继续教育课件
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咨询⼯程师继续教育课件——路基路⾯主要内容1 总则2 术语、符号及代号(略)3 基本规定4 路基、垫层与基层5 沥青路⾯6 ⽔泥混凝⼟路⾯7 砌块路⾯8 其他路⾯1 总则1.0.1 为适应我国城镇道路建设发展的需要,提⾼路⾯设计质量和技术⽔平,保证路⾯⼯程安全、可靠、耐久,做到技术先进,经济合理,制定本规范。
1.0.2 本规范适⽤于新建和改建城镇道路的路⾯设计。
1.0.3 路⾯设计应符合国家环境和⽣态保护的规定,⿎励设计节能降耗型路⾯,积极应⽤路⾯材料再⽣技术。
1.0.4 路⾯设计除应符合本规范外,尚应符合国家现⾏有关标准的规定。
2 术语、符号和代号(略)3 基本规定规定了路⾯设计的基本要求及设计的⼀般原则;提出了路⾯设计基准期、设计轴载与交通分级;规定路⾯结构可靠度⽔平、参数确定⽅法;确定了路⾯设计环境参数与使⽤性能要求。
3.1 ⼀般规定3.1.1 道路路⾯的⾯层、基层与垫层等各结构层应符合下列规定:1 ⾯层应具有⾜够的结构强度、稳定性和平整、抗滑、耐磨与低噪声等表⾯特性。
2 基层应具有⾜够的强度和扩散应⼒的能⼒。
表 3.2.2-1 标准轴载计算参数标准轴载BZZ-100标准轴载P(kN)100轮胎接地压强p(MPa)0.70单轮传压⾯当量圆直径d(cm)21.30两轮中⼼距(cm) 1.5d2 设计交通量的计算应将不同轴载的各种车辆换算成BZZ-100标准轴载的当量轴次。
⼤型公交车⽐例较⾼的道路或公交专⽤道的设计,可根据实际情况,经论证选⽤适当的轴载和计算参数。
车辆轴型3.2.3 沥青路⾯轴载换算和设计交通量1 沥青路⾯以设计弯沉值、沥青层剪应⼒和沥青层层底拉应变为设计指标时, 各种轴载换算成标准轴载P的当量作⽤次数Na(3.2.3-1)式中:N——以设计弯沉值、沥青层剪应⼒和沥青层层底拉应变为设计指标a时的当量轴次(次/d);n——被换算车型的各级轴载作⽤次数(次/d);iP ——标准轴载(kN);——被换算车型的各级轴载(kN);Pi——被换算车型的轴数系数;C1——被换算车型的轮组系数,单轮组为6.4,双轮组为1.0,四轮组为0.38;C2K ——被换算车型的轴载级别。