浅谈苏州轨道交通2号线太平车辆段FAS系统
- 格式：pdf
- 大小：215.12 KB
- 文档页数：2
图 １太平 车 辆 段 平 台 下 区域 划 分
一
、
工 程 概 况
太平车辆 Ｆ ＡＳ系 统 由火 灾 报 警 控 制 器 、 火灾探测器、 手动报警按钮、 消 防 电话主机、 消防 电话分 机 、 消 防电话插孔 ， 消 防广 播主机 、 消防广播 扬声
器、 消 火栓按钮、 火警 电铃、 输入 和输出模块等 共同构成 ， 负责车辆段 所管 辖 范 围 内 的 火灾 报 警 的 监 视 以及 消 防联 动控 制 功 能 的 实现 。 在 停 车 列检 库 、 联 合车 库 、 工 程车 库 、 物 资 总 库 和 平 台下 半 开 放 空 间 内 设 置 红外 光 束感 烟 探测 器 ， 探 测 器 以 及反 光 板 安 装 位 置 应 保 证 与接 触 网 等 裸 露导体的安全检修 距离 。每 个防火分 区内应 至少设置 一个手动报 警按 钮， 并保 证从防火分 区内任 何位置 到最邻 近的一个手动报警按钮 的距离不 大于３ ０ ｍ。平 台下半开 放区域 的道路 、 空地范围 内除 了设置红 外光 束感烟 探测 器外 ， 还设置 手动报警按钮 ， 保 证 每 个 防 烟 分 区至 少 有 １个 手 动 报 警 按钮 。 平 台 下 半 开 放 区 域 的 轨 行 区 禁 止 人 员 入 内， 仅 设置 火 灾探 测 设 备 ， 不
但 此 方 法 无 法 从 根 本 上 解 决 问题 。 ２ 、 根 本 措旎
正 常工作 ， 此 问题亟待解 决。 二、 存在 问题 根据厂家 提供 的 Ｆ Ｓ Ｂ一 ２ ０ ０ Ｓ反射 式线 型光束感烟 火灾探 测器产 品说 明 书 ， 探 测 器 工 作 原 理 ：Ｆ Ｓ Ｂ一 ２ ０ ０ Ｓ探 测 器 是 一 种 长 区 间反 射 式光 束 感 烟 探测 器， 是为开阔区域的防火而设计的， 与控 制 器配 套 使用 。 探 测 器 是 由一 个 发 射器 ／ 接收器组合单元和一个反光镜构成 。 进 入 发射 器 ／ 接 收 器 和 反 光 镜 之间区域的烟 使到达接收器的信号减弱。当减光率达到 预设 阈值 （ 可在 发 射器／ 接收器组合单元上设定） 时， 探测器就会产生报警信 号。光 束全被 挡 住， 会产生故障信号， 以防止 漏 报 警 。 因 探 测 器 镜 头 上 积 聚 的 灰 尘 而 导致 的 减 光 率 的 缓慢 变 化会 由微 处 理 器 来 补 偿 ， 该 处 理 器 不 断 地 监 视 信 号 强 度 并 定 期 更 新 报 警 和 故 障 阈 值 。 当 自动补 偿 达 到 其 极 限 ， 探 测 器 就 会 发 出故 障信 号， 表示需要维修。基本原理见下图。 但Ｆ Ｓ Ｂ一 ２ ０ ０ Ｓ反射式 线型光束感 烟火 灾探测器 的不可安 装在没 有温 度、 凝水和结冰控制设施的环境中。 反光镜表面或发射／ 接收器外围表面有 凝水或结冰情况会减弱光束从而导致探测器误报警。 如果高层天花板湿度 很大， 同时温度可能急剧下降产生凝结现象， 即使这种情况 可预测 到， 也不 可视为是光束感烟探测器的安装之地。 光 束 感 烟 探 测 器 也 应 避 免 安 装 在 发 射 器／ 接收器 、 反 光镜或光束 路径裸露在被 雨、 雪、 冰 雹 淋 湿 或 烟 雾 笼 罩 的
综合楼 、 变电所、 物资仓库一 、 物资仓库 二、 洗车璇轮库 、 污水 处理间、 动 调
试验间 、 机 电车 间、 受 电弓轮对检测 间， 门卫和公共 卫生间单体 。平 台下区
域划分详见下 图。
