低碳城市交通模式与发展策略

低碳生态规划理念下我国大城市交通发展策略研究摘要：随着我国国民经济的发展和城市化进程的加快,城市交通已经成为经济发展与城市低碳生态建设的重中之重。

在这样一个高速发展的过程中，我国的城市交通将走向何方？本文在低碳生态理念的指导下，借鉴当今世界各国在城市交通方面取得的优秀经验，探求出一条适合中国的发展之路。

关键词：城市交通城市规划低碳生态交通体系中图分类号：c913.32 文献标识码：a 文章编号：我国作为城市人口最密集的国家之一，城市人均道路面积少，交通拥堵严重，城市生态环境遭到破坏。

在建设宜居生态的人居环境及低碳经济，低碳社会的时代背景下，我国将寻求走出自己的一条城市低碳生态交通的绿色道路。

1 我国城市交通现状与问题1.1 交通发展支撑国家的崛起随着我国国民经济的发展和城市化进程的加快,城市交通已经成为经济发展与城市可持续发展的重中之重。

城市交通负担着大量的客货运输、转乘、中转、集散等任务。

城市规模逐步扩大，运输压力沉重。

改革开放以来的30多年，我国取得了持续高速经济增长和大规模城市化的辉煌成就。

城镇化水平从1978年的17.9％提高到2012年接近50％，正在走过城市化的快速发展阶段。

而大量人员出行和物资交流频繁，使城市交通面临着沉重的压力。

1.2城市交通病抑制城市的发展当前，全国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象。

近几年随着国家对基础设施建设投资力度的加大,城市交通状况虽然得到了前所未有的改善,但仍无法满足急剧增长的城市机动车数量。

有限的城市建设范围是无法承载无限的机动车的增长，城市病最终的病灶——城市交通问题，就显得如鲠在喉。

创造一个安全、舒适、便捷的城市交通环境迫在眉睫。

为了达到这一目标，调整我国城市交通发展战略就十分重要了。

1.3 机动车产销第一引发交通瘫痪2012年中国汽车产销量有望突破2000万辆，继续稳居全球产销量第一。

我国机动车增长加快，道路通行容量不足。

关于碳排放降低的策略和实施细则背景随着全球气候变化的加剧和碳排放的增加，减少碳排放已成为全球关注的焦点。

为了应对气候变化和减少人为碳排放，我们制定了以下策略和实施细则。

碳排放降低策略1. 能源转型：推动可再生能源的开发和利用，减少对化石燃料的依赖。

鼓励使用太阳能、风能、水能等清洁能源，减少对煤、油、天然气等高碳能源的使用。

2. 能源效率改进：提高能源利用效率，减少能源浪费。

通过采用节能设备、优化生产工艺和改善能源管理，降低单位产出所需的能源消耗。

3. 交通运输优化：鼓励公共交通和非机动车出行，减少私家车使用。

发展城市轨道交通、电动车辆等低碳交通方式，减少道路交通带来的碳排放。

4. 工业结构调整：推动工业转型升级，促进绿色和低碳生产。

鼓励使用清洁能源替代传统能源，推广循环经济模式，减少工业过程中的碳排放。

5. 林业和土地利用管理：加强森林保护和土地管理，提高森林碳汇能力。

推动合理利用土地资源，减少土地开垦和破坏，保护生态环境。

实施细则1. 法律法规制定：制定相关法律法规，明确碳排放的管理和减排责任。

建立碳市场和碳交易体系，鼓励企业减少碳排放并获得碳减排权益。

2. 技术支持和研发投入：加大对碳减排技术研发的支持力度，推动新能源、清洁生产技术等创新。

鼓励企业进行技术改造，提高碳排放的监测和管理能力。

3. 宣传教育和意识提升：加强公众对碳排放问题的认识，提高环保意识。

通过宣传教育活动，引导公众采取低碳生活方式，减少碳排放。

4. 国际合作与交流：加强国际间的碳减排合作与交流。

与国际组织和其他国家共同努力，分享经验和技术，共同应对气候变化挑战。

结论通过以上碳排放降低策略和实施细则的落实，我们可以有效减少碳排放，应对气候变化，保护环境。

同时，这也将为经济发展带来新的机遇和动力，推动可持续发展的目标实现。

我们呼吁各界共同行动，为减少碳排放做出努力。

浅谈规划引导下的低碳城市发展模式摘要：下文作者主要阐述了我国现阶段下，城市发展模式与低碳战略的相互关系和影响，提出了城市低碳发展的目标，以及论述了低碳与节能对城市环境的重要性。

