全州（才湾）至资源（梅溪）公路工程
NO.7合同段
半填半挖路基专项施工方案
编制：
审核：
审批：
中交第四公路工程局有限公司
2015年6月28日
一、编制依据
1、《施工招标文件》项目专用本、设计图纸、技术补充专用条款等相关文件；
2、《公路路基施工设计规范》
3、《公路路基施工技术规范》
4、《公路工程质量验收评定标准》
5、《中华人民共和国道路交通安全法》
6、《公路交通安全设施施工技术规范》
7、《中华人民共和国公路管理条例》
8、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）
二、工程概况
全州（才湾）至资源（梅溪）公路工程№6合同段，起点桩号K72+000，终点桩号K81+561.811，设计里程全长10.624Km。处在山岭重丘内，沿线地形起伏大，山势较为陡峭，山体无明显固定走向，深谷切割深，一般较狭窄，标段起屹地面高差大。
项目采用二级公路技术标准建设，设计速度40km/h，路基宽度为8.5m，路面满铺，路基设计标高采用路面中线标高，路面横坡度为2.0％，路肩横坡为2.0%。本合同段路基土石方：64.87 万m3，水泥砼路面 9.58万m2，大桥1座，中桥1座，圆管涵41个，盖板涵5个，箱涵1个。沿线地势较陡，主要由深挖路堑、填方以及半填半挖等路基断面组成，路线纵坡较大，最大为7.00%。
半填半挖地段填方一侧路基的填筑施工应充分重视，避免引起横不均匀沉降而引起路基纵向裂缝。
其中半填半挖路段分布如下：
三、施工准备
1、原地面复测
测量横断面布设里程与施工图横断面里程相对应，对地形变化剧烈或与施工图比较变化较大的地段适当增加，断面间距不大于20米。经驻地办复测，总监办抽测，进行清表和填前碾压工作，压实度不小于90%。填前碾压后半填半挖断面测量全断面测量，且测量时起、止于零填断面。
2 、测量放样
根据路基横断面图及现场实测标高进行边桩放线，在挖方断面的坡顶位置上，钉开挖断面的边桩，边桩上注明里程、挖深，在距边桩一定距离以外设护桩，以备边桩丢失后及时恢复，同时导线点、水准点设特殊标志予以保护，以免施工中遭到破坏。
3、技术准备
路堤填筑施工应首先根据试验结果确定合适的填料、碾压机械、松铺厚度、最佳含水量、碾压遍数、碾压速度等，确定一套合理的填筑施工工艺参数。
4、现场准备
认真清理半填断面的原地面，并尽可能有规则地划定半填半挖地段的交界面，以确保良好拼接。
5、根据施工现场需要配备足够的人员和机械设备。
①、管理人员计划表
②、机械设备计划配备：
五、施工方案
1、表层处理
施工前先进行原地面复测。
路基开挖与填筑前，人工砍树挖根、清理垃圾、有机物残渣、推土机推除耕植土及腐殖土，推土机场地平整。填方基底基岩覆盖层较薄时要清除，较厚且稳定时要保留。施工时由设计、地勘、监理单位判断，做专项验收。
用地范围内的垃圾，有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、根系和表土预以清除，并根据图纸和规范要求将不含石块、垃圾及有害物质的表土进行收集，运到适当的临时堆放场地存放，用于绿化及弃土场的复耕。堆放同时做好排水措施，以免造成水土流失污染周边环境。
场地清理完成后报请监理工程师检查，合格后进行下一步施工。
陡、斜坡路堤及半填半挖之填方区路堤：当路堤不稳定或其坡脚为软弱土基时，必须采用取换填、砂桩、冲击碾压、挡土墙等措施强化处理。
2 、基底处理
1）从填方坡脚起向上设置向内侧倾斜2-4%的反向台阶，台阶宽度不小于2.5米，高填方路段台阶宽度不小于3m，并按要求对台阶进行填筑压实，达到规范要求压实度。每层台阶都切入稳固土层，形成台阶工作面。
2）石质山坡，清除原地面松散风化层，由于沉降差异较明显，所以开挖台阶应注意从填方至挖方的刚柔和过渡，避免产生纵横向路面裂缝。
3）清除孤石、石笋。
4）有地下水或地面水汇流的路段，采用挖沟措施导排水。
5）场地清理完成后，进行填前碾压，使其密实度达到规定要求（90%）。
3 、陡坡路堤地段
1）对纵、横向填挖交界处、天然地面横坡陡于1：5，应按要求在原地表开挖成向内倾斜2-4%的反向台阶，台阶宽度不小于2.5m，高填方路段台阶宽度不小于3.0m，并按要求对台阶进行填筑压实，达到规范要求压实度，保证填挖交界面有良好结合。对石方路段填挖交界处，由于沉降差异较明显，所以开挖台阶应注意从填方至
挖方刚柔缓和过渡，避免产生纵横向路面裂缝。
2）为保证高等级公路路基的均匀性，本规范规定中央分隔带之外挖方一侧，不足一幅行车道宽度时，路床深度范围内的原土基应予挖除换填，以确保半填半挖路基的稳定。结合我国实际情况，原土基挖除换填的宽度宜为一个行车道的宽度，厚度为上路床深度，以增加路基的均匀性和稳定性。
3）在填方和挖方结合部的横向必须加强结合部之间的整体性，主要措施是：在挖方的边坡上挖成宽度不小于2.5m，高填方路段台阶宽度不小于3m，阶面呈4%向内横坡，以加强挖填面之间连接：在填挖方的交界处视地下水或地面水情况，酌情设纵横向盲沟，或在路基填挖交界填筑一层透水性材料，以利路基内的水排出。
4）首先需清除开挖面浮土，整平开挖面后辗压，表层应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物
4 、横向半填半挖地段
1）认真清理半填断面的原地面，将原地面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。
2）纵横向半填半挖地段填方，按图纸要求分层填筑，避免因填筑不当，而出现路基纵向裂缝。
3）在填方和挖方结合部的横向必须加强结合部之间的整体性，主要措施是：在挖方的边坡上挖成宽度不小于2.5m，高填方路段台阶宽度不小于3m，阶面呈4%向内横坡，以加强挖填面之间连接：在填挖方的交界处视地下水或地面水情况，酌情设纵横向盲沟，或在路基填挖交界填筑一层透水性材料，以利路基内的水排出。
4）挖交界处填方区边坡高度大于8m的，为了减小路基填挖间的差异变形，采用冲击碾压等措施进行增强补压。
5）路基当纵坡缓于1：1.25时，陡坡路堤处，首先需清除开挖面浮土，整平开挖面后辗压，表层应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物
5、纵向半填半挖地段
1）清理半填断面填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定，地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于2m，台阶高度根据实际确定，每层台阶均切入稳固土层或岩层，形成台阶工作面。台阶顶做成4%的内倾斜坡。当基岩面上的覆盖层较薄时，先清除覆盖层再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。并在挖方段设置不小于10m 长的过渡段。高0.3-0.8m，然后与填方段一起分层填筑，分层碾压，达到设计要求的压实度。
2）纵向半填半挖地段填方，按图纸要求分层填筑，避免因填筑不当，而出现路基横向裂缝。填土路基当纵坡缓于1：1.25时，陡坡路堤处，首先需清除开挖面浮土，整平开挖面后辗压，表层应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物，填筑至路堤边缘时采用冲击式碾压机碾压。
