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汽车电子系统的可靠性设计与测试汽车电子系统是现代汽车中不可或缺的组成部分，其功能涵盖车辆的控制、通信、娱乐、安全等方面。

在如今汽车工业的快速发展中，人们对汽车电子系统的可靠性要求越来越高。

因此，汽车电子系统的可靠性设计与测试变得至关重要。

本文将探讨汽车电子系统的可靠性设计与测试的方法和技术。

一、可靠性设计1.系统架构设计汽车电子系统的可靠性设计的第一步是系统架构设计。

合理的系统架构能够将系统的功能模块划分清晰，并确定各模块之间的接口和通信方式。

在设计系统架构时，需要考虑到系统的可扩展性、冗余性以及故障容错能力，以提高系统的可靠性。

2.硬件设计硬件设计是汽车电子系统可靠性设计中的重要环节。

在硬件设计过程中，应选择高质量和可靠性的电子元器件，并进行充分的测试和验证。

此外，还应合理设计电路板布局，确保信号的稳定传输和干扰的最小化。

同时，采用恰当的电源设计和防护措施，以应对各种极端环境和意外情况。

3.软件设计软件设计在汽车电子系统中起着关键作用。

为了确保软件的可靠性，应采用结构化的软件设计方法，并充分考虑软件的可重用性和可维护性。

此外，需要进行严格的软件测试和验证，包括单元测试、模块测试和系统级测试，以确保软件功能的正确性和稳定性。

二、可靠性测试1.功能测试功能测试是汽车电子系统可靠性测试的基础。

通过检验系统的各项功能是否正常运行，以验证系统是否满足设计要求。

例如，对于车辆控制系统，需要测试车辆的加速、制动、转向等功能是否正常。

在功能测试过程中，需要充分考虑各种场景和异常情况，以确保系统的鲁棒性和可靠性。

2.性能测试性能测试是评估汽车电子系统可靠性的重要手段。

通过模拟实际使用环境和负载情况，测试系统的响应速度、吞吐量、稳定性等性能指标。

例如，汽车娱乐系统需要测试在不同音频和视频负载下的性能表现。

性能测试可以帮助发现系统的瓶颈和不足之处，以进一步优化系统设计。

3.可靠性验证可靠性验证是评估汽车电子系统可靠性的最终步骤。

汽车可靠性试验标准汽车可靠性试验标准是评估汽车质量和性能的重要指标，对于汽车制造商和消费者来说都具有重要意义。

汽车可靠性试验标准主要包括以下几个方面，耐久性试验、安全性试验、可靠性试验、环境适应性试验和性能试验。

首先，耐久性试验是汽车可靠性试验的重要内容之一。

通过模拟汽车在长时间使用过程中的各种工况，包括高温、低温、高湿度、低湿度等环境条件下的耐久性测试，以验证汽车各部件的耐久性和可靠性。

这些试验项目包括发动机寿命测试、变速器耐久性测试、悬挂系统耐久性测试等，通过对汽车在各种极端环境下的耐久性测试，可以有效评估汽车在实际使用中的可靠性。

其次，安全性试验是汽车可靠性试验的另一个重要方面。

汽车在行驶过程中，面临着各种交通安全风险，因此汽车的安全性能是消费者关注的焦点之一。

安全性试验主要包括碰撞试验、侧翻试验、制动性能测试等项目，通过对汽车在各种碰撞和侧翻情况下的表现进行评估，可以有效验证汽车的 passiv安全性能。

另外，可靠性试验是评估汽车质量和性能的重要手段。

可靠性试验主要包括零部件寿命试验、整车寿命试验等项目，通过对汽车各部件和整车在长时间使用过程中的可靠性进行评估，可以有效预测汽车在实际使用中的故障率和维修率，为汽车制造商提供重要的质量控制依据。

