润扬大桥锚碇基岩摩阻力试验研究

润扬长江公路大桥南汉悬索桥北锚碇工程施工测量
刘金平
【期刊名称】《河港工程》
【年(卷),期】2003(000)001
【摘要】介绍润扬长江公路大桥南汊悬索桥北锚碇基础、锚体及预应力钢管施工测量。

【总页数】13页(P6-18)
【作者】刘金平
【作者单位】中港二航局二公司
【正文语种】中文
【中图分类】U448.14
【相关文献】
1.中华第一坑--润扬长江公路大桥北锚碇特深基础工程施工 [J], 林鸣;张鸿;吴浩;徐伟;吕凤梧;贺宁
2.润扬长江公路大桥南汊悬索桥北索塔钢吊箱、承台、塔座施工测量 [J], 刘金平
3.润扬长江公路大桥南汊悬索桥北索塔塔柱、横梁施工测量 [J], 刘金平
4.润扬长江公路大桥南汊悬索桥北索塔钻孔桩基础施工测量 [J], 刘金平
5.润扬长江公路大桥北锚碇基础施工变形的智能预测——工程实录研究 [J], 孙钧;赵其华;熊孝波
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润扬桥基三维裂隙网络渗流数值模拟
王恩志;侯鹏;李昂;尹建民
【期刊名称】《水文地质工程地质》
【年(卷),期】2006(33)1
【摘要】润扬长江大桥北锚碇是大桥关键工程,承担大桥悬索较大拉力.北锚碇的基础为花岗岩裂隙岩体,分布断裂和多组裂隙,基岩表部风化,上覆约45m厚的第四系松散沉积层,基坑开挖深度达48m,基坑内外水头差达47m.如何做好防渗和排水,对施工期的安全和施工质量至关重要.为此,采用离散裂隙网络渗流的三结构模型与连续介质渗流模型相结合,对北锚碇场区的地下水渗流进行了多种工况的数值模拟,为基坑防渗和排水设计提供了主要参考依据,其数值模拟结果已得到后来施工期实际资料的验证.
【总页数】4页(P27-30)
【作者】王恩志;侯鹏;李昂;尹建民
【作者单位】清华大学水利水电工程系,北京,100084;清华大学水利水电工程系,北京,100084;中国地质环境监测院,北京,100081;长江科学院岩基所,武汉,430010【正文语种】中文
【中图分类】P641.6
【相关文献】
1.考虑裂隙迹长和开度相关性的随机裂隙网络数值模拟及渗流分析 [J], 黄帆;姚池;周创兵;杨建华
2.三维裂隙网络非稳定渗流分析的变分不等式方法 [J], 叶祖洋;姜清辉;姚池;周创兵
3.基于等效管网的岩体三维裂隙网络渗流特征研究 [J], 李冠鹏;罗从双;吴旭阳;刘恒
4.二维岩体裂隙网络有压渗流数值模拟分析 [J], 姚池;张萍;向广文
5.考虑水流温度影响的三维岩体裂隙网络非稳定渗流场数值分析 [J], 许增光;杨雪敏;柴军瑞
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案例: 润阳大桥南锚碇基坑施工安全监测与信息化施工1、大桥概况润扬长江公路大桥南汊桥为跨径为1490m的单孔双铰钢箱梁悬索桥，为目前“中国第一、世界第三”大跨径桥梁。

润扬大桥的南汊悬索桥南锚碇距长江大堤540m，第四系覆盖层总厚27.80~29.40m，其中上部22m为淤泥质亚粘土及亚粘土与粉砂互层，下部7m左右为粉细砂和中粗砂层。

2、锚碇基础冻结排桩法施工锚碇基础为矩形结构，基坑尺寸为70.5m×52.5m×29m（长×宽×高），为特大型嵌岩明挖深基础工程，该工程采用冻结排桩法施工方案，基本原理是以含水地层冻结形成冻结帷幕墙体作为基坑的封水结构，以排桩及内支撑系统抵抗基坑外侧水土压力。

这种施工方法是国内首次应用于深大基坑开挖一项创新工法。

南锚碇基础底部座落在全风化岩顶面，沿基坑周边布置140根Φ1.5m的钻孔灌注桩，为了满足冻结壁封水需要，144个冻结孔与排桩采用插花布置，经冻结形成冻结帷幕，冻结孔的横、纵向间距与排桩相同，轴线与排桩轴线相距1.4m，深度40m。

在冻结帷幕外侧设置了74个嵌岩注浆孔，通过对基岩预注浆，减小基底扬压力和涌水量，避免地下水对冻结帷幕的冲刷。

为了降低冻胀对排桩结构的影响，在冻结帷幕外侧设置了288个泄压孔，孔内充填泥浆，减小了冻胀力。

冻结法施工的基本原理是利用人工制冷的方法把不稳定含水地层中的孔隙水冻结成冰，冰起胶结剂作用将土颗粒或岩块胶结起来形成冻结壁，从而提高土体或岩体的整体强度，抵抗周围的水土压力，隔绝地下水，并形成封闭的不透水帷幕，地下工程可在其保护下施工。

润扬大桥南锚碇基础的具体方案是在基坑的周围施工一定数量的冻结孔，孔内装有带底锥的冻结器，以便输入冷媒剂与地层进行热交换，使地层降温从而冻结，随着冻结时间的延续，冻结管周围的冻土不断扩展形成封闭且能抵抗地压和水压的冻结壁，基础得以在冻结壁的保护下进行施工。