3）纵向填、挖交界处的开挖，将待填方处原地面处理好并经监理工程师检验合格后，开挖挖方断面，对挖方中非适用材料不用于填筑。
4 )填、挖交界处常伴随半填半挖横断面，在施工时按横向半填半挖要求妥善安排，
做到纵、横交界填筑均衡，碾压密实无拼痕。
6、 沉降观测及位移观测
在半填半挖高填方路段，清表碾压之后，沿路基横断面，在坡脚与征地界桩内、坡脚、路肩、道路定线处分别敷设沉降观测及位移观测桩。
土石方填筑之前，对各个观测桩进行测量，记录原始数据。随后开始填筑作业，在施工过程中对观测桩采取保护措施。每填筑一定层数，由测量工程师进行沉降观测和位移观测，并及时将沉降观测及位移观测桩进行接长。将测量数据与填筑前原始数据进行对比，并分析数据偏差的原因，及时采取相关施工技术措施。
7、施工工艺图
六、施工质量保证
图1 填土路基施工工艺框图
填土路基施工工艺流程
准备阶段
施工阶段
整修验收阶段
填 土 区 段
检 测 区 段
碾 压 区 段
平 整 区 段
分 层 填 筑
碾 压 夯 实
检 验 签 证
洒 水 晾 晒
摊 铺 平 整
基 底 处 理
施 工 准 备
路 基 整 修
工程质量保证体系详见下图：
项 目 经 理实现质量目标
考核评比兑现
质量奖惩办法
定 期 检 查关键工序工程检查
施工过程抽样检查
自检互检交接检
建筑材料进货检验
工艺控制
质量检查资料控制技术交底质量事故报告制
工程质量报告制隐蔽工程检查签证制
工程试验检测制
测量双检测
设计文件复核制开工报告审批制质量责任制工程技术部
总 工 程 师施工队队长
质检工程师试 验 室
质量检查部
质量管理领导小组质量法规
创优规划质量目标质量方针经济
惩罚兑现
不
合格品控制
施工过程控制
建立
质
量
标准
明
确质量责任
提高质量意识
经济保证
方法保证
技术保证
制度保证
组织保证
思想保证
工程质量保证体系
严格按交通部《公路工程质量检验评定标准》进行质量检验评定，分项工程检验合格率为100%，工程质量争创"国家级优质工程"。
七、施工安全技术措施
结合工程实际定期、不定期对全体职工进行安全技术教育。结合工程特点配备好安全防护用品。
对新工人进行安全教育和操作规程的教育，对变换工种及临时参加生产劳动的人员，也要进行安全教育。
采用的新设备、新机具对操作人员进行机械性能、操作方法等安全技术教育培训。 认真贯彻执行施工安全技术措施，经过批准的安全技术措施具有技术法规的作用，认真贯彻执行。遇到因条件变化或考虑不周必须变更安全技术措施内容时，及时进行修改。
针对该工程的规模和特点，以项目经理为首，由副经理、专职安全员、项目各工程管理人员组成安全保证体系。认真贯彻执行安全责任制和各项规章制度，坚持经常性的施工安全教育、检查及监督指导。
1、安全检查
2、安全生产措施
1）在路基施工中必须严格贯彻执行“安全第一，预防为主、综合治理”和坚持“管生产必须管安全”的原则，做到生产与安全双丰收。
2）施工人员必须按规定穿戴防护用品。不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。
3）施工车辆会车时注意轻车让重车。通过窄道、路口及转弯时，注意行人及车辆。重车前后两车间距必须大于5m，下坡时两车间距不小于10m，严禁车上带人。施工便道要有专人负责维修保养。
4）施工机械在作业时要有专人指挥。驾驶人员只接受指挥人员发出的规定信号。机械在边坡作业时，与边缘保持必要的安全距离，使轮胎（履带）压在坚实的地面上。
5）挖掘机作业
挖掘机发动机启动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人；工作前履带应制
动，车身方向要与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不能过深，提斗不得过猛；并严禁铲斗从运料车的驾驶室顶上越过。向运料车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。铲斗运转范围内，严禁站人。
6）推土机作业
推土机上下坡时，其坡度不得大于30度；在横坡上作业时其横坡度不得大于10度。下坡时，宜采用后退下行，严禁空挡滑行，必要时可放下刀片作辅助制动。推土机在拆卸推土刀片时，必须考虑下次安装的方便。
7）装载机作业
装载机起步前应将铲斗提升到离地面0.5m左右。作业时应使用低速档。用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗。严禁铲斗载人。不得在倾斜度超过规定的场地上作业，运送距离不宜过大。铲斗满载运送时，铲斗应保持在低位。向运输车辆上卸土时应缓慢，铲斗应处在合适的高度，前翻和回位不得碰撞车厢。应经常注意机件运转声响，发现异常立即停止运转排除故障。当发动机不能运转需要牵引时，应使各转向油缸能自由动作。
8）自卸汽车作业
自卸汽车发动机启动后应检查起翻装置，确保良好；严禁在驾驶室外进行操作，翻斗内严禁载人；当装载高度超过车厢拦板时，应平稳行驶，不得猛力加速，也不得紧急制动；卸料起斗时，应检查上方有无电线，防止刮断。在陡坡、高坡等处卸料时，地面必须平整坚实，并设反坡，与边缘要保持安全距离；在危险地段卸料要有专人指挥。
9）压路机作业
压路机必须在前后、左右无障碍物和人员时才能启动。变换压路机前进后退方向应等滚轮停止后进行；严禁利用换向离合器作制动用。压路机靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离；碾压傍山公路时必须由里侧向外侧碾压；上坡
时变速应在制动后进行，在下坡时严禁脱档滑行。振动压路机起振和停振必须在压路机行走时进行；在坚硬路面上行走时严禁振动；换向离合器、起振离合器和制动离合器的调整，必须在主离合器脱开后进行，不得在急转弯时用快速档；严禁在尚未启振情况下调节振动频率。
10）严禁酒后驾驶。施工人员酒后严禁进入作业现场。
11）设专职安全员，非施工人员严禁进入工地。
八、环保文明施工技术措施
1）现场施工划分施工责任区，分片承包，责任到人。
2）材料严格按计划分批进场，分类、分型、分规格划区挂牌堆放整齐。
3）施工过程中加强门前三包和入口处清扫，尽力创造清洁卫生的作业环境。
4）现场施工通道保持畅通洁净，不随意堆放物品及施工垃圾。
5）挖出的土体堆放在指定位置，并及时清除至弃土场或屯土场（可利用的堆放至屯土场，不可利用的弃于弃土场内）。
九、其它保证措施
1、雨季施工
大雨天气禁止施工，并采取防护措施。
雨季施工时综合规划、合理设置现场防排水系统，采取有效措施，及时引排地面水。
路堤填筑的每一层表面设2%～4%的排水横坡。
在已填路堤路肩处，采取设置纵向临时挡水土埂、每隔一定距离设出水口和排水槽等措施，引排雨水至排水系统。
在雨季前将基底处理好，孔洞、坑洼处填平夯实，整平基底，并设纵横排水坡。
低洼地段，在雨季前将原地面处理好，并将填筑作业面填筑到可能的最高积水位
0.5m以上。
填料选用透水性好的碎石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等。利用挖方土作填料，含水量符合要求时，应随挖随填及时压实。含水量过大难以晾晒的土不用作雨季施工填料。
路堤分层填筑，当天填筑的土层当天或雨前完成压实。
挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，预留一定厚度的覆盖层，待雨季过后再修整到设计坡面。
雨季开挖路堑，当挖至路床顶面以上300～500mm时停止开挖，并在坡脚处开挖临时排水沟，待雨季过后再施工。
2、原生植被
土石方开挖，开挖范围必须严格控制在施工范围内。开挖应自上而下进行，不得乱挖和超挖，尽量减少破坏原生植被。弃方过程中应有覆盖，并严格按照指定路线行驶，将因运输造成的沿线土壤和植被损失控制在最小程度。填方路基需要注意保持通行道路的湿度，减少过往车辆卷起扬尘，污染周边空气环境，造成植被破坏。
陡坡路堤及填挖交界专项施工方案 一、编制依据 1、现有的施工图（沈海复线仙游（福州界）至南安金淘高速公路莆田段A合同段 （YK91+500—K97+480）道路工程施工图设计）。 2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10--2006）。 3、《沈海复线仙游（福州界）至南安金淘高速公路莆田段A合同段施工组织设计》。 二、工程概况 本合同段起点(桩号YK91+500，ZK91+489.186),位于榜头镇高唐村，与A4合同段终点顺接，终点位于榜头镇桃源村（桩号K97+480），路线全长5.846115km。其中断链YK91+923.501=YK92+057.386，断链长度133.885m。公路等级高速公路，设计速度80km/h，设计车道6车道，路基宽度32m。 本合同段所经河流为九仙溪等，所经城镇为榜头镇。本合同段内含互通立交一处，榜头连接线，互通立交起讫点桩号为K96+280～K97+480，段内包含A、B、C、D四条匝道。本合同段主要控制点：湖洋3#大桥、九仙溪1-3#大桥、桃源1-3#大桥、仙游北互通、榜头连接线。 2.1半填半挖路基概况 本标段共有横向半填半挖路基29段共1078m，纵向半填半挖路基23段共460m，陡坡路堤处理有18段共1057.5m。 2.2气候、水文情况 本合同段区域地处亚热带海洋性季风气候区，受季风影响，温和潮湿。本区多年平均气温在19.1℃～9.2℃，最低气温-2.7℃，最高气温41.3℃。区域内年降水量在1382.3～1538mm。区域属季风气候区，一年中风的季节性变化明显，气候对本合同段有影响的主要是雨季集中在3-9月，10月至次年3月为旱季。主要灾害性气候有季节洪水、冰雹和霜冻、大雾。温暖多雨，水系较发
尖山—华阳东220kV双回线路工程掏挖式基础、挖孔桩基础施工方案 天津海能电力建设有限公司 二〇一六年八月
批准：年月日审核：年月日编写：年月日
目录 一、掏挖式基础施工方案 0 1.1掏挖式基础的特点 0 1.2施工工艺及要求 0 二、人工挖孔桩的施工 (4) 2.1施工准备 (5) 2.2挖孔的要求 (5) 2.3混凝土浇灌 (6) 2.4施工安全 (7) 2.5挖孔桩检测 (7) 2.6挖孔桩钢筋 (5) 2.7安全保障措施 (12) 2.8文明施工管理措施 (6)
掏挖式基础、挖孔桩基础施工方案 一、掏挖式基础施工方案 1.1掏挖式基础的特点 原状土掏挖式基础利用土体原有的力学性质，提高基础上拔抵抗力，具有充分利用原状土承载力、减少基础土石方开挖量、不用或少用模板、节约混凝土量、并取消回填土及其工作量，省工省料，经济安全。是一种较好的基础型式。 掏挖式基础与以往的底板式台阶基础相比较有下列特点： 1.1.1施工步骤相对较少。施工时不需要大开挖、支模板、大量混凝土养生和回填夯实基础坑，减少了工器具的搬运。 1.1.2承载能力强。施工时原状土层未受到大的扰动，充分利用了原状土体强度。 1.1.3对环境影响小。不需大开挖，施工中挖出的少许土可均匀撒开平摊，从而保护了植被。 1.1.4施工安全性较差。在人力掏挖时，若地质条件不好，容易造成孔壁局部的垮塌；孔深，通风效果不好，施工人员的呼吸困难，要定时出孔呼吸新鲜空气。 1.2施工工艺及要求 掏挖式基础是隐蔽工程，由于无法对已浇灌的混凝土基础进行外观检
查，因此必须采取妥善的施工措施，从成孔、浇灌等方面严格把关，以保证施工质量。 1.2.1人力挖孔 1.2.1.1对塔位基面进行操平，并按施工作业指导书上数据进行分坑。 1.2.1.2根据基坑开挖尺寸先挖出样洞，深度约300mm。样洞直径宜比设计的基础尺寸小30～50mm。样洞挖好应及时复测根开、对角线等各项尺寸，合格后再继续开挖。 1.2.1.3基坑主柱开挖过程中为防止超挖，每挖掘500mm，在坑中心吊一垂球检查坑位及主柱直径。 1.2.1.4基础主柱开挖深度距设计要求埋深尚有100～200mm时，检查主柱直径正确后，用钢尺在主柱坑壁上量出基础底部扩大头挖扩位置线。由挖扩位置线下方20～40mm处开始挖掘扩大头部分。 1.2.1.5基坑开挖至距设计要求埋深尚有50mm时，在基坑底部钉出基坑中心桩，边挖掘边检查尺寸。 1.2.1.6基坑内提土采用杠杆或三脚架方式，将土运至坑口2米以外。 1.2.1.7挖掘使用的铲、镐等工具的把柄长度限制在500mm以下，以方便操作。 1.2.1.8为防止雨水倒灌或泥土溜入坑内，基坑开挖时应在坑口上方用三色布等搭设简易棚，并在坑口四周开挖排水沟。 1.2.1.9清孔由上至下进行，用与主柱直径等长的测量工具测量主柱基坑直径，以保证基坑尺寸符合设计图纸要求， 1.2.1.10基坑清理完毕，测量各种尺寸并做好记录，同时通知监理工程师现
填挖交界及半填半挖路基施工方案及注意事项 一、施工准备 1、施工测量，进行图纸与现场核对和调查，熟悉设计文件等，进行断面复测、中边桩测量放样，边桩处布设标志桩， 2、根据施工工艺要求，对原材料进行检验、采购、进场；根据自己施工范围内的土石方数量组织机械进场；根据施工要求及其他综合因素考虑修筑施工便道。 3、做好文明施工牌和安全标志牌 二、填挖交界处路基施工方法 1、路基填挖交界处路基施工最易发生沉降裂缝，为保证交界地段的施工质量，采用挖台阶的方案及铺设土工格栅以减小不均匀沉降，具体强化措施如下： （1）过渡区材料采用强度大于30MP、最大粒径10cm、耐风化的碎石，其压实度不下于96%。 （2）填方区每填高一米时须用冲击式振动压路机复压2-3遍后在往上填筑。 （3）挖方区为土质（含强度低的软石）时填至上路堤顶面，应将结合区超挖至下路床底面，然后用冲击压路机全面补压2-3遍。铺设第一层土工格栅，绷紧固定，在分层填筑下路床（压实厚度2*25cm），在下路床顶面铺设第二层土工格栅，待有一定工作面后分层填筑上路床（压实厚度2*15cm） （4）挖方区为整体性较好的坚石、次坚石着，填方区填至下路床顶面后，用冲击压路机将填方部分补压2-3遍。2台阶是填挖交界结合强度的重要保证，台阶尺按设计尺寸开挖，台阶立面要求机械开挖时预留10cm，用人工修正，台阶坡面向内倾斜坡比控制在3%，以利于接缝处压实；自下而上随填土进度逐层开挖。暴露台阶时间一般不超过3-4天完成最后一次填土；台阶内侧重型压路机碾压不到接缝部分，须采用小型振动夯机夯压密室。3土工材料采用钢塑复合双向土工格栅，设计强度：每延米破断拉力80KN/m，破断伸长率≤3%，2%伸长率时拉伸力≥67KN/m；焊点剥离力≥30N，幅宽6m网络孔径105mm*105mm。 土工格栅施工要点如下： （1）土工格栅铺设时，须将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。 （2）土工格栅在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度，其搭接长度不得小于30cm。 （3）铺设土工格栅时不允许有褶皱，要用插钉法固定。 （4）铺设土工格栅前，先将场地平整好，严禁有碎块石等坚硬凸出物。
