践行高质量发展新理念,打造品质工程示范项目蒋鹏飞【摘要】按照交通运输部和湖南省交通运输厅的统一部署,依托湘江二级航道二期工程项目建设,始终坚持以\"创新、绿色\"为引领,认真践行高质量发展新理念.从积极推进发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化5个方面扎实开展品质工程示范.将现代工程管理理念、管理技术和管理方法深入落实到项目建设全过程,全面提升项目建设管理的能力和水平;将项目打造成质优耐久、安全舒适、经济环保、社会满意、自然和谐的品质工程示范项目.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2019(000)003【总页数】5页(P1-5)【关键词】水运建设;创新;绿色;品质工程;示范创建【作者】蒋鹏飞【作者单位】湖南省水运建设投资集团有限公司, 湖南长沙410011【正文语种】中文【中图分类】U61《湖南省实施开放崛起战略发展规划》提出畅通大通道、构建内联外通综合交通运输体系，把水运的优势辐射到内河全流域，统筹推进“一纵五横”高等级航道建设，重点加快长江干线航道湖南段、湘江高等级航道建设，大幅提升湖南通江达海能力。
湘江二级航道二期工程作为湘江高等级航道建设重要组成部分，是湖南省重大水运基础设施建设项目，也是国务院确定的湖南省对接长江经济带重点建设项目。
项目为湖南省第一个紧邻已建枢纽一线船闸新建二线船闸、补建鱼道进行生态补偿的纯社会公益性项目，具有防洪度汛压力重、土石方开挖和混凝土工程量大、工程地质和周边边界条件复杂、施工组织和协调难度大等特点。
项目批复总概算31.23亿元，涉及衡阳市、株洲市，主要建设内容包括：按照2 000吨级Ⅱ级航道标准整治湘江衡阳蒸水河口至株洲航电枢纽154 km航道，在大源渡航电枢纽和株洲航电枢纽各新建一座2 000吨级标准二线船闸、一座鱼道和跨船闸桥梁，建设衡阳水上服务区及其他相应配套设施。
项目建设总工期51个月，采用分期分批开工方式，主要控制性工程——株洲航电枢纽二线船闸及鱼道工程2016年3月开工建设，2018年10月30日高质量建成通航；项目另一主要控制性工程——大源渡航电枢纽二线船闸及鱼道工程计划2019年9月通航，全部工程计划2019年12月建成投产。
中国铁道建筑报/2008年/10月/28日/第004版中国铁建组建60周年纪念专刊京沪高铁夺第一——十四局集团在京沪高铁建设中勇夺五个第一解读李佩山刘小果刘瑞江2008年8月，在北京奥运会上，牙买加飞人博尔特在男子百米跑出了9.98秒的世界纪录，突破了此前科学家预言的“人类极限速度”，将“不可能”变成了现实!2008年，在举世瞩目的京沪高铁工程中，建设者们顽强拼博，也将无数的“不可能”变成活生生的现实。
这其中，十四局集团京沪建设者，以“领跑者”的姿态，勇夺五个全线第一，成为建设大军中的佼佼者。
他们在全线第一个完成了红线内征地拆迁工作。
他们在全线生产出第一片900吨重、设计时速350公里,32米无砟箱梁；同时创造了中国高速铁路32米无砟箱梁从建制梁厂到正式投产共用100天的最短时间记录。
他们在全线第一家通过国家高速铁路箱梁生产许可证认证审核。
9月30日，他们在全线第一个架设高铁箱梁，成为京沪高铁建设的阶段性标志。
在2008年上半年京沪全线质量信誉评价中，他们参建的四标段获京沪高铁第一名；他们荣获专业联合单位第一名。
此外，京沪高铁首次建设现场会在他们管区内召开“四个标准化”建设走在了京沪全线的前列。
2008年9月，经安徽省环境保护产业协会专家组现场评定，十四局集团京沪高铁项目部被评为“安徽省环境保护优秀施工单位”。
五个全线第一的创造，绝非偶然，更不是什么幸运的垂青，而是十四局集团京沪高铁建设者在建设单位正确领导下，在监理、设计、咨询单位的支持下，用智慧、创新和勤劳汗水，是对奥运精神、抗震救灾精神和本企业的京沪精神的最好诠释!十四局集团京沪建设者中有相当一部分是从抗震救灾前线转战京沪高铁的，与京沪高铁的“三高一流”(高起点、高标准、高质量，建设世界一流标准的京沪高速铁路)精神相融合，形成了十四局集团“敢为人先，勇争第一”的京沪精神。
下面，就让我们探寻一下他们创造第一的足迹吧!创新理念:敢为人先争第一十四局集团京沪高铁项目部是京沪高铁工程二十多支施工队伍之一。
