6502电气集中电路[1]

6502电路动作遵循原则办理进路---进路选出---道岔转换---进路锁闭---开放信号---列车或调车进入---进路解锁一、系统组成室内：控制台用于控制和监督道岔、进路和信号机。

设有控制台的信号楼或行车室就是车站的控制中心。

区段人工解锁按钮盘是辅助设备，主要在更换继电器或停电后，用它使设备恢复正常状态；另外，在道岔区段因故障不能解锁时，用它办理区段故障人工解锁。

继电器组合及组合架是实现联锁的设备，也是实行控制和监督用的继电器放置的地方。

电源屏能不间断地供给整个电气集中用的各种交流电源和直流电源。

分线盘是室内外电缆连接的地方。

二、1、进路概念:列车和机车车辆在车站内运行时所经过的经路分类：接车进路、发车进路、转场进路、调车进路状态：解锁：SJ ↑；锁闭：SJ ↓2、信号机用途：防护进路分类：进站信号机、出站信号机、调车信号机，转场信号机状态：开放：XJ ↑；关闭：XJ ↓调车信号机的布臵：并置调车信号机：同一坐标处，设置两架运行方向相反的调车信号机单置调车信号机：同一坐标处，仅布置一架调车信号机差置调车信号机：两架信号机的坐标不同，是差开布置的三、继电器组合类型每个组合包括的继电器数量≤10个定型组合可分为三类：（12种，附录5，P286）1）信号组合：列车（4）：LXZ 1LXF 2LXF YX调车（2）: DXZ DXF2）道岔组合：（3）DD SDZ SDF3）区段组合：（1）Q方向组合: (1) F电源组合：（1）DY怎样选用继电器组合（信号组合【1,2,3】，道岔组合【4】，区段组合【5】）1、进站信号机和接车进路信号机应选用的组合2、出站兼调车信号机和发车进路信号机应选用的组合3、各种调车信号机应选用的组合单置调车信号机选用一个DX组合和半个DXF组合4、道岔应选用的组合每组单动道岔选用一个DD组合；每组双动道岔选用一个SDZ组合和半个SDF组合5、区段应选用的组合每一道岔区段和列车进路上的无岔区段，都要选用一个Q组合对于交叉渡线来说用道岔换位法三、进路按钮的配制方法1、控制台站场模拟盘上，凡是有信号复示器的地方都设进路按钮2、进路的终端部位无信号复示器设一按钮3、出站兼调车信号机（终端）分别设列车按钮和调车按钮4、列车进路和调车进路的终端在同一地方分别设列车和调车终端按钮5、选路时，顺序按压始端、终端起作用变通按钮的配置方法1、影响其他作业较少，称为基本进路；2、影响其他作业较多的进路称为变通进路（也迂回进路）只有基本进路排不通时，才使用它。

6502电⽓集中电路复习纲要111216车站信号⾃动控制题型：1、填空题（15×1＝15分）2、选择题（15×1＝15分）3、判断题（10×1＝10分）4、简答题（25分）5、电路分析题（10分）5、综合题（25分）绪论⼀、铁路信号的主要功能⼆、⼏个基本概念1、进路；平⾏进路；抵触进路；敌对进路2、⾮集中联锁；集中联锁3、我国铁路上常⽤的联锁设备。

第⼀章继电安全电路基础知识1、开路故障（断线）短路故障（混线）每种故障采⽤了哪些措施2、时序表达式和接通公式的写法；3、站场形⽹络的概念4、6502电路动作遵循原则：办理进路－－进路选出－－道岔转换－－进路锁闭－－开放信号－－列车或调车进⼊－－进路解锁5、继电器接点符号的含义。

第⼆章设备简介1、6502电⽓集中系统构成，室内、室外设备的构成及作⽤。

2、信号机的布置：图2－4（a）3、区段⼈⼯解锁按钮盘的设置、作⽤、办理办法4、继电器组合及组合架（类型、组合架上继电器的位置）5、怎样选择继电器组合（信号、道岔、区段）第三章选择组电路1、进路按钮配置原则P39、P40必须说明的部分。