【最新整理，下载后即可编辑】 SJSX2：一般施工方案（措施）报审表 一般施工方案（措施）报审表 工程名称：隆子县农网改造升级工程Ⅰ标段编号：SJSX2-SG01-003
本表一式份，由施工项目部填报，监理项目部、施工项目部各存份。 隆子县农网改造升级工程Ⅰ标段 掏 挖 基 础 作 业 专 项 施 工 方 案 中国能源建设集团西北电力建设工程有限公司 隆子县农网
改造升级工程Ⅰ标段施工项目部 2017.5 批准： 年月日审核： 年月日 编写： 年月日
目录 1.适用范围 (1) 2.目的 (1) 3.编写依据 (1) 4.工程概况及掏挖桩基础特点 (1) 5掏挖桩基础施工方案 (3) 6.施工机械设备和安全用具准备 (8) 7.施工进度安排 (9) 8.文明施工与环境保护 (13) 9.质量保证措施 (14) 10.安全保证措施和安全风险识别及预控措施 (15)
1.适用范围 本施工技术方案适用于隆子县农网改造升级工程Ⅰ标段掏挖桩基础施工。 2.目的 通过本施工技术方案规定的工艺方法和操作程序，使掏挖式基础的施工满足设计和工程的安全、质量要求，确保工程顺利进行。 3.编写依据 《110-750KV架空送电线路施工及验收规范》（GB 50233—2014）；《110～750 kV架空电力线路工程施工质量及评定规程》（DL/5168-2014） 《电力建设安全工作规程第2部分：架空电力线路》（DL5009.2-2009）《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ55-2011) 《混凝土强度检验评定标准》(GBT50107-2010) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) 《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010) 4.工程概况 4. 1、从日当110千伏变电站35kV出线构架起，至热荣35千伏变电站35kV进线构架止，单回架空线路路径长度约60.04km的线路本体设计，单导线截面为150 mm2。 日当110kV变电站位于隆子县。据现场收资，日当110kV变电站35kV出线间隔共8个，现已出线7个间隔（1U日雪线、2U日华Ⅰ线、3U日错线、4U日觉线、5U日华Ⅱ线、6U日玉线、7U日城线），备用8U间隔西藏山南供电有限公司已作了其它工程规划。为将本期工程新
半填半挖路基专项工程施工方案 一、编制依据 1）现有的施工路基工点设计图。 2）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80+1-2004）。 3）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）。 二、工程概况 1.路基概况 本标段全线半填半挖路基断面根据设计图，按要求将半填断面原地面表面翻松或挖成台阶。 严禁直接利用爆破崩塌填筑路基，严禁从高处倒土石方，从低处往高处，按要求分层碾压。 采用重型振动压路机进行压实，特别要注意填、挖交界处的拼接，做到填挖交界处的拼接密实无痕迹，以免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。 陡坡路段的半填半挖路基，在挖方一侧宽度不足一幅行车道时，应将路床尝试内的原有土质全部挖除换填，以保证行车道内的土基的均匀性。 半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖方断面。 半填半挖地段路基概况表
三、施工准备 1.原地面复测 测量横断面布设里程与施工图横断面里程相对应，对地形变化剧烈或与施工图比较变化较大的地段适当增加，断面间距不大于20米。经复测，总监办抽测，进行清表和填前碾压工作，压实度不小于93%。填前碾压后半填半挖断面测量全断面测量，测量时起止于零填断面。 2.测量放样 根据路基横断面图及现场实测标高进行边桩放线，在挖方断面的坡顶位置上，钉开挖断面的边桩，边桩上注明里程、挖深，在距边桩一定距离以外设护桩，以备边桩丢失
后及时恢复，同时导线点、水准点设特殊标志予以保护，以免施工中遭到破坏。 四、施工方案 1.表层处理 施工前先进行原地面复测。 路基开挖与填筑前，人工砍树挖根、清理垃圾、有机物残渣、推土机推除耕植土及腐殖土，推土机场地平整。填方基底基岩覆盖层较薄时要清除，较厚且稳定时要保留。施工时由设计、地勘、监理单位判断，做专项验收。 用地范围内的垃圾，有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、根系和表土预以清除，并根据图纸和规范要求将不含石块、垃圾及有害物质的表土进行收集，运到适当的临时堆放场地存放，用于绿化及弃土场的复耕。堆放同时做好排水措施，以免造成水土流失污染周边环境。场地清理完成后报请监理工程师检查，合格后进行下一步施工。 2.基底处理 1）对原地面坡度不陡于1：5的横纵向半填半挖路段，将翻松原地面表土后分层填筑；地面坡度陡于1：5不陡于1：1.25时，应将原地面挖成不小于2.0m的台阶，台阶2%~4%的内倾斜坡，再分层填筑。 2）石质山坡，清除原地面松散风化层，按设计开凿台阶。 3）清除孤石、石笋。 4）有地下水或地面水汇流的路段，采用挖沟措施导排水。 5）场地清理完成后，进行填前碾压，使其密实度达到规定要求。 3.横向半填半挖地段 当地面坡度大≥1：5时，要将原地表开挖成向内倾斜4%的台阶，台阶宽度≥2m，
天津市东丽区南、北程林村民还迁定向安置经济适用 房S-15、16、17#楼 基础降水、挖槽 施工方案 2013年8月8日
目录 一、工程概况 (1) 二、主要施工机械、设备 (1) 三、测量、质检仪器设备 (2) 四、围护结构施工 (3) 五、基坑降水工程施工 (5) 六、土方开挖施工 (8) 七、基础挖方质量保证措施 (12) 八、基坑开挖安全保证措施 (12) 九、雨季土方开挖施工措施 (13) 十、安全文明生产 (14)
一、工程概况 1.工程名称：天津市东丽区南、北程林村民还迁定向安置经济适用房S-15、16、17#楼 2.结构类型：剪力墙结构 3.建筑面积：21182.18㎡ 4.工程地点：天津市东丽区 二、主要施工机械、设备 拟投入的主要施工机械设备表
三、测量、质检仪器设备
四、围护结构施工 根据图纸及施工现场条件，供水站及蓄水池采用相同的围护结构，计划采用15米长360工字钢间距500加φ700@450双排水泥搅拌桩相结合的围护结构进行施工。（详见围护结构平面示意图） 1、工字钢桩施工措施 1）桩沟开挖：本工程采用360工字钢作为基坑围护受力结构，在进行打桩之前，先根据测量施放出的桩位线开挖出打桩用的沟槽，此沟槽开挖误差不得大于10cm，工字钢桩在此施工区域内打桩，保证桩位的准确性。 2）打工字钢桩：由于本工程工字钢桩桩长为15米，所以定桩位后，采用挖掘机式打桩机依打桩布置图打入工字钢桩，施工时施工员，质量员应严密控制工字钢桩打入的垂直度，采用垂直交叉2台经纬仪同时控制，尽量保证工字钢桩的垂直度。 2、水泥搅拌桩止水帷幕施工 1）施工技术参数设定 水泥品种为425#普通硅酸盐水泥。 根据在天津市地铁及地下通道等工程中的施工经验，决定本工程围护结构水泥搅拌桩的水泥掺入量为18%。 水灰比：现场搅拌水泥浆水灰比一般控制在0.5—0.6之间,比重1.7-1.9。标准罐投料量：400kg水泥＋240kg水。充分保证水泥掺入比为18%，施工中以水泥掺入比作为主要控制指标。 搅拌次数：4次。