关键词：城市规划低碳节能规划引导一、低碳的定义和内涵低碳，英文为low carbon，意指较低（更低）的温室气体（二氧化碳）排放。

低碳城市是指在经济高速发展的前提下，城市保持能源消耗和二氧化碳排放处于低水平，以低排放、高效能、高效率为特征来进行低碳城市规划设计与建设。

我国城市的低碳发展，是落实科学发展观，建设节约型社会，集约使用能源资源，改善人居环境，实现经济可持续发展的必由之路。

原国家环保总局副局长张坤民教授认为，低碳经济是目前最可行的、可量化的可持续发展模式。

胡锦涛主席在2007年9月举行的亚太经合组织第十五次领导人非正式会议上指出：中国将坚持科学发展观，贯彻节约资源与保护环境的基本国策，把人与自然和谐发展作为重要理念，促进经济发展与人口资源环境相互协调，走生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展道路。

作为人口众多的发展中大国，我国gdp连续多年以9～10%的速度递增，城市化进程不断推进。

城市发展和繁荣的同时， co2的排放量也在快速增长，在2002～2007年间，co2排放量翻了一番，成为全球排放第一大国，而且co2排放量还有不断增加的趋势。

预计到2020年，中国co2排放量将比2005年增长60%以上。

城市化建设高能源消费、高排放的特点，导致我国城市发展呈现环境污染、生态脆弱、能源消耗问题不断加剧等情况。

而且在城市化进程的加速推进中，大规模的城市基础设施和住房建设将在一段时间内仍然趋于刚性增长，这将直接导致能源消费在较长时间内处于高增长态势。

二、城市发展模式与低碳战略的相互关系2．1现阶段城市发展的模式我国现阶段城市发展呈现以下几个特点：一、高增长模式。

2007－2009年全国gdp每年增长10.0%左右。

但是把31个省市区的增长速度加起来以后，发现地区生产总值的增长速度是14.2%。

绿色出行低碳生活环保出行的实践与建议随着全球气候变化的加剧和环境污染的日益严重，绿色出行和低碳生活已成为当今社会的热门话题。

如何在出行中提高能源利用效率、减少碳排放，实现环保出行，已经成为每个人都应该关注和积极行动的责任。

本文将针对这一主题，提出一些实践和建议，以帮助人们迈向绿色低碳的生活方式。

一、选择绿色交通工具绿色出行的首要条件是选择绿色交通工具。

对于短途出行，我们可以选择步行或骑行。

步行和骑行不仅可以减少交通排放，还能增加身体锻炼，改善个人健康。

对于中长途出行，公共交通工具如城市地铁、轻轨以及公共汽车是较好的选择，因为它们能够集中运送大量人群，从而减少个人汽车使用量，降低交通拥堵及空气污染。

此外，选择电动车或混合动力汽车也是绿色出行的好方式。

二、合理规划出行路线合理规划出行路线是绿色出行的重要策略。

通过规划出行路线，我们可以减少因远离目的地或交通拥堵而产生的时间和能源浪费。

使用手机等导航工具，可以帮助我们找到最短、最快的路线，避免绕行或堵车等情况。

此外，避开高峰时段出行，也是减少交通拥堵并降低碳排放的有效办法。

三、推广共享交通共享经济的兴起，为绿色出行提供了更多的选择。

通过共享交通工具，如打车软件和共享单车，我们可以更好地利用资源，减少城市交通压力和个人用车成本。

共享交通的好处是显而易见的，不仅节约了能源，又减少了碳排放。

因此，我们应积极支持并参与共享交通的发展，实现资源共享和绿色出行的双赢。

四、节约能源，减少碳排放除了选择绿色交通工具外，我们还可以在日常生活中采取一些简单的措施来节约能源和减少碳排放。

例如，开车出行时，合理控制车速和怠速时间，避免频繁加速和刹车，这样可以减少燃油消耗和尾气排放。

另外，充分利用电子设备的睡眠模式和节能功能，合理调整家庭电器的使用时间和功率，也能有效降低能源浪费和环境污染。

五、鼓励绿色出行的政策和措施最后，政府和相关机构应加大力度，出台更多鼓励绿色出行的政策和措施。

低碳城市试点方案第1篇低碳城市试点方案一、背景与目标随着全球气候变化问题日益严重，我国政府高度重视低碳经济发展，致力于实现碳排放峰值及碳中和目标。