3、南锚碇工程施工安全监测与信息化施工的内容。

第23卷 第10期 岩石力学与工程学报23(10)：1681～16882004年5月 Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering May ，20042003年10月25日收到初稿，2003年12月26日收到修改稿。

作者 李晓昭 简介：男，35岁，博士，1996年毕业于中国矿业大学建工学院，1996～1998年在南京大学地球科学系作博士后，现任副教授，主要从事工程地质、岩土力学与工程方面的教学科研工作。

E-mail ：Lixz@ 。

润扬大桥风化花岗岩工程特性与影响因素研究李晓昭 肖 琳 程建军 刘 琦(南京大学地球科学系 南京 210093)摘要 由于风化会对岩石强度、刚度和耐久性产生重大影响，故在岩石工程勘察设计中需对其进行重点研究。

风化是润扬大桥花岗岩类基岩岩体质量和桥基选址与设计的控制因素之一。

系统的地质分析和多种测试结果 表明，桥区风化壳厚度的变化很大，岩性以及地壳升降、断裂切割、卸荷作用、江水下切与入渗等地质作用是控制花岗岩风化作用及其风化岩分布的主要因素；桥区花岗岩易风化、卸荷敏感，处于化学风化的早期阶段；细密的蚀变裂隙对岩石强度起着控制作用。

在此基础上讨论了风化带来的主要岩土工程问题以及桥型方案、基础选址与设计、地基参数取值以及风化因素控制等方面的工程对策。

关键词 工程地质，花岗岩，风化，影响因素，岩土工程问题分类号 P 512.12 文献标识码 A 文章编号 1000-6915(2004)10-1681-08ENGINEERING PROPERTIES AND AFFECTING FACTORS OF WEATHERED GRANITE IN FOUNDATIONS OF RUNYANG BRIDGELi Xiaozhao ，Xiao Lin ，Cheng Jianjun ，Liu Qi(Department of Earth Sciences ，Nanjing University ， Nanjing 210093 China )Abstract Weathering ，being a natural process that decreases rock strength ，stiffness and durability ，is specially concerned in investigation and design of rock engineering. Runyang Bridge is the longest suspension bridge in China and the third longest one in the world by now. Weathering strongly affects the quality of the bedrock of granite and therefore controls the siting and designing of the bridge foundations. Systematical geological analyses and a set of field and laboratory tests were carried out. It is found that the lithology and the geological agents ，including vertical tectonic moving ，fracturing ，unloading ，river eroding and infiltration ，are the main factors affecting the granite weathering and the various distribution of weathered rockmass at the bridge site. The study indicates that the granite is susceptible to weathering and unloading ，and in early chemical weathering stage. The main geotechnical issues due to weathering and correlated countermeasures about selection of bridge type ，site and design of the tower foundations ，determination of bedrock parameters and control of further weathering of bedrocks are further discussed.Key words engineering geology ，granite ，weathering ，affecting factors ，geoengineering issues1 引 言风化岩及其工程问题是各类岩土工程中遇到的主要工程地质问题之一[1～3]。

第28卷 增刊 岩 土 工 程 学 报 Vol.28 Supp. 2006年 11月 Chinese Journal of Geotechnical Engineering Nov., 2006 润扬长江公路大桥南汊悬索桥南锚碇基础基坑围护设计裴 捷，梁志荣，王卫东（上海申元岩土工程有限公司，上海 200011）摘 要：润扬长江公路大桥是目前国内跨度最长的悬索桥，它的锚碇基础也是目前国内最大的。

南锚碇基础深基坑支护采用了钻孔灌注桩排桩加多道支撑挡土，2 m厚冻土薄壁隔水的新型设计和施工工艺，称为排桩冻结法。

这种方法是国际首创，必然面临许多未知问题和挑战。

其中主要是冻胀和冻胀力，开挖后产生的温度应力和锚体混凝土的设计等问题。

通过一系列的研究和工程实测，得到了若干初步结论。

关键词：排桩冻结法；冻胀；冻胀力；温度应力中图分类号：TU753 文献标识码：A 文章编号：1000–4548(2006)S0–1541–05作者简介：裴 捷(1945–)，男，上海人，工学博士，教授级高级工程师，主要从事岩土工程地基基础理论研究。

Enclosing construction design of south anchor cushion foundation pit in Run-YangChangjiang River Road Suspension BridgePEI Jie, LIANG Zhi-rong, WANG Wei-dong(Shenyuan Geotechnical Engineering Co., Ltd., Shanghai 200011, China)Abstract: Run-Yang Changjiang River Road Bridge is the longest suspension bridge and its anchor foundation is also the largest in China at present. Filling piles and multilayer support and new design and execution technique of 2-m thick frozen soil thin wall water gushing are adopted in South Anchor Cushion Foundation Pit, namely the freezing method of row piles. The method is first brought forward internationally, so many problems and challenges would be met, such as frost boiling and frost boiling force, temperature stress after excavation and concrete design of anchor cushion. Some primary conclusions are drawn through a series of researches and actual measurement.Key words: freezing method of row piles; frost boiling; frost boiling force; temperature stress1 设计特点和难点润扬长江公路大桥由南汊悬索桥和北汊斜拉桥组成。