此外，环境适应性试验也是汽车可靠性试验的重要内容之一。

汽车在不同的环境条件下，如高温、低温、高海拔、高湿度等情况下的表现，直接关系到汽车在不同地区的适用性。

因此，环境适应性试验主要包括高温试验、低温试验、高海拔试验、高湿度试验等项目，通过对汽车在不同环境条件下的适应性进行评估，可以有效验证汽车的环境适应能力。

最后，性能试验也是汽车可靠性试验的重要内容之一。

汽车的性能直接关系到汽车的驾驶感受和操控性能，因此性能试验主要包括加速性能测试、制动性能测试、悬挂系统性能测试等项目，通过对汽车在各种工况下的性能进行评估，可以有效验证汽车的操控性能和驾驶感受。

综上所述，汽车可靠性试验标准涵盖了耐久性、安全性、可靠性、环境适应性和性能等多个方面，是评估汽车质量和性能的重要手段。

车辆可靠性耐久试验方案1. 背景车辆可靠性耐久试验是对汽车在不同条件下的使用过程进行模拟测试，从而分析车辆在长期使用过程中可能出现的问题，评估车辆的可靠性和耐久性。

车辆可靠性耐久试验对于汽车制造商和消费者来说都具有重要意义，它能有效地检测并提高车辆的品质，保证消费者的安全和权益。

2. 目的本文档的目的是制定一份车辆可靠性耐久试验的方案，以确保测试准确、可靠，并对汽车制造商和消费者提供有价值的信息。

3. 内容3.1 测试项目为了充分验证汽车的可靠性和耐久性，本试验方案包括以下项目：1.路面试验：对道路条件不同的路面进行测试，包括光滑路面、不平路面、砾石路面、下坡路面等，其中不平路面按照ISO8041标准进行测试。

2.加速试验：检验车辆加速性能，包括0-100km/h加速时间和跑道试验等。

3.高温试验：用高温环境测试车辆耐受程度，包括长时间高温试验和高温起动试验等。

4.低温试验：用低温环境测试车辆耐受程度，包括冷启动试验和长时间低温试验等。

5.高海拔试验：检验车辆在高原地区的适应性，包括高海拔起动试验。

6.轮胎试验：检验车辆轮胎的耐久性能，包括轮胎磨损试验和轮胎冲击试验。

7.长时间行驶试验：对车辆的整车性能和所有部件进行长时间行驶试验。

3.2 测试标准本试验方案测试所依据的标准如下：1.国家质量监督检验检疫总局强制性CCC认证标准；2.国际标准化组织(ISO)发布的汽车零部件和汽车总成的试验标准；3.国际电气电子工程师协会(IEEE)发布的相关标准。

3.3 测试设备本试验方案所需的测试设备包括：1.轮式汽车或轨道车辆：用于车辆行驶试验；2.标准化测试场地：包括路面试验场、高低温试验场、高海拔试验场、轮胎试验场等；3.电子测试仪器：用于测试车辆的电子控制系统和辅助电子设备等。

3.4 测试流程本试验方案的测试流程如下：1.制定测试计划：确定测试项目、测试标准、测试设备和测试流程；2.按计划进行测试：在各场地按照标准进行测试，记录测试数据；3.数据处理和分析：对测试数据进行处理和分析，得出结论并制定对应的改进计划；4.修改改进并重复测试：在改进计划的基础上进行重复测试，确保改进的有效性。