2、进路操作⽅法3、⽅向继电器（FJ）电路作⽤、⽬的、分类作⽤:区别并记录按钮的先后按下顺序⽬的:记录哪⼀个按钮在办理进路时是先被按下的，以区别按压按钮的顺序，即运⾏⽅向记录按下的是列车进路按钮，还是调车进路按钮，即进路性质为了防⽌错误地同时按下列车进路按钮和调车进路按钮时，也不准许选出敌对进路分类:LJJ LFJ DJJ DFJ4、⽅向电源的概念、⽅向电源的具体含义概念：接替FJ的功能，接向电源的条件电源Q－－指相应的J吸起才得到此电源H－－指全部的J落下才得到此电源5、进路按钮所需的按钮继电器（1个、2个、3个情况下的继电器设置），单置按钮继电器电路6、选岔电路中道岔操纵继电器的配置、DCJ和FCJ的动作情况。

7、进路选择继电器JXJ的配置、电路优势。

第一节 6502电气集中联锁系统
控制台
第一节 6502电气集中联锁系统
(二)区段人工解锁按钮盘
在离开控制台一定距离的室内墙面上，装设区段人工解锁 按钮盘。它是控制台操作时的辅助设备，当轨道电路区段因故 障不能正常解锁时，用它办理故障解锁；在更换继电器或停电 后恢复时，用来使设备恢复正常状态；在用取消进路办法不能 关闭信号时，可用它关闭信号。
（1）列车进路：包括接车进路和发车进路。 接车进路：例，1G接车进路。始端：X 终端：S1
第三节 控制台与区段人工解锁按钮盘
发车进路：例，3G向东郊方向发车进路。始端：S5 终端：XD
第三节 控制台与区段人工解锁按钮盘
（2）通过进路 通过进路办理方法主要有两种，如下： 一次办理：顺序按压进路的始端按钮和终端按钮。 分段办理：先办理发车进路，后办接车进路。 例，1G通过进路办理过程：先办理X1—>XLZA的发车进路，再办
一、基本概念：
车站信号设备：在车站内为保证作业安全、提高运输效率所需的联锁 设备。其控制对象是：道岔、进路和信号机。
联锁: 相互联系相互制约的关系. 车站信号设备类型：色灯电锁器联锁、电气集中联锁、计算机联锁。 6502电气集中联锁：用继电器实现道岔、进路和信号机之间的联锁关
系，以电气方式集中控制和监督。
单置调车信号机不能做反向调车进路的终端按钮。（因为其处 于咽喉区，且无阻拦信号）
第三节 控制台与区段人工解锁按钮盘
长调车进路及办理方法 概念：开放两架及两架以上调车信号机的调车进路。 方法：一次办理：顺序按压始端和终端按钮。
第二节 车站信号设备平面布置图
(一)信号机设置
技术规定：设于所属线路运行方向的左侧或上方。 满足限界：2440mm，2150mm，1875mm。

学习提示： 在学习电路原理和分析故障时，应牢牢把握各个继 电器的动作时机，即该继电器在什么条件下吸起，什么 条件下落下。 电路动作应遵循的规律： 办理进路 进路选出 道岔转换 进路锁闭 开放信号 列车或调车车列进入 进路解锁。
§1.5
6502电气集中电路结构
6502电气集中电路的结构采用站场型网路式结构。 站场型网路式结构是指电路的图形结构形状模拟于 站场线路和道岔位置的形状。 电路结构形式的优点：
⑴电路采用模块化设计，使设计容易、快速。 ⑵电路动作清晰、规律性强、安全程度高。
6502电气集中电路主要由选择组电路和执行组电路 两大部分组成，共有15条网絡线。 另外，还有道岔控制电路和信号机点灯电路等。
2.第 9 线为区段检查继电器QJJ和股道检查继电器GJJ的 励磁网路。 用来锁闭进路和另一咽喉的迎面敌对进路。 3.第10线是QJJ的自闭网路线。防止进路迎面错误解锁。 4.第11线为信号继电器XJ的励磁电路，检查开放信号的联 锁条件，开放信号。 5.第12、13线为解锁网路，动作两个进路继电器 1LJ和 2LJ。用来实现进路锁闭和解锁。
6.第14、15线是控制台光带表示灯用的网路线。 14线用于控制白光带，15线用于控制红光带。 在执行组电路中，除上述 8 条站场型网路外，还有 道岔控制电路、信号机点灯电路、取消继电器电路、接 近预告继电器电路、照查继电器电路、锁闭继电器电路 以及各种表示灯电路、报警电路等。 这些电路都不接在网路线上。
一、选择组电路（7条） 选择组电路分为: 记录电路、选岔电路和开始继电 器电路三部分。 (一)记录电路 1.组成 由按钮继电器电路和方向继电器电路组成。 2.作用 ①记录车站值班员按下按钮的动作；（AJ） ②记录进路的性质和运行方向；（FJ） ③确定进路的始、终端位置。（FKJ、ZJ）