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勇攀高峰捷报频传开拓进取再铸辉煌
佚名
【期刊名称】《中国工人》
【年(卷),期】2009(000)008
【摘要】中国中铁二院工程集团有限责任公司（原名铁道部第二勘察设计院）成立于1952年9月，现隶属于世界500强第341位、中国企业500强第13位的中国中铁股份有限公司。
【总页数】1页(PF0003)
【正文语种】中文
【中图分类】D64
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精益理念助力基层党建创新发展发布时间：2022-08-18T03:52:39.607Z 来源：《科学与技术》2022年第30卷7期作者：赵春蕾1 张楚函2 高小民1 董海成1 王冬生1[导读] 党建要坚持“顶层设计、中层转化、基层落实”的工作方法赵春蕾1 张楚函2 高小民1 董海成1 王冬生11 内蒙金属材料研究所，2 内蒙古第一机械集团有限公司内蒙古包头 014034摘要：党建要坚持“顶层设计、中层转化、基层落实”的工作方法，围绕PDCA循环，环环相扣，采取安排工作“下菜单”、督促落实“交清单”、验收成果“晒账单”的方式，将工作责任落到实处，让工作精益起来。
要坚持以党的政治建设为统领，将精益化管理与党建工作充分融合，突出党建科学化、项目品牌化、工作清单化、考核精准化。
关键词：精益管理党的建设 PDCA党的十九大报告提出，坚定不移全面从严治党在团结带领全国各族人民进行伟大斗争、建设伟大工程、推进伟大事业，不断提高党的执政能力和领导水平。
“打铁必须自身硬＂，昭示着我们党、实现伟大梦想的征程中，毫不动摇坚持和完善党的领导，毫不动摇把党建设得更加坚强有力的坚定决心。
基层党组织作为党的基本构成，承担着宣传和执行党的路线、方针和政策，宣传和执行党中央、上级党组织和支部决议，团结党内外干部群众，发挥战斗堡垒作用和党员先锋模范作用等重要职能，基层党组织基础管理工作扎实不扎实，到位不到位，先进不先进一定程度将直接影响企业的全局工作。
通过不断总结落实全面从严治党的实践经验，探索建立精益管理理念融入党建工作，推动党建与开源节流、降本增效、7S管理等工作深度融合。
一、引入精益管理思维的现实意义精益党建是指坚持“精益求精、持续改善、发挥作用、增强实效”的理念，建立完善党建工作精益化机制，提高党建科学化水平，推动企业科学发展。
精益化管理的核心在于精益思想。
在新形势下，创新将党建与精益化管理相结合，破题立项，围绕所涉及业务领域和重点工作，以项目制形式持续改进工作，提升精益化管理水平，在工作方法、指标体系等方面形成可复制、可推广的经验。
坚持自主创新打造精品工程摘要：介绍了东台市竹林高科技材料有限公司，在王庆顺和王露同志带领之下，坚持自主创新、成立研发中心、研发新设备、新材料、打造精品工程、实现提质增效。
关键词：自主创新研发投入成立研发中心打造精品工程实现提质增效。
东台市竹林高科技材料有限公司，法人王庆顺，是一家专业从事建筑业、供电、邮电等部门需要的一种组合式穿线多孔栅格管和一种耐腐蚀HDFE硅芯管研究开发、设计和安装的企业，与盐城工学院合作，引进国内领先水平的全电脑控制塑料保护管生产线6条，高密度模具500余套。
公司主要研发高密度聚乙烯（HPVC）管，是采用高聚合度聚乙烯与几种高分子量的高聚物复合共混改性而成，通过先进的加工工艺挤成型的高性能新型管道，在国外有塑合钢管之称，产品应用广泛，I型、II型为通信光电信电缆保护用，III型为户外外挂专用。
现有质量体系认证，系国家科技型中小企业、国家知识产权优势企业、江苏省民营科技企业。
产品具有高强度、高韧性、耐腐蚀、抗老化、阻燃高绝缘等特点，销售全国十二个省市，并外销欧盟，出口创汇。
