制动液及标准教材

五、稳定性
制动液的稳定性包括高温稳定性和化学稳定性，即制动 液在高温和与相容液体混合后平衡回流沸点的变化。
制动液稳定通过稳定性试验评定。
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六、 耐寒性制动液的耐寒性是指制动液在低温的流动性和外
观变化。
制动液的耐寒性通过低温流动性和外观试验评定。 七、 容水性要求制动液吸水后能与水互溶，不产生分离和沉
使系统内压力能随制动踏板的动作迅速上升和下降，橡 胶皮碗能在制动缸中顺利地滑动。因此，要求制动液在 很宽的温度范围内保持适当的粘度。在制动液规格中都 规定了－40℃最大运动粘度和100℃等的最小运动粘度。
三、与橡胶配伍性汽车液压制动系有橡胶皮碗等橡胶件，
要求制动液对橡胶件不会造成显著的溶胀、软化或硬化
（2）美国汽车工程师学会标准（SAE），具体是SAE J1703t和SAE J703f等。
（3）国际标准化组织标准ISO 4925－1978《机动车制
动液》。
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二、我国汽车制动液标准
我国汽车制动液标准有GB 10830－1998《机动车制动液使 用技术条件》和GB12981－1991《HZY2、HZY3、HZY4合 成制动液》。
失、残余物倾点和残余物特征。
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第三节 汽车制动液的标准
为保证汽车行驶安全，各国不断制定、修订汽车制动液 标准。
一、国外汽车制动液标准 国外汽车制动液有代表性的 标准是：
（1）美国联邦政府运输安全部（DOT）制定的联邦机 动车辆安全标准（FMVSS）,具体是FMVSS NO．116DOT3、DOT4和DOT5。这是世界公认的汽车 制动液通用标准。
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更换和添加制动液时，必须添加厂家指导标号的制动液，不同质量等级 的制动液不可混用，否则易产生白色漂浮物，阻塞制动管路，从而影响 制动效果。现代车辆大多数采用标号为DOT4的制动液
目前国际通用的制动液标号，是由美国联邦机动车安全委员会根据制动 液的使用性能不同而制定的，分别为：DOT3、DOT4和DOT5三个标号。 我国国内将制动液标号分为JG0、JG1、JG2、JG3、JG4和JG5。其中 JG3、JG4和JG5分别对应DOT3、DOT4和DOT5三个标号。
2.制动液是有毒的，此外，制动液有腐蚀性，不允许与油漆接 触。
3.制动液具有吸湿性，必须保存在密闭容器中。 4.如果有制动液溢出，要用大量的水冲洗。 5.迈腾车使用仅可以使用新的制动液，不允许将以前的制动液
加入制动系统中。 6.加注机吸出的制动液不得再使用。 7.使用合适的排气软管，必须将
制动液具有很强的吸水性，在使用过程中会逐渐吸收空气中的水分，一旦水分进入到制动液 便会对制动系统元件产生腐蚀，影响制动性能。因此，应定期使用制动液分析仪对制动液进 行检查分析。
另外，还应检查制动液储液壶中，制动液的液面高度，一旦制动液液面低于正常值，应及时 补加制动液。
安全、素养
制动液更换周期 制动液面高度检查方法
内容 制动液油质检查方法
制动液的选用标准 制动液的更换方法与制动系统排气方法
2 课程概述
重点
制动液的选用 制动液检查 制动液更换与系统排气
难点 制动液更换与系统排气
3 知识讲解
制动液的更换周期及选用标准
制动液是传递制动力的一种介质，制动液的性能直接影响了，制动力的 传递效果，从而给行车安全带来隐患。因此，在每次保养时，必须对制 动液进行检查和添加，且厂家规定每24个月必须更换制动液。