电子产品可靠性测试规范一、引言电子产品在现代社会中的应用越来越广泛，人们对其可靠性的要求也越来越高。

可靠性测试是评估电子产品在正常使用条件下的稳定性和持久性的一项重要工作。

本文将介绍电子产品可靠性测试的规范和标准。

二、测试前准备1. 确定测试范围：根据产品的功能和使用环境，确定需要进行的可靠性测试内容和测试方法。

2. 设计测试计划：根据产品的特点和测试目标，制定详细的测试计划，包括测试的时间安排、测试的流程和测试的指标等。

三、环境适应性测试1. 温度和湿度测试：测试电子产品在不同温度和湿度下的性能表现，以评估其在不同环境条件下的可靠性。

2. 震动和冲击测试：测试电子产品在受到震动和冲击时的性能表现，以评估其在运输和使用过程中的可靠性。

3. 尘埃和水溅测试：测试电子产品在受到尘埃和水溅时的性能表现，以评估其在恶劣环境下的可靠性。

四、电气性能测试1. 电源电压范围测试：测试电子产品在不同电源电压范围内的性能表现，以评估其在电源变化时的可靠性。

2. 电磁兼容性测试：测试电子产品在电磁干扰条件下的性能表现，以评估其在电磁环境中的可靠性。

3. 过电流和过电压测试：测试电子产品在过电流和过电压条件下的性能表现，以评估其在异常工作条件下的可靠性。

五、可靠性寿命测试1. 加速老化测试：通过在高温、高湿等极端环境下持续运行电子产品，模拟长时间使用的情况，评估其可靠性寿命。

2. 开关寿命测试：测试电子产品的按键、开关等组件的寿命，以评估其在长时间使用过程中的可靠性。

3. 温度循环测试：通过在不同温度下进行循环变化，测试电子产品在温度变化条件下的可靠性。

六、可靠性评估标准1. 故障率评估：根据测试数据计算电子产品的故障率，评估其在使用寿命内的可靠性。

2. 故障模式分析：针对电子产品的常见故障模式进行分析，找出故障产生的原因，并提出改进措施。

3. 可维修性评估：评估电子产品的可维修性，包括易损件更换、故障排除等方面的能力。

汽车电⼦可靠性测试各种标准⼀、测试标准1.1SAE_J1939商⽤车控制系统局域⽹络（CAN 总线）通讯协议1.2KWP20001.3GB-13837-1997 声⾳和电视⼴播接收机及有关设备⽆线电⼲扰特性限值和测量⽅法1.4GB/T9384-2011 ⼴播收⾳机、⼴播电视接收机、磁带录⾳机、声频功率放⼤器（收⾳机）的环境实验要求和试验⽅法1.5GB4013-1995 数字⾳响技术术语1.6GB/T14277 ⾳频组合设备通⽤技术条件1.7GB9374-88 声⾳⼴播接收机基本参数1.8GB2846-2011 调幅⼴播收⾳机测量⽅法1.9GB6163-2011 调频⼴播接收机测量⽅法1.10GB9883-88 ⼴播接收机及有关设备的传导抗扰度特性测量⽅法1.11Publication315 收⾳接收机设备的测试⽅法1.12GB/T 液晶显⽰器测量⽅法1.13GB 液晶数字电视⼴播接收机通⽤技术规范1.14QCT-413-2002汽车电⽓设备基本技术条件1.15GB/T 191包装储运图⽰标志1.16GB/T 2423.17电⼯电⼦产品基本环境试验规程试验Ka：盐雾试验⽅法1.17GB/T 2423.22电⼯电⼦产品环境试验第⼆部分：试验⽅法试验N:温度变化1.18GB/T 2423.34电⼯电⼦产品基本环境试验规程试验Z/AD:温度/湿度组合循环试验⽅法1.19GB/T 2828.1计数抽样检验程序第⼀部分:按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划1.20QC/T 238汽车零部件的储存和保管1.21QC/T 29106汽车⽤低压电线束技术条件1.22ISO16750-2：道路车辆-电⼦电⽓产品的环境条件和试验：供电环境1.23ISO16750-3：道路车辆-电⼦电⽓产品的环境条件和试验：机械环境1.24ISO16750-4：道路车辆-电⼦电⽓产品的环境条件和试验：⽓候环境1.25ISO16750-5：道路车辆-电⼦电⽓产品的环境条件和试验：化学环境1.26ISO20653汽车电⼦设备防护外物、⽔、接触的等级1.27ISO21848道路车辆-供电电压42V的电⽓和电⼦装备电源环境1.28GB 14023-2006 车辆、船和由内燃机驱动的装置⽆线电骚扰特性限值和测量⽅法1.29GB 18655-2002 ⽤于保护车载接收机的⽆线电骚扰特性的限值和测量⽅法1.30GB/T 17619-1998机动车电⼦电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量⽅法1.31GB/T 19951-2005 道路车辆静电放电产⽣的电骚扰试验⽅法1.32GB/T 21437.2-2008 道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰1.33iso11452 道路车辆窄带发射的电磁能量进⾏的电⼦⼲扰1.34ISO7637-2道路车辆--来⾃传导和耦合的电⽓骚扰--第2部分：仅沿供电源线路的瞬时电传导1.35ISO 7637 – 3：Road vehicles -- Electrical disturbances from conductionand coupling -- Part 3: Electrical transient transmission by capacitive and inductive coupling via lines other than supply lines ISOTR10605—道路车辆.静电放电产⽣的电⽓⼲扰⼆、测试项⽬2.1 SAE_J1939商⽤车控制系统局域⽹络（CAN 总线）通讯协议物理层—屏蔽双绞线(250K⽐特/秒)2.2 KWP2000诊断通信协议ISO 9141-2的基础上把数据交换系统扩展到了24V电压系统。