（一）工程中心方案编制依据公司工程研究中心组长：王庆顺，副组长：王露，带头研发的产品符合国家和省战略性新兴产业和高技术产业发展策略，属节能环保、新材料。
符合盐城市委、市政府确定的新能源范畴，属于再生新材料，也符合全市产业发展布局和园区产业定位要求。
成立盐城市竹林高科技材料工程研究中心，研发改性工程塑料，国内改性工程塑料生产企业在高端专业型的改进工程塑料领域缺乏竞争力，生产出一种具有无卤素阻燃塑料、耐腐蚀性、耐老化，长期使用不生锈、使用寿命可达50年以上的高性能新型管道。
管材采用扩口承插或溶剂链接，安装方便、劳动强度低、施工周期短、工作量仅为钢管施工的1/2。
可满足城镇电力电缆、互联网、有线电视网络、多媒体传输网络及建筑物室内电线、电缆穿导、隔离与保护发展的需求。
通过改进我国电线电缆线保护管的传统技术，运用国外先进国家的成功经验，编定本公司工程研究中心方案，并在实施过程中进行调整修正，可形成符合我国国情的特色产品，达到并超过世界领先技术水平，推动我国电线管材制造业的技术进步。
传承工匠精神实施创新驱动发布时间：2021-07-09T09:57:06.607Z 来源：《基层建设》2021年第11期作者：何亚玉[导读] 摘要：当前，我国正处在从工业大国向工业强国迈进的关键时期，培育和传承严谨认真、精益求精、追求完美的工匠精神，对于促进企业高质量发展，建设制造强国具有非常重要的意义。
陕西群力电工有限责任公司陕西宝鸡 721300摘要：当前，我国正处在从工业大国向工业强国迈进的关键时期，培育和传承严谨认真、精益求精、追求完美的工匠精神，对于促进企业高质量发展，建设制造强国具有非常重要的意义。
十九大报告中提出“要建设知识型、技能型、创新型劳动者大军，弘扬劳模精神和工匠精神，营造劳动光荣的社会风尚和精益求精的敬业风气”——至此，关于工匠精神的传播和弘扬已被提到一个前所未有的高度，得到了从中央到地方社会各领域广泛的重视。
本文通过分析我国的手工匠精神培养和成长途径，提出了实施创新驱动的发展方向，以助推企业实现高质量发展，使我国实现由中国制造到中国创造、由制造大国向制造强国迈出坚实的步伐。
关键词：传承；工匠精神；创新驱动一、引言“十四五”时期，我们国家仍然面临经济发展方式转型和产业结构升级的重大任务。
而要完成这一任务，真正实现由制造大国向制造强国的转变，离不开广大职工的创新和创造，离不开对工匠精神的传承和发扬。
传承工匠精神，是实施“一带一路”战略，推动中国制造走向世界的迫切需要，是在全社会重塑劳动光荣、创造伟大的精神理念的需要，是追求卓越、协作共进的企业精神的需要。
习近平总书记在全国劳动模范和先进工作者表彰大会上强调，要大力弘扬劳模工匠精神，培育执着专注、精益求精、一丝不苟、追求卓越的工匠精神，为各个行业领域高质量发展注入了精神动力，也让传承工匠精神，实施创新驱动变得尤为紧迫。
二、工匠精神培养模式发展现状为了推进我国经济体制和结构的进一步转型，我国已开始重视对于创新人才培养工作的重视，目前，随着经济全球化的发展，我国许多人的思维观念、教育理念都发生了不同程度的变化，并且与传统的教育方式和方法脱节：越来越多的父母望子成龙，职业教育这一给企业输送技能型人才的源头，目前却面临生源不断流失、留下来学生不愿意学技能、不愿意从事基础加工行业的知识学习等等，这对于工匠劳模精神的传承是非常不利的状态。
“埋头苦干、开拓创新”的学习心得体会“埋头苦干、开拓创新”的学习心得体会“埋头苦干、开拓创新”的学习心得体会—张君阳今年是毛泽东同志为延长石油陈振夏同志题词“埋头苦干”70周年。
“埋头苦干、开拓创新”的企业精神是延长石油的“传家宝”。
无论过去、现在、还是将来，都始终是我们发展的魂，是我们站在世界企业0强新起点上谋取更大发展的动力源泉。