新建向塘至莆田铁路JX-4B标（DK188+250~DK210+650） 半填半挖路基施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁三局一公司向莆铁路JX-4B经理部2010年5月7日
半填半挖路基施工方案 一、工程概况 新建向塘至莆田铁路三江至福州段JX-4B标段，我一公司经理部负责DK188+250-DK210+650施工任务，全长22.4Km，其中区间路基正线长度8.8KM，断面方287万方，其中挖方214万方，填方73万方；根据现场实际情况以及设计断面进行统计，管段共有半填半挖段落25段，设计均对该种路基进行了设计。 半填半挖里程段统计
二、施工方案 半填半挖路基及路基填挖结合部最容易出现路基不均匀沉降导致路面开裂，因此应该采取一些处理措施，防止造成路基质量事故。一般是采用挖台阶及加设土工格栅。 1、挖台阶挖台阶法的具体施工工艺流程如下： (1)将坡面的植被、松土等用推土机或挖掘机清理干净。 (2)在坡面上沿纵向开挖台阶，台阶的宽度根据其地形情况挖成宽2 m 以上，坡脚附近为2～2．5 m，高度约为0．5～1．0 m，并做成2％～4％的反向横坡，当岩基面上的覆盖层比较薄时，台阶应挖至弱风化岩层内，且宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。当坡面或坡脚处裂隙水比较丰富或有地下泉水时，应在沿坡脚位置每间隔2～3个填层高度设置一个盲沟，将丰富的裂隙水或泉水导流至填方区以外排水沟内。 (3)采用小型压实机械压实或人工夯实，其压实度按路基填土要求严格进行检测。在进行填方区压实度检测时，应将该区域作为重点检测对象，若压实度不合格，要根据不合格原因坚决进行返工或补碾压。但要注意以下两点：①原地面第一台阶不能强夯。②开挖顺序从下至上。 2、铺设土工格栅 为保证半填半挖及填挖交界处路基的稳定性，减少不均匀沉降，应对部分半填半挖和填挖交界路基进行双向土工格栅加固处理。山体自然坡比不小于1：2，且填高大于4m时，在路基填土高度处，每间隔60cm高度铺设一层双向通长土工格栅。 路堤边坡加筋土工格栅采用双向经编聚酯土工格栅，土工格栅原料为
编号：AQ-BH-06738 ( 管理资料) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 基坑工挖施工技术措施与施工 方案 Technical measures and construction scheme of foundation pit excavation
基坑工挖施工技术措施与施工方案 说明：施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的，有些项目简单、工期短就不需要 制订复杂的方案。 概述：基坑平面尺寸158.4x150.9m，呈长方型，基坑深度分别有-5.9米、-6.5米，-6.7米三个标高，土方工程量为132926立方米。 （一）施工准备 查明场地地下管线位置； 根据场地水准点实测地面标高； 清除地面、砼面层及其它地面障碍； 开通出路口并办理有关手续； 办理车牌准运证； 接通临时生活生产用电，架设准备夜间施工照明设施，并办理夜间噪音施工准许证。 完成坡顶及雨、污水驳接市政排水系统。 （二）开挖顺序
本工程基坑开挖的特点，是即要保证施工进度，又要配合土钉墙喷锚护坡施工。为此，开挖方案拟采用平面分区，立面分层，全面开挖的方案，平面上分Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四个区，开挖时先挖Ⅰ区、后挖Ⅱ区、Ⅲ区，三区循环开挖，最后开挖Ⅳ区。给土钉给土钉墙喷锚施工创造工作面，形成流水作业。 为下一步人工挖孔桩施工创造条件，基坑开挖过程中在基坑东南角于G、H栋中部设一条运土坡道，坡度按13%，从基坑顶向基坑底延伸总长约50m。施工中应注意各专业施工队之间的配合，准确控制开挖深度及放坡坡度。土方挖运快慢是制约整个工期的重要因素，为了保证工程总工期提前，土方开挖一定要与土钉墙施工密切配合，土钉墙护坡完一层及时开挖下一层。 基坑开挖分区分层情况见附图-2。 （三）施工设备 采用日产700-900型挖掘机8台，其中三台备用；日产15吨自卸汽车40台，其中5台备用。 （四）基坑土方挖运进度计划
文章编号：1009-6825（2012）31-0164-02 半填半挖路基施工方法的应用 收稿日期：2012-08-13 作者简介：张小军（1976-），男，工程师 张小军 （山西晋城路桥建设有限公司，山西晋城048000） 摘要：针对岢临高速公路工程中半填半挖路基施工方法的应用进行了具体介绍，分别论述了基底处理，半填半挖，沉降及位移观测等工序操作要点及注意事项，为今后同类工程施工提供了借鉴。 关键词：高速公路，路基，半填半挖，施工方法 中图分类号：U416．1文献标识码：A 岢临高速公路第ZB1合同段有9处路基横向填挖交界处理，长230m，有32处路基纵向填挖交界处理，超挖土方共计5692m3。施工中为避免填挖交界处出现错台现象，使整个路段产生不均匀沉降，在填方与挖方交界处的沉降稳定后，根据沉降量高差加铺土工格栅。 1施工准备 首先进行清表和填前碾压，压实度不小于93%，填前碾压后的半填半挖断面要进行全断面测量，且测量时起、止于零填断面。根据路基横断面及现场实测标高进行边桩放线。 2施工方法 2．1基底处理 在清表完成合格后进行基底处理。横、纵向填挖交界处均从原地面填方坡脚起向上设置向内侧倾斜3%的台阶，台阶宽度不小于2m，坡脚附近为2m 2．5m，台阶高度为0．5m 1m。每层台阶都切入稳固土层，形成台阶工作面。当填方侧地面横坡陡直难以开挖台阶时，基底处理后对填方路基在沟壁3m范围内采用每填高2m分层进行重锤夯实处理。有地下水或地面水汇集的地段采用挖沟措施导排水。 2．2横向半填半挖 本合同段横向半填半挖路基的挖方区为土质，在路面底面以下超挖80cm后再回填50cm素土与30cm砂砾，填方侧0cm 30cm采用砂砾填筑；填土高度不大于3m时，铺设一层土工格栅，格栅铺设于路面结构层以下80cm处；填土高度大于3m或处于陡坎时，在第一层土工格栅下1m处增设一层土工格栅，土工格栅铺设至填方边坡坡面的距离不应小于50cm。 2．3纵向半填半挖 纵向填挖交界的路基，在挖方路面底面以下作超挖处理，超挖长度不小于10m，厚度为0．5m 1．8m，回填采用优质填料。当填方路段10m范围内高差小于3m时，于路面结构层以下80cm处铺设一层土工格栅；填土高度大于3m时，在第一层土工格栅下1m处增设一层土工格栅。 土工格栅采用双向型，材料为高密度聚乙烯，纵横向极限抗拉强度不小于50kN/m，拉伸率不大于10%，幅宽不小于4m。 铺设土工格栅的主要作用是防止路基不均匀沉降。