车载测试中的车辆电子系统可靠性测试车载测试是指在实际道路行驶中对车辆的各项性能进行测试和评估的过程。

其中，车辆电子系统的可靠性测试是车载测试的重要组成部分。

本文将就车辆电子系统的可靠性测试进行详细论述。

一、车辆电子系统可靠性测试的背景与意义车辆电子系统作为车辆的重要组成部分，承担着诸多功能和责任，如安全控制、信息娱乐、通信导航等。

由于车辆使用环境的特殊性，车辆电子系统在长时间行驶和恶劣条件下的工作中，会受到振动、温度、湿度等各种外界因素的影响，容易出现故障和失效现象。

为了保证车辆电子系统的可靠性，提高车辆整体性能和安全性，车辆电子系统的可靠性测试显得尤为重要。

车辆电子系统的可靠性测试主要包括静态可靠性测试和动态可靠性测试两个方面。

静态可靠性测试主要是评估电子元器件和电路板的可靠性，在实验室环境下进行，通过对元器件的寿命测试、温度循环测试等手段，评估电子元器件在长时间使用中的可靠性。

动态可靠性测试则是在实际道路行驶中，对整个车辆电子系统进行测试，包括对各种功能模块的测试、通信连接的可靠性测试等。

二、车辆电子系统可靠性测试的方法和指标1. 静态可靠性测试方法与指标静态可靠性测试主要是在实验室环境下对电子元器件和电路板进行测试。

常用的方法包括加速寿命测试、温度循环测试、湿热循环测试等。

在测试过程中，可以通过记录元器件的失效情况、寿命曲线以及故障分布等指标，来评估电子元器件的可靠性水平。

2. 动态可靠性测试方法与指标动态可靠性测试是在实际道路行驶中对车辆电子系统进行测试。

主要包括功能测试、冲击与振动测试、温度测试等。

在测试中，可以通过监测车辆电子系统的工作状态、记录故障情况、分析失效模式等指标，来评估车辆电子系统的可靠性水平。

三、车辆电子系统可靠性测试中的挑战与解决方案车辆电子系统可靠性测试面临着多方面的挑战，主要包括以下几个方面：1. 复杂性挑战：车辆电子系统涉及多个功能模块和通信连接，测试过程相对复杂。