我们新一代延长石油人将牢记使命，勇做“埋头苦干、开拓创新”的传承者、践行者，使企业精神在新的历史征程中薪火相传、生生不息。
“埋头苦干”企业精神的产生、秉承以及企业百年发展历程。
从19年毛泽东为陈振夏厂长题词“埋头苦干”到1994年李鹏在南泥湾采油厂为延长石油题词“埋头苦干、再立新功”；从改革初期“以油养油、采炼结合、滚动发展”到16年突破1000万吨大关，16年销售收入突破千亿元大关，16年成功跨入世界企业0强，“埋头苦干”精神在企业持续发展过程中不断被赋予不同的时代内涵。
大家一致认为，企业百年发展实践证明，“埋头苦干”是延长石油独特的精神财富，是反对“四风”改进作风的锐利武器，一定要秉承好“埋头苦干”精神，发展好、建设好延长石油。
要对照“埋头苦干”精神，从思想深处对作风之弊、行为之垢来一次大检查，激荡掉思想上的灰尘。
要切实按照赵正永书记的要求，紧紧聚焦“四风”，切实增强“四信”，扎实开展“五项整埋头苦干开拓创新，埋头苦干：意指脚踏实地、不畏艰苦、奋力拼搏。
这是毛泽东19年为延长石油厂厂长陈振夏的题词，是对延长石油人的高度评价，是延长石油百年发展历程的真实写照。
它是自力更生、艰苦奋斗的光荣传统；是实事求是、脚踏实地的工作作风；是勤勤恳恳、任劳任怨的工作态度；是爱企如家、乐于奉献的高尚品德。
埋头苦干是“延安精神”的具体体现，它是延长石油成长的根、发展的魂。
开拓创新：意指开拓进取、勇于创新、求新图变。
这是新的历史时期赋予延长石油人的时代精神，是延长石油开创新事业的时代要求。
开拓进取筑长板拼博奉献创辉煌
何发岐;李冰
【期刊名称】《中国石化》
【年(卷),期】2013(000)007
【总页数】4页(P27-30)
【作者】何发岐;李冰
【作者单位】
【正文语种】中文
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坚持开拓创新铸造精品工程
张学锋;印家龙
【期刊名称】《交通科技》
【年(卷),期】2001(000)006
【摘要】回顾在京珠国道主干线湖北北段的建设中,坚持观念创新、科技创新、管理创新、大力实施精品工程的历程,总结一系列创新工程所取得的效益和成绩.【总页数】7页(P3-9)
【作者】张学锋;印家龙
【作者单位】湖北省京珠高速公路建设指挥部,;湖北省京珠高速公路建设指挥部,【正文语种】中文
【中图分类】U49
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浅谈机械工程的技术创新张云峰发布时间：2023-02-18T07:09:49.516Z 来源：《国家科学进展》2023年01期作者：张云峰[导读] 虽然我国的机械行业在国际的发展中已经有重要地位，但是，创新与前进是必须要坚持的。
要不断对机械工程技术进行创新研究，不断提升国内机械行业的水平，使我国的综合国力更上一层楼。
身份证：23010219840110xxxx摘要：虽然我国的机械行业在国际的发展中已经有重要地位，但是，创新与前进是必须要坚持的。
要不断对机械工程技术进行创新研究，不断提升国内机械行业的水平，使我国的综合国力更上一层楼。
强化机械工程技术创新能力，不断调整产业结构，提高机械工程行业的核心竞争能力与品牌效益，是国内机械工程行业发展的当务之急。
关键词：机械工程；技术创新；思考引言机械工程机器自动化在国内的应用已经非常广泛，广阔的发展前景对于提升国民经济的整体质量有着重要意义，而且这些发展战略需要不断地改善和创新。
目前的市场状况适合该技术的创新和发展，各企业应该抓住机遇，发展和创新机械自动化技术，并不断促进国内机械工程的发展。
1机械工程技术进行创新的意义在对机械工程技术进行创新的过程中，不但需要技术人员有充足、牢靠的相关专业基础知识和实践经验，还需要其拥有自主创新意识和创新能力。
