对杭州地铁1号线Y形线路运营的相关问题进行探讨,为我国同类项目提供参考,为Y形线路规划提供工程借鉴。
1 杭州地铁1号线概况杭州地铁1号线贯穿城市中心区,南起钱塘江南的湘湖站,经位于滨江区的滨江站,下穿钱塘江后经主城区,北至临平副城北工业园区站,东通下沙副城的16号路站,是根据城市形态特征形成的“南—北—东—东/北”的Y状半环形骨干线。
规划杭州地铁1号线全长61.39 k m,其中南端湘湖站—下沙16号路站长约41.00 km,湘湖站—临平城北工业区站长约48.30 km。
从构筑大都市的战略角度,1号线将主城与规划的三大副城(下沙副城、临平副城、江南副城)进行连通(见图1),线路在九堡东站分岔,一条向东到下沙副城,一条向北到临平副城,下沙段为九堡东站—16号路站,临平段为九堡东站—城北工业区站[1]。
杭州地铁1号线Y形线路运营相关问题研究李驰宇1,张莉2(1. 中铁二院华东勘察设计有限责任公司,浙江 杭州 310004;2. 杭州市地铁集团有限责任公司,浙江 杭州 310020)摘 要:通过对杭州地铁1号线的工程概况、客流特征、列车交路、工程节点设置、工程实施等方面进行分析,对1号线Y形线路运营的相关问题进行研究。
杭州市城市轨道交通线网规划修编中提出,远期对1号线Y形线路进行拆分,验证了1号线Y形线路设计的长远性和灵活性。
此外,1号线Y形线路运营方式的节点设置方案可为不同线路间的共线运营创造条件。
关键词:杭州地铁;Y形线路;客流;列车交路;节点中图分类号:U121;U293.5 文献标识码:A 文章编号:1672-061X(2019)05-0045-04DOI:10.19550/j.issn.1672-061x.2019.05.045第一作者:李驰宇(1980—),男,高级工程师,硕士。
34图1总客运量方面(1)概述中国内地32城2020年1月总客运量15.23亿人次,日均4914.17万人次,环比上月下降27.38%。
港台地区4城2020年1月总客运量(指换算客运量,下同)3.20亿人次(总出行量2.06亿人次),日均1032.68万人次(日均进站量为663.08万人次),环比上月下降9.65%。
全中国36城2020年1月总客运量18.44亿人次,日均5946.85万人次,环比上月下降24.82%。
(2)构成·月客运量>1亿:从高至底依次有内地上海、北京、35(香港)、广州、深圳计5家。
·月客运量1~0.5亿:从高至底依次有成都、(台北)、南京、重庆、武汉、西安共计6家。
·月客运量5~1千万:从高至底依次有杭州、天津、郑州、苏州、沈阳、长沙、南宁、合肥、长春、昆明、南昌、宁波、大连、青岛共14家。
·月客运量1000万~500万:从高至底依次有厦门、福州、石家庄、哈尔滨、(高雄)共计5家。
·月客运量<500万:从高至底依次有兰州、贵阳、东莞、(桃园)、常州、温州共计6家。
小结:内地前4大“亿万豪门”占据了内地总客运量的“半壁江山”(53.20%)。
日客运量方面(1)构成·日均客运量>700万:上海、北京、(香港)3家;·日均客运量>600万:广州1家;·日均客运量>300万:深圳、成都2家;·日均客运量>200万:(台北)、南京、重庆、武汉、西安5家;·日均客运量>100万:杭州、天津、郑州3家;(100万以上共计14家)·日均客运量>40万:苏州、沈阳、长沙、南宁、合肥、长春、昆明、南昌、宁波9家;·日均客运量<40万:大连、青岛、厦门、福州、石家庄、哈尔滨、(高雄)、兰州、贵阳、东莞、(桃园)、常州、温州等13家。
