公路桥梁薄壁实心高墩翻模施工技术

公路桥梁薄壁实心高墩翻模施工技术
摘要：随着交通建设的快速发展，跨越深谷的桥梁修建越来越多，薄壁实心高墩的应用日益广泛。

该文结合某公路大桥薄壁实心高墩施工的成功实践，详细阐述了高墩薄壁实心墩的翻模施工方法，可供同类工程参考。

关键词：公路桥梁薄壁实心高墩翻模施工。

1 工程概况
某公路大桥上部构造采用3×40+4×（4×40）+3×40m预应力砼T 梁，先简支后连续钢构，全桥共分6联；下部构造采用圆柱墩、薄壁墩、薄壁空心墩配桩基础；0号台采用U型台、扩大基础，22号台采用肋板台、桩基础。

有6个薄壁实心墩，分别为左右幅5#墩2个、2#大桥左右幅5、6#墩4个，桥墩高度为41～66?m。

施工采用翻模施工。

翻模使用2000型液压提升平台翻模技术。

2 薄壁实心高墩翻模施工
（1）翻模基本原理和结构。

翻模的基本原理为：在强度满足要求的墩身混凝土上放置工作平台，并把平台提升到规定高度。

在把吊架悬挂在平台上，模板的安装、拆卸、提升和钢筋绑孔等都在吊架上进行。

在工作平台上进行中线控制、混凝土的捣固、灌筑、吊架移位等作业。

一共设模板设，交替循环翻升。

施工时，完成灌筑第三层混
凝土后，把工作平台提升，然后把第一层模板拆卸并提升到第四层进行安装、校正，灌筑混凝土，这样不断循环，一直到整个墩身混凝土施工完成。

2000型翻模高墩液压平台由抗风架和附属设备、工作平台、模板系统、吊架、液压提升系统、中线控制系统等七部分组成。

翻模总装详见图1。

（2）翻模施工。

翻模翻升、绑扎钢筋、校模、灌筑混凝土、提升平台是循环进行的，直至墩顶，其间穿插平台对中调平，接长顶杆，混凝土养生及埋放预埋件等工作。

组装前检查各部件规格、质量，然后选择墩身附近合适的便于平台吊装的空地，对空地先进行平整，然后，根据平台预设计的拼装顺序进行平台组装，最后当墩身施工到下部实体段位置时整体吊装平台就位。

安装墩身第一层模板，根据模板设计图的拼装顺序安装模板，并进行计算得到第一层组装模板标高，按照该标高用砂浆带找平组装内外模板的平面位置，要求组装第一层模板精度应达到模板结构中心线误差不大于5?mm，标高误差为±2?mm。

模板墩顶正视图见图2。

（3）灌筑混凝土。

混凝土灌筑采用对称、均匀、分层进行，每层灌筑厚为0.3?m，灌筑混凝土应充分捣固，不要把捣固棒插得深，不得漏捣和撞击模板。

（4）提升平台。

每一循环混凝土灌注达到规定高度后，混凝土终凝前初凝后这一时间段内，进行第一次平台提升，提升高度为1～2个爬升高度，以后每次提升高度为1个爬升高度，提升间隔为每次1～1.5?h，达到一节模板组装高度后即完成了平台提升施工，施工时应严格控制平台提升过高，平台提升施工时，应注意随时调平、纠偏，为保证模板坡率与顶杆坡率一致，每提升一个行程应调节收坡丝杆。

平台满足提升
总高度后，应暂停模板提升，等混凝土达到终凝。

（5）翻升翻模。

在最上层墩身混凝土灌筑施工前，按抽动区分界线把模板分为若干区域，在进行倒链对称布置，然后用挂钩吊住模板，拆除拉筋围带等，待平台提升到位后，将最下层模板吊升至安装位置，并组装好，每次模板的翻升均在抽动区内减少一块小抽动模板(当抽动大中抽动模板时，用相应的抽动模板来代替)。

对模板组装质量进行检查调整，保证模板质量满足墩身设计规定要求，模板质量检查合格后，上紧拉筋及围带，对各连接螺柱进行紧固，然后才进行混凝土灌注施工。

（6）施工墩身实体段。

施工墩身上部实体段：上部实体段封顶施工难度较大，技术性较强，施工中采用适用的墩内支撑托架进行施工,做到既能节约材料，又能解决较大截面墩内实体段施工支撑问题；2000型液压平台提升翻模是把下内钢环改成上内钢环，所以施工墩身上部实体段时，与空心墩施工相比较仅只需拆除内吊架和内模。

