泵车常见故障及其处理

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泵 车 常 见 故 障 及 其 处 理
序号 故 障 现 象 主 要 原 因 处 理 办 法
1 文本显示器显示“紧急停止” 紧急停止按钮按下; 检查并松开紧停按钮; 中间继电器KA18接触不良,常闭点未真正断开; 检查继电器及其接线;
遥控器故障; 检查或更换遥控器;

2 按下正/反泵按钮发动机不
能升速

面膜损坏或面膜连接电缆接触不良; 更换面膜或检查接线;
分动箱未处于油泵位置; 分动箱换到油泵位置;
未起动发动机或发动机测速故障;
起动发动机或检查测速传感
器及其相关线路;

档位挂错; 正确挂档;
紧急停止; 同第1项;
进口奔驰 VOLVO 车辆控制模块上接插件接触
不良;
检查并更换;

五十铃 电路板输出信号不正常
查看电压值是否为正常范围
(怠速时82对80号线为
0.8V,升速则慢慢上升至3V
左右),否则需更换电路板

3
按下正/反泵
按钮,无泵送动作 速度未升至设定速度 按上述方法处理 PLC输出点无输出 检查PLC输出点是否烧坏

中间继电器接触不良 检查继电器及其接线

4
文本显示器不
显示有关信息

与PLC连接电缆未接好; 重插插头并拧紧螺钉;

文本显示器损坏; 更换文本显示器;

5 搅拌一直反转
压力继电器(I3.1)一直有信号;
重新调整或更换压力继电
器;

PLC扩展模块输出点损坏; 更换PLC输出模块;
中间继电器KA28接触不良 检查继电器及其接线

6 冷却风机不动作(38-55度) 温控开关损坏; 更换温控开关; 中间继电器接触不良 检查继电器及其接线
液压系统故障; 检查液压系统;
序号 故 障 现 象 主 要 原 因 处 理 办 法
6
泵送时里程表仍
有指示

油泵位置接近开关未装好; 调整接近开关;

断开里程表的中间继电器接触不
良;
检查或更换继电器;

7 水泵不工作
水箱内无水 水箱加水
按键F4(DS300上的指定按钮) 处理或更换文本

8 打泵时排量无法调节 Q0.0损坏, 更换PLC 达林顿管损坏 更换达林顿管或印刷电路板
电磁铁故障 更换电磁铁

案例分析:
1、故障现象:一台泵车在遥控状态下,文本显示器显示“紧急

停止”,没有任何动作,转换到近控后一切正常。
故障分析:① 客户操作问题; ②遥控器本身问题; ③ 遥控
器电源问题。
排故过程:
①检查遥控器钥匙开关和紧停按钮都正常打开,电池电量足够。
②检查遥控器保险正常,并排除了遥控器的同频干扰。
③将此遥控器安装到其它泵车上,一切动作都正常。
④检查遥控器电源电压为17V左右,故为遥控器电源故障。将
此电源线更换后正常。

2、故障现象:一台泵车,无论近控还是遥控,正泵或者是反泵,
泵送排量都比较低,且不能调整,其它都正常。
故障分析:① 达林顿管损坏或者其接触不良。 ②电比例电磁铁
线圈断路后搭铁。
排故过程:
①将20号线搭铁,故障现象与以前一样。说明达林顿管没问题。
②用万用表测量电比例电磁铁线圈两个端子对地都有几欧姆电
阻,说明为电比例电磁铁故障。更换新的电比例电磁铁后,故障消除。

3、一台42米奔驰车,手动升/降速可正常工作,打泵时速度不
稳,可升至9000RPM,但驾驶室实际速度只有1000rpm
故障分析:1) 电路板测速有问题
2) 速度信号不正常
排故过程:
1) 怠速时速度显示正常,证明测速电路无故障;
2) 经查蓄电池处40号线检查公共地,发现电瓶负极接线接头只有
原来的1/4了。重新接线,故障排除。

4、故障现象:一台沃尔沃底盘的泵车,按下正泵或反泵按钮时,
发动机有时能正常升速,有时又不能正常升速,在驾驶室用脚踏油门
提速到泵送速度后,泵车能正常工作。
故障分析:发动机不能自动升速可能原因有:①I2.5无输入信号,
导致Q3.6无输出;②PLC主模块Q0.5和Q0.2、Q0.1无输出;③ KA4
继电器损坏;④ 驾驶室内手制动感应开关有时未感应到;⑤车辆控
制系统巡航故障或巡航有时被解除;
排故过程:经检查,故障原因1、2、3、4点都被排除,故怀疑巡
航有时被解除了。于是检查离合器踏板复位感应开关,发现已松动,
正确固定踏板复位开关后,泵车一直工作正常。
事实上,离合器踏板及刹车踏板如果未复位,都能解除车辆控制系统
的巡航,使车辆不能自动升速。