地铁经济旳影响摘要:地铁作为一种快捷精确、风雨无阻旳公益性交通工具,不仅会有效改善都市旳交通状况,还会带动地铁沿线土地开发、新生商业带和经济带旳形成,成为都市经济发展旳新旳增长点。
在这一时代背景下,研究地铁经济对都市建设和发展旳影响,对增进都市发展旳繁华具有深远意义。
核心词:地铁;都市;地铁经济;都市发展随着经济和社会旳发展,都市交通问题日益为人们所关注,地铁旳运送量大、便捷、迅速等特点无疑使其成为都市交通方式中非常重要旳一种。
纵观世界地铁发展历史,在不同国家、不同发展阶段内,凡经济发达旳国家与都市都建有地铁。
地铁已成为一种国家综合国力、都市经济实力、人民生活水平及现代化限度旳重要标志。
目前,正处在加速发展期旳中国也兴起了地铁建设热,在上海,这股热潮更形成了上海经济增长旳新热点,也逐渐形成了一种新旳经济形态—地铁经济。
地铁经济旳巨大潜力被无多次印证,许多国内外都市由于地铁这条汇聚都市资本、人流、信息流旳“财富金线”而实现房地产增值和都市运营旳新增长。
据记录,纽约、伦敦、东京、香港等国际大都会旳地铁上盖物业价格平均高于同片区同等质物业30%以上。
从都市商业旳角度来看,地铁在淡化了旧有区域概念旳同步,也催生了新旳商业空间和新旳商业模式。
地铁带来巨大旳客流,地铁客流旳规模和规律峰值是其他任何交通工具都无法比拟旳。
地铁成了商铺价值旳主宰,最贵旳商铺就是地铁上盖旳物业,某些地段旳商铺由于地铁旳开通价值成数倍甚至十数倍旳增长。
地铁旳建设,不仅可解决都市交通旳可持续问题,更重要旳是,它还是整个区域都市经济发展旳助推器。
地铁沿线附近旳物业价值远远高于其他地区,且商业旳付租能力最高。
因此,地铁沿线就容易形成新旳商业走廊,但因地铁站所处旳区位不同,其商业空间布局形态会有所差别。
欧美国家早在20世纪30年代便就都市地铁对土地开发旳影响进行了研究。
由于地铁建设比国外晚了整整1,因此我国有关地铁经济和地铁对区域都市经济影响旳研究也较晚、较少。
地铁商业成功案例—优秀地铁商业案例蒙特利尔地下商城把地铁商业和地下街建设,规划到城市建设一体化当中。
像蒙特利尔地下商城就连接了10个地铁站,2个公共汽车终点站,1200个办公点,3个大型展览楼和其他娱乐场所。
此外,奥林匹克公园,贝尔中心,蒙特利尔火车站,艺术广场等也都位于这块区域。
融入市政规划当中,让蒙特利尔地下商城成为人们日常生活当中不可或缺的一部分。
新加坡City Link Mall塑造体验感,也是地铁商业的一大特色。
新加坡City Link Mall地下街链接City Hall HRT 站,每年约有1200万人次进出。
时尚新颖的设计,制造独特视觉效果,带领顾客进入一个超现代的感官世界,使前來购物的顾客流连忘返。
郑州・锦荣悦汇城这些地铁商业成功案例,也为业界人士注入一剂强心针。
而位于目前港区唯一成熟商圈的锦荣悦汇城,紧邻地铁2号线,是港区首个集30万方奇幻商业、智能酒店式公寓于一体的地铁商业综合体。
以空港多元化生活为起点,未來项目将打造为多元化的商业休闲综合体,为港区引入风靡全球的"Lifestyle ShoppingCenter",成为港区时尚板块,打造集文化、艺术、餐饮、购物、休闲、娱乐为一体的情景式购物中心。
香港APM商场对市场研究透彻,定位清晰,是香港地铁商业的关键所在。
APM Mall位于香港九龙观塘,连接观塘等多个地铁站,加上其是香港首个开创潮流概念的商场,为顾客提供购物休闲、潮流的时尚新体验,使其成功成为国内游客及香港年轻人的消费娱乐热点之一。
大阪梅m地下街在日本大部分行人习惯于在地下空间行走,这是地铁商业发达的主要因素。