施工墩身下部实体段：施工下部实体时不需要进行平台组装，根据实体段距地面原高度确定翻模平台高度，采用翻模外模做墩身外模。

组装第一层实体段模板时应严格保证水平、中心的精度符合规定要求。

实体段模板块数按照灌筑混凝土量的大小确定，一般一次需要立1～3块模板。

立好外模后，应对模板标高和平面尺寸进行严格检查，为防止施工跑模，应用三角形拉筋和通长拉筋对拉固定。

检查模板各方面满足规定要求后才能进行混凝土灌注施工。

（7）拆除翻模。

施工完墩身后，先进行模板拆除，后进行吊架拆除，在解除墩上的一切设备与平台联系，整体吊卸平台，最后抽拔顶杆，对顶杆孔道用高标号砂浆进行压浆填
塞。

（8）实心墩质量保证措施。

墩身垂直度的最大不超过2?cm，允许误差为1/1000，每施工一层要采用全站仪对中心线进行一次校正。

翻模施工时，2000型液压平台应不产生过大偏斜，如果平台出现偏斜应采用以下措施进行处理：通过埋设的抗扭装置，利用倒链对拉进行纠正；停止或与控制中线偏向相反方向的千斤顶爬升，使平台反向偏斜。

因各种原因中途不能进行墩身混凝土施工时必须停工时应进行如下处理：停工前摊平混凝土，振捣完毕，平台每隔1h提升一次，直至混凝土达到终凝。

（9）盖梁施工方法，由于薄壁墩墩高较高，盖梁施工平台采用预埋支承钢棒，在空心墩实心段浇筑时，施工队伍应严格根据测量交底进行20?cmPVC管的预埋，PVC管中心距柱顶105.5?cm，横向距墩柱边50?cm。

PVC管需用φ8钢筋做定位筋焊接稳定，以保证砼浇筑时不产生位移，砼浇筑时钢管两侧用胶带密封以免漏浆。

当薄壁墩砼强度达到80%后，拆除薄壁墩外模，将预埋PVC 管疏通，按照上图进行盖梁支承的安装。

为了方便安拆，14?cm预埋钢棒两端头各焊一吊环。

当钢棒穿完后，安装铁盒并将铁盒卡死，再依次安装方木、I56工字钢、[14槽钢，最后铺设盖梁底模。

钢筋在钢筋加工厂内集中下料、加工，盖梁骨架网片焊接成型运至现场盖梁底模上绑扎。

底模事先刷好脱模剂，墩柱顶进行凿毛处理。

盖梁施工前，按照设计要求进行支座垫石网片、挡块、抗震螺栓的预埋，钢筋的保护层厚度不小于 3.4?cm。

模板使用前先检查表面无变形，残留混凝土用平刮刀清除干净，注意不要将板面刮伤，清理好的模板刷脱模剂使用。

模板支立后由工程部进行标高测量，支立完毕由工程部对
盖梁模板上方四角定位检查，位置准确后再由作业队用靠尺检验模板整体垂直度，用水平尺检测平整度。

检查模板有无缝隙、孔洞防止漏浆，检查钢筋的位置，如有移动及时纠正、恢复，保护层支垫检查、整理。

请现场监理对钢筋、模板的位置、尺寸、牢靠度、施工配合比等进行最后的检验，检验合格监理批准允许开盘打灰，开始灌注混凝土。

混凝土分层振捣，每30?cm使用Φ50?mm振动棒由中间向两边振捣使混凝土表面均匀、平均并以泛浆，整体连续浇筑中间不得间断。

浇筑完毕对混凝土面及时养护，过4个小时后用麻袋覆盖，每天定时专人洒水养护连续7d。

3 结语
采取上述方法，安全顺利地完成了公路桥梁薄壁实心高墩，表明采用的施工方法是成功的。

施工中，模板须经设计计算，确保有足够的强度和刚度。

加工完成后，验收合格后方可用于工程；安装时要涂脱模剂，并在涂刷时保证均匀、不流不滴，模板接缝加海绵条防止漏浆。

浇筑时，派试验人员在拌和站监督检查配合比执行情况、校准称量器以及拌合时间、坍落度是否符合规范要求，并制备砼试件。

浇筑砼前，全部模板和钢筋清理干净，保证砼内实外美；混凝土浇注前，根据热工计算，在承台内合理布置冷却管，根据实测出水温度，调节水压力，从而调控冷却水的水温，保证温度不高于15～20?℃。

分层混凝土浇筑时，为消除层与层间接缝，应把振捣捧插入下层5?cm，振捣时间为每点10～30?s，保证混凝土表面不产生气泡，不出现显著
水平下沉，表面有灰浆泛出为止。

为提高钢筋和混凝土握裹力，排除因泌水在水平钢筋下部、粗骨料生成的空隙和水分，增加密实度，减少混凝土内部微裂，提高混凝土抗裂性，应对混凝土在振动界限以前进行二次振捣。

浇筑混凝土施工完成后及时对混凝土进行养护，水平方向混凝土如承台采用覆盖土工布，洒水的方法进行养护；垂直方向混凝土如墩柱采用裹覆保湿膜、洒水的方法养护，养护时间一般为14天。

参考文献
[1]田家琳,刘朝英,刘国海.永江特大桥空心薄壁墩施工技术[J].铁道建筑,2009(8)
[2]攀峰.烟溪沟特大桥94m薄壁空心墩翻模施工技术[J].西部交通科技,2009(1).。