目录一、建立试验台帐 ....................................................... - 2 -二、制定试验外委制度 ............................................... - 2 -三、主要原材料的试验检测 ....................................... - 3 -（一）基本要求 ........................................................... - 3 - （二）混凝土用原材料的试验检测 ........................... - 4 - （三）钢筋原材料及钢筋加工半成品的试验检测.. - 22 - （四）钢绞线和金属螺旋管 ..................................... - 25 - （五）锚具、夹具和连接器 ..................................... - 27 - （六）橡胶支座 ......................................................... - 29 - （七）防水层 ............................................................. - 29 - （八）路基填料 ......................................................... - 33 - （九）砌体石料 ......................................................... - 40 - 四、拌和站、梁场检查标准 ..................................... - 42 - （一）拌和站、梁场原材料检查 ............................. - 42 - （二）原材料计量质量指标及控制措施 ................. - 43 - （三) 混凝土拌合物性能质量、指标及控制措施.. - 44 - （四) 混凝土施工现场控制指标 ............................. - 47 -检查验收标准为把京沪高速铁路建设成为世界一流的高速铁路，现根据国家、铁道部等有关标准、规范、规程和京沪高速铁路的有关要求，各级试验监理人员要认真做好各种原材料与现场的见证和平行试验工作，发现问题要及时处理，坚持质量第一，数据为准的质量方针，竭诚为施工现场服务，遵守各项规章制度和试验室的一切规定。
北京市基础设施建设情况分析及展望一近几年基础设施建设的主要成就2001年开始筹备奥运会以来，北京市基础设施一直保持高速发展。
特别是近两年，以举办奥运会和庆祝新中国成立60周年为契机，北京市基础设施投资建设力度逐年加大，体系逐步完善，承载能力大幅提升，实现了跨越式发展，具备了支持城市经济社会发展的基本功能，为城市未来发展奠定了坚实基础。
（一）首都机场旅客吞吐能力提高1倍北京市完成了首都国际机场三期扩建工程，建成全球最大的单体航站楼——T3航站楼，可停靠包括当今世界最大民航客机空客A380在内的所有机型。
T3航站楼年旅客吞吐能力超过7600万人次，为现有1号、2号航站楼能力总和的1倍以上。
建设了机场周边快速交通网，机场北线、机场南线、机场第二通道等高速公路，与现有机场高速、六环路、京承高速共同组成环绕首都机场周边发达的高速公路网，机场与中心城实现三条高速直接连接，为首都机场三期扩建目标的实现和提升首都机场的国际地位提供了强有力的交通保障。
机场轨道交通线建成并投入运营，也为航空旅客提供了快捷、便利、环保的交通出行方式。
（二）轨道交通新通车运营里程增加3倍多北京市建成了地铁五号线、十号线一期（含奥运支线）、四号线及机场轨道线等4条线路，累计通车里程达到228公里，与2000年通车里程54公里相比增加了3倍多。
目前，9条线路同时开工建设，在建规模达到209公里。
2009年底前计划再开工2条线路，建设规模为54公里。
到2015年，北京轨道交通将达到561公里，形成“三环、四横、五纵、七放射”的轨道交通网。
届时，三环路内平均步行1公里就能到达地铁站。
北京市建成了全球规模最大的轨道交通指挥中心，完善了运营管理指挥系统，对既有地铁一号线、二号线进行大规模更新改造，消除安全隐患，淘汰老旧车辆，缩短了运行时间间隔，提高了运营效率。
（三）铁路枢纽布局日趋完善北京市建成了亚洲最大的火车站——北京南站，建成115公里的京津城际高速铁路客运专线，北京到天津的通行时间由69分钟缩短到半小时以内。