其作用机理为：土工格栅对填料提供了较大的侧向约束作用，格栅侧壁对填料产生了向上的摩擦支承力，形成了一个具有较大弯拉刚度与抗剪强度的复合体。此复合体能够隔离应力和位移的传递，从而能够柔性过渡并协调半填半挖路基顶面的沉降；它对局部荷载具有网兜效应，使荷载的分布更为均匀；土工格栅的加筋作用减小了土中的竖向应力和剪应力，增强了路基的稳定性，达到了消除路基不均匀沉降之目的。 在半填半挖路基施工中，土工格栅施工质量起到了关键作用，因此必须严格按照工艺流程进行，具体如下： 1）在铺设格栅之前先平整场地：包括清除树根草皮，凹坑填平，并要求坡底平整度局部高差不大于10cm。2）将成捆的土工格栅自超挖段向填方段展开。3）铺土工格网：a．按设计长度截断，伸入挖方段台阶2m；土工格栅的纵轴向应力要求与主要受力方向（即路堤横断面方向）一致。b．土工格栅沿纵轴向不设接头缝，如避不开，搭接长度不得小于0．3m，并用铁丝绑扎牢固。c．土工格网铺设平顺无扭曲，与下层密贴好。4）连接、固定格栅：先将铺设在挖方段的端部锚牢，然后展开至设计的填方段处，并将土工格栅张拉紧，使之产生2% 4%的伸长；土工格栅沿横轴向（非主要受力方向）的接缝采用塑料带绑扎，无搭接要求，绑扎间距1．0m；铺好的土工格栅每隔1．5m 2．0m用u形锚钉（钢筋弯成）固定于地面，u形锚钉的间距不大于1m，其长度大于25cm，以使铺好的格网平顺并与地面密贴。5）回填土料：a．铺好的土工格栅要及时回填覆盖防止日晒老化。回填土料的粒径不得大于碾压层距的一半；b．回填时，车辆不得直接在铺好的格栅上行走；c．填土顺序要先填土工格栅两端，并形成纵向站台或交通道，然后再依次扩大。6）回填料找平：回填土料的表面用机械或人工找平，局部高差不得大于5cm。7）回填料碾压：碾压顺序先由两端向路堤中心碾压，严禁出现反向顺序，压路机应顺路堤纵向行驶，严禁出现横向行驶碾压。每个碾压层需抽检压实度，一般要求压实度在90%以上。8）将土体回填至格栅上部0．6m 时，铺设第二层土工格栅，铺设方法同上。填挖交界处填筑时，要从低处往高处分层摊铺碾压，特别注意填挖交界处的拼接，碾压做到密实无拼痕。填至路堤边缘时采用三轮压路机碾压。填挖交界路基填方侧填土高度不小于10m时，原地面采用强夯夯实处理，当填方侧填土高度不小于20m时，在路基顶面大于20m的范围内每填高5m铺设一层土工格栅。在距土工格栅8cm以内的路堤填料，其粒径不得大于6cm，填料的摊铺与压实应从路中向两侧进行，只有填料大于60cm时才能用重型压实机械。2．4沉降及位移观测 在半填半挖高填方路段，清表碾压之后，沿路基横断面，在坡脚、路肩、道路定线处分别敷设沉降观测桩及位移观测桩。在填筑之前，对各个观测桩进行测量并记录原始数据。在填筑时要对观测桩采取保护措施，每填筑一定层数进行沉降和位移的观测，并将测量数据与填筑前进行对比，分析数据偏差的原因。待沉降稳定后进行土工材料的施工。 · 461 ·第38卷第31期 2012年11月 山西建筑 SHANXI ARCHITECTURE Vol．38No．31 Nov．2012
第一节工程概况 一、概况 御城华府.揽胜三期工程楼位于重庆渝北西区工业圆，地下车库和商业服务设施为一体的组团居住区。由22#、23#、商业区及人防区和幼儿园五大部分组成，建筑总面积35678 m2。其中22#楼建筑面积14021m2，地上26层，地下一层，建筑总高度为79.8m；23#楼建筑面积13763m2，地上26层，地下一层，建筑总高度为79.8m；商业区3418m2；地下车库3295M2；幼儿园1180 m2。施工场地内地貌属于宽缓冲沟与斜坡地貌相结合，现已基本平整，现地面高程331.00～338.00M，相对于正负零标高-3.00，-7.200。场地东高西底，两侧为园区公路，公路以外其他项目施工区。施工场区内分布的地层为素填土，页岩.普坚.粉质土，回填高度在6～25M，地基内地下水较大，部分有淤泥。 二、编制依据 1、建质[2009]87号文件 2、深圳市筑博工程设计有限公司设计御城华府.揽胜三期项目工程施工图纸、会审纪要及设计交底要求。 3、国家及地方现行有关的建设法规、规章、施工规范、质量验收规范、检验标准及本工程的施工组织设计。 4．建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001。 5．地基与基础工程施工质量验收规范GB50202-2002。 6．砼结构工程施工质量验收规范GB50204-2002。 7．建筑施工安全检查标准JGJ59-99。 8．工程测量规范GBJ50026-93。 9．砼质量控制标准GB50164-92。 10．砼强度检验评定标准GBJ107-87。 11．施工现场临时用电安全技术规程JGJ46-2005。 12．钢筋焊接及验收规程JGJ18-2003。 13．建筑桩基技术规程JGJ94-2008。 14．混凝土泵送施工技术规程JGJ/T10-95。 15、地勘报告及实际施工现场和周边环境情况。 16、我司已建同类基础工程的施工管理、施工组织、施工技术经验、施工工艺方法。 三、编制目的 1、明确质量目标。 2、确保施工质量。
邵阳市中驰一城11#、13#栋土方大开挖施工方案 编制单位：邵阳市建筑安装工程公司日期：2016年 4月 26日
目录 目录 一、工程概况： (2) 二、施工准备： (2) 三、土方开挖方案： (3) （一）、开挖方案的确定 (3) （二）、基础土方开挖顺序 (3) （三）、基坑排水 (4) （四）、土方开挖及降水注意事项 (4) 四、质量标准 (5) 五、质量保证措施 (5) 六、安全措施 (6) 七、环保施工措施 (6) 八、质量记录 (7)
一、工程概况： 邵阳市中驰一城11#、13#栋项目，位于邵阳市北塔区二零七国道与龙山路交汇处。结构形式为剪力墙结构，建筑面积11#为27081.55㎡，建筑高度84.2m，地下1层，地下28层；13#为16473.62 ㎡，建筑高度为99.9m，地下1层，地上32层。基础类型均为承台基础，基础持力层为中级风化泥质粉砂岩②，地勘报告本工程抗浮设计水头为1米，保证基底有5米的完整基岩，承载力特征值为1500kp。为避免春季雨水影响，基坑积水，现先将主楼部分基础采用大开门方式开挖至持力层上30cm，为避免机械操作影响下面岩石内部结构，下部30cm采用人工开挖休整。待回填后再进行地下室空腹楼盖下部基础施工。 二、施工准备： 1、机械准备和劳动力准备： 两台斗容量0.8m3 的反铲挖掘机，两台炮机；50口径的污水泵4台，十字镐、大锤、钢纤、钢撬棍、手推车、铁铲等一批。 劳动力40人。 2、已根据地质勘探报告资料及有关地下各种管线埋设等资料，和现场查明工程地质水文的情况和各种管线的具体位置。 3、土方堆放： 由于现场表层开挖土质均为强风化泥质粉砂石，开挖所得的土方均堆放地下室空腹楼盖下部基础上，待所有基础回填后，土方再进行外运。 4、作业条件： (1)、现场开挖区域内的障碍物已清除，施工安全等防护工作已做好，并经验收合格。 (2)、施工方案已按有关规定编制完成，并经有关部门审查批准，同意实施。 (3)、现场施工道路已铺设完毕。 (4)、已按规定做好测量放线工作。