《汽车工程材料与应用》教案任课教师：课程名称：课程代码：上课班级：专业：总学时：周学时：学期：202 ～202 学年第学期汽车工程材料与应用教案主要教育教学目标一、知识目标1. 能说出汽车运行材料的类型和性能特点；2. 能概述汽车用汽油性能要求及应用；3. 能概述汽车用柴油性能要求及应用；4. 能概述汽车新能源的种类及应用；5. 能概述汽车用工作液性能要求及应用；6. 能概述汽车用润滑材料性能要求及应用；7. 能概述汽车轮胎的性能要求及应用；二、能力目标1. 具有根据使用要求初步选用运行材料的能力；2. 具有分析汽车运行材料在不同实际工作条件下应具有不同性能要求的能力；3. 具有根据汽车运行材料的工作条件和性能要求，进行运行材料选用的能力。

三、素质目标1. 培养严谨的工作态度、责任心；2. 培养吃苦耐劳的精神；3. 培养能运用所学知识解决实际问题的能力。

教学活动过程一、组织教学二、复习前课知识1、润滑脂的分类及规格；2、润滑脂的选用及注意事项。

三、导入新课点名，记考勤（1min）教师提问引导学生回答（2 min ）2.汽车制动液的使用注意事项1）不同型号、不同厂家的制动液不能混用，否则会影响制动效果。

2）加注或更换制动液时，最好使用专业设备。

3）制动液使用一定时间后会发生变质而影响车辆的制动性，所以要求制动液要按期更换，更换期一般为车辆行驶20000～40000km或一年。

4）制动液应密封储存，以免吸收大气中的水分后使沸点降低。

5）制动液多以有机溶液制成，易挥发、易燃，使用中应注意防火，存放时应避免阳光直射。

本课小结：1、了解汽车制动液的作用及主要性能；2、掌握汽车制动液的分类及规格；3、掌握汽车制动液的选用及注意事项。

教师指导，学生总结（1 min ）课后实践（推荐学习、作业）1、填空题练习；2、选择题练习。

（1 min ）课后反思：汽车运行材料是汽车使用过程中必须要涉及到的一些材料，有的会是整个汽车寿命周期都必须要用的材料。

8）制动液应放置在密封容器内保存，不得敞口或露天存放，以 防水分混入或吸收潮气。否则，会使制动液沸点下降，从而使 制动管路中产生气阻。
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9）换季时，尤其在冬季，若发现制动无力，制动效果下降，则 可能是制动液级别不适应冬季气候，此时更换新制动液，以 低温黏度偏小为好。
10）在加注或更换制动液时使用专业工具。制动液产品一般有一 定的毒性。因此，在更换时不能用嘴去吸取制动液。
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制动液
制动液（Brake Fluid），也称为刹车油或刹车液，用于液压 制动系统中传递压力，使车轮制动器实现制动作用。其制 动工作压力一般为2MPa，有些重型车、赛车等高达4～ 5MPa。所有液体都有不可压缩特性，在密封的容器中或充 满液体的管路中，当液体受到压力时，便会很快地、均匀 地把压力传导液体的各个部分。液压制动便是利用这个原 理来进行工作的。
克莱斯勒的四轮液压制动器于1924年问世，美国通用汽车公 司和福特汽车公司分别于1934年和1939年采用了液压制动技 术。到20世纪50年代，液压助力制动器才成为现实。经过80 多年的发展，液压制动技术是如今最成熟、最经济的制动技术， 并应用在当前绝大多数乘用车上。
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鼓式制动器
盘式制动器
目前，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两 大类 其中制动效能最低是盘式制动器；但制动效能稳定性却是盘式制动 器最高。也正是因为这个原因，盘式制动器被普遍使用。但由于为 了提高其制动效能而必须加制动增力系统，使其造价较高，故低端 车一般还是使用前盘后鼓式。
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制动液的选择与使用
按照GB 10830－1998《机动车制动液使用技术条件》，各 级制动液主要特性和推荐使用范围如表所示。
级 别 制动液的主要特性