电子产品可靠性测试标准引言现代社会中，电子产品已经渗透到我们生活的方方面面。

从手机、电脑到家电、汽车，电子产品已经成为我们日常生活中不可或缺的一部分。

然而，由于科技的迅猛发展和市场的竞争压力，电子产品的可靠性成为了一个关乎安全和用户体验的重要指标。

因此，本文将探讨电子产品可靠性测试标准，并介绍一些相关的规范和规程。

一、可靠性测试的重要性可靠性是衡量一个产品是否能够持续正常运行的能力。

对于电子产品而言，可靠性测试显得尤为重要。

电子产品中的一点小故障可能会引发重大事故，给用户带来巨大的经济和安全损失。

因此，进行可靠性测试成为了确保电子产品安全性和稳定性的必要步骤。

二、电子产品可靠性测试的内容电子产品可靠性测试包括多个方面，下面将从四个层面来介绍。

1.硬件可靠性测试硬件可靠性测试主要关注电子产品的硬件部分。

包括电路板的可靠性测试、电子元件的寿命测试、机械结构的耐用性测试等。

通过这些测试，可以评估硬件部分的稳定性和耐用程度，从而为电子产品的设计和生产提供参考。

2.软件可靠性测试软件可靠性测试关注的是电子产品的软件系统。

电子产品中的软件系统决定了产品的功能性和稳定性。

软件可靠性测试主要包括完整性测试、稳定性测试、异常情况下的响应测试等。

通过软件可靠性测试，可以有效减少软件系统的崩溃和异常情况，提高产品的可靠性。

3.环境可靠性测试环境可靠性测试是指在各种环境条件下对电子产品进行测试。

因为电子产品可能会在不同的环境中使用，如高温、低温、高湿度、振动等。

环境可靠性测试主要包括温度循环测试、振动测试等。

通过环境可靠性测试，可以评估电子产品在各种极端环境下的可靠程度。

4.可靠性生存性测试可靠性生存性测试是指电子产品在正常使用条件下的寿命测试。

通过模拟电子产品在使用过程中的应力与应变，测试其在使用寿命内是否能够正常运行。

可靠性生存性测试主要包括加速寿命测试、可靠性增长测试等。

通过这些测试，可以评估电子产品的使用寿命，并为产品的改进提供依据。

汽车可靠性试验方法汽车可靠性试验是通过对汽车在各种工况下的长期使用和使用后进行检测，以评估汽车的可靠性和耐久性。

下面将介绍几种常见的汽车可靠性试验方法。

1. 全车可靠性试验：全车可靠性试验是对整车进行多项试验，包括耐久试验、寿命试验、可靠性试验等。

其中耐久试验是最常见的试验之一，通过模拟汽车在实际使用中的各种工况和环境条件，如高温、低温、高湿、高海拔等进行测试。

耐久试验一般包括行驶里程试验、疲劳试验、振动试验等，以检测汽车的结构、动力系统、电气系统、悬挂系统等的可靠性和耐久性。

2. 部件可靠性试验：部件可靠性试验主要针对汽车重要零部件进行，如发动机、变速器、制动系统、悬挂系统等。

试验项目包括低温起动试验、高温试验、长时间负荷试验等。

通过这些试验可以评估零部件在不同工况下的可靠性和耐久性，以及预测其使用寿命和故障率。

3. 抗腐蚀试验：汽车在使用过程中常常会受到腐蚀的影响，特别是在海滨地区或者高湿度环境中。

抗腐蚀试验主要通过模拟海滨、高湿度等条件进行，以评估汽车的外表面和内部部件对腐蚀的抵抗能力。

试验项目包括盐雾腐蚀试验、湿热腐蚀试验等。

4. 电气系统可靠性试验：电气系统是汽车中一个非常重要又复杂的系统，其可靠性对整车的可靠性影响很大。

电气系统可靠性试验主要包括电器性能试验、电器负载试验、电源失效试验等。

通过这些试验可以评估汽车电气系统在各种工况下的可靠性和稳定性。

5. 安全性能试验：安全性能试验是保证汽车安全性的重要手段之一。

试验项目包括碰撞试验、侧翻试验、刚度试验等。

通过这些试验可以评估汽车在碰撞、侧翻或其他危险情况下的安全性能，以确保乘客的人身安全。

这些方法综合应用能够全面评估汽车的可靠性和耐久性，为汽车设计和制造提供重要依据。

在试验过程中，应按照相关标准和规范进行操作，确保试验结果的准确性和可靠性。

同时，还需要针对不同汽车类型和用途，制定相应的试验计划和指标，并不断优化试验方法和手段，以更好地提高汽车的可靠性和安全性。

关键词:汽车电子产品;环境可靠性;测试标准引言在日常运行过程中,汽车往往处于比较复杂的环境中,因此需要在机械、化学和气候等不同环境下对汽车电子产品的可靠性进行测试[1]。

通常情况下,汽车电子标准的范围涵盖了电气和电子环境设备、电磁抗干扰能力等多方面内容,因此汽车电子产品除了要满足基本国标准之外,还要切实提升自身工作性能,只有这样才能充分满足汽车的运行条件和基本要求[2]。