半填半挖路基施工技术方案 一、概述 半填半挖路基为路基与路堑过渡段的一种形式，为防止结合部的不均匀沉降，填挖结合部路堑按照150cm超挖回填，超挖底面和顶面铺设土工格栅以加强整体稳定性。其余路堑对路床80cm超挖回填。土工格栅采用单向型聚乙烯土工格栅，拉伸屈服强度≥60KN/m。 结合我合同段施工段落，半填半挖路堤分三种结构类型： 1、当地面横坡陡于1：1.25时，针对可能发生的路基滑移等不稳定情况，在坡脚处设置挡土墙支挡防护。K24+000~K26+620（长度223.1m，此处短链2.397）段属于此结构处理形式。 2、当地面横坡为1：5～1：2.5时，对基底挖台阶处理，台阶宽度不小于2m，并向内倾斜4%的横陂，基底平缓处设置30cm厚排水垫层，及时排除路基内部水。K28+010~K28+060段落属于此结构处理形式。 3、对于地面纵坡大于等于1：5时段落，除基底进行挖台阶处理外，并在原地面距路床顶1.5m处设纵向坡比为1：1.5长15m的过渡段。填挖过渡段填方路基填料选用碎石土或砂粒等沉降较小的材料填筑。K26+886~K26+960段落属于此结构处理形式。 二、施工工艺 1、施工准备 1.1依据设计及施工技术方案，对施工技术人员进行技术交底，使现场施工技术人员了解设计意图，掌握施工技术方案，更好的在施工
过程中进行质量控制。 1.2测量放线：在开工之前，现场恢复固定路线，其内容包括导线、中线、高程的复测，水准点复查与增设、控制点栓桩等。采用全站仪放样，准确放出路基填筑坡脚线、路堑边坡开挖线。确保坡脚线、中线、开挖线准确无误。 1.3清理现场：原地面以下20cm内的地表草皮、草甸、农作物根系、树根等予以清除。并进行填前的碾压工作。 1.4土工试验：在开工之前取挖方段土样进行最佳含水量、最大干密度、CBR等试验。 2、施工工艺及流程 陡坡及半填半挖路基处理断面示意图图（一），施工工艺及工艺流程见图（二）； 3、施工工艺 3.1挡墙基坑开挖及砌筑，排水系统施工 为防止半填半挖路基施工过程中，地表水汇入路基施工范围，造成路基各种病害。为此，施工前要先做好路堑段坡顶的临时排水系统，在路堑顶开口线外设置截水沟，将坡顶地表水引入路基范围之外；同时进行路基挡墙基坑开挖、基础及墙身砌筑施工。路基挡墙砌出原地面30～50cm后，停止挡墙施工，进行深路堑开挖及相应填方平台修整。 3.2路基挡墙砌筑至原地面后，在路堑坡脚处开挖基底一步台阶，台阶宽带不小于2m，并向内设倾斜4%的横陂，然后进行填前碾压，
基坑开挖施工方案 1工程概况 1.1工程主要情况 本工程为地下室车库及各单体楼底下部分，主要设置为地下车库、设备用房等，局部设核六级常六级甲类二等人员掩蔽所（平时为汽车库）。建筑面积约 M2，其中人防建筑面积为 M2，地下一层。开挖深度为6.75米（不含基坑）。 表1.1 工程基本概况 1.2工程地质概况 建筑物平面尺寸约为长230米×宽180米，开挖深度为6.75米。根据提供的沈阳岩土工程勘察报告，本场区在钻探深度范围内有地下水，该地下水埋深为地面下3.3～5.5米。含水层为粉质粘
土层。 要求地下水降至地下室底板底下0.5米处，实际水位降低值为2米。 1.3工程特点 该工程基坑大且深，属于深基坑，地下水位高，土质为粉质粘土。 1.4工程施工条件 位于，场区属于新开发工程，故场区内无永久建筑，场地比较平整，场区条件有利于施工。 施工条件概况见表1.4。 表1.4 施工条件概况一缆表
1.5主要工程量 主要工程量见表1.5。 表1.5 主要工程量一缆表 2 编制依据 2.1 编制依据 2.1.1施工图纸 施工图纸见表2.1.1。 2.1.2主要规范、规程 主要规范、规程见表2.1.2。
表2.1.2 主要规范、规程 2.2 编制范围 井点降水、基坑土方挖掘。 3 施工现场的组织与管理 3.1组织机构 3.1.1
3.1.2项目管理人员配置 项目管理人员配置见表3.1.2。 表3.1.2 项目部管理人员配置表 3.2职责分配 项目管理人员职责见表3.2。 表3.2 项目管理人员职责分配表 4 施工安排 4.1施工方案 自然放坡，坡度i=1:1
架空输电线路施工工艺库 工艺编号项目/工艺 名称 工艺要求施工工艺要点成品示例 020******* 基础工程020******* 原状土基础 020******* 岩石锚杆 基础浇筑 （1）水泥：宜采用不低于42.5矿渣硅 酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。 （2）砂：中粗砂，含泥量不大于5%。 （3）石子：细石，粒径5～15mm含泥量 不大于2%。 （4）水：自来水或不含有害物质的洁净 水。 （5）外加剂、掺合料:其品种及掺量通 过试验确定。 （6）混凝土密实、表面平整、光滑，棱 角分明，一次成型。 （7）允许偏差。 1)锚杆孔深:+100mm，0mm； 2)锚杆孔倾斜:0.8%； 3)锚杆孔径:+20mm，0mm； 4)立柱及承台断面尺寸:-0.8%； 5)钢筋保护层厚度:-5mm； 6)基础根开及对角线:±1.6‰； 7)基础顶面高差:5mm； 8)同组地脚螺栓对立柱中心偏移:8mm ; 9)地脚螺栓露出混凝土面高度:+10mm， -5mm （1）岩石基础的开挖或钻孔应符合下列规定: 1)岩石构造的整体性不受破坏。 2)孔洞中的石粉、浮土及孔壁松散的活石应清除 干净。锚杆孔必须采用压缩气体二次清孔。 3)成孔后应立即安装锚筋或地脚螺栓，并浇灌混 凝土，以防孔壁风化。 （2）锚杆的理入深度不得小于设计值，安装后应 有临时保护和固定措施。 （3）锚孔内混凝土或砂浆灌注时，应分层捣固。 （4）对浇灌混凝土或砂浆的强度检验应以试块为 依据，试块的制作应每基取一组。 （5）对锚孔内的混凝土或砂浆应采取措施减少收 缩量。 （6）承台浇筑应在锚杆验收合格后方可实施。 （7）承台和立柱混凝土浇筑、养护须满足规定要 求。钢筋保护层厚度控制符合设计要求。 （8）冬期施工应采取防冻措施。 （9）基础混凝土应一次浇筑成型，内实外光，杜 绝修饰、二次抹面 020*******-T1岩石锚杆基础成孔 020*******-T2岩石锚杆基础成孔后
西昌市嘉月台商业广场1-3#项目 土 方 开 挖 施 工 专 项 方 案 编制人： 审核人： 批准人： 四川万达建设集团有限公司 编制日期：2015-08-16 目录
1.目的和适用范围 (3) 2.编制依据 (3) 3.工程概况 (3) 4.作业前应具备的条件和应做的准备 (4) 5.所需工机具、仪器规格及精度 (6) 6.作业程序 (6) 7.作业控制点的设置 (9) 8.作业过程的职责、分工和权限 (9) 9.质量保证措施 (10) 10.作业环境条件 (10) 11.作业的安全要求 (10) 12.环境保护及文明施工措施 (11) 附表一：危险点识别对策表 (11) 1.目的和适用范围
1.1目的 为了保证西昌市嘉月台商业广场1--3#楼土方开挖施工符合设计及施工规范要求；明确作业人员职责，指导施工人员作业，保证作业人员人身安全，避免作业人员操作失误，确保工程质量，申报条件，特编制此方案。 1.2 适用范围 适用于西昌市嘉月台商业广场1--3#楼土方开挖工程施工。 2. 编制依据 2、11--3#楼基础施工图、地质勘测报告 2、2 《建筑地基基础施工质量验收规范》GB50202-2002 2、3 《建筑施工手册》2002-01-1 2、4《安全工作规程》JGJ59-2011 2、5《安全健康与环境管理工作规定》2002-01-21 2、6《建筑施工现场环境与卫生标准》JGJ146-2004 3．工程概况 3.1工程概述 本工程建筑名称为西昌市嘉月台商业广场1—3#楼，分a、b、c三区；建设地点位于西昌市长安七队，建筑面积30500.00㎡。其中a区1#楼、b区为2#楼，c区为3#楼，建筑层数,,地下一层，地上3—16层，总高度15.6—77.6m. 3.2.工程特点 3.2.1该地区土质分布基本均匀，但土体稳定性差，根据土质情况同时考虑到不挖多余的土方，放坡坡度按1：1.3可以满足施工，基础外边采用降水井降水，用50-100水泵抽水排出。 3.2.2 1#楼基坑由于设计标高不同进行分布开挖。