图２ Ｆ Ｓ Ｂ 一 ２ ０ ０ Ｓ 反 射 式 线 型 光 束 感 烟 火 灾 探 测 器 工 作 原 理 图 另外， 由于 平 台 上 方 设 有 住 宅 及 配 套 设 施 ， 车 辆 行 驶 等 原 因 造 成 的震 动 使 相距 ７ ０米 左 右 的探 测 器 和反 光 镜 无法 保 持 正 对 位 置 ， 导 致 反 光 率 降
嫩
低， 甚 至 无 光 反 射 至探 测 器 ， 导致 探测 器 报 故 障 或 者 火 警 。 根据 苏 州 消 防 轨 交 大 队 要求 ，火 灾 自 动 报 警 系 统 应 处 于 自动 状 态 ： 根
据火灾 自动报警系统设计规范， 统一防火 分区内两个及 以上探测器报火警 或 者 一 个 手 动报 警 按钮 报 报 火 警将 触 发 消 防联 动 。 由 于 苏州 春 季较 多 雾天 和梅雨天 ， 夏季又经 常阴雨导致平 台下的 Ｆ Ｓ Ｂ － ２ ０ ０ Ｓ反射式线 型光束感烟
统故障及时处理。 三、 解 决 方 案
１ 、 临 时 措施
根据 《 城 市轨 道 交 通 运 营 管 理 规 范 》 ＧＢ Ｔ ３ ０ ０ １ ２中“ ８ ． ７ ． ２无 人 值 守 时 ，
火灾 自动报警系 统应处于 自动 状态； 有人值 守时， 为防止系 统误动作可设 置为手动状态 ” ， 太平车 辆段消防控制 室 ２ ４小时有人值守 ， 将 火灾 自动报 警 系 统 设 置 在 手 动 位 。 当 有探 测 器报 火 警 时 ， 值 班 人 员 第 一 时 间到 现 场 确 认， 若 为 真 实 火情 ， 则 将 火 灾 自动 报 警 系 统 切 换 至 自动 位 ， 执 行火灾模式 。
苏州轨 道交通 ２号线 太平车辆段 位于轨道交通 ２号线高铁 苏州北站
以北 ， ２号 线 北 延 线 以 东 ， 太东路 以南 、 澄 阳路 以西， 车 辆 段 用 地 设 有 上 盖
量大 Ｉ Ｏ ’
平台， 平台上设有住宅及配套设施 ， 太平车辆段 与综 合基地位于平 台以下。 车辆段房屋包括联合车库 （ Ｄ１区） 、 停 车 列检 库 （ Ｄ２区 ） 、 工程车库 、 车辆段
设 置 手 动 报 警按 钮 。 受天 气 影 响 ， 在 雾 霾 或 者 阴 雨 天 气会 导 致 平 台 下 设 置 的反 射 式 光 束 感 烟 探 测 器 频 繁报 火 警或 者 故 障 ， 曾在 ４ ８小 时 内报 火 警 １ ５ ０余 次 ， 严 重 影 响
火灾探测器频繁报 火警或者故障， 统一分区内两个探测器同时报火警又触 发联动， 严重影响了正常工作。 探测器表面积灰或 者结构变 形导致探 测器与反光镜无法对正位置 ， 使 探测器报故障， 需要搭设脚手架或者乘坐 升降平台进行维修。车辆段 内轨 道和接触网较多，搭设 脚手架或 者乘坐 升降平台维修探测器很不方便 ， 系
摘
晗
（ 苏州轨 道交通集 团有 限公司运营分公 司 ２ １ ５ ０ ０ ０ ） 要： 苏州轨 道交通 ２号 线太平车辆段 为节约用地 ， 车辆段 用地设有上 盖平台， 平 台上设有住宅 及配套设施 ， 太平车辆段 与综 合基地束感烟 探测器频繁报 火警或 者故障， 曾在 ４ ８小时 内报火警 １ ５ ０余次， 严重影响正常工作， 此问题亟待解 决。 关键 词： 平 台； 火灾探测 ： 光束感烟 ； 红外火焰； 感温 电缆
一工程概况fsb200s反射式线型光束感烟火灾探测器工作原理图另外由于平台上方设有住宅及配套设施车辆行驶等原因造成的震使相距70米左右的探测器和反光镜无法保持正对位置导致反光率降低甚至无光反射至探测器导致探测器报故障或者火警