还有供电输出系统存在较强复杂性,除了会涉及大电流的马达和电磁阀,还会关系到其他重要的电子产品,供电电压在完成通电工作后,大电压的脉冲作用也容易引发产品损坏。

因此这类电子产品能否适应电压变化,也将直接影响汽车安全运行和使用。

目前,针对这些问题的研究并不全面,致使我国汽车电子产品环境可靠性测试工作始终存在不完善情况,不利于汽车行业的健全和稳定发展。

为此,本文作者将以汽车电子产品作为研究对象,进一步分析了汽车电子产品环境可靠性测试标准。

1使用环境对汽车电子产品的影响分析不同环境是当前汽车电子部件在实际应用中最需要应对的主要问题。

汽车电子产品环境往往会由于汽车的运动发生不同程度改变,同样,这也对汽车电子产品的环境要求提出了严峻挑战,所以汽车电子产品必须经过严格的环境可靠性测试,才能确保在极端气候下不会出现问题。

首先,要考虑地理和气候环境的影响[3]。

汽车当前已经成为群众主要的出行交通工具,这也意味着汽车随时会受到当地地理环境和气候变化的影响。

地理环境往往受到当地环境条件的直接影响,不会轻易出现变化;气候环境则是根据不同的季节会产生不同的变化。

因此,汽车电子产品在测试过程中需要以模拟气候环境变化作为重点,比如模仿雨雪天气、扬尘天气等等。

其次,要考虑车辆类型的影响。

不同类型车辆的工作环境对环境适应性往往也会存在较大差异,所以在进行车辆测试的过程中也要加强对汽车种类和性能的有效分析。

况且不同汽车型号对道路的条件也有差异性要求,这也会在一定程度上影响电子产品的使用。

电子电气设备环境适应性及可靠性通用试验守则;集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-目录电子电气零部件环境适应性及可靠性通用试验规范1范围本标准规定了汽车不同安装位置上电子电气零部件的环境适应性及可靠性技术要求和试验方法。

本标准适用于所有直接安装在广汽集团乘用车上的电子电气零部件。

本标准并不完全包含用以验证一些电子电气零部件特殊技术要求的试验，比如开关的操作力和行程、电机的热保护特性、蓄电池的冷启动特性等。

然而，在参照本标准附录B制定零部件验证试验计划时，针对这些零部件某些特殊技术要求的试验必须被包含进试验计划中。

2引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

QJ/GAC1230.003熔断器技术条件ISO16750-1道路车辆-电子电气零部件环境条件和环境试验-第一部分：一般说明ISO16750-2道路车辆-电子电气零部件环境条件和环境试验-第二部分：电气负荷ISO16750-4道路车辆-电子电气零部件环境条件和环境试验-第四部分：气候负荷ISO16750-5道路车辆-电子电气零部件环境条件和环境试验-第五部分：化学负荷ISO20653道路车辆-外壳防护等级（IP代码）-电气设备外壳对异物和水的防护IEC60068-2-1环境试验-第2部分：试验方法-试验A：低温IEC60068-2-2环境试验-第2部分：试验方法-试验A：高温IEC60068-2-6环境试验-第2部分：试验方法-试验Fc：振动（正弦）IEC60068-2-11环境试验-第2部分：试验方法-试验Ka：盐雾IEC60068-2-13环境试验-第2部分：试验方法-试验M:：低气压IEC60068-2-14环境试验-第2部分：试验方法-试验N：温度变化IEC60068-2-27环境试验-第2部分：试验方法-试验Ea和导则：冲击IEC60068-2-32环境试验-第2部分：试验方法-试验Ed:：自由落体IEC60068-2-38环境试验-第2部分：试验方法-试验Z/AD：温度/湿度组合循环试验IEC60068-2-64环境试验-第2部分：试验方法-试验Fh:：宽带随机振动（数字控制）IEC60068-2-78环境试验-第2部分：试验方法-试验Cab：恒定湿热试验3术语和定义下列术语和定义适用于本标准。