为推进低碳城市建设，提高城市可持续发展能力，本方案旨在制定一套符合我国法律法规、科学合理、操作可行的低碳城市试点方案，以期为全国低碳城市建设提供示范。

二、现状分析1. 能源消费结构：以化石能源为主，能源利用效率较低，碳排放强度较高。

2. 产业结构：高能耗、高污染产业占比较高，新兴产业比重有待提高。

3. 城市交通：私家车普及，公共交通设施不完善，交通拥堵和尾气排放问题突出。

4. 建筑领域：建筑能耗较高，绿色建筑比例较低。

5. 公众意识：低碳环保意识有待提高，低碳生活方式尚未普及。

三、总体思路1. 优化能源结构：推广清洁能源，提高能源利用效率，降低碳排放强度。

2. 调整产业结构：发展新兴产业，淘汰落后产能，降低产业整体能耗。

3. 完善城市交通：发展公共交通，推广新能源汽车，缓解交通拥堵。

4. 绿色建筑推广：提高绿色建筑比例，降低建筑领域能耗。

5. 提高公众意识：加强低碳宣传教育，引导公众践行低碳生活方式。

四、具体措施1. 能源领域：（1）加大清洁能源推广力度，提高清洁能源在能源消费总量中的比重。

（2）实施能源消费总量和强度双控，提高能源利用效率。

（3）推动能源体制改革，建立绿色能源交易市场。

2. 产业领域：（1）制定低碳产业发展规划，引导产业转型升级。

（2）淘汰高能耗、高污染产能，严控新增产能。

（3）支持企业开展节能减排技术改造，降低单位产品能耗。

3. 城市交通：（1）完善公共交通设施，提高公共交通分担率。

（2）推广新能源汽车，限制高排放车辆使用。

（3）优化交通布局，缓解交通拥堵。

4. 建筑领域：（1）提高绿色建筑标准，推广绿色建筑技术。

（2）实施既有建筑节能改造，降低建筑领域能耗。

（3）开展建筑垃圾资源化利用，减少建筑垃圾排放。

5. 公众参与：（1）加强低碳宣传教育，提高公众低碳意识。

我国中小城市发展低碳交通的几点思考和建议作者：刘燕来源：《城市建设理论研究》2012年第31期摘要：针对中国城市化进程的飞速发展，为了避免中小城市重蹈大城市交通发展的覆辙，在对中小城市现状出行特征及普遍存在的交通问题分析基础上，给出了中小城市发展低碳交通的几点措施和建议，例如尽快制定老城区综合交通改善规划、优化交通管理、推进智能交通系统建设，优化慢性系统等。

关键词：中小城市；低碳交通；出行特征；建议对策中图分类号：F572.89文献标识码： A 文章编号：本文从低碳城市的建设分析入手，对中小城市的交通特点及问题进行了分析，并基于低碳交通模式提出一些改善对策，以期对中小城市的交通发展起到一定的引导作用。

1低碳交通是低碳城市发展的必要条件1.1 资源环境的压力我们国家从总体上来说是一个资源短缺的国家，不仅表现为重要资源的人均占有量短缺，还表现出严重的结构性短缺。

交通运输是公认的三大主要“碳源”之一，仅汽车co2排放量即占全球co2总排放量的25%。

2008年初奥斯陆气候和环境国际研究中心发表研究报告称，过去10年全球碳排放总量增长13%，而源自交通工具的增长率高达25%；预计2050年全球交通工具碳排放量将再增长30-50%[2]，所以转变交通运输方式，改善城市交通结构，推行低碳模式的城市交通是势在必行。

1.2 城镇化及城市发展的要求中国社会科学院城市发展与环境研究所14日发布的《中国城市发展报告(2012)》指出，2011年，中国城镇人口达到6.91亿，城镇化率首次突破50%关口，达到了51.27%，城镇常住人口超过了农村常住人口，这表明中国已经结束了以乡村型社会为主体的时代，开始进入到以城市型社会为主体的新的城市时代。

我国大城市的主体结构基本已经确定，基本没有了扩张的潜力，中小城市逐渐成为了城镇化大军的主要方向，城镇化和城市发展的转型，进而要求发展城市交通在保障经济社会发展和人居环境的前提下，坚持资源节约、环境友好等理念，促进城镇布局有效集聚，城乡集约发展，实现节约资源和能源、节省时间和投资，提高效率，中小城市交通基础设施建设取决于社会经济发展的需求，受资金、资源、环境的制约，不可能大面积投入巨资建设，如何应对城镇化水平的大幅提高，只有发展低碳交通，提倡公交优先，转变交通出行方式才是出路。