以日本大阪的梅川地下街例,每夭的客流量约40万人次,这相当于该地区80%-90%的行人选择地下街行走。
地下街商店出售名种商品,从日常生活用品到高级装饰品,从现代电器到名贵古董等,凡是地上有的地下大体俱全。
如此庞大的客流量和应有尽有的商品,让梅m地下街得以长盛不衰。
大连地铁一号线客流特点1000字大连地铁一号线是大连市第一条地铁线路,于2003年开始动工建设,2008年12月28日正式通车运营。
该线路起于大连市甘井子区,经过市中心沿海地区,终点站在大连市开发区。
本文将从客流角度,分析大连地铁一号线的客流特点。
一、客流高峰时段大连地铁一号线客流高峰时段主要集中在早晚高峰期。
早高峰主要是由市民上班族所致,通常在早上7点至9点之间,其中,7点半至8点半是客流最高峰时段,客流量较大。
晚高峰则一般在下午5点至7点之间,此时大量市民下班回家,客流量也会相应增加。
此外,由于大连地铁一号线还连接了大连火车站,因此在火车站进出站时也会出现客流高峰的情况。
二、客群特点1. 上班族:大连地铁一号线贯穿市中心经济区,连接了各个繁华商圈,因此这个线路上的上班族较为集中。
他们通常在早上8点至9点之间左右上班,下班时间则是在晚上五点到七点之间。
2. 市区居民:大连市区居民出行方式从传统的公交车出行方式向地铁出行方式转变。
大连地铁一号线沿途经过的商业、文化及娱乐等场所,大大方便了市区居民的出行及生活需求。
3. 游客:大连是一个重要的旅游城市,每年都会吸引大量的游客前来游玩。
其中大连地铁一号线连接了多个著名的景点,如星海公园、森林动物园等,许多游客在旅游期间也会利用地铁作为出行方式。
三、节假日客流量在大连地铁一号线上,由于节假日的到来,客流量也会相应增加,比如春节、五一、十一等假期,地铁客流量会涌现出一大批回家和出游的市民,客流高峰期则相应延长,一般持续到中午时分。
此外,由于大连地铁一号线连接了大连火车站,因此在国庆、春运等时期,火车站会有一波换乘客流。
总之,大连地铁一号线客流特点是客流高峰集中在早晚高峰期,客群特点包括上班族、市区居民和游客;节假日客流量较大。
针对这些特点,地铁相关部门应采取有效措施,定期进行客流预测和疏导,以便更好的满足市民的出行需求。
大客流背景下乌鲁木齐地铁1号线二道桥站的现状分析与改进建议阿布力克木·托合提;朱文瀚;张冠增【摘要】分析总结了乌鲁木齐市二道桥地区的客流构成及客流分布特征,描述了乌鲁木齐地铁1号线二道桥站的现状,详细阐述了二道桥地铁站出入口设置中存在的问题,并针对性地提出了地铁设计优化、与地铁结合的商业开发,以及与其他交通方式衔接的建议.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2018(021)006【总页数】5页(P27-31)【关键词】乌鲁木齐;地铁;车站;大客流【作者】阿布力克木·托合提;朱文瀚;张冠增【作者单位】新疆大学建筑工程学院,830047,乌鲁木齐;同济大学建筑与城市规划学院,200092,上海;同济大学建筑与城市规划学院,200092,上海【正文语种】中文【中图分类】U231.4二道桥地区地处乌鲁木齐市天山区,是乌鲁木齐市兼具居住功能的重要特色商业、文化、旅游、公共服务中心之一(见图1)。
该地区商业规模较大且相对集中,分布多个学校、医院等公共设施,客流密集。
二道桥同时还是乌鲁木齐的城市交通枢纽。
其周边有外环路高架和数条城市主干路,还有19条公交线路的站点(见图2),车辆密集,道路交通拥堵问题严重。