汽车电子环境可靠性相关标准介绍1、简介汽车的控制系统是以高端电子设备为基础，因此电子控制设备的可靠性对整车的可靠性起主导作用。

一般来说，使用环境会影响到电子设备和单元的耐久性以及操作性能。

因此，汽车电子元器件的环境可靠性问题成为汽车可靠性的核心问题之一。

在开发设计的过程中，关键的问题就变为如何根据实际使用条件来设计环境试验项目，以及如何在控制成本的同时维持实用性和性能要求。

本文主要介绍了汽车电子元器的环境可靠性测试标准，希望能起到抛砖引玉的效果。

2、汽车零部件的使用环境汽车的使用环境比一般的消费电子要严酷很多，包括了温度、湿度、振动、雨水、耐老化性能、电压波动以及电压冲击等因素，表1、表2和表3给出了不同部位的汽车电子的温度湿度和振动条件。

汽车电子的可靠性要求也比普通消费电子的可靠性要求高很多，一般会高出一个甚至一两三个数量级。

表1汽车电子温度环境条件部件Location最大温度前仪表板上部Top of the front instrument panel 120℃前仪表板底部Bottom of the front instrument panel 71℃客舱地板Passenger cabin floor 105℃后架Passenger cabin floor 117℃头枕Headlining 83℃表2 汽车电子湿度环境条件部件Location 最大湿度引擎舱（引擎附近）Engine compartment（around enginge） 38℃,95%引擎舱（轮片）Enginge compartment（dashboard） 66℃,80%坐椅Passenger seats 66℃,80%侧门周围Around both side doors 38℃,95%仪表板前部Around front dash panel 66℃,80%地铁Floor sheet 66℃,80%后架Rear deck 38℃,95%行李箱Trunk 38℃,95%表3 汽车电子振动环境条件振动源频率发动机转矩波动2～10Hz离合器不正 2～10Hz发动机转矩波动20～50Hz旋转失衡 20～50Hz发动机转矩波动50～80Hz传动轴夹角50～80Hz发动机旋转惯性100～200Hz齿轮的啮合力400～2000Hz3 国际通用测试标准3.1AEC系列标准上个世纪九十年代，克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立了汽车电子委员会（AEC），AEC建立了质量控制的标准。

印制电路信息2019No.12检测技术De纪W汽车电子可靠性测试—CAF与离子污染戈昕严泽军贾亚波(麦可罗泰克（常州）产品服务有限公司，江苏常州213031 )摘要本文为汽车电子可靠性测试之一的CAF测试以及CAF测试后续的一些失效分析，包括一点典型案例以及整改的方案等，其中阐述了汽车电子可靠性测试的背景以及市场需求，详细讲解了 CAF产生的一些原理以及类型，针对CAF现象所涉及到的一系列失效分析进行了流程的梳理，列举了一些CAF现象的失效分析的典型案例，同时针对CAF所涉及到的离子污染测试进行了分类描述。

关键词汽车电子；可靠性测试；导电阳极絲失效分析；离子污染中图分类号：TN41 文献标识码： A 文章编号：1009-0096 ( 2019 )12-0039-06Automotive electronic reliability testing- CAF and ioniccontaminationGe Xin Yan Zejurt Jia YaboAbstract This paper focuses on CAF test, one of automotive electronic reliability test, and makes some subsequent analysis of CAF failure, including some typical cases and rectification schemes. In this paper, the background of automotive electronic testing and its market demand are elaborated, while the principles behind and categories of CAF are explained in detail, too. Procedures relating to a series of CAF failure are sorted out by presenting some typical examples of CAF failure analysis. In the meanwhile, ionic contamination test involved in CAF projects is classified and described accordingly as well.Key words Automotive Electronics;Reliability Testing;CAF Failure Analysis;Lon Contaminate〇背景5G将于2020年迈入商用，加上汽车走向智慧 化、联网化与电动化的趋势，将带动汽车电子化 水平日益提高，汽车电子占整车成本的比重也会 越来越大。