为了提高机械工程有关技术创新的工作效率，就有必要培训相应的创新型团队，所以，机械工程技术的创新，在一定意义上就是对团队的创新培养。
特别是对于当前全球经济一体化的大环境下，国内机械工程行业的开展面临着不小的竞争压力，为了得到更多的发展机会，就需要正视这些问题，强化技术创新，不断吸收创新型团队，并对企业内部人员进行创新能力与意识的训练，从而把机械工程和智能化技术实现合理整合，全面推动国内机械工程行业的竞争能力，同时在技术创新的过程中得到更多的企业运营收益。
2机械工程技术创新的类型（1）协作创新。
联合不同企业，各个高校和相关的科研机构共同进行机械工程技术的创新，目前这种形式普遍应用到了各种新兴与高新技术的研发过程中。
坚持开拓创新铸造精品工程——京珠高速公路湖北省北段设计管理、创新与实践张学锋湖北省交通厅京珠高速公路湖北省北段，是国家规划的北京至珠海国道主干线的重要组成部分，是国家“九五”、“十五”交通重点建设项目。
项目起于鄂豫两省交界的九里关，经湖北孝感、武汉两市，止于武汉市江夏郑店，建设里程224.4公里，全线采用全封闭、全立交高速公路标准，计算车速100～120km/h，设双向4～6车道，项目实际建设总投资为55.36亿元人民币。
按照国家“九五”期间建成两纵两横国道主干线的总体部署，湖北交通于1995年开始启动项目的前期设计工作。
鉴于本项目在国家公路网中的重要地位和作用，及其项目自身技术标准高、建设规模大、地形地质条件复杂、桥梁构造物多等特点，同时考虑本项目是湖北省第一次利用世界银行贷款的交通建设项目，确立了“以创新为核心，以科技创新为先导和支撑，充分吸纳国内外高速公路建设的先进技术，创新设计理念、打造设计品牌、铸造精品工程”的总体设计指导思想，力求将项目建设成为“内在质量优、外观形象美、科技含量高、环保功能强、文化氛围浓”，整体质量达到国优，具有国内领先水平的高速公路。
通过四年工程建设实践的检验和验证，本项目设计全面系统地指导了工程建设，被湖北省建设厅授予优秀设计奖，项目建设中，被交通部授予“全国三年质量年活动”优秀项目，经交通部竣工验收，项目被评定为优质工程。
本项目的建成，标志着我省高速公路设计和建设水平跨上一个新的台阶。
我们的主要做法是：一、坚持设计理念创新，实施交通跨越式发展高速公路作为一项科技含量高、资金密度大、建设人才多的系统工程，与人们的生活息息相关。
随着社会和交通的不断发展，人们对代表着社会进步和科技发展的高速公路的要求，不再停留在快速、直达等表象上，而是追求一种集文化、生态、景观、娱乐、休闲、旅游于一体的多功能的享受，追求外在形象与内在质量的统一，追求精神享受和物质享受的统一。
而湖北的高速公路建设，虽然也在随着社会的发展而发展，但是相对于全国兄弟省的前进步伐而言，则处于一种“发展慢了也是后退”的尴尬局面。
只有大胆创新，实现跨越式发展，才有可能赶上兄弟省前进的步伐。
要实现跨越式发展，工程建设的质量保证、费用控制、生态环境保护等等，无不与设计紧密相连。
换言之，要实现跨越式发展，就必须创新设计理念。
为此，我们首先在继承的基础上，提出了“全线采用沥青混凝土路面，设计完善的路基路面排水系统、超限运输管理系统，对环境保护和全线景观进行专项设计，将高速公路机电工程、服务设施与土建工程同步设计、同步建设，争创设计精品”的总体设计目标。
其次，为了确保将京珠高速公路湖北段建设成名副其实的“精品工程”，我们根据指挥部实施的“精品战略”，从我省对外开放和社会经济发展的需求出发，以振兴我省交通事业为目标，以科技为先导和支撑，瞄准国内先进，跟踪国际水准，在总结我省高速公路建设与管理经验教训的基础上，借鉴国内外先进技术，充分发挥全体建设者的积极性和创造性，同心协力，真抓实干，精益求精，重点突破、整体提高，从设计开始，全力以赴，努力建设一条国内外领先水平的高速公路。
