无砟轨道精调方案
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2020年4月19日
目录
1 工程概况............................................................. 错误!未定义书签。2编制依据............................................................. 错误!未定义书签。
3 施工准备............................................................. 错误!未定义书签。
3.1控制网复核....................................................... 错误!未定义书签。
3.2资料复核 .......................................................... 错误!未定义书签。
3.3测量人员及设备............................................... 错误!未定义书签。
3.4扣件安装 .......................................................... 错误!未定义书签。
3.5、粗调 ............................................................... 错误!未定义书签。4轨道精调测量..................................................... 错误!未定义书签。
4.1 数据输入........................................................... 错误!未定义书签。
4.2仪器检校 .......................................................... 错误!未定义书签。
4.3全站仪设站....................................................... 错误!未定义书签。
4.4精调小车安装................................................... 错误!未定义书签。
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4.5轨道精调测量................................................... 错误!未定义书签。
5 注意事项............................................................. 错误!未定义书签。
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2020年4月19日
贵广铁路GGTJ-11标段无砟轨道精调方案
1 工程概况
我标段负责施工的新建贵阳至广州铁路GGTJ-11标段DK690+815～DK746+842.47范围，正线2×55.933km、站线2×1.95km，包括桥、路底座和支承层在内的CRTSI型双块式无砟轨道工程。其中：正线桥梁45座/14.622Km，隧道27座34.566Km，明洞3座0.648/km，路基6.097Km。CRTS I型双块式无砟轨道结构自上而下依次由：钢轨、扣件、轨枕、道床板和底座板或支撑层构成。
钢轨：钢轨采用60kg/m、12.5m工具轨，钢轨质量符合相关技术要求。
扣件：采用WJ-8A型弹性扣件，扣件支点间距一般为650mm，施工时可根据道床板分段情况合理调整，但不宜小于600mm；梁缝处最大扣件节点间距按700mm控制，但不应连续设置。
轨枕：采用SK-2型双块式轨枕，中铁七局集团轨枕厂厂内预制
2编制依据
1、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10754- ；
2、《高速铁路工程测量规范》TB10601- ；
3. 《铁路工程测量规范》TB10101- ；
4、新建贵阳至广州铁路有关设计文件，设计图纸；
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3 施工准备
3.1控制网复核
精调测量前，检查确认CPIII控制点工作状态良好，其精度符合精调作业要求。对被破坏的CPIII控制点应及时恢复，并拉入整网进行平差。连续梁上的控制点必须在精调前进行复核测量，精度不满足要求时，应在精调前一天对控制点坐标进行测量更新。
3.2资料复核
认真核对设计资料，确保设计线形等资料输入正确。重点核对平面曲线要素、变坡点位置和竖曲线要素、曲线超高等。确定基准轨，平面位置以低轨为基准，高程以低轨为基准，直线区间上的基准轨参考大里程方向的曲线。
3.3测量人员及设备
每套系统配备精调人员四名。
工具配备
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2020年4月19日