電子產品可靠性試驗第一章 可靠性試驗概述1 電子產品可靠性試驗的目的 可靠性試驗是對產品進行可靠性調查、分析和評價的一種手段。試驗結果為故障分析、研究採取的糾正措施、判斷產品是否達到指標要求提供依據。具體目的有： (1) 發現產品的設計、元器件、零部件、原材料和工藝等方面的各種缺陷； (2) 為改善產品的完好性、提高任務成功性、減少維修人力費用和保障費用提供資訊； (3) 確認是否符合可靠性定量要求。 為實現上述目的，根據情況可進行實驗室試驗或現場試驗。 實驗室試驗是通過一定方式的類比試驗，試驗剖面要儘量符合使用的環境剖面，但不受場地的制約，可在產品研製、開發、生產、使用的各個階段進行。具有環境應力的典型性、資料測量的準確性、記錄的完整性等特點。通過試驗可以不斷地加深對產品可靠性的認識，並可為改進產品可靠性提供依據和驗證。 現場試驗是產品在使用現場的試驗，試驗剖面真實但不受控，因而不具有典型性。因此，必須記錄分析現場的環境條件、測量、故障、維修等因素的影響，即便如此，要從現場試驗中獲得及時的可靠性評價資訊仍然困難，除非用若干台設備置於現場使用直至用壞，忠實記錄故障資訊後才有可能確切地評價其可靠性。當系統規模龐大、在實驗室難以進行試驗時，則樣機及小批產品的現場可靠性試驗有重要意義。2 可靠性試驗的分類2.1 電子裝備壽命期的失效分佈 目前我們認為電子裝備壽命期的典型失效分佈符合“浴盆曲線”，可以劃分為三段：早期失效段、恒定（隨機或偶然）失效段、耗損失效段。可參閱圖1.2.1。 早期失效段，也稱早期故障階段。早期失效出現在產品壽命的較早時期，產品裝配完成即進入早期失效期，其特點是故障率較高，且隨工作時間的增加迅速下降。早期故障主要是由於製造工藝缺陷和設計缺陷暴露產生，例如原材料缺陷引起絕緣不良，焊接缺陷引起虛焊，裝配和調整不當引起參數漂移，元器件缺陷引起性能失效等。早期失效可通過加強原材料和元器件的檢驗、工藝檢驗、不同級別的環境應力篩選等嚴格的品質管制措施加以暴露和排除。

汽车电子测试标准及方法随着汽车电控技术的不断发展，汽车电子设备不断增加，工作频率逐渐提高，功率逐渐增大，使得汽车工作环境中充斥着电磁波，导致电磁干扰问题日益突出，轻则影响电子设备正常工作，重则损坏电子设备的电器元件，严重影响车辆行驶安全，汽车电子设备的电磁兼容性能目：一：汽车电子的测试项目1．材料的电学、热学、力学测试2．机械环境可靠性测试3．气候环境可靠性测试4．电子产品的EMC&LVD测试5．产品性能及寿命测试6．产品表面的抗污耐刮擦等性能二：汽车电子测试分类1、发动机检测a.冷却系统技术状况。

b.供油系统技术状况；c.润滑系统技术状况；d.点火系统技术状况；e.启动系统技术状况；f.发动机异响；g.发动机密封性能；h.燃油消耗量；i.发动机功率；2、整车检测a.汽车防雨密封性试验；b.前照为检验；c.汽车噪声的测定；d.车速表校验；e.汽车排放污染物的测定；f.汽车外观检视。

g.底盘输出功率的测定；3、底盘及车身检测a.行驶系：b.悬架间隙；c.车轮平衡包括静平衡和动平衡。

d.车轮定位包括前轮定位（侧滑量）和后轮定位；b.制动系技术状况：1制动距离2制动力；3制动减速度。

c.转向系技术状况：转向盘包括自由行程和转向力。

d.传动系技术状况:1传动系异响。

2离合器打滑;3传动系游动角度;e.轿车车身整形定位。

三：汽车电子测试标准1. RE, CE CISPR25, GB186552. Transient emission ISO7637-23. ESD ISO106054. Transient immunity ISO7637- 2 (Pulse1, 2a, 2b, 3a, 3b, 4, 5a, 5b)5.RS ISO11452-26.BCI ISO11452-47.E-mark ECE R108. e-mark 2004/104/EC四：汽车电子测试方法1、探测法a.磁力探伤检验：磁力探伤的原理是：用磁力探伤仪将零件磁化，即使磁力线通过被检测的零件，如果表面有裂纹，在裂纹部位磁力线会偏移或中断而形成磁极，建立自己的磁场。