在具体考核指标上，则“严格执行国家批准的建设指标，适当提高部分质量指标”。
实际执行中，根据“取法乎上，仅得其中；取法乎中，仅得其下也”的古训，学习“企业标准高于行业标准”以确保产品质量的经验，将涉及路基、桥梁、安全等的22项考核指标，在部颁规范的基础上，分别提高1~5个百分点。
要求建设项目所属单位工程、分部工程、分项工程全部合格，优良率均达到90%（具体情况详见附表）。
标准一览表科技创新是当代高速公路设计的重要成分，科技含量是衡量高速公路设计水准的关键标志。
湖北省京珠北段设计工作采取超前制定“精品工作大纲”，明确提出“坚持科技创新，争创精品工程”的建设方针和设计指导思想，为建设优质工程奠定了坚实基础。
一是科学合理论证，制订精品标准。
精品工程”是实践“三个代表”的重要思想，是落实交通部提出的工程建设质量年活动而提出的概念和奋斗目标。
其具体标准体现在三个方面：一是形象指标设计上，力求建成“内在质量优，外观形象美，科技含量高、环保功能强、文化氛围浓”具有国内领先水平的高速公路；二是综合指标设计上，要求单位工程、分部工程、分项工程合格率100%，优良率90%以上；三是检评指标设计上，分别在设计、施工、监理、管理和科研等环节的22项指标上作了具体量化规定，考核标准比交通部的规范分别提高了1-5个百分点。
二是针对工程特点，积极开展设计科技创新。
开展设计科技创新，是社会技术进步的必然的反映，也是不断提高设计水平的根本前提和不竭的原动力。
结合本项目勘察设计实际，设计单位拟定了6大体系，对科技创新作了统筹规划。
1、以高速公路总体景观设计为中心，全面开展工程景观、生态环境、路桥文化的系统研究与创新。
2、以高速公路排水系统优化设计为中心，以岩石高边坡信息化施工、滞洪区软基处理为重要内容，针对湖北省特定的自然条件，开展高速公路路基设计的研究与创新。
3、以应用美国超级路面技术为重点，针对我国南方高温多雨的自然条件，全面系统地开展沥青路面工程关键技术的研究与创新。
4、以深水大跨桥梁为重点，开展钢箱梁全焊成桥技术及长效防腐体系设计的研究与创新。
5、以机电工程质量控制为重点，开展交通工程包括超限运输管理系统设计与创新。
6、以信息化为中心，开展网络设计的研究与创新。
在湖北省京珠北段设计过程中，在建设单位的统筹管理下，设计单位本着源于设计，指导设计的原则，积极与社会科研机构、大专院校相结合，共完成科技创新课题22项，在科技创新的支撑下，促使湖北省高速公路设计和建设水平跨上了一个新的台阶。
三是大力运用四新技术，提高工程设计科技含量。
设计是工程的灵魂，建设的基础。
设计理论、勘察手段、施工设施以及建筑材料等设计条件的进步，提供了不断提高技术标准和设计水平的空间。
1、设计理论的不断创新，推动了各种现代技术手段的广泛应用。
在路线设计方面，本项目运用曲线定线方法，结合项目所在地区的建设条件和复杂多变的工程环境，采用灵活的设计方案，并借助计算机辅助设计、数字地面模型、地理信息系统等新技术的综合运用，使路线设计方案的深度与广度得到很大的提高，为科学决策提供了更为客观、准确、充分的基础依据，在经济合理的前提下，使路线平、纵面线形标准得以有效的提高，指标运用连续、均衡，达到了行车舒适的目的，取得了良好的设计效果。
2、勘察手段与技术设备，为高效、优质的取得设计基础资料提供了保证。
本项目设计外业工作充分认识调查资料的重要性，严格外业勘察的工作内容、方法、步骤及深度，强化过程控制的同时，采用多种先进的测量手段，确保外业资料的正确性和全面性，及时对外业数据进行了检查和验证。
3、计算机技术的发展为道路桥梁结构计算开辟了新的天地，也为公路勘察设计手段的创新与发展提供了新保证。