科 学 论 坛
浅谈 苏州轨道 交通 ２号线太平 车辆段 Ｆ Ａ Ｓ系统
叶
一
、
工 程 概 况
太平车辆 Ｆ ＡＳ系 统 由火 灾 报 警 控 制 器 、 火灾探测器、 手动报警按钮、 消 防 电话主机、 消防 电话分 机 、 消 防电话插孔 ， 消 防广 播主机 、 消防广播 扬声
器、 消 火栓按钮、 火警 电铃、 输入 和输出模块等 共同构成 ， 负责车辆段 所管 辖 范 围 内 的 火灾 报 警 的 监 视 以及 消 防联 动控 制 功 能 的 实现 。 在 停 车 列检 库 、 联 合车 库 、 工 程车 库 、 物 资 总 库 和 平 台下 半 开 放 空 间 内 设 置 红外 光 束感 烟 探测 器 ， 探 测 器 以 及反 光 板 安 装 位 置 应 保 证 与接 触 网 等 裸 露导体的安全检修 距离 。每 个防火分 区内应 至少设置 一个手动报 警按 钮， 并保 证从防火分 区内任 何位置 到最邻 近的一个手动报警按钮 的距离不 大于３ ０ ｍ。平 台下半开 放区域 的道路 、 空地范围 内除 了设置红 外光 束感烟 探测 器外 ， 还设置 手动报警按钮 ， 保 证 每 个 防 烟 分 区至 少 有 １个 手 动 报 警 按钮 。 平 台 下 半 开 放 区 域 的 轨 行 区 禁 止 人 员 入 内， 仅 设置 火 灾探 测 设 备 ， 不
但 此 方 法 无 法 从 根 本 上 解 决 问题 。 ２ 、 根 本 措旎
正 常工作 ， 此 问题亟待解 决。 二、 存在 问题 根据厂家 提供 的 Ｆ Ｓ Ｂ一 ２ ０ ０ Ｓ反射 式线 型光束感烟 火灾探 测器产 品说 明 书 ， 探 测 器 工 作 原 理 ：Ｆ Ｓ Ｂ一 ２ ０ ０ Ｓ探 测 器 是 一 种 长 区 间反 射 式光 束 感 烟 探测 器， 是为开阔区域的防火而设计的， 与控 制 器配 套 使用 。 探 测 器 是 由一 个 发 射器 ／ 接收器组合单元和一个反光镜构成 。 进 入 发射 器 ／ 接 收 器 和 反 光 镜 之间区域的烟 使到达接收器的信号减弱。当减光率达到 预设 阈值 （ 可在 发 射器／ 接收器组合单元上设定） 时， 探测器就会产生报警信 号。光 束全被 挡 住， 会产生故障信号， 以防止 漏 报 警 。 因 探 测 器 镜 头 上 积 聚 的 灰 尘 而 导致 的 减 光 率 的 缓慢 变 化会 由微 处 理 器 来 补 偿 ， 该 处 理 器 不 断 地 监 视 信 号 强 度 并 定 期 更 新 报 警 和 故 障 阈 值 。 当 自动补 偿 达 到 其 极 限 ， 探 测 器 就 会 发 出故 障信 号， 表示需要维修。基本原理见下图。 但Ｆ Ｓ Ｂ一 ２ ０ ０ Ｓ反射式 线型光束感 烟火 灾探测器 的不可安 装在没 有温 度、 凝水和结冰控制设施的环境中。 反光镜表面或发射／ 接收器外围表面有 凝水或结冰情况会减弱光束从而导致探测器误报警。 如果高层天花板湿度 很大， 同时温度可能急剧下降产生凝结现象， 即使这种情况 可预测 到， 也不 可视为是光束感烟探测器的安装之地。 光 束 感 烟 探 测 器 也 应 避 免 安 装 在 发 射 器／ 接收器 、 反 光镜或光束 路径裸露在被 雨、 雪、 冰 雹 淋 湿 或 烟 雾 笼 罩 的
综合楼 、 变电所、 物资仓库一 、 物资仓库 二、 洗车璇轮库 、 污水 处理间、 动 调
试验间 、 机 电车 间、 受 电弓轮对检测 间， 门卫和公共 卫生间单体 。平 台下区
域划分详见下 图。