路基半填半挖及填挖结合部施工工艺 1、准备工作 1.1人员配置 作业人员及机械设备操作员，经培训考核合格后，人员方可上岗，特种作业人员需持证上岗。 1.2设备方面 土方施工设备自行组合，除常规设备外，必须投入平地机、羊足碾、重型振动压路机（不小于20t）、液压夯。 1.3原材料及试验 合格路基填料、土工材料等，各项工艺性试验、土工试验、土工材料检测试验结果符合规范要求。 2、施工工艺 2.1工艺流程图 路基半填半挖及填挖结合部施工工艺流程图
2.2工艺叙述 1）施工准备 完成路基放样，机械设备验收进场。采用黄土填料进行路基填筑必须提前焖料。 2）清表 采用挖机及推土机清表及将表层土堆放至专用场地，备后续复耕需要。 3）地基处理 对基地按设计要求进行填前压（夯）实等。 4）台阶开挖 地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于2m，台阶顶做成4%的内倾斜坡。并在挖方段设置不小于10m长的过渡段5）填料摊铺、整平 按网格布料，根据运料车的容积和松铺厚度确定网格内的卸料车数，卸土时设专人指挥，力求卸土准确。用推土机将填料摊铺平整，松铺厚度根据试验路段数据控制。 6）压实 填料按照设计及试验段的厚度、含水率等进行摊铺、碾压直至压实度检测达到设计及规范要求。填挖交界处5m范围内，每填筑2.5m采用高速液压夯进行补强处理，并在填筑至下路床底面和上路床底面时铺设两侧土工格栅，继续填筑至设计路床高程。 预留横向开挖台阶
预留纵向台阶 铺设土工材料 填料摊平
2.3关键环节及控制要点 1）路基开挖台阶符合要求。 2）黄土填筑前必须进行焖料； 3）标准击实准确、真实； 4）填料含水率、松铺厚度控制，确保压实度； 5）液压夯施工工艺控制。 5）路基路拱、临时排水系统。 3、控制措施及控制目标 1 严禁使用含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖质的土；不得采用淤泥、泥炭、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土。 2 应根据设计要求，结合路基排水和当地土地规划、环境保护要求，尽量 碾压整形 压实度检测
泰达时代花园工程 基础土方施工方案 编号：JT01-----2004 编制人： 审核人： 审批人： 中建八局天津公司 2004.5.20发布 2004.5.30实施 一、工程概况： (1) 二、编制依据及目的： (2)
三、土方开挖施工方案 (2) 3.1现状分析： (2) 3.2土方开挖施工工艺 (2) 3.2.1土方开挖顺序 (3) 3.2.2土方开挖前准备工作 (3) 3.2.3土方开挖工艺 (4) 四、破除桩头 (6) 五、垫层支模及砼施工 (7) 六、质量标准 (8) 七、成品保护措施 (8) 八、安全环保技术措施 (9) 一、工程概况： 泰达时代花园工程位于天津经济技术开发区新城西路以西，南海路以东，兴大街以北，顺大街以南。由天津经济技术开发区房地产开发公司投资兴建，北京中旭建筑设计有限责任公司设计，开发区泰达监理公司实行监理。本工程
总建筑面积为193648.61m2，共分为地下架空车库、商铺、会所及12栋高层建筑物。仅架空层总建筑面积为48137 m2。 二、编制依据及目的： 本方案的编制依据国家规范《工程测量规范》、《土方与爆破工程施工及验收规范》、《建筑地基基础施工质量验收规范》、《地下防水工程质量验收规范》、《建筑工程施工现场用电安全规范》等规范编制而成。由于本工程平铺建筑面积较大，同时又是开发区房地产公司投资兴建的一个标志性建筑物，其意义重大，为此本方案编制目的要求在施工过程中能够达到天津市海河杯的有关要求。 三、土方开挖施工方案 3.1现状分析： 从地理位置方面：由于本工程的地理位置靠近开发区管委会办公楼，同时又靠近市民广场离轻轨较近，在施工过程中要求本工程做好现场文明施工，同时要求在运输土方过程中做好运输车辆的清扫工作，包括临近道路的清扫等工作。 从图纸设计方面：本工程图纸设计要求地下结构全部为连通结构，商用住宅楼一次性开挖土方量之大在开发区首屈一指。 从施工方面：本工程由于存在着不同的开挖深度且局部开挖深度较深，其基地标高多达几种，在施工过程中必须认真检查核对。由于本工程位于天津经济技术开发区，其水位比较高，故在本工程基础周圈设计止水帷幕（具体见水泥搅拌桩支护施工方案），基础开挖后确保基底无浅表水存在。 3.2土方开挖施工工艺 施工工艺：放建筑物外围线（撒灰线）——→测量地面标高——→开挖土方——→测量基底标高——→人工清理土方（明渠排水系统）——→基槽边沿位移检测
半填半挖路基施工方 案
新建向塘至莆田铁路JX-4B标（DK188+250~DK210+650） 半填半挖路基施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁三局一公司向莆铁路JX-4B经理部
2010年5月7日 半填半挖路基施工方案 一、工程概况 新建向塘至莆田铁路三江至福州段JX-4B标段，我一公司经理部负责DK188+250-DK210+650施工任务，全长22.4Km，其中区间路基正线长度8.8KM，断面方287万方，其中挖方214万方，填方73万方；根据现场实际情况以及设计断面进行统计，管段共有半填半挖段落25段，设计均对该种路基进行了设计。 半填半挖里程段统计
二、施工方案 半填半挖路基及路基填挖结合部最容易出现路基不均匀沉降导致路面开裂，因此应该采取一些处理措施，防止造成路基质量事故。一般是采用挖台阶及加设土工格栅。 1、挖台阶挖台阶法的具体施工工艺流程如下： (1)将坡面的植被、松土等用推土机或挖掘机清理干净。 (2)在坡面上沿纵向开挖台阶，台阶的宽度根据其地形情况挖成宽2 m 以上，坡脚附近为2～2．5 m，高度约为0．5～1．0 m，并做成2％～4％的反向横坡，当岩基面上的覆盖层比较薄时，台阶应挖至弱风化岩层内，且宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。当坡面或坡脚处裂隙水比较丰富或有地下泉水时，应在沿坡脚位置每间隔2～3个填层高度设置一个盲沟，将丰富的裂隙水或泉水导流至填方区以外排水沟内。 (3)采用小型压实机械压实或人工夯实，其压实度按路基填土要求严格进行检测。在进行填方区压实度检测时，应将该区域作为重点检测对象，若压实度不合格，要根据不合格原因坚决进行返工或补碾压。但要注意以下两点：①原地面第一台阶不能强夯。②开挖顺序从下至上。 2、铺设土工格栅 为保证半填半挖及填挖交界处路基的稳定性，减少不均匀沉降，应对部分半填半挖和填挖交界路基进行双向土工格栅加固处理。山体自然坡比