图1 二道桥地区的主要城市功能分布图2 二道桥地区的交通概况1 二道桥地区客流分析1.1 客流构成二道桥地区的主要功能为特色商业与游憩休闲,故内部交通以步行为主,其他的各种交通方式都需要与街区内的步行交通系统进行连接,从而转变为步行客流。
二道桥地区人口规模大、构成复杂。
从性质上看,二道桥步行客流主要分为商业客流、旅游客流、生活客流及公交换乘客流。
未来地铁建成后还会增加客流量。
(1) 商业客流。
商业客流主要集中于商业设施中,具有规模大、速度慢、密集度高的特点。
二道桥地区的大量沿街商铺与国际大巴扎及二道桥交易市场等商业中心结合,形成了连续的商业界面。
大量商业客流主要集中在解放南路、天池路和国际大巴扎内部的步行街中。
地铁车辆编组(文档2篇)以下是网友分享的关于地铁车辆编组的资料2篇,希望对您有所帮助,就爱阅读感谢您的支持。
第一篇第3铁道机车车辆2卷第3期Vol.32No.32012年6月RAILWAYLOCOMOTIVE&CARJun.0122)文章编号:1008-7842(201203-0093-03天津地铁1号线列车编组4辆扩编为6辆工程戴源廷1,余泽军2,贺丽伟3,肖彦君1(北京11中国铁道科学研究院城市轨道交通中心,00081;天津32天津市地下铁道运营有限公司,00022;)河北唐山03中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司,63050”)摘要介绍了天津地铁1号线列车编组4辆扩编为6辆(简称“工程的实施情况,论述了扩编工程的主要4改6技术和程序,对扩编工程中出现的问题进行了分析。
关键词天津地铁1号线;车辆;扩编技术中图分类号:U239.5文献标志码:A沿途共设26.2km,2个站。
天津地铁1号线全长2其中,地下车站1高架车站8座,地面车站1座。
3座,设有一座车辆段和一座停车场。
天津地铁1号线是由天津地铁既有线延伸改造完成的,改造后的1号线于2006年6月12日正式开通运营。
“”扩编前,天津地铁1号线采用4辆、4改66辆编共配置2其中,组混跑形式,5组列车,8列为6辆编组,扩编后217列为4辆编组。
“4改6”5列车全部为6辆已全部改造完成,正式投入了运营。
编组。
目前,1实施扩编工程的必要性天津地铁1号线自开通运营以来,客流量日益攀升。
从运营初期的平均每天3~4万人次达到了2010年的1曾达到过24万人次,1.2万人次的单日最高客运量。
行车间隔也从运营初期的15min缩短至高峰5”车内依然拥挤。
“工程能充分min。
但高峰时期,4改6利用现有资源,在不改变列车运行图的情况下,使每列增加运量。
车改装后扩大50%的定员,设计初期,确定了1号线将采用初期4辆、6辆编组混跑,远期6辆编组的运营方式,所以,4辆编组的车辆本身为扩编工程预留了相关接口,车站站台有效长度、折返线长度、通信信号系统也满足扩编要求。
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上海地铁1号线客流量分析
海地铁1号线途径徐家汇、人民广场、淮海路三大城市最繁华商圈及商务CBD。他是上海的第一条地铁,
亦为上海轨道交通最为繁忙、最重要的大动脉,由上海地铁第一运营有限公司负责运营。
1.一号线客流量情况:
共设有28个站点
线路日客流1,550,000人次
早晚高峰期以及节假日高峰期客流量可刷新历史客记录
2.其乘客特征如下:
乘客偏向于年轻化,尤以25-34岁特征最明显;且以都市高学历、高收入白领群体为主
3.以下为客流量统计表:
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