图２ Ｆ Ｓ Ｂ 一 ２ ０ ０ Ｓ 反 射 式 线 型 光 束 感 烟 火 灾 探 测 器 工 作 原 理 图 另外， 由于 平 台 上 方 设 有 住 宅 及 配 套 设 施 ， 车 辆 行 驶 等 原 因 造 成 的震 动 使 相距 ７ ０米 左 右 的探 测 器 和反 光 镜 无法 保 持 正 对 位 置 ， 导 致 反 光 率 降
嫩
低， 甚 至 无 光 反 射 至探 测 器 ， 导致 探测 器 报 故 障 或 者 火 警 。 根据 苏 州 消 防 轨 交 大 队 要求 ，火 灾 自 动 报 警 系 统 应 处 于 自动 状 态 ： 根
据火灾 自动报警系统设计规范， 统一防火 分区内两个及 以上探测器报火警 或 者 一 个 手 动报 警 按钮 报 报 火 警将 触 发 消 防联 动 。 由 于 苏州 春 季较 多 雾天 和梅雨天 ， 夏季又经 常阴雨导致平 台下的 Ｆ Ｓ Ｂ － ２ ０ ０ Ｓ反射式线 型光束感烟
统故障及时处理。 三、 解 决 方 案
１ 、 临 时 措施
根据 《 城 市轨 道 交 通 运 营 管 理 规 范 》 ＧＢ Ｔ ３ ０ ０ １ ２中“ ８ ． ７ ． ２无 人 值 守 时 ，
火灾 自动报警系 统应处于 自动 状态； 有人值 守时， 为防止系 统误动作可设 置为手动状态 ” ， 太平车 辆段消防控制 室 ２ ４小时有人值守 ， 将 火灾 自动报 警 系 统 设 置 在 手 动 位 。 当 有探 测 器报 火 警 时 ， 值 班 人 员 第 一 时 间到 现 场 确 认， 若 为 真 实 火情 ， 则 将 火 灾 自动 报 警 系 统 切 换 至 自动 位 ， 执 行火灾模式 。
苏州轨 道交通 ２号线 太平车辆段 位于轨道交通 ２号线高铁 苏州北站
以北 ， ２号 线 北 延 线 以 东 ， 太东路 以南 、 澄 阳路 以西， 车 辆 段 用 地 设 有 上 盖
量大 Ｉ Ｏ ’
平台， 平台上设有住宅及配套设施 ， 太平车辆段 与综 合基地位于平 台以下。 车辆段房屋包括联合车库 （ Ｄ１区） 、 停 车 列检 库 （ Ｄ２区 ） 、 工程车库 、 车辆段
设 置 手 动 报 警按 钮 。 受天 气 影 响 ， 在 雾 霾 或 者 阴 雨 天 气会 导 致 平 台 下 设 置 的反 射 式 光 束 感 烟 探 测 器 频 繁报 火 警或 者 故 障 ， 曾在 ４ ８小 时 内报 火 警 １ ５ ０余 次 ， 严 重 影 响
火灾探测器频繁报 火警或者故障， 统一分区内两个探测器同时报火警又触 发联动， 严重影响了正常工作。 探测器表面积灰或 者结构变 形导致探 测器与反光镜无法对正位置 ， 使 探测器报故障， 需要搭设脚手架或者乘坐 升降平台进行维修。车辆段 内轨 道和接触网较多，搭设 脚手架或 者乘坐 升降平台维修探测器很不方便 ， 系
摘
晗
（ 苏州轨 道交通集 团有 限公司运营分公 司 ２ １ ５ ０ ０ ０ ） 要： 苏州轨 道交通 ２号 线太平车辆段 为节约用地 ， 车辆段 用地设有上 盖平台， 平 台上设有住宅 及配套设施 ， 太平车辆段 与综 合基地束感烟 探测器频繁报 火警或 者故障， 曾在 ４ ８小时 内报火警 １ ５ ０余次， 严重影响正常工作， 此问题亟待解 决。 关键 词： 平 台； 火灾探测 ： 光束感烟 ； 红外火焰； 感温 电缆
一工程概况fsb200s反射式线型光束感烟火灾探测器工作原理图另外由于平台上方设有住宅及配套设施车辆行驶等原因造成的震使相距70米左右的探测器和反光镜无法保持正对位置导致反光率降低甚至无光反射至探测器导致探测器报故障或者火警
科 学 论 坛
浅谈 苏州轨道 交通 ２号线太平 车辆段 Ｆ Ａ Ｓ系统
叶