在本项目勘察设计过程中，我们通过自主开发和引进的方式，大量采用先进的计算机软件，对结构复杂的桥梁设计、软土地基的分析计算、高边坡模拟计算、路面结构计算等起到了关键性作用，极大的提高了高速公路的设计质量与设计效率。
4、新材料、新设备的广泛应用，是技术创新的具体体现。
坚持不懈地跟踪建筑材料、设备的最新动态，对于广大勘察设计工程技术人员综合水平的提高有着重要意义。
在设计阶段和路面施工前，设计单位和建设单位联合高等院校、科研单位及其他国内外沥青道路技术研究机构，开展针对我国南方多雨、高温自然气候条件下，考虑超载、重载因素，吸纳美国超级路面（Superpave）技术，结合当地石料，通过室内试验和试验路，对国内外大规模新建沥青混凝土路面工程进行系统的结构和材料研究，拟定了我省京珠北段路面考虑超载、重载交通的计算原则。
为了使路面试验更接近其实际工作情况，进一步优化路面结构设计，通过试验转换，建立一套借鉴美国超级路面技术优选配比、以我国交通部现行路面规范为准则实施的技术质量控制体系。
三、坚持环保设计创新，实施公路建设可持续发展战略加强环境、生态保护，是高速公路设计必须遵循的重要原则。
在高速公路建设历史上，有过“高标准+低造价”的误区，这种只能以大填大挖的土方工程来实现的指导思想，造成了公路沿线自然生态的严重破坏，眼前的经济效益破坏了人类赖以生存的环境。
为了实践这一环保理念，湖北省京珠北段勘察设计特别注重以下工作。
一是详细论证、合理应用技术标准，慎重拟定路基、桥梁方案，力求避免大填大挖，优化土方纵向调配。
加强地质调查，采用合理的路基边坡率，确保路基稳定。
对于路基防护工程设计，结合实际地形、地质情况，采用了生物防护、工程防护等多种防护型式，既保证了路基稳定，保护了自然环境，美化了路容，又降低了工程投资。
二是为保证路基路面排水通畅，设计中充分考虑路面排水（路肩纵向盲沟、拦水带、泄水管、桥侧纵向明沟等）；中央分隔带排水（中央分隔带纵向盲沟、集水井、横向排水管、超高段排水沟等）；路基排水（路基两侧排水沟、路堑边沟、暗边沟、截水沟、急流槽等）等完善的、相互连通的排水系统，独立于自然水系而自成体系，且与农田水利相协调，既保证了路基的安全稳定，又减少了水土流失，最大限度地避免了对环境的负面影响。
三是在桥梁设计中，充分考虑了解防洪排涝及农田灌溉，为减少工程建设对排洪、泄洪及自然环境的影响，结合沿线地质等自然条件，适当增加了桥梁长度，对填土高度大于10米的路段原则上采用桥梁跨越。
其中，为保护武汉市北部东西湖湿地环境，结合软弱地基要求，在该路段调增10km高架桥。
长距离的填湖筑路堤方案均改为桥梁跨越湖泊。
此外，为保护生态环境，本项目设计还重点采用了以下措施：严格遵循环境保护“三同时”的要求，将环保措施逐项落实到施工图设计及其设计预算之中；为避免危险品运输潜在的环境风险，跨越敏感水域的长大桥梁均增设了组织排水系统；附属区均设置了生活污水处理设施，服务区还设置了石油类前期雨水处理系统；全线用地范围及用地界以外50米均实施了绿化，形成了一条纵贯湖北全省新的绿色长廊。
设计中突出园林庭景绿化美化主题，营造四季常绿、三季有花的效果，林木、草种、花卉互相配置，呈现高、中、低三层次的效果，给人一种环境幽雅、旅游舒适、自然美观的观赏感受。
在互通、桥头等绿化美化的设计上，追求自然景观效果，突出一种田园风光，以草坪作为绿化的大背景，依山就势，保留原有地貌，适当点缀各种风景树、低矮灌木以及花卉，从而形成疏林草地、四季常绿的环境。
互通路线的交汇处设计满足公路视线诱导和标志性功能要求作用的风景树和花卉，植物之间的相互搭配，从人与自然的协调等生态和园林美学的角度进行考虑，力求典雅、自然。
使绿色将高速公路紧紧环抱，让高速公路的使用者在享受民俗风情、荆楚文化、舒适行车的同时，感受一种驶入大森